Test Drive Opel Insignia Sedan od roku 2008 Sedan
indiánske leto
Opel Insignia dostala ruský pas a nové konfigurácieRushlandeDeutsche Takže mazané slovo na nemeckom spôsobe v spoločnosti Opel sa teraz nazýva vlajková loď Model Insignia: Ruská nemčina. Tip je jasný? Opel Insignia dostala ruskú registráciu a stala sa piatym modelom so zipsom na znak, ktorý sa deje na rozširovanie našej obrovskej vlasti.
Spustenie ruskej produkcie Insignia sa zhodovalo so záverom na trh nových funkcií a modifikácií tohto modelu, ktorý to umožní ešte atraktívnejšie pre kupujúcich. Aby sme sa dozvedeli viac podrobností o novo razenom ruskom nemčine, sme išli do okolia Petrohradu. Samozrejme, bližšie k závodu v Shushar, kde sa nachádza GM závod, rozhodol si. A nedal sa, že Opel Insignia sem nechodí, ale v Kaliningradu Auto. A LENINGRAD región bol vybraný ako prezentačnú stránku len preto, že existuje dosť pamiatok histórie a architektúry, ktoré sú nejako spojené s činnosťou Russlandeutsche.
Spustenie miestnej výroby vlajkovej lode Opolev nielenže zníži cenu modelu, ale tiež pomôže ruským predajcom nezávisí od dodávky automobilov z Russelheim a znížiť čakaciu dobu strojov. Faktom je, že v Európe Insignia sa predáva veľmi dobre, takže nemecký závod, predovšetkým dodá autá na vnútorné a susedné trhy, a potom zostatkovým princípom distribuuje autá do iných krajín.
Miesto Kaliningrad je zvolená z niekoľkých dôvodov. Po prvé, závod Ji-Emmon pod Petrom je teraz načítaný toľko, že sa manažment rozhodol začať tretí posun v podniku. Ale zábavnejším argumentom je, že Kaliningrad z hľadiska logistiky je vhodnejší na montáž automobilov v malých stranách Flexibilná výroba, rastlina je bližšie k Nemecku, a je ľahšie a rýchlejšie prepravovať stroje.
V Kaliningrad sa zhromažďujú všetky úpravy sedanu, hatchback a vagón, vrátane automobilov s dieselovými motormi, s výnimkou nabitej verzie OPC. Vďaka miestnemu zhromaždeniu sa auto stalo lacnejšie: jeho počiatočná cena klesla na 777 tisíc rubľov a horná doska klesla na 1 milión 609 tisíc 500 rubľov. Ruská inssignia už bola v predaji.
Okrem toho, v Kaliningrad, OPEL ASTRA z predchádzajúcej generácie je už postavený na iných modeloch pilierov, ako aj modelov ZAFIRA a MERIVA. Výroba nových inssignia sa vykonáva s veľkou veľkosťou SKD, jeden zberač strojov pozostáva z približne päťdesiatich zložiek. Objemy výroby až do konca tohto roka nie sú stále neznáme, všetko závisí od počtu objednaných vozidiel (približne 1 800 áut boli implementované na prvý polrok roka), ale v budúcom roku OPEL plánuje predávať v Rusku na päť tisíc Opel Insignia, a ako vedenie, 70 percent objednávok verí, že budeme musieť sedanov.
Zdá sa tiež nové dávkové balíky automobilov. Hlavnou inováciou modelového roka 2011 je vzhľad verzie obchodného vydania s dvojlitrou 160-silným motorom CDTI Turbodiesel a automatickou prevodovkou. Čiastočne táto verzia pripomína kompletnú sadu Cosmo, ale obchodné vydanie má bohatšie vybavenie. Okrem toho 160-silná agregátna zlatá stredná časť medzi 140-silným 1,8-litrovým benzínovým motorom a dvojitým 220-silným turbo motorom. Kým vozidlo v tej istej verzii je ponúkané len s telom sedanu pre 1 1990 700 rubľov.
Business Edition Balík pre Insignia To je niečo ako špeciálne série pre špeciálne vybavenie MERCEDES-BENZ-BENZ, v ktorom je zariadenie zvolené, pričom zohľadní požiadavky zákazníkov. V aute sú takmer všetko, čo väčšina kupujúcich čaká na auto zo stroja tejto triedy: ľahké a dažďové senzory, hmlovky, vonkajšie zrkadlá s elektrickým pohonom, vykurovaním a fotobunky, snímač tlaku v pneumatikách, elektromechanické parkovacej brzdy, prednej časti a Zadné parkovacie senzory, Kožený interiér, Elektricky regulačné sedadlo vodiča, dvojzónová klimatizácia, Bixenon Adaptive Svetlomety, Radio Navigation Complex CD 500 Navi s farebným displejom a sedem reproduktorov, Bluetooth, USB a AUX-outs. Pre túto verziu nie sú k tejto verzii ponúka žiadne možnosti, klient môže vybrať iba farbu tela alebo zakúpiť ďalšie doplnky.
Podarilo sa nám jazdiť na voze a na sedanov pracujúcich na ťažkom palive. Prvá vec, ktorá venuje pozornosť, je prítomnosť v salóne vibrácií a hluku v nečinnosti, ktoré neumožňujú zabudnúť, že tento motor spotrebuje naftu. V pohybe vibrácií však zmizne.
Podľa dynamiky motorovej nafty insignia. Auto je dobre zrýchlené, ale bez sťažností o aktívnej jazde. Šesťstupňový automobil má dostatok dlhých prenosov, ktoré je spojené s motorom, ktorý sa zdvihne niekde s 1 700 otáčok a otočí sa dobre až do štyroch, umožňuje vykonať minimálne prepínanie pri pretaktovaní. Za 10 sekúnd sa rýchlosť prekladá na sto a zásoby trakcie stačí na dôrazne skóre ďalších 40-60 kilometrov za hodinu. TRUE, kick-down prenos reaguje s druhým oneskorením, ale úprimne udržiava prenos v manuálnom režime, aj keď sa šípka tachometra znížila do obmedzovača.
Od 1. augusta bude sedan pridať hatchbacku v verzii business edition, ktorá sa objaví elektrický ohrievač QuickHeat Salon, vylepšené multimediálne CD 600 Navi a kolesá iného dizajnu. Cena v rovnakom čase zvýši len päť tisíc rubľov a bude predstavovať 1 195 700 rubľov.
Ale najpríjemnejšia vec je v nastaveniach citlivosti plynového pedálu na nafty Insignia, je ľahké udržať konštantnú rýchlosť na trati, čo je potrebné na riadenie dlhých vzdialeností.
Najmä sa mi páči konfigurácia dieselového motora + Automatic + Body Universal Takáto možnosť je ideálna pre úlohu rodinného vozidla. Nemali by sme zabúdať na skromnú spotrebu kľahlého paliva na skúšobnom vozidle nepresahovalo deväť litrov dieselových plavidiel na sto kilometrov, hoci sme v meste dostali dostatok zrýchlenia a brzdenie a pohybovali sa žiadnymi prostriedkami s rýchlosťou koša diaľnice. Jedinou nevýhodou vozidla je o niečo vyššia, v porovnaní so sedanom, hladinou hluku, aerodynamickými aj pneumatikami.
Interiér:
Teraz pre bohaté balenia Cosmo (z 977 tisíc rubľov) a športu (z 130 tisíc rubľov), je navrhnutá obmedzená verzia indického leta s exkluzívnym povrchom dekorácie interiéru. Preložené z anglického indického leta znamená frázu zlatého jesenného alebo indického leta.
Salon Car šiť z pokožky špeciálnej červenej farby. Mimochodom, podobný pokožke presne ten istý odtieň možno nájsť napríklad v Jaguar XFR. Okrem toho, pozoruhodné zaobchádzanie s koženou manipuláciou s volantnou a kvetovou pákou vo farbe sa tiež zhoduje so sedadlami a dverovými panelmi.
Indický letný balík zvyšuje náklady na stroj na 90-95 tisíc rubľov, v závislosti od dostupnosti ventilačného systému na predných sedadlách.
Pre milovníkov riadiť iné správy. Prvým z nich je, že odteraz je možné objednať nabité modifikácie Insignia OPC s šesťstupňovou automatickou prevodovkou, ktorá má na volante. Existuje dvojtýždňová insignia OPC pre 47 tisíc rubľov drahšie verzie s šesťstupňovou manuálnou prevodovkou 1,656,500 rubľov, a čo je najpríjemnejšie, implantácia automobonu nezhoršila dynamiku pretaktovania, ktoré sa pohybuje od pasu 6.3-6,6 sekúnd v závislosti od typu tela typu namiesto 6-6,3 sekúnd na mechanike.
Adaptívna riadiaca jednotka automatickej prevodovky je neoddeliteľnou súčasťou flexridového mechatronického podvozku, ktorá riadi ostrosť reakcie na lisovanie plynového pedálu, prah stabilizačného systému, citlivosť riadenia a prevádzky systému plného pohonu. Ak sa v civilných verziách insígnia nachádzajú dve prehliadky pre každodennú jazdu a šport na dynamickú jazdu, potom OPC bude mať tri režimy: štandardný, šport a OPC. V druhom prípade sa podsvietenie zmení farbu na červenú, vykazuje, že auto je v plnej bojovej pripravenosti.
Druhá správa je adresovaná tým, ktorí sú zvyknutí na čiernu, aby porušili rýchlostné limity dopravných pravidiel: v Rusku, model pohonu všetkých kolies Opel Insignia OPC s mechanickou šesťstupňovou prevodovkou a obmedzovač vzdialenej rýchlosti je neobmedzený. Na jazdných charakteristikách Insignia OPC neobmedzené, nie odlišné od bežného OPC, s výnimkou vyššej maximálnej rýchlosti 270 kilometrov za hodinu.
Zo štandardnej verzie OPC neobmedzená mimo existencie modrého loga BREMBO na brzdových strmeňoch, ako aj iného tachometra a dizajn rýchlomeru vo vnútri. Všetky zmeny natiahnuté na 15 tisíc rubľov, takže modifikovať neobmedzené viac ako obvyklé OPC. Čoskoro sa autá objavia s čiernou matnou farbou.
Na oboch autách sa nám podarilo riadiť okolo uzavretých letísk, ktoré sa nachádza v blízkosti letiska Pulkovo. Prvým je snehovo biely vagón v neobmedzenej verzii, druhý svetlý modrý sedan s automatickou prevodovkou. Dokonca aj pred začiatkom pretekov sme sa otriasli rukoväte a premýšľali sme, že organizátori boli tak zaujímavé, pretože to bolo stále v zásudských závodných rukaviciach s OPC symbolmi
Predátorská súprava, šťavnatý rev motora, s nízkym profilom gumy Pirelli P nula na voliteľných kovaných 20-palcových diskoch, perforovaných brzdových kotúčov, tesné vedrá RECARO, PLAŠKA KOŽKÁ JAGEL IN RUKCIE, A ŠIROKÁRSKEJ A STRAI RANDWAY!
Opel Insignia OPC neobmedzené auto, na ktorom je príjemné ponáhľať cez vysokorýchlostné autobahns. To je len v Rusku, nebude mať žiadny spravodlivý na ocenenie svojich schopností.
Ale, bohužiaľ, ani som neuspel, nemal som niečo úplne ochutnať buzz z jazdy na týchto autách, ale len vyskúšať rôzne spôsoby mechatronického podvozku, čas za volantom oboch strojov bolo sotva Prekročili 15 minút, pre ktoré sme sa podarilo pretaktovať 150 kilometrov za hodinu s následným brzdným, hnacím hadom, vykonať preštudovanie a polícia je celý program.
Áno, obe autá sú dokonale zrýchlené, volant je dobre počúvanie, sú spokojní s nedostatkom rolí a skál, mocne spomaliť z vysokých rýchlostí a umožní vám rýchlo podstúpiť ten istý had, skôr než ich civilné pneumatiky. Ale bolo to tak jasné.
Kompletný systém hnacieho systému Insignia OPC zdedil z modelov Saabov. Je založený na sériovej spojke štvrtej generácie s ELSD Elektronickým limitovaným sklzom rozdielnym elektronickým limitovaným diferenciálnym diferenciálom. Systém je schopný prejsť na 100 percent krútiaceho momentu na jednej z osí. V obvyklom stave, vozidlo zostáva pohon predných kolies, zadné kolesá sa prenášajú na 10 percent ťahov, ale príkazom na elektroniku na zadnej nápravy môže byť nasadená až 100% krútiaceho momentu a Väčšina ťahov (až 85 percent) môže byť prenesená do jednej zo zadných kolies.
Možno najživší dojem zanechala automatickú prevodovku. Ak nie ste pretekársky reproduktor a nemajú zručnosti blesku, potom preferovanými insisgia opc na stroji, nebudete ľutovať svoju voľbu v reálnych podmienkach na cestách, takáto auto nebude udať mechanickým kolegom a Možno bude za to viac.
325 Silný vozidlo s plným pohonom na dacket sen mechaniku s Schumacher ambíciami
Nemci sa zdajú už dorazila v Rusku. Po prvé, Astra a Zafira sa objavil, potom Antara a Meriva domácej zostavy, a teraz Insignia sa stala ešte jedna russlandDeutsche. Registrácia v Kaliningrade robil auto viac prístupné a premyslená konfigurácia zvýši kúpnu záujem, aby nedošlo k najnovším modelom. Ak sa v minulosti hlavnou požiadavkou zodpovedal za 220-silná modifikácie benzínu, teraz, s najväčšou pravdepodobnosťou, vektor posunie smerom k Business Edition, ktorá bude výrazne rozšíriť kúpnej publikum. A to znamená, že Opolev má šancu pevne konsolidovať, ak nie v trojky, potom presne top päť vodcov D-class.
RusslandDeutsche ruskej Nemci, ruskí Nemci takzvané ruskej Nemcov, rovnako ako Nemci, ktorí žili a pracovali v Rusku. Prvé zmienky o Nemci v Rusku pochádza z XII storočia, za vlády Ivana Hrozného v mestách začali objavovať celej štvrtiny takzvaného nemeckého osídlenia. Nemecká hnutia v Rusku pripadá na XVIII storočia, kedy boli zahraniční vedci, odborníci, diplomati, umeleckej hodnoty pozval do našej krajiny, z ktorých mnohí boli z Nemecka.
alternatívne
Ford Mondeo je najhoršie súťažiaci v triede stredných sedanov. To je jeden z najdostupnejších zástupcovia cene cena modelu s 1,6 litra 120-silná benzínovým motorom začína od 699 tisíc rubľov. Iba morálne zastarané Taganrog Hyundai Sonata a kórejský sedan Chevrolet Epica. Od minulého roka, Mondeo ponúka nový rad motorov, vrátane 240-silný dvojlitrový EcoBoost benzínovým motorom a 2,2-litrový turbodiesel s Duratorq TDCi s výkonom 200 konských síl, dvojica, s ktorým šesťstupňovou preselective robotické prevodovka PowerShift s dve spojky je inštalovaný.
Tento rok Citroen C5 prežil rekonštruuje. Okrem toho, aktualizovaný auto možno nájsť v prítomnosti LED v predné svetlomety a mierne upravenou zadné osvetlenie. Medzi hlavné inovácie nastala pod kapotou. Objavila sa 1,6 litra 150-silný turbomotor v modelového radu, a kapacita biturbodiesel 2.2 HDI sa zvýšil na 204 konských síl. Základné náklady na stroje s 120-silná 1,6 litra benzínového motora je 745 tisíc rubľov.
Na ruskom trhu sa objavil nový Volkswagen Passat. Ak je auto vážne transformované vonku, potom vnútri zmeny nie je tak viditeľné pre oko. Z hľadiska vybavenia sa hlavný domov stal skutočnosťou, že mnohé jednotlivé možnosti zmizli zo zoznamu zariadení a odteraz sa nachádza v dávkových baleniach. Passat B7 je k dispozícii s tromi benzínovými motormi s kapacitou 122 až 210 konských síl a jednu 170-silnú Turbodiesel. Cena auta začína značkou 859 tisíc rubľov.
Peter Bakanov
Foto Peter Bakanova a Opel
Zdroj: Motor časopisu [júl 2011]
