Test Drive OPEL COMBO od roku 2002 Minivan

S výhodou pre podnikanie

Po mnoho rokov je s nami spojená koncepcia päty s nepoškodeteľným vytvorením inžinierskeho závodu IZHEVSK a živým plómom domácej triedy ľahkých nákladných vozidiel IL-2715. Kmeň podnikateľov vznikol v našej dobe tiež použil tento nenáročný starý muž na ich trhové a podobné účely na dlhú dobu. Naši dnešní hostia sú druh reinkarnácie auta Udmurtu. Plne odrážajú západnú víziu úžitkových vozidiel. Toto už nie je len tony železa plus motor. Sme prítomní vašim súdom Opel Combo, Volkswagen Caddy a Citroen Berlingo Cars s zdvíhacou kapacitou až 600 kg.
Všetky tri vozidlá sú úplne odlišné: Opel Combo Cargo, Volkswagen Caddy Cargo-Cestujúci a Citroen Berlingo Cestujúci so širokou frekvenčnou transformáciou. Prečo sme vzali takúto súpravu pre test? S cieľom poskytnúť príležitosť tým, ktorí to potrebujú, vyberte si dodávku práve s funkčnou súpravou, ktorá bude na farme najužitočnejšie. Opel combo. All-metal dodávka je založená na jednotkách OPEL CORSA, z neho je odobratý spoľahlivý objem motora 8-ventilu 1,4 litrov. Toto auto má tiež verziu nákladu a variantu s nízkou strechou batožinového priestoru.
Pracovisko vodiča a sedadlo spolujazdca sú oddelené od kmeňa s kovovým oddielom, ktorý zabraňuje zásielke k salónu, ktorý sa môže stať počas núdzového brzdenia. Samotná kabína vodiča je predná časť Corsa. Prístrojový panel vyrobený z dostatočne pevného plastu s Burrsom, nie je bezpochytnými malými vecami, ako je napríklad elektronický teplomer a hodiny. Dashboard je tri veľká a ľahko čitateľná voľba: rýchlomer, teplotný snímač a index hladiny paliva. Elektrické pohony chýbajú, ako aj kryt na priehradke na rukavice. Bez toho môžete žiť v cestovnom aute. Je vhodné získať vodiča akéhokoľvek rastu, ktorý umožňuje pomerne širokú sadu nastavení, vrátane nastavenia sedadla na výšku, ktorá sa vykonáva s pomocou rukoväte otáčania ako gombíka skrinky. Dokonca aj pri raste basketbalu vodič nespočíva na hlave do stropu a späť do oddielu. Nad hlavou vodiča je vrecko na trefy a dokumenty rozdelené do dvoch častí.
Po usporiadaní na sedadle vodiča, začnete pochopiť, prečo sa niekedy vodiči vodičov kamiónov správajú tak podivne počas rekonštrukcií. Napriek veľkému zrkadlá zadného pohľadu, bočná viditeľnosť je potrebné, aby bola žiaduca. Pohľad zadnými dverami silne obmedzuje spojenie medzi jeho izometrickej krídlom. Dissensies a absencia elektrických vonkajších zrkadiel. Nákladný priestor tejto modifikácie na zadnej náprave má výšku 115 cm, v zóne vodiča je 20 cm menej. Zadné dvere hojdačka s presklením, ale bez kúrenia a stierače. Šírka dverí je 130 cm (to je najlepšie indikátor medzi účastníkmi testu), a v kolových oblúkov 10 cm menej. Combo bez problémov vykonajú zaťaženie až do 175 cm dlhé (napríklad dvojkomorový chladničky) a výška nakladanie prázdneho vozidla je 55 cm. Pred stiahnutím vantor, vypuknúť na combo.
Motor sotva počuteľne rozpadol pod kapotou, prvý prenos je zahrnutý. V kabíne, samozrejme, je to hlučné počuť, ako je benzín striekajúci v nádrži a pneumatikách šusti. Na prvom prázdnom KOMBIK zrýchľuje na 40-45 km / h, potom začne protestovať, požadovať prechod na druhú. Bohužiaľ, nie je možné poznamenať, že mechanizmus radenia prevodov sa nelíši. Napriek tomu, na combo stopy, môžete ľahko rozptýliť až 140 km / h. Zastaviť svetelnú dodávku je jednoduchá, brzdový pedál, hoci mäkký, ale na efektívnosti brzdenia neovplyvňuje. Auto, ktoré je jednoducho povinné jazdiť na načítanie, s prázdnou batožinovým priestorom náchylným na vertikálny hojdačka a pri vstupe do odbočenia na demoláciu zadnej nápravy. Suspenzia je tvrdá, všetky kĺby a iné kúzla sa okamžite prenášajú do tela. Vortex pocitov z taxíka na combo nevyskytuje toto auto. Avšak, 69-silný motor je charakterizovaný veľmi dobrou záťažou a dokonca aj pri rýchlosti 40 km / h a piate zariadenie s istotou urýchľuje auto.
Je čas načítať. Balast vážiaci 250 kg bude stačiť na pochopenie rozdielu v správaní prázdneho a naloženého combo. Auto s čiastočne naloženým zadnou náplňou sa správa oveľa dôvernejšie, ktorá nie je hojná vertikálne a netancuje v zmene. Čas pretaktovania, samozrejme, zvyšuje, ale mierne a malé travelové srdce funguje, ako keby auto nebolo naložené. S zaťažením 250 kg leží maximálna rýchlosť pre Combo do 120 km / h. Niekto to povie málo, a verím, že je to viac než dosť, najmä pre naložené komerčné auto. Zároveň spotreba paliva v akýchkoľvek režimoch pohybu nikdy neprekročila osem na sto, a A-92. Ekonomické prínosy sú evidentné. Jediná vec, ktorá jasne chýba toto auto, je aspoň niektoré čalúnenie nákladného priestoru. Je príliš železo ...
Volkswagen Caddy. Caddy je taký chlapec na blaženosti na golfovom ihrisku. Posledné slovo je možné dať do úvodzoviek, a potom sa zmení zmysel frázy: Caddy na blistroch na golu. Od predchádzajúceho účastníka pretekov sa líši vo väčšej ploche zasklenia a prítomnosť druhého radu sedadiel. K dispozícii je aj všestranná verzia. Chlapec na umývanie loptičiek, rovnako ako Opel, telo z tela mesta. V tomto prípade hrana z ADAM s názvom Polo 94. modelový rok. Z toho dostal 1,4 litrový injekčný motor s kapacitou 60 HP Plus štyri ľudí. Vnútri Caddy, stelesnenie nemeckej praktickosti a úžitkovej starostlivosti o Európanov o sebe. Veselé a vysoko kvalitné čalúnenie sedadla, ergonomický prístrojový panel mäkkého materiálu a jeden kus, nie oblečený v plastoch. Prístrojový panel (rýchlomer, veľká šípka, ukazovateľ teploty tekutín, senzor paliva) a volant zo základnej modifikácie Polo.
Vodič Caddy by mal byť osoba, ktorá nie je vyššia ako priemerný rast, pretože výška strechy nad prednými sedadlami je štandardná, Polovskaya, a preto nie je veľmi veľký. Nastavenie sedadla tri. S ich pomôcť, môžete tlačiť úplne pohodlné, nebude mať dosť jednej veci aspoň náznak bočnej podpory. Je tu úplne neprítomné. Na zadnom radom sedadiel, cestujúci padajú cez frontu. Rukoväť zdvíhacieho mechanizmu na sedadle spolujazdca je tradične v chrbte, tváre k dverám. Ale vodič bude musieť ohýbať, pretože tá istá rukoväť na jeho stoličke z nejakého dôvodu sa nachádza na vnútornej strane chrbta. Zadný môže ubytovať dva osoby z priemerného súboru a akéhokoľvek rastu, pretože výška strechy cez zadné sedadlo je 120 cm. K dispozícii je samostatný osvetľovací lúč, opierky hlavy a osobné vetracie otvory. S viditeľnosťou, vďaka väčšej oblasti zasklenia, VW je v poriadku. Zadné dvere sú rozdelené do nerovných častí, väčšina je vybavená stieračom, je tu ohrievač.
Prázdny let. Caddy, podobne ako Combo, tiež neoddáva vodiča s jasnosťou prenosu a dobrú stabilitu kurzu v neprítomnosti nakladania. A rovnaké vertikálne známky na prázdnom stroji, vykopáva sa na tento pracovný poník. Riadenie na nákladnom automobilovom vozidle však pracuje v športe a ostro, aj bez hydraulického agenta. A rovnaká detská potešenie môže byť skúsený z pohonu motora. Môžete sa dotknúť s prvými prvými prevodmi, takmer bez zabíjania spojky a na piatom motore len vytvára zázraky. Motor, ako vlak z Romashkovo, bude piť len z času na čas, ale vo všeobecnosti veľmi dôverne vytiahne auto dopredu. Vzhľadom k tomu, že auto je nákladový cestujúci, je potrebné zložiť zadnú pohovku načítať. Je možné to urobiť po odstránení zadných opierok hlavy a päťminútové ovládanie s držiakom. Skladanie chrbta spočíva v prednej sedadle, ktorému sa musíte pohnúť dopredu porušením úpravy. To nebude možné dosiahnuť absolútne dokonca aj nákladový priestor, pretože je tu úplná verzia, a v pokoji ... Výška batožinového priestoru je 120 cm, šírka dverí 120, oblúky kolesa 110 cm , Nakladacia výška prázdneho stroja 60 cm. Barrel s maslom je lepší, inak môžete poškriabať plast a pokaziť tkanivové čalúnenie. Caddy lepšie stiahnite boxy, ktoré urobíme.
250 kg v trupe výrazne zhoršuje dynamické charakteristiky motora. Už nie je tak dôrazne urýchľuje auto, ale stále dokonale ťahá v dolnom rozsahu otáčok. Loaded Caddy na litre-Pol-and-and-a-Long Cargo bez nákladu: 8,5 l / 100 km s prázdnym trupom a 9-10 l s plným. Benzín, ktorý je pekný, 92nd. Caddy, na rozdiel od Opel Combo, nie takéto bezpodmienečné kamión, avšak okrem prepravy malých šarží nákladu je to skvelé pre výlety do záhradného pozemku a na opustenie malej spoločnosti na rieku a kebab. Citroen Berlingo, On je Peugeot Partner, on je Doninvest Orion. Úplne nezávislý a originálny záujem o obavy PSA. Vyrába sa aj v all-kovovom variante, ako aj vo verzii s tromi dverami. Toto nie je len dodávka, ale takmer kontrola. Autobusové usporiadanie zbernice, zadné posuvné dvere a piate stúpa. Motor s objemom 1,4 litra s kapacitou 75 HP, maximálna nosnosť je 550 kg. Vnútri tohto auta je ešte viac originál a zvláštne ako vonku. Oranžové-modré sedadlá a dverové panely, modrá voľba a modrá inzercia pod mramorom na torpédiu. Všetko je tak veselo a živo, že v aute chcem spievať a baviť sa, a nie náklad na nosenie. A ty máš ...
Salon je päťmiestne s možnosťou transformácie a rovnakej výšky strechy po celej dĺžke. Sedadlo vodiča je s najväčšou pravdepodobnosťou pripomenuté miesto električky električky. Chauffeur sedí, ako keby sa cez palubnú dosku, ovládacie prvky a takmer vidí predný nárazník. Zároveň je, že jeleň, ktorý nie je vidieť, aby ste videli vrcholy voličov. Úpravy sedadla vodiča sú štyri a výška kabíny a dizajn chrbta predných sedadiel umožňujú akékoľvek arvidas cítiť plnohodnotný Sabonis. Prístrojový panel je príjemný pre oko a extrémne funkčné. Súbor nástrojov pozostáva zo strúhometra, tachometra s elektronickými hodinami a štandardnou sadou dvoch ukazovateľov. Okrem toho je k dispozícii klimatizácia, imobilizér a predné elektrické okná. Cestujúci padnú do presvedčení cez veľmi široké posuvné dvere a mierne sa dotknú oblúk zadných kolies. Vo vnútri svojich služieb, početných vetracích otvorov, držiak pohára a vrecká na mátie. Prázdne Berlingo na ceste je dobrý pohonný automobilový vozík s jasnými reakciami na volante a efektívnych brzdách. Vzhľadom k tomu, že je najsilnejšou vecou v našej blízkej spoločnosti, potom rýchlo leží, a maximálna rýchlosť je nad 150 km / h. Zadné suspenzie v Berlingo je úplne nezávislé, čo ho šetrí od rozptylu a problémov pri vstupe do odbočenia. Opatrne zastrelené asfaltové prúžky a otvorené kanalizačné poklopy Malý autobusový sklony ako na oleji, sa hojdajú na svojich skrutkových pružinách a tlmiče plynu.
Tam sú tiež odhaliť mínusy svojho autobusu, väčšina z nich sa týka viditeľnosti späť. Predstavte si, že spätné pohľad zrkadlo na čelnom skle je 75 cm od horného bodu prístrojovej dosky. To znamená, že v poklope (hypotetické), že v zrkadle nie je žiadny rozdiel. Každopádne je potrebné vytiahnuť krk v husi. Proces skladania zadného sedadla trvá niekoľko minút. Špeciálne opierky sú vyčistené do chrbta a sedadlo zmizne bez viditeľných problémov. Ukazuje sa z nákladnej plošiny s hladkým podlahom 140 cm dlhý a 117 cm široký (a v dverí, a na kolesových oblúkoch). Výška zaťaženia je 60 cm. Barrel v trupe nemohol byť dodaný, zabránil piate dvere, ktoré sa otvárajú takmer rovnobežné so Zemou, ale naše boxy boli užitočné a tentoraz. 250 kg Táto topánka, ktorú berlingo prakticky necíti. Motor sa však stáva viac rozmaznáčikom na zvolený prevodový stupeň a spotreba paliva sa výrazne zvýši o 10 litrov vs. 8. varenie. A opäť benzín ... vpravo, 92th! Berlingo perfektné rodinné auto pre farmár.
Všetky tri autá sú úplne odlišné, vyznačujú sa úplne odlišným životným krémom: Opel z práce a asketických, Volkswagen tiež miluje pracovať tvrdo, ale snaží sa to urobiť v bielych rukaviciach a Citroen hlava veľkej rodiny, nemá ťažká práca. Čo je vám bližšie k vám a príbuzným? Vyberte si ...
 
Maxim Rakitín
Foto Alexander Nosdrin
 

Ako vyzerajú:
Nikita Rozanov
 
Vonku:
Ihneď vykonať rezerváciu, že merania podpoložiek, ako sa pozerajú na Trojicu týchto užívateľov utilitárskych automobilov, boli použité starostlivo a bez emócií. Koniec koncov, je nepravdepodobné, že by niekto kúpil kladivo v hmotnosti a uchopení, ale len na základe jeho farby. Aj keď však niekto môže potrebovať jasný červený nástroj, aby to nezabudli a nie zamieriť so susedom.
Je ťažké zmiasť tieto autá, najmä Citroen vyniká, čo v modifikácii nákladného cestujúceho skôr vyzerá pohodlne Minivan ako utilitárna dodávka. Ale Opel a VW Skutoční pracovníci s hrbom siluetu reálnej päty, čo naznačuje prioritu funkcie prepravy tovaru, a nie spolujazdca.
Povedomie o vozidle z tváre je dobré av prípade Opel a VW je povinný známej progeniba týchto dodávkových vozidiel: Corsa a Polo hatchbacks s značkovým čelom chladiča a charakterizovaný výrazným pohľadom svetlomety. TRUE, VW je pridelené tu, ktorých telo-farebné nárazníky robia svoj vzhľad trochu hravé v porovnaní s funkčne čiernymi a matnými Citroen a Opel Bumpes. Rovnaké dve autá sú podrobne funkčné: Citroen má široký ochranný plastový pás a objem nákladu OPEL je zdobený výraznými rebrami. Hoci najužitočnejšia silueta Opel, v ktorej je aerodynamické spravodlivé vedenie odkladacieho priestoru, ktoré vyčnievajúc, je zavedený do obrazu auta, Citroen má viac funkčne odôvodnené, s retrikčnými bočnými dverami v nákladnom priestore. Za návrhom takýchto vozidiel sa určuje výlučne na dizajn dverí a veľkosť otvoru, a všetko ostatné zhasne to, čo zostane. Zadná optika celej trojky je funkčná, ale je baník a najviac organizované a štýlové za chrbtom vyzerá Citroen, ktorého dizajn opäť potvrdzuje, že sme skôr vene ako my, skôr než malý krytý nákladný automobil.

Výsledky:
Citroen Berlingo (v úpravách všetkých kovov) Expresívny dizajn je dokonale spojený s dvoma značkami výrobcov: Citroen a Peugeot. Má najpohodlnejší a racionálny diagram zaťaženia-vykladanie, ako aj vyslovené usilovnícke smerovanie a podrobnosti. Opel Combo je dobrý a v nemeckom rozumnom dizajne, v ktorom je účel vozidla ľahko uhádnuť a štýlovú dedičnosť modelu CORSA zdôrazňuje užitočnosť lodného vozidla. Volkswagen Caddy v porovnaní s ostatnými recenzovanými účastníkmi Táto dodávka nevyzerá tak harmonické, a manželstvo Polo Hatchback s vnútornou nákladnou platformou (najmä jeho glazovaná verzia) robí dojem nie celkom rovnaký manželstvo
Vnútri:
Posúdenie interiérov tohto trojnásobného je podobné hodnoteniu vzhľadu s presnosťou naopak. Citroen Berlingo je trochu prekvapený tým, že hoci úspešne kombinuje funkciu Wen a dodávky vo svojom vzhľade, prístrojový panel má čisto vyliahnuté pečenie, štýl a zloženie, ktorého sa neustále týkajú potrieb komerčného auta . Funkcionalizmus pólo prístrojovej dosky je viac prichádza na miesto a jeho overené a trochu suché dizajn je takmer to, čo je potrebné dodaným autom. V porovnaní s nimi, Opel Utility sám plus trochu akútne charakteristický štýl. Široká podnosom pohodlnej hornej police pracuje na tomto obraze na celú šírku panelu a výraznú formu dvojhlavého volantu. Čalúnenie dverí je tiež najviac charakteristické pre nemecké vozidlá. A OPEL, a vW puzdro otváracieho rukoväte dverí je organicky pohybujúce sa do zábradlia jeho zatvárania a potom v pohodlnej lakťovej opierke a všetko vyzerá ako jeden a funkčný blok.

Výsledky:
Citroen Berlingo Interiér tohto vozidla je navrhnutý tak, aby uspokojil tieto dva stretnutia: náklad-cestujúci Wen a dodávka. 50/50 neuspelo, aj keď všetko je celé a dokonca štýlové. OPEL COMBO Hoci prístrojový panel je prevzatý z Corsa Model Corsa, prešiel okolo štýlu aj utilitárskeho vybavenia a dokončovania. Volkswagen Caddy v Spartanskom Polo funkčný interiér prišiel tak, ako je to nemožné. TRUE, to je takmer žiadne police, vrecká a kontajnery užitočné na prácu, ale táto nevýhoda je trochu kompenzovaná technologickým dizajnom a kvalite.
 

Zdroj: Autá