Sedan Test Drive Nissan Tiida (Versa) od roku 2006
Japonský
Na Okinawe sa slovo Tiida nazýva úsvit nového dňa. Na ďalších japonských dialektoch sú indikované slnko aj vždy s premenlivým prílivom. A v Rusku, iba nová golfová trieda Nissan s profilom Peugeot a tvárou Renault ... Prečítajte si plnú verziu textu v novembrovom vydaní časopisu The Wheel Magazine
Zdá sa, že Tiida je vyrobená s cieľom na trhy, kde sú žiadané francúzske značky. Nejde o Rusko, s výnimkou rozpočtu Logana a 206 sedan, hoci sú ďaleko od Paríža ...
Kompaktný Nissan má však nepopierateľnú podobnosť s francúzskymi modelmi: množstvo vybavenia na plný úväzok. Napríklad už v druhej konfigurácii, elegancia, je Tiida vybavená inteligentným systémom kľúčov: môžete otvoriť dvere a spustiť motor bez toho, aby ste si vybrali kľúč z vrecka. Je obzvlášť vhodné, keď sú v džínsoch hlboké vrecká a neexistuje spôsob, ako sa dostať preč od zvyku neznámych, kam dať kľúče do auta ...
A tak im Francúzi, rovnako ako Francúzi, nedajú lacné. Ale ponúkajú veľa. Auto v základnej verzii stojí 499 900 rubľov, ale za tieto peniaze dostanete celý odsek možností. Ohnite sedan s 1,6-litrovým 110-konským motorom, mechanickým päťstupňovým kontrolným bodom, predným a bočným airbagom, ABS, EBD, Nissan Brake Assist, výkonom volantu, nastaviteľným stĺpcom riadenia, všetkými elektrickými oknami, nastavením vodiča Sedadlá vo výške, klimatizácia, klimatizácia, klimatizácia, klimatizácia, klimatizácia, klimatizácia CD prehrávač, 15-palcové oceľové kolesá, sú podľa môjho názoru normálne!
Hatchback s automatickou prevodovkou 1,6 a štyri rýchlosti je tichá, pohodlná, hladká, ale nudná možnosť. Napriek tomu, že s úplným plynom jazdí na aute a dotkne sa každého pedálu ostro a dokonca aj trochu zášklby. Zrýchlenie je celkom asertívne vymaniť sa z pokojného toku davu, ktorý nie je možné. Ale je hlúpe čakať na viac od 1,6 litra, však?! Iba pohodlie a mierne úsporné palivo. S automatickým strojom je skutočne trochu: spotrebuje ďalší liter každých 100 km v porovnaní s mechanikou, čo si vo všeobecnosti vyžaduje počas zrýchlenia 10 litrov na sto a ďalších pol sekundy. A rukoväť vám tiež umožní nadviazať kontakt s radením prevodovky a je lepšie ovládať zrýchlenie. Tiida je ovládaná rovnakým spôsobom ako zrýchľuje: s istotou, spoľahlivo, ale bez iskry. Pozastavenie je husté, celkom spĺňa také kritériá ako dobré zaobchádzanie; Ticho a spoľahlivosť pri prekonávaní problémov s cestnými problémami.
Mýtus o predispozícii Tiidy sa však rozptýlil na dynamickú jazdu s ostrou reštrukturalizáciou a miernym predčasným skokom v zadnej náprave. Ale Nissan sa spomalí tak, ako by mal: a nižšia prevodovka ustúpi a abs sa neponáhľa. Pod vodičom je široká stolička s úpravou výšky a úpravami rohu vo vnútri. Zdá sa, že takto sa Nissanovi podarilo priblížiť sedadlo bližšie ku dverám, čím uvoľnilo viac priestoru medzi vodičom a predným cestujúcim. Veľká oblasť zasklenia poskytla vynikajúci prehľad vo všetkých smeroch. Štýlový salón nemaľuje iba tvrdý plast, ale je pekné, že údajná kontaktná oblasť predného spolujazdca s torpédom je vyrobená z mäkšieho materiálu. V prípade, že airbagy odpočívajú
Volant v základnej konfigurácii má tlačidlá rádiového ovládania. V drahších úrovniach výbavy pridávajú tempomat, telefón a ďalšie možnosti. Vodič nebude mať problémy s vedením TIIDA, ale toto auto je pohostinné pre cestujúcich zadných. Miesta na gauči ako v dobrom sedane triedy D. Obzvlášť pohodlné, ak tlačíte pohovku (v hatchbackoch je to možné) a upravte chrbát chrbta. Hatchback však nesvieti takým priestranným kmeňom a zvýšenie pohodlia pre cestujúcich reaguje na poškodenie kapacity batožinového priestoru. Čo (alebo kto) je dôležitejšie, vyberieme sa sami. Nie je to však zlé: vodiči sedanu sú zbavení tejto príležitosti.
Na začiatku dvadsiateho storočia. Japonské mesto sa nazýva prejavy vojakov, byrokratickú svojvoľnosť. V súčasnosti sa táto fráza používa v inom význame: ako forma zosilnenia, ktorá nemá svoj pôvodný význam, vysvetľuje elektronický slovník.
Tiida je tiež formou posilňovania nissanských pozícií na európskych a ruských trhoch. Pokiaľ bude to byť silou úsvitu nového dňa, čas ukáže.
Text: Dmitry Medvedev
Foto: Roman Ostanin
