Testovacia jazda Nissan Qashqai od roku 2010 Crossover

V regióne +2. Potrebuje Nissan Qashqai sedem kresiel?

Olzujúci úspech nissanistov pre Crossover Qashqai. Kupujúci vyhodnotili kombináciu zaujímavého vzhľadu, pokiaľ ide o kompaktné veľkosti, návyky cestujúcich a zvýšenú odbavenie ciest. V dôsledku toho bol Qashqai rozptýlený o dva roky v 200 tisíc obehu. Je pravda, že rovnako ako pri každom pokuse zjednotiť všetko v jednom, nebolo to bez nedostatkov, ktoré boli navrhnuté tak, aby opravili sedem -seater verziu Qashqai+2, ktorá debutovala minulý rok na jeseň. Zistili sme, či sa ukázalo alebo nie.
 
Výlety v drsnom teréne výrazne uľahčujú dosť dostatočné množstvo vôle a súpravy tela v telese vyrobené z nenatretého plastu. Je škoda, že zväčšená základňa trochu pokazila geometrický krížový koris
Hlavná zmena sa zvýšila o 135 mm kolesá, medzi osami Qashqai+2 2765 mm. A dĺžka sa zvýšila dokonca na 4526 mm (+211 mm), čo umožnilo nielen poskytnúť zadným cestujúcim viac priestoru, ale tiež nainštalovať tretí rad sedadiel do kríženia!
 
Hlavné kúzlo Nissan Qashqai+2 v porovnaní s predným pohonom Sedem -seater Compactwains Schopnosť slobodne volať na svetlo a čo je najdôležitejšie, odísť bez akýchkoľvek problémov
Za čo? Ukazuje sa, že milovníci cestovania vo veľkej spoločnosti sú unavení obyčajnými minivanmi, vidíte, dávajú veľkolepý vzhľad a značné odbavenie, aby jazdili nielen pre Autobahns. Ach áno, a zároveň by stroj nemal stáť viac ako nejaký druh golfovej triedy kompaktné. Nissan sa však zameriaval nielen na takýchto prefíkaných zákazníkov, pretože veľká medzera je v zostave, neexistujú žiadne autobusy.
 

Nissanskí dizajnéri môžu bezpečne dokonale uviesť do testu. Nissan Qashqai+2 vyzerá tak organicky, že majitelia obyčajného Kashkayeva si všimli rozdiel. Najzreteľnejším rozdielom je nová mriežka radiátora. A samozrejme, štítok na dverách kufra
Qashqai+2 sa Nissan vyrovnal s jednou úlohou, nepodobá nemotorné kurčatá a od diaľky takmer nerozoznateľné od bežného Kaškayeva, ktoré zaplavujú naše ulice. A iba obrovské zadné bočné dvere, ako napríklad predĺžené verzie nemeckých reprezentatívnych sedanov, a zmenené kŕmenie naznačujúce niečo, čo tu nie je čisté.
Dizajnéri zabili dva vtáky jedným kameňom kvôli vysokej streche (+ 38 mm), ktorým sa im podarilo udržiavať normálne rozmery, a zároveň robia miesta v kufri viac -menej odsunuté. Dokonca sme sa postarali o klímu v galérii v Qashqai+2, je tlačidlo, ktoré obsahuje deflektor stropu pre cestujúcich v ekonomickej triede.
 

Podobné cvičenia na piesku sa niekedy dajú vykonať aj v režime 2WD. Hlavnou vecou nie je zlikvidovať rýchlosť, inak bude Qashqai+2 zviazaný a nie skutočnosť, že mu pomôže aj blokované spojenie. Samozrejme, musíte najskôr vypnúť, esp. Na strmých piesočnatých výťahoch sa Qashqai niekedy odmieta presunúť do práce elektroniky, ktorá vytiahne variátor a spája zadný most spojky. Elektronika uškrtí motor, keď moment odporu prekročí kritický. Takže zložité úseky, aj keď je pripojený zadný most, je lepšie prekonať okamžite. Pasáže príveskov sú malé, po pľuvaní zaveste koleso. Ale malé diagonálne zavesenie (hlavná vec je, že odpor voči zvláknivým kolesám nie je malý) pre auto nie je prekážkou, úloha diferenciálnych zámkov vykonáva ABS, ktorá spomaľuje šmykové kolesá
Sedem metrov je však celkom svojvoľné, tretí rad je určený pre ľudí do 160 centimetrov. Dospelý vydrží mučenie na krátku dobu a Isofix Mounts for Detské sedadlá tu nie sú. Je teda nepravdepodobné, že v Rusku niekto upcháva Qashqai+2 pod očami a pôjde k moru. So siedmimi umiestneniami sedem -seater, kapacita kufra prudko klesne.
Takže je lepšie nemyslieť na sedem, ale raz a navždy zložiť zadné sedadlá. V tomto prípade sa stredný rad môže ľahko presunúť späť (rozsah pozdĺžnych úprav 100 mm) a vychutnať si pohodlie obchodnej triedy, ak sú vysokí cestujúci nútení podporovať predné sedadlá v bežných Kaškai, potom sú v plus dve sedadlá obrovský.

 
Vo vnútri je jednoduché a nenáročné. Je hriech, ktorý sa sťažuje na pristátie a viditeľnosť, ale pokožka na volante je hrubá a iba jedno zdvíhanie skla je automaticky vybavené. Existujú sťažnosti na tlačidlá na ihličkách na pletenie riadenia. Avšak primeranosť navigačného systému nebolo možné skontrolovať, že s kartou nebol žiadny disk
Ale vpred nie je žiadny rozdiel. Pokiaľ sa predné dvere mierne nelíšili, čo viedlo k zmenám v oknách, ale v skutočnosti je takmer nemožné všimnúť si. Predný panel, sedadlá a všetky ovládacie prvky sú podobné verzii Five -Seater. A ak pristátie za volantom nespôsobuje sťažnosti, potom sú materiály na miestach rustikálne.

 
Okrem indikácií navigácie sa na farebnom displeji zobrazuje obrázok zo zadnej kamery. Prevádzkové režimy prijímača pre monitor sú uvoľnené. Škrty inštalácie podnebia sú veľmi pohodlné a neexistujú žiadne špeciálne sťažnosti týkajúce sa jej práce. Puk v blízkosti kontrolného páky All-Mode 4x4 prenosové režimy Zmeniť (2WD), automatický pohon všetkých kolies (automatické) a blokovaná interdózová spojka (zámok)
Technické podmienky nedochádza k žiadnym zmenám. Pod kapucňou, dvojlitrový benzínový motor MR20DE, ktorý vydáva 141 koní. a krútiaci moment 196 nm a práca s variátorom. Je pravda, že to robí bez nadšenia na začiatku podlahy, vodič a cestujúci musia počúvať nudný vytie motora, ktorý závisel pri vysokých rýchlostiach, ale zrýchlenie z miesta nie je pôsobivé, pretože Qashqai+2 x 130 kilogramov je ťažší ako jeho mladší brat.

 
Predné sedadlá sú celkom pohodlné a rozsah úprav je dostatočný aj pre vysokých vodičov. V druhom riadku je Royal Expanse skutočne. Základ pohovky je rozrezaný na dve nerovnaké (40/60) časti, ktoré sa pohybujú nezávisle od seba do 100 mm. Chrbty nastaviteľné v sklone sú zložené v pomere 40/20/40 (v obvyklom hrnci 40/60). Ale obyvatelia zadných stoličiek nebudú závidieť. Majú, samozrejme, dokonca aj osvetľovací plafón, ale tam môžu skutočne sedieť iba deti, alebo veľmi malí dospelí
Situácia však mierne uľahčuje manuálny režim so šiestimi pevnými prenosmi dynamiky, to sa zvlášť nepridáva, ale aspoň eliminuje monotónny hluk. Áno, a po známke 60 km/h Qashqai+2 trochu oživuje, potešením pomerne primeranou spätnou väzbou od plynu. A nádherná viditeľnosť, dobré brzdy a presné riadenie umožňujú a blokujú. V meste je obzvlášť výhodná, pretože sedíte v Kashkai vyššej ako v bežnom osobnom aute.
 

Pre služby predných a zadných cestujúcich, lakťové opierky s priestrannými škatuľami a držiakom držiakov pohárov. Vrecká vo dverách sú dosť hlboké a vzadu sú tiež tvarované pod fľašou
Na kľukatej ceste sa mesto nomad ani pasie. 17-palcové pneumatiky Bridgestone sa vrhnú do asfaltu a umožňujú vám udržiavať vysoké tempo. Ale ak to preháňate rýchlosťou, potom Qashqai+2 bude smerom k odbočke. Okrem toho to platí tak pre pohyb na prednom pohone, ako aj pre režim 4WD.

 
Ak zložíte obe zadné rady sedadiel, objem batožinového priestoru bude 1520 litrov. Vďaka zloženým detským sedadlom sa nákladný priestor poteší s 500 litrom (90 litrov viac ako v krátkom hrnci). Ak položíte všetky stoličky, do kufra sa zmestí pár škatule topánok a pár tašiek s notebookmi
O vodiči stabilizácie, ktorý vám umožní trochu skĺznuť, sa nemáte čo obávať a s viac či menej kritickou situáciou okamžite chytí qashqai+2 za chvostom. Môže sa však vypnúť, ale aj potom stroj zostáva úplne predvídateľný, s výnimkou niekoľkých umelých úsilia na volante kvôli nastaveniam elektrického posilňovača riadenia. A kvôli zväčšenej základni Qashqai+2, tiež stabilnejšia ako len Qashqai. Vrátane priameho.

 
Chrbty zadných sedadiel v rozloženom stave sa môžu zaznamenať v dvoch pozíciách. Podlaha kmeňa je dvojnásobná. V prvom priestore pre organizátora (čudné, prečo to nie je za poplatok?). Po druhé Pavol, DokTka a jednoduchý nástroj na plný úväzok
Ale pohodlie sa stala obeťou kontroly cestujúcich. Pozastavenie tu nie je mäkšie ako v obvyklom Qashqai! A ak je všetko v poriadku na plochom povlaku, mali by ste byť na doske na umývanie, ako vziať motocyklistu-kríž, aby si vzal pózu, aby uhasil početné údery, ktoré odpruženie prechádza do tela.
 

CashQai+2 All -Wheel Drive je možné implementovať jeden z dvoch algoritmov. V automatickom režime je zadná náprava pripojená, keď predné kolesá skĺznu. A ak blokujete spojku, moment je rovnomerne rozdelený medzi osi. Je škoda, že moment nestačí av piesku je Kashkau ťažký. Tu by bola nafta, ale neprichádza k nám
Okrem slabej intenzity energie umožňujú tlmiče nárazov aj nepríjemné nahromadenie. Bohužiaľ, nedokážu úplne uhasiť výkyvy neopodstatnených hmôt (17-palcové kolesá s tukovým profilom pneumatík, zjavne pre nich príliš ťažké). Takže ak chcete zachrániť vnútorné orgány, spomalte na drážkovaných cestách.
Druhým aspektom, ktorý zostal nezmenený, je izolácia hluku. Z tohto dôvodu bol päť -seater Nissan Qashqai nadávaný a nadával verziu +2. Všetko je počuť a \u200b\u200bmotor, pneumatiky a prevádzka odpruženia. A pri vysokej rýchlosti sa však vietor pridáva aj v oveľa menšej miere.
Všeobecne platí, že Nissan doteraz opravil iba jeden problém v hrnci nedostatku priestoru za sebou. Zároveň pridanie ďalšieho bonusu vo forme siedmich stoličiek. Zostáva iba dokončenie odpruženia a dať viac rohože inskulujúcich hluk. Ale tento problém zjavne vyrieši buď RESTYLING, alebo ďalšiu generáciu vozidla.
Ale ak sa pozriete na cenu, Qashqai+2 sa ukáže, že je iba 50-80 tisíc rubľov (v závislosti od konfigurácie) drahších ako obvykle Qashqai. A tu sa rozhodnúť pre kupujúceho, či veľkosti nie sú kritické, je lepšie uprednostniť krátky Qashqai. A ak potrebujete všetkých siedmich -seater crossover s pohonom všetkých ciest, potom sa tu budete musieť rozhodnúť zaplatiť navyše za Qashqai+2 alebo sa pozrieť na alternatívne možnosti, ktoré nie sú na ruskom trhu až tak.
Text: Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
Automobilové vybavenie Nissan Qashqai+2 LE+
ABS zahrievajúce predné sedadlá
Predné a bočné airbagy hmlových svetiel
Nafukovacie bezpečnostné záclony Elektrické pohony a vykurovacie zrkadlá + skladací elektrický pohon
ESP 4 Electric Lyunchief Stabilization System
Xenónové svetlomety s podložkou Svetlo a dažďový senzor
Dvojzónový klimatický regulácia CD/MP3-Audiosystem s reťazerom pre 6 diskov, podporu Bluetooth a 6 reproduktorov
Zadný systém prístupu k videokamerám do salónu a spustenie motora bez kľúča
Kožená dekorácia sedadiel, volantu a prevodovky rukoväte 17-palcové zliatinové kolesá
Náklady na testované auto: 1 137 200 rubľov
Alternatíva
Cena za celé kolesá Nissan Qashqai+2 začína s 975 400 rubľmi jednou z najdostupnejších ponúk v triede siedmich crossoverov. Ak je prítomnosť automatického kontrolného bodu kritická, potom výpočet najmenej 1 1010 100 rublom je toľko nákladov Qashqai+2 s variátorom. Ak je však rozpočet obmedzený na známku 1,3 milióna, medzi konkurentmi patria skôr neočakávané možnosti.
Chevrolet Captiva
Môžete sa stať majiteľom siedmich -seater Chevrolet Captiva, ktorá má v peňaženke iba 903 700 rubľov. Je pravda, že to bude verzia s benzínovým motorom s rozlohou 136 koní s objemom 2,4 litra a v základnej konfigurácii LT, bez takých známych vecí, ako je klimatická kontrola a zahrievanie sedadiel. Ale o niečo lepšie vybavená modifikácia s automatom bude stáť presne rovnakú sumu ako Nissan Qashqai+2 s variátorom 1 010 300 rubľov. V prospech Captivy hovoria veľké rozmery, ale v nevýhodách existuje pre takýto motor obrovskú hmotu a v dôsledku toho žiadna dynamika. Tento problém je však odstránený verziou s 3,2-litrovým 230-konským výkonom V6, ako taká Captiva začína od 1 169 900 rubľov.
Chevrolet
A to je možno najneobvyklejšia ponuka. Veľký rámec American SUV so šiestimi objemami 4,2 litra v tvare V a 4-stupňový automatický je možné kúpiť iba za 1 028 400 rubľov! Je pravda, že zariadenie bude viac ako skromné, ale nedostatok klimatickej kontroly (tu je obyčajná klimatizácia) dokonale rozjasňuje 295 koní a krútiaci moment 373 nm. Pre normálne vybaveného Chevrolet Trailblazer, už bude požiadaných 1 309 800 rubľov. Nízke ceny sa však vysvetľujú skutočnosťou, že výroba modelu prevráteného v decembri minulého roka a predajcovia predávajú zvyšky.
Citroen C-Crosser a Peugeot 4007
Dvaja dvojčatá sú technicky identickí a sú rovnakí. Dobre vybavená modifikácia s motorom 2,4 s kapacitou 170 koní. A náklady na pero od 1 135 000 rubľov a 37 tisíc by sa malo zaplatiť za variátor. Existuje ďalšia zaujímavá možnosť s dieselovým motorom 156 koní s 2,2 litrom Citroen C-Crosser alebo Peugeot 4007 s takým motorom bude stáť najmenej 1200 000 rubľov. Mimochodom, C-Crosser je teraz možné kúpiť za 200 tisíc rubľov. Lacnejšie, ale táto zľava sa vzťahuje iba na autá v roku 2008.
Hyundai Santa Fe
Hosť z Južnej Kórey, Hyundai Santa Fe, je ponúkaný v siedmom seater dizajne iba s 2,7 -litrovým benzínom V6 V6. Crossover 189 koní s 4-stupňovou automatickou v dobrých konfiguračných predajcoch predávajú za 1 174 276 rubľov.
 
 
 
 

Zdroj: Auto.mail.ru