Test Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan od 2011 Sedan

Zdravý rozum

Fashion chase často dáva zabudnúť na zdravý rozum. A čo robiť pragmaticky ladené kupca? S novým Nissan Tiida sme sa stretli v Krakove.
Poľsko nemá dojem krajina je bohatá. Vo všetkých, okrem kostola. Nevidel som taký počet nových chrámov kdekoľvek. A chrámy z najbizarnejších, najviac moderná architektúra. Sa skutočne poľského dohľadu, zaberajú výšok kríža a veže. All neba Poľsko v krížoch. Aby som bol úprimný, tento betón neoouth tlačí trochu na psychiku. Existujú napríklad v Krakove, kostol v podobe obrovskej ponorky, ktorý vyzerá, že sa práve vynoril z hlbín náročné a teraz silne kymácel na vlnách najnovších časoch, cez bieleho svetla stožiar. Outpost Ducha. Symbol militantného katolicizmu. Nie okamžite pochopiť, aký druh konštrukcie je.
 
Novinkou často spôsobuje woPSU postoj. Nissan sa nebojí nových. Okrem toho, jej stratégie v zásade znamená, skôr než radikálny aktualizácie podporu na tradíciu.
Prečo ste použiť pre nový segment vozidla s názvom zaslúžený Almera? Nie je to v duchu našej spoločnosti, zástupca Nissan je zodpovedný. Volkswagen Waves uvoľniť nespočet Golf generácie, ale snažíme sa pritiahnuť pozornosť novosti.
 
Nissan odvážne prináša nové mená, používa neobvyklé tvary. Príkladom toho môže slúžiť dve Note a Qashqai modelov. Autá sú svetlé, mimoriadna. Podľa plánov, bude 80% Qashqai kupujúcich a 65% Poznámka pridelí Nissan od konkurencie. Veľmi agresívnu politiku. A to zodpovedá agresívnemu navrhovaní nových produktov. Ale čo tí, ktorí nechcú ukázať agresiu, alebo či už je to objekt? Mnoho ľudí sa nachádzajú na ktoré vzhľad nových modelov sa zdá riskantné. Chcú niečo viac uvoľnenejšie a známe.
 
Po mnoho rokov, ALMERA bola základom Nissanského predaja v Rusku. Ale čas prichádza. Almera Classic Kórejský stroj RENAULT SAMSUNG SM3 bol navrhnutý ako alternatíva k starej Nissanovej platforme, ktorá od minulého roka bola aktualizovaná do rozvojových krajín pod značkou NISSAN. So všetkými jeho výhodami klasického, plnohodnotná výmena tejto ALMERA nemôže slúžiť. Toto je možnosť rozpočtu. Avšak, aby spoločnosť vyplnila výklenok medzi poznámkou a spoločnosťou Qashqai, spoločnosť nemusí nič vymyslieť. Takéto auto je už k dispozícii. Toto je Nissan Tiida.
Japonská Američan v Európe
V Japonsku spoločnosť Tiida zastúpená verejnosťou v septembri 2004. Pod rovnakým menom sa predáva v Austrálii a Číne. V USA sa tento model nazýva Versa a od leta 2006 je vyrobený pre potreby severoamerického trhu na Nissanovej závode v Mexiku. Odtiaľ budú vozidlá dodané a pre Európu. Vzdialený
 
Výdavky na prepravu mora sú malé v porovnaní s inými výdavkami, hovorí zástupca spoločnosti. Okrem toho Mexiko nie je ďalej z Európy ako Japonsko.
 
Vytvárať zostavu Tiida, a ešte viac, takže výroba plného cyklu v Európe nie je žiadny zmysel, pretože plánované objemy predaja sú asi 30 tisíc ročne. A väčšina z nich má byť implementovaná v Rusku.
 
Tiida je určený pre tie krajiny, v ktorých je potreba výrobku, ktorá nie je schopná uspokojiť žiadnu poznámku, ani Qashqai. Nissan starostlivo skúma jednotlivé európske trhy, aby zdôraznili tie, kde sú ALMERA a PRIVERA populárne, ktorých majitelia by chceli kúpiť podobné auto.
Zoznam takýchto krajín je ľahký: Rusko, Ukrajina, pobaltské krajiny a východnú Európu plus Fínsko s Gréckom. Jediné neočakávané Toponym Írsko.
Moderné klasické
Tiida na jednom z japonských dialektov znamená navždy sa meniaci príli. Pravdepodobne tento titul obsahuje náznak večného pohybu a pokojného výkonu. Je však nepravdepodobné, že by ste tu hľadali hlboký význam. Toto sprostredkovateľské zvuky pre ruské ucho dosť ťažšie. Neprestriháva oko a vzhľad tohto vozidla, ktorý bude dodaný ako vo forme hatchbacku, as sedanovým telom, tradične populárnym v USA, ako aj vo vyššie uvedených vybraných krajinách.
 
Hlavným rysom modelu je vysoká strecha. Na tento príjem v kompaktnom segmente strojov sa dizajnéri čoraz viac uzdraví. Preto je možné zabiť celú Oravu Zaitsev. Väčší vnútorný objem je zabezpečený bez zvýšenia rozmerov. Málo v podstate, v podstate je vozidlo pripojené k pôsobivému vzhľadu. Nie hatchback, ale rovný minivan! Otvory dverí sa dajú zväčšiť, sedadlá sú umiestnené vyššie, čo uľahčuje dostať sa z auta a pristátie. Plus veľký zasklievací priestor a dobrú recenziu vo všetkých smeroch.
 
Ako už bolo uvedené na rozdiel od mnohých nedávnych nissanových nových produktov, Tiida má pokojný, dokonca konzervatívny vzhľad. Toto auto je určené pre tých, ktorí majú dlho definovať s ich chuťou a neodvažujú sa medzi poznámkou a Qashqai v snahe skryť za módou. Tiida vyzerá konzervatívny aj v porovnaní s Primerami lemovaným v snehu, ktorý bol spomenutý ako druhý model, ktorého majitelia by mali venovať pozornosť Tiida. Toto je auto pre tých, ktorí uprednostňujú klasiky novobudné trendy zvierat v automobilovom dizajne.
 
Toto je však moderná klasika. Stačí sa pozrieť na prednú časť v štýle murana alebo zadných svetiel, ktoré sa podobajú menej ako 350z. Expresívna čiara strechy hatchback ako módna poznámka. Poznámka a Tiida však opláchnite nielen ohyb strechy.
 
Obe autá sú založené na globálnej platforme s predĺženým rázvorom. (Rovnaká platforma slúži ako základ pre RENAULT CLIO.) 25% detailov v poznámke a Tiida sú bežné. V dôsledku predĺženej základne (2600 mm, najväčší v segmente C, podľa NISSAN) a vysokej strechy, bolo možné vytvoriť salón, ktorý nie je horší v objeme pre konkurentov segmentu D. Tiida Salon je dlhší ako OPEL VECTRA a VW PASSAT salóny. To je vďaka tomu, že fanúšikovia ALMERA budú môcť prenášať nielen pre auto, ale aj vyššie uvedené, Primera. Vyššia trieda zodpovedá obom vybaveniu: si môžete objednať auto so satelitnou navigáciou, klimatizáciou, xenón, bezdrôtové mobilné telefóny pripojenie, tempomat, kožený interiér, elektronický kľúč, automatické svetlomety a stierače.
 
Sedan pre 179 mm dlhšie ako hatchback. Kmeň na sedan má objem 467 litrov, Hachbeck má 272 litrov, ale so zloženými sedadlami obsahuje nákladný priestor už 463 litrov. Zadné sedadlá sa pohybujú dopredu / späť na 240 mm. Salóny sú ponúkané dve farby: čierna a piesočná béžová.
 
Neexistujú žiadne sťažnosti na tvar sedadiel a umiestnenie riadiacich orgánov, s výnimkou volantu je nastavená len na výšku, ale nie vykonaním. Toto je mínus. Má však ovládacie tlačidlá zvuku, telefón a tempomat. Poteší hlasitosť skrinky rukavice. Mnohé oddelenia na uloženie všetkých druhov malých plôch. Niektoré dizajnové prvky sú oboznámení s inými modelmi Nissan, materiály sú kinder. Krásne a pohodlne sa pozerajú na dvere tkaniny vložky so zaujímavou textúrou. Neobvyklý znak: Veľkosť salónu je povolená umiestniť páky nastavenia sedadla vodiča na pravej strane. Veľmi pohodlne. Nie je potrebné, aby dotyk fajčiť v úzkom a nie vždy čisté štrbiny medzi sedadlom a dverami.
Ako Tiida je hrubý
Ako ide? Dobrá jazda. Systém riadenia s elektrickým prúdom, ktorý sa mení stupeň zosilnenia v závislosti od rýchlosti, zanechal najpríjemnejší dojem. Big Plus Suspenzné práce. Tradičný dizajn: McPherson predné suspenzie a polo-závislé z torzného lúča zozadu. Úspešná rovnováha mäkkosti, ktorá zaisťuje pocit pohodlia na nerovnomernej ceste a tuhosť potrebná na pozastavenie môže odolať boja proti náterom bez nadmerných rolí a skál. Podobná rovnováha tvorcov tejto triedy možno nájsť ďaleko od vždy. Rovnako pravidlo, že sa v takýchto strojoch stále výrazne. Ale Tiida potešil hladkosť mŕtvice. Snáď American Trail ovplyvňuje, hoci pri prispôsobovaní sa v rámci európskych chutí, sa pozastavenie výrazne tvrdšie. Inžinieri Európskeho technického centra Nissan rekonfigurovali vlastnosti pružín a tlmičov, upravili konštrukciu závesných puzdier.
 
Na typickej európskej ceste so svojimi twistedmi v aute s americkým pozastavením sa jednoducho dostanete, hovorí zástupca Nissanu.
Ale my, žijeme v Rusku, vieme, že Európa Európa je retridová. Horské serpentíny s nedokončeným asfaltom na našich rozsahoch sa nebudú sami, ale nie sú veľmi príjemné, aby rougaliovali tvrdé odpruženie cez UGHAB a prechladnutie. Preto je elasticita pozastavenia Tiida pre nás je určitá plus. Európska verzia Tiida je trochu odlišná od Američanov a externe: Nárazník a mriežka radiátora sa zmenia v súlade s európskymi bezpečnostnými požiadavkami pri jazde na chodcom.
 
Akustický komfort v kabíne je k dispozícii na úrovni dobrého. Pri vysokej rýchlosti, vietor, samozrejme, šušťanie (vysoká strecha je ovplyvnená), a je počuť motor, ale nič kritická. To znova, je možné povedať, ďaleko od všetkých vozidlách S. zásluhy v tomto nielen dobrú zvukovú izoláciu, ale aj špeciálne konštrukčné riešenie: pružné upevnenie predného pomocného rámu jarné obmedzovače tlmičov, zníži rožky v zákrutách, distribúciu plynu mechanizmus dostal tichý reťaz Ďalšími Gearing, vďaka ktorým je možné znížiť tlak kontaktu a s tým spojeným hlukom.
 
Pre Tiida dva benzínové motory sú ponúkané (existuje verzia diesel, ale to nebude dodaný do Ruska). Motor s objemom 1,6 litra a s kapacitou 110 hp Blok z hliníkovej zliatiny sa používa v bode, a 1,8 litra 126-silný motor je nový, aj keď má rovnaké rozloženie: riadok štyri, štyri ventily na valec, distribúcia plynu pre riadenie fáz, viacbodovým vstrekovaním.
 
Zaujímavé je, že hluk z 1,8-litrový motor podľa subjektívnych pocitov je menšia ako 1,6 litra. U bežných jazdných režimoch, je 126-silná motorová napína svoje hlasové väzy menej ako 110-silný. Všeobecne možno povedať, verzia 1,8-litrový naozaj rád. Ide to jednoduchšie urýchliť. Je lepšie, aby vytiahnuť na strednej obratu. Áno, a mechanický 6-stupňová prevodovka sa zdalo viac krátkodobý rýchlosť a jasné, kedy prepínanie ako 5-stupňovou mechanik, ktorý pracuje v páre s motorom s objemom 1,6 litra. Vo výkonnejšia verzia je malý prebytok, ktorý ju zdvihne nad úrovňou čistého úžitku a poskytuje príjemný pocit voľnosti na ceste, nie je zatienený vedomím, že ste zaplatili za zbytočné konských síl a spálil litrov benzínu. Objem 1,6 litra, je plne dostačujúca na určený účel: bezproblémový pohyb po meste a jeho okolí. Je pravda, že 4-range automat, ktorý je tiež pripojený do menšieho motora, čo výrazne znižuje dynamické schopnosti stroja. Je však nepravdepodobné, že to bude vyzerať v mestských zápchach dopravných tak dôležité.
oslava rozumu
Zdravý rozum je to hlavná myšlienka tohto projektu. Tiida je auto, v ktorom je skôr všimnúť nedostatok nedostatkov ako niektoré špeciálne výhody. V skutočnosti, jeho hlavná dôstojnosť a spočíva. Je takmer nemožné sa o niečo sťažovať. Toto je pohodlná topánka, ktorá netrha nikde. Tvorcovia to nazývajú malá limuzína. Ak je v takejto definícii preháňanie, potom nie príliš veľké. Nedávno je tzv. Najvyššia podriadenie pridelená v segmente C (Compact City Cars). Ide o autá, o rozmeroch zapísaných v rámci reklamovanej triedy, ale vo svojom vybavení a vnútornom pohodlí, zodpovedajúca trieda D s prvkami prémiovej triedy. Tiida typický zástupca tejto generácie individuálnej mestskej dopravy. Zdá sa, že nielen k pocitom, ale aj k zdravému rozumu.
ŠPECIFIKÁCIE NISSAN TIIDA
Rozmery, mm 4474 (4295) * x1695x1535
Curb Hmotnosť, KG 1910/2008
Typ motora benzín L4
Pracovný objem, kocka. Pozri 1598/1797
Max. Power, HP / RPM 110/6000/126/5200
Max. Moment, NM / RPM 153/4400/173/4800
Prenos mechanické 5-stupňové alebo
Automatický 4-rozsah /
Mechanická 6-stupňová rýchlosť
Pohon
Max. Rýchlosť, km / h 186 (170) ** / 195
Čas zrýchlenia 0-100 km bez údajov
Spotreba paliva (médium), l / 100 km 11.3
Objem nádrže, L 6.9 (7.4) ** / 7.8
* Hatchback.
** s automatickou prevodovkou.
Leonid Sitnik
FIGCHU AUTORA A VÝROBCOV
 
 

Zdroj: Magazín "AutoPanolam"