Test Drive Nissan Tiida (VERSA) Sedan od roku 2006 Sedan

Choď na Tii, Da alebo nie?

Samozrejme, chuť a farba všetkých markerov sú odlišné, ale je nepravdepodobné, že niekto považuje za návrh Tiida aspoň pekný, nehovoriac o krásnom.
Tiida stál na kroku nad Almera Classic Sedan, hoci je formálne podobný rozmerom. Stojí za to prekonať?
Hlava RENAULT-NISSAN ALIANCE CARLOS GON BRILLIANT OSOBA. V roku 1999, on prijal na manažment, ktorý stojí na pokraji Nissan bankrot, a niekoľko rokov vedených ho stal jedným z najziskovejších v automobilovom priemysle. Všetky sily, obrazy a športy a športy boli vyhodené na boj proti nákladom, ale nízkonákladové autá boli odstránené z výroby: Žiadna rasová séria alebo športové tímy iba vysoko ziskové modely. Tí najviac, pre ktoré chce Kupujúci platiť viac, než je naozaj náklady. Po prvé, táto kategória zahŕňa všetky SUV z parkiet pred vyzdvihnutím, ale nemôžete zabudnúť na osobné automobily.
Ako to dosiahnuť? Otázka je dosť komplikovaná, ale uvidíme, ako to bolo povolené v samotnom Nissanovi. Naše dnešné oddelenie Sedan Tiida je jednou z najlepších vzoriek ekonomického umenia. Golfová trieda nedávno bola neuveriteľne konkurenčné prostredie a je takmer nemožné dosiahnuť dobrú ziskovosť. Ceny automobilov sú veľmi blízko, a kupujúci s kalkulačkou sa odparili, kde dostanú viac koní, vankúše a iných elektronických plniacich pre každý platený dolár alebo rubľ. Nie je tajomstvo, že mnohé pečiatky hrajú golf predovšetkým v záujme prestíže a názov je najpredávanejšie auto v triede, zatiaľ čo v najlepšom prípade sa podarí ísť von v nule: Straty v tomto sektore nie sú nezvyčajné.
Pochopenie tohto, Nissan Marketings si trochu svietili z golfovej triedy na poschodí (hodnotiť výšku tela) a zariadenie sa zdvihli. Už v základnom konfiguračnom komforte ponúka centrálne zamykanie s du, štyrmi airbagmi, klimatizáciu, vyhrievané predné sedadlá, elektrické auto a rádiové ovládanie na volante a vstavané ruky zadarmo Bluetooth Headset. A v sedan, neuveriteľná karikatúra, ktorú nie je takmer nikto z konkurentov nájsť na skúšobnej jazde sedanu, a vôbec: čipový kľúč pre bezkontaktný prístup k salónu a spustenie motora, dážď a Svetelné snímače a dokonca aj skladacie zrkadlá. Ale je tu ďalšia verzia Tekna s koženým interiérom a tempomatom. V technickom pláne nie sú žiadne zjavenia 1,6-litrového motora a 4-krokový automobil. Zároveň je cena takého baleného stroja pomerne priemerná 570,900 rubľov. Takže čo potom je trik, kde je chválené úspory? Pokúsme sa ho hľadať ...
Zdá sa, že náklady na Tiida začali znížiť náklady na auto a najprv znížiť dizajnérov. Ako keby niektorí študent-Troenechnik spustil nos z Nissan Murana na masívny pro-americký predný nárazník a veko trupu priniesol späť na vládcu. Možno, samozrejme, chuť a farba všetkých markerov sú odlišné, ale úprimne sa chcú pozrieť do očí osoby, ktorá deje dizajn Tiida aspoň pekná, nehovoriac o krásnom.
V niektorých detailoch nájdete milosť, ale auto ako celok vyzerá dosť pochybné, najmä s telom sedanu. Ak sa pozorne pozeráte, potom v Tiida nájdete podobnosti s RENAULT LOGAN, ktorým bol aj mimochodom, bol vytvorený v myšlienke Carlos Gon, takže pravdepodobne štýlovú podobnosť nie je náhodná. To je len cena Nissan Tiida je dvakrát vyššia ako Logan.
Salon spôsobuje menej negatívne emócie, je to len nudné. Priemerná kvalita plastov, zbavená koženého chĺpového volantového kolesa (na snobbery, ale v takej pokročilej konfigurácii a pri takejto cene je nedostatok), tri zaoblené v prístrojovej doske s značkovým žltým oranžovým podsvietením. Zároveň, rovnako ako v mnohých iných Nissan, priťahuje myšlienku interiéru k najmenším detailom. Tu je záverečná kancelária na stredovej konzole tu je vhodné skryť mobilný telefón pred cudzím okom, najmä preto, že v prípade volania nemusí mať Bluetooth headset už zabudovaný do rádia. Motor spustí jahňacie na stĺpik riadenia, ktorý simuluje obvyklý kľúč, zatiaľ čo samotný kľúč čipov leží vo vrecku. V dopredu sú štyri držiaky pohárov a ďalšie dva pre zadné. Rovnako ako v RENAULT LOGAN, Tiida je neuveriteľne priestranná zadná pohovka vertikálne bočné regály tela a takmer hladká podlaha poskytujú pohodlné pristátie aj pre tri. Perfektné taxík
Ale na pohodlie pristátie vodiča v Tiide, zdá sa, že sa neznáma uloží. Volant je nastavený len na výšku a nachádza sa takým spôsobom, že s normálnym pristátím k nemu je potrebné natiahnuť. Nebudem argumentovať, existuje veľa vodičov, ktorí držia volant pretiahnutá rukami, ale tak rýchlo unavujú a ovládanie nad vozidlom je neúplná. Je to ešte pôsobivejšia kvalita plastu. Je mäkký len na týchto miestach, kde sa dá dosiahnuť rukou, bez toho, aby sa odlomil od zadnej strany stoličky. Všetky ostatné panely vyzerajú rovnako, ale na dotyku ťažko.
Trunk sa ukázal, že je neočakávane obrovská úroveň nízkej podlahovej podlahy, za ktorej je skryté rezervné koleso s plnou veľkosťou, za predpokladu, že impozantný objem 467 litrov. Stále by som urobil trup trupu viac, ale pre to už na hatchback lodné objemové veci so sedanom nie je veľmi pohodlné. Na rozdiel od LOGAN, zadnej časti zadného sedadla záhybu v častiach, ale na podlahe je významný krok.
Po veľmi pochybnom dizajne vzniká otázka, skôr než zachránila vývojárov na bežiace vlastnosti? Ako sa hovorí, kľúč k štartu. 1,6-litrový motor produkuje 110 hp. A v páre so 4-speed Automaton, Tiida dáva veľmi istá dynamiku. Takéto akné z takejto jednoduchej elektrickej jednotky nie je absolútne nečakané. Automatický stroj je mäkký a zároveň ukončuje prenosy: hore a dole. A nebudete ľutovať vôbec o absencii manuálneho spínacieho režimu. Na predbiehanie alebo ešte väčšiu nadstupovateľnosť môžete vypnúť kláves nad rámec na voličov stroja a na zvyšných troch tida prenosoch nebudú urazené ničím alebo vodičom. A len mimo mesta, zlyhanie motora sa sám vedelo, že po 120 km / h urýchľovalo sedan je už neochotný, ktorý je absolútne očakávaný pre motor tohto objemu. Medzitým, pokiaľ ide o trpezlivosť, šípka rýchlejšie môže byť poháňaná takmer do 200 km / h, hoci podľa údajov o pasoch je maximálna rýchlosť 170 km / h. Či bol vietor prechádzajúci, alebo rýchlomer nie je mierne optimistický.
Zosilňovač riadenia pracuje na pobyt cez motor presne a mierne šport. Baranca vždy predstavuje ženu reaktívnu silu. Aj na parkovisku, keď je volant ľahko, neexistuje žiadny pocit, že kolesá sa otáčajú vo vzduchu. Je tiež vhodné, že samotná RAM sa rýchlo vráti do nulovej pozície. Suspenzia je nakonfigurovaná pohodlnejšie, skôr než športu, vysoké telo je v podstate kocky, ale úsilie vodiča pomáha vodičovi a vštepiť dôveru v neho v kontrolu nad strojom. Dôvera je tiež dôležitá a pretože v Tiide neexistuje žiadny anti-kanál, ani riadiaci systém sa spolieha len na ich silu a vo veľmi kritickej situácii na ABS a šesť airbagov. Ale toto je už vyššia moc: stiahnutie Tiida z rovnováhy je veľmi ťažké.
Ak chcete byť úprimný, pričom auto na testovaciu jazdu, bol som plný skepsy. 23.000 dolárov za, mierne povedané, je škaredé golf triedy so strednými technickými vlastnosťami. Potom, čo podľa môjho názoru o prebiehajúcich kvalitách Tiida bolo výrazne zlepšila a sedanchik sa podarilo takmer rovnako ako jeho mladší brat Nissan Note, ktorý som skoro kúpil pred rokom. Áno, a teraz, keď niekto z mojich známych si myslí, že o výbere stredná trieda rodinný automobil, budem rád poradí poznámky alebo Ford C-Max. Čo sa týka Tiida, chuť a farbu Ja osobne nemám rád to. To isté, ktorému sedanchik bude páčiť, môžete ho kúpiť, bez premýšľania, auto stojí za jeho peniaze, pretože Karlos Gon sľúbil!
Test: Leonid Pavlov
 
+
priestranný salon
dobré auto
sada variantov
-
dizajn
cena
 
Cena testovaného auta - 570,900 rubľov

Kompletná sada testovaného auta
čelné airbagy
bočné airbagy
nafukovacie clony
abs
riadiaci zosilňovač
Automatická prevodovka
Multifunkčný volant
Nastaviteľný stĺpik riadenia výškovo
Elektrické vykurovacie predné sedadlá
Sada Bluetooth pre telefón
Diaľkovo ovládané centrálne zámok
bezkontaktné prístup
Klimatizácia
Ovládanie mono klíma
Elektrické a vykurovanie vonkajších zrkadiel
Elektrická skladacie vonkajších zrkadiel
Elektrické ovládanie okien vpredu
Elektrické ovládanie okien vzadu
Skladací v niektorých častiach zadných sedadlách
audiosystém CD
Svetelný senzor
Dažďový senzor
Palubný počítač
Hmlovky
ostrekovacie
Zliatinové kolesá
Rezervné koleso v plnej veľkosti
sfarbenie kovový

technické údaje
telo
Karoséria 4-dverový sedan
Počet miest 5.
objem batožinového priestoru, l 467
Pohotovostná hmotnosť, kg 1203
Plná hmotnosť, kg 1653
Dĺžka mm 4295
Šírka mm 1695
Výška mm 1535
Rázvor, mm 2600
Cestné vzdialenosť, mm 155
Motora
Benzínového typu, s distribuovanou vstrekovanie paliva
Umiestnenie vpredu, naprieč
Umiestnenie a počet valcov R4
Pracovný objem, cm 1596
Priemer valca / Zdvih piesta, mm 76x88
Kompresný pomer 9,5
Počet ventilov na valec 4
Maximálny výkon, kW / otáčky za minútu 110/6000
Maximálny krútiaci moment, nm / min 147
Prenos
Prevodovka 4-rýchlostná, automatické
predný pohon
Predné odpruženie nezávislé, double-click
Zadné závesné polo-dependentný
Predné brzdy kotúčové vnútorným chladením
Zadné brzdy disk
Pneumatiky 195.
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km / h 170
Doba zrýchlenie 0-100 km / h, z 12,6
Spotreba paliva, l / 100 km
mestský cyklus 10.
cyklus krajiny 5.9
zmiešaný cyklus 7,4.
Kapacita palivovej nádrže, L 52
Palivo AI-95
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Carclub.ru.