Test Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan od 2006 Sedan

Všetky fotky Nissan Tiida (Versa) Sedan od roku 2006

Každý pre seba

V tomto segmente trhu, Japonci bojujú za ruský peňazí s inými Japoncami. Sedany, ktoré vyrastali z golfového triedy za cenu okolo 20 tisíc dolárov, stretnúť sa nový hráč: Nissan proti Toyota a Mitsubishi. Boj, kde každý sám za seba, súdi Sergej Voskresensky. Foto: Konstantin Yakubov.

Mitsubishi Lancer.
Generácia desatina Ulan s telom sedan sa predáva v Rusku od júna 2007.
Motory: 1,5; 2,0L (109150 HP).
Prevodovka: 5-rýchlostná mechanické, 4-rýchlostný automatická a variátor s 6 pevnými kolesami (2,0 l).
Voľby: Pozvať Pozvať + intenzívny.
Cena v Rusku: 482 000 - 651 000 rubľov. ($ 19.600 až 26.500).
Nissan Tiida.
Máme sedan a hatchback predaja začala na jeseň roku 2007 na trhu amerických auto pod názvom Versa predávajú za niekoľko rokov.
Motory: zážihové 1,6; 1,8 l (110, 126 k).
Prevodovka: 5 rýchlostí mechanické alebo 4-stupňový automat, 6-rýchlostná mechanika (1,8 l).
Kompletná sada: Comfort, Elegance, Tekna.
Cena v Rusku: 499 900 - 600 900 rubľov. ($ 20.400 do 24500).
TOYOTA COROLLA
Debut novej verzie obľúbeného vozidla prebehla v roku 2006, od februára 2007, nová Corolla sa predáva v Rusku.
Motory: zážihové 1,4; 1,6 l (97, 124l.s.).
Prevodovka: 5-rýchlostná mechanické alebo automatické.
Comfort: Comfort, Elegance, Prestige.
Cena v Rusku: 529,500-661 000 rubľov. ($ 21.600 až 27.000).

Zoznámte sa s odevmi
Milovať oči Mitsubishi Lancer, zdá možnej straty. Elegantný, rýchly predná časť, expresívne profil a krmív. Vo vnútri vozidla ste v zotrvačnosti väzobné jazykom, s výhľadom na priestranný interiér, čo hold jasných meradiel. To je vhodný pre pohodlnými sedadlami, nízku pristátie, bezchybné priľnavosti riadenie, prevodovky pákou. Zdá sa, že Tron kľúčik zapaľovania - a dokonca aj skromné \u200b\u200b1,5-litrový motor víchrica bude reagovať na vašej nálade.
Výborne tvorca stroj! Pochúťky nevnímajú chuť syntetika vo všetkom. Nemusíte dávať pozor, že plasty sú nielen kopanie, ale aj otvorene lacné; Že predná regály hlavy sú ťažké, a mechanizmus ovládania okna je hlučný a vágne. Ale Ulan je nepochybne pripravená pre kritiku. Áno, niečo sa podarilo zachrániť, no a zvyšok už je poctou údajného bezpečnosti piatich hviezdičiek.
Nepresvedčivé? Potom dávať pozor na elastické motorom, ľahko urýchľovací zariadenie s 1200 ot./min. Samozrejme, že je ťažké, aby sa nedotkol 16-palcové kolesá z miesta, to nie je ľahké byť energická, keď rýchlo jazde. Avšak, pre každodenný život, motor a prevodovka sú dobre vyvážené. Prevádzkový rozsah je široko vybraný. To je len hluk po 3000 ot./min Lancer stane ako kovovej krabici kravina, v ktorej nie je možné hovoriť normálne. Uložiť do shu-kosenia? Zdá sa. V skutočnosti, na verziu dvojlitrový toho nebolo a stúpla.
Nebolo umocnený konania. Na prvý pohľad je to striktne a informatívne, Lancer opäť začne hrať svaly. Jeho reakcie sú rýchle, temperamentný, impulzívny, ale bohužiaľ: oni znovu tlačil syntetika. Volant je upnutá na priame a vyžaduje úsilie pre takmer neviditeľné korekciu zraku. V rýchlom poradí, umelé stabilizačný efekt je takmer bez zmeny, takže môžete hádať o začiatku sklzu, môžete zmeniť iba trajektóriu. A potom vysoké pružiny suspenzie tiež zasahovať. Mi-Tsubisi je veľmi účinne lipnutie na ceste s výkonnými kolieskami, ale dosiahnutie limitu, slunctually kĺže predné vonkajšie nápravy.
Všeobecne platí, že Lancer Yapik a očarujúce, ale nastavenie rozpočtu verziu z príliš umelé a nemusí byť dôvodom očakávania.

Take na manneram
Vo frekvenčných línií regálov, vysokou strechou, chudá kolesá a veľké kufra Nissan-Tiida existuje niečo unpacable vzhľadom k nemu s populárnym Renaultom. Hoci takmer premenlivý príliv (tidis preložené) nie je zbavený dosť značkových zatracuje.
Z vnútra je stroj zdržanlivý. Široký a plochý predný panel, kompaktná, tradičná kombinácia zariadení, jednoduchý volant a pákový boxy sa nesnažia prevziať vašu pozornosť. Iba podnikové klimatické nástroje na nejakej originality. O niečo neskôr dávajte pozor na dobré čalúnené materiály, mäkké plasty, neočakávane útulné lakťové opierky. A okamžite sa prihlásite na nepríjemné sedadlo - s krátkym závodom s vankúšom, prečo, mimochodom, externe vysoká strecha náhle visí nad hornou časťou hornej časti. Nakoniec označte nezvyčajnú polohu nastavovacích rukovätí a s ním a obsedantnou blízkosťou sedadla na pravej strane cestujúceho. Lancer je oveľa priestranný! A len sedieť zozadu, kde môžete hodiť nohu na nohu, viete, pre koho to všetko robí. V hlave bliká slovo taxík.
Pre zvláštnu architektúru Tiid tela skrýva zvýšenú platformu notebooku. Vyrábať tento model v Mexiku. Takže na cestách Tiida, nebude určený s národnou a triednou príslušnosťou! Preto nedostatky a nejednocnosť v jazdných charakteristikách.
Prázdne v platnosti volantu Nissan - kompletný opak Mitsubishi. Reakcia stroja, ktorá je tiež náchylná na kopírovanie rýchlosťou nad 140 km / h, pomalý a premyslený. V zásade to všetko môže byť považované za bezvýznamné. V rámci pravidiel cesty je správanie tidis celkom spoľahlivé, je to možné aj predvídateľné. A len pohybovať linku, chápete, čo variabilita prílivu.
Commonwealth of inclusive prevodovky a flexibilný motor, naopak, vyzerá veľmi pôsobivé. Tiid je svetlý, zrušený takmer s rýchlosťou nečinnosti. Možno jediná vec, ktorú motor nie je dostatok - jas, agresia v zóne vysokých otáčok. Nie sú pneumatiky nissan a hluk sprievod. Basovské poznámky motora preniká do kabíny približne s 3000 ot / min, ale je to skôr pozadie, ktoré nezasahuje do komunikácie.
Oh, tam by boli pohodlnejšie prívesky! A oni - naopak, krátkodobé, akoby z triedy darcu nižšie. Tidis celkom tvrdo vedie na malé nezrovnalosti, čo dokazuje skákanie a silnú vertikálnu hviezdu dobrou rýchlosťou.
Vodiči bez špeciálnych ambícií sú TIDI, pre ktorých. Spravodlivosť kvôli: je to s tým najlepším, že cestujúci sa cítia.

Sledujte okolo mysle
Obmedzenie Corolly sa musí prijať bez výhrad, inak je lepšie ho odmietnuť. Toyota s vami nebude hrať, sľubuje niečo viac. Je tak, ako je.
Kompletnú sadu testovacieho stroja môžete vyčítať v nadmerných riešení: Manuálne zadné okná, zámerne plastový volant, gombíkové sklo. Môžete súhlasiť s vzdorovitým svetlým podsvietením nástrojov. Potom budete musieť pľuvať na krátkom vankúšiku sedadla, chváliť príliš vysoké pristátie a niekoľkokrát zatlačte laketov cestujúceho. Wow! Zdá sa, že auto je veľké, ale nie veľmi slobodné.
Ale čoskoro, bez toho, aby si všimol, ako sa to stalo, začnete zdvihnúť pohodlné a priestranné boxy, overenú jasnosť regulácie prevodovky, informačných pedálov, príjemnou RAM RAM, nastaviteľná, v pozdĺžnom smere. Každý twist, páka, tlačidlo nie je len na správnom mieste, ale aj príjemné na dotyk. A auto, ako keby starý priateľ, obklopuje starostlivosť a pozornosť.
Extra jeden a pol tucta koní pod hmatateľnou kapotou. Samozrejme, že môžu byť vyhajení za Lenza na malé (do roku 2000) Revs. V tomto zmysle a TiID vyzerá pravdepodobnejšie, energický. Ale motor corollalne nie je rovnaký, akonáhle sa tachometer arrow preskočí tri tisíciny. Pre ňu - už nie je len dobrým autom: On je narodený, so svetlom, v charaktere výkonu, energie a pocitu nadradenosti.
V lídri Corolla a akustického pohodlia. Netlačí zvuk stupnice promócie ako Lancer; Jeho motorové spieva pri vysokých rýchlostiach tichšie ako v Tidide; Aerodynamika je tiež lepšia ako konkurenti. Existujú však slabé stránky. Kolesá rýchlo reagujú na drsnosť povlaku, vyplňujú salón s hlasnou radou. Musia byť zdvihnuté z cesty každého kamienkového, piesku a priľnavosti na kov. Ringing stojí za to, že sa začnete sťažovať na neprijateľné cesty, ale premiestníte sa do iného auta - asfaltu, ako keby ste boli opití!
Husté, elastické prívesky sa riadia hybného pohodlia. Pri vysokých rýchlostiach, trochu unavený podrobným opakovaním cestného profilu. Ale stojí za to trochu resetovať tempo - vlny diaľnice, ako keby kučeravý profil, auto prestane skákať pozdĺž ich vrcholov. V tomto je Corolla veľmi podobná Lancerovi, ale je mierne tvrdší v malých nezrovnalostiach.
Je nepravdepodobné, že by sa toto vozidlo mohlo vyžadovať, aby bol silnejší spravovateľnosť. Corolla sa vôbec neobťažuje, jej volant je presný a informatívny, auto je poslušný a priateľský. Hlavným pocitom bolo presne toľko pozitívnych pocitov za svoje peniaze, ako sa očakávalo. Alebo možno ešte viac!
Dnešná stredná trieda Japonca už nie sú nefajčiarske, čo kedysi boli počuli. Skôr - veľmi rôznorodá, s tvrdením jasných znakov. Keď boli autá postavené pre finálnu skupinu foto, analógia filmového modelu prišla na myseľ: rozbaľovacie baletky; Opatrný zbabelec; Dôkladne používané. Si spomenul? Slávna Trojica sovietskeho kina je ohýbaná, ale každý je očarujúci vlastným spôsobom. Naše auto moonshoes sú horšie!
Sergey Voskresensky: Myslím, že viac a častejšie: Je to stojí za nekonečne zvyšovať autá v množstve a hmotnosti, skrýva sa za ekológie a bezpečnosť záujmu? Určite existujú aj iné cesty evolúcie a nie menej zaujímavé.
Mitsubishi Lancer - Po obdržaní módnym uniformom a priestranným priestranným salónom, maľoval rovnováhu v konverzácii na koni, aspoň v lacnej konfigurácii.
Celkové hodnotenie 7.8.
+ Expresívne, pohodlné pre vodiča a cestujúcich, dobre vybavené, pozastavenie je pohodlné a energeticky náročné.
- Mediocr akustický komfort, ne-komunálny batožinový priestor.
Nissan Tiida - Pre sporu niektorých riešení je skrytý pomerne dobre premyslený, dobre vybavený a celkom praktické vozidlo, s výpočtom racionálnych ľudí.
Celkové hodnotenie 7.8.
+ Priestranný zadný cestujúci, priestranný trup, elastický motor, dobré dokončovacie materiály.
- Nevyprepisovaná manipulácia a hladkosť, nepohodlné pristátie vodiča.
Toyota Corolla - niekto, kto sa zdá príliš správne a nezaujímavé. Môžete zničiť stereotyp len .. Kontrola auta v podnikaní.
Celkové hodnotenie 8.1
+ Dobre premyslený ergonómia, vyvážená, so svetlom vodičských schopností, priestranný kmeň.
- Zatvorené, najmä pre cestujúcich zozadu, je zle chránený pred cestou.