Test Drive Nissan Qashqai od roku 2010 Crossover

Dlhodobý test NISSAN QASHQAI Dĺžka 100 000 kilometrov

Vzhľadom k tomu, Nissan Qashqai Crossover je veľmi univerzálny. Ale ako sa ukázal v testovacej dĺžke 100 000 kilometrov?

Základné údaje
Napájanie: 150 HP (110 kW)
Drive: Trvalá plná, 6-stupňová manuálna prevodovka.
Zrýchlenie 0-100 km / h: 10,9 sekundy
Maximálna rýchlosť: 190 km / h
Cena: 32 590 EURO
   

Dlhá skúšobná jazda sa ukáže, že je vážny vytrvalostný test pre každý stroj. A Nissan Qashqai nie je výnimkou. Nie viac ako 100.000 kilometrov a v celej Európe na Autobahn, vidiecke cesty a niekedy na UGHAbs sú schopní prelomiť každý skrutkový stroj a samotná vzdialenosť je náročná.

To tiež stojí za to pridať rozdiely v poveternostných podmienkach od 40 stupňov v južnom Španielsku až po mrazy a snehový obal Zima Schwarzvald. A to všetko pod kontrolou mnohých rôznych vodičov, ktorí úzkostlivo opisujú svoje dojmy v lodnom denníku. Takže nie je prekvapujúce, že po takomto skúške, Qashqai nie je len s jeho silnými stranami, ale tiež ukázali niektoré nedostatky.

Zariadenie Nissan'a vo všeobecnosti nebude mať nič. S pohonom s plnohodnotnými a užívaním zoznamu Tekna sa zoznam ďalších možností zníži na tri pozície: spolu s maľbou tela v kovovej farbe pre 450 eur a exkluzívny balík, ktorý obsahuje navigačný systém DVD a komory zozadu (obe tieto možnosti sú prítomné na palube našej Qashqai), len šesťstupňový stroj pre 1 300 eur, ale odmietli sme ho ...

... čo nebolo najsprávne rozhodnutie, pretože sa ukázalo po 100 000 kilometroch. Na začiatku nášho skúšobného behu, prevodovka prepínala ticho a bez veľkého úsilia. Avšak, po 60 000 kilometroch v palubnom časopise sa začal objavovať pre viac a menej uspokojivé pracovné pákové pole.

Bližšie k dokončeniu skúšobnej jednotky, ovládače museli zmeniť prenos, stlačenie na páčke a zase urobili nepríjemné kliknutie, ako keby remication prechod na nasledujúci prenos. Pravdepodobne v tomto prípade by bolo lepšie zvoliť automatickú prevodovku. Ale dvojitočný motor, naopak, nevykazoval žiadne známky opotrebovania. Naopak: Od začiatku na koniec testu v palubnom časopise bliká pozitívna spätná väzba týkajúca sa energie 150-silného zariadenia.

Nissan Autobahn ľahko urýchľuje viac ako 200 km / h, a s malým posuvným rýchlomerom, dokonca 220 km / h. Viac ako dosť na kompaktné suv'a. Je pravda, že sme boli prekvapení veľmi vysokým indikátorom priemernej spotreby paliva po celej vzdialenosti. Výsledkom 9,2 litra motorovej nafty na 100 km Nissan o 2,3 litre prekročil svoju chuť do jedla deklarovaný závodom výrobcu. Aj keď berieme do úvahy dosť dlhé pozemky na nemeckej autobah, kde sa môžete ponáhľať s pedálom na podlahu, táto prekročenie je príliš vysoká.

Možno, čiastočne v tomto je vedúci a pohony štvorky, ktorý sa automaticky zapne. Samozrejme, zlepšuje chuť túžby, ale vyžaduje si aj viac paliva. Ďalej stojí za zmienku relatívne malú rezervu zdvihu. Hoci tank musí ubytovať 65 litrov, v správach zriedka sa stretávajú s tankovaním viac ako 55 litrov paliva. Možno je to vysvetlené skutočnosťou, že Qashqai je veľmi ťažké úplne opraviť, alebo palivová nádrží šípka sa desí viac ako primerane informuje. Jedným alebo iným spôsobom bola získaná maximálna rezerva zdvihu 600 kilometrov nie príliš brilantný výsledok pre dieselové auto.

Dojem a vykurovanie kabíny, ako aj vyhrievané sedadlá, čo znamená len veľmi priemerné vykurovanie chrbta a všetko je pod chrbtom. V zime trvá najmenej desať minút, kým sa vzduch v kabíne začnú pomaly zahrievať. Ale potom je potrebné veľa čakať, kým klimatizačné kontroly poskytnú nastavenú teplotu. Preto je lepšie okamžite nastaviť 28 stupňov, a keď sa stane viac alebo menej pohodlným, postupne znižuje teplotu. Je však sotva ako klimatizácia.

Spúšťací systém bez kľúčového funguje dobre. Koniec koncov, udržujte kľúč práve vo vreckovom nohavíc praktické skutočne, toto je celý bod takéhoto zariadenia. Ak chcete otvoriť Qashqai, musíte stlačiť malé gumové tlačidlo na rukoväti dverí, ale to nie je problém. Ale na spustenie motora musí vodič používať otočný spínač na stĺpci riadenia, kde sa zvyčajne nachádza zámok zapaľovania, a to sa už zvyšuje. Vo forme uvedenia do prevádzky je elegantnejšie a pohodlnejšie riešenie.

Vypadni z auta je ešte nepríjemnejšie. Na utopenie motora sa musí prepínač zapaľovania otočený jeden, a potom stlačte tlačidlo prepínača, potom otočte spínač a potom môžete uvoľniť zo zariadenia. Znova stlačte tlačidlo na rukoväť dverí a zariadenie sa zatvorí. Ak nie ste presne nasledovať tento postup, alarm bude fungovať, čo uvádza ovládač na jeho chybách.

To všetko znie namáhanie a smiešne a tak je. Okrem toho, počas každodenného používania v kabíne, nie je dostatok rukavíc a políc pre veci. Zostáva tiež záhadou, prečo sa zadné dvere otvárajú, nie je dostatočne široké. Crossover, spravidla je hrana otvárania batožinového priestoru pomerne vysoká. Preto je ešte dôležitejšie poskytnúť príležitosť na to, aby sa dostatočne uzavrel na to, aby ste sa dostali k trupu. Ale osoba s rastúcim 177 centimetrov a vyššie je sotva možné, aby táto operácia, bez toho, aby zasiahla hlavu.

Avšak, koncepcia Qashqai, kombinácie hatchbacka a suv'a, má svoje výhody. Patrí medzi ne vysoké umiestnenie sedadiel, ktoré zabezpečujú dobrý prehľad o pohybe na ceste, a tiež robí pohodlnejšie pristátie a vylodenie. Okrem toho je zadný pohľad kamera veľmi užitočná, pretože Nissanov krmivo je veľmi ťažké pre krmivo v dôsledku širokých regálov zadných lôžok. A aj keď priepace nad hlavou nie je toľko, vďaka panoramatickej sklenenej streche je vytvorený pocit priestoru. Zostavovanie pozitívneho názoru prispieva svojím prínosom a veľkým spätným zrkadlám, v ktorých je všetko jasne viditeľné.

Najlepšie vybavenie so zadným pohľadom, panoramatické sklenené strechy a kože interiér, prirodzene stojí peniaze. V našom prípade sa ukázalo viac ako 32 500 eur, nie je tak málo pre auto tejto triedy. Kvalita interiérových dekoračných materiálov je však mimoriadne sklamaním, nemôže úplne odôvodniť očakávania z vozidla tejto cenovej kategórie. Kožené sedadlá, umelé materiály Dashboard a predovšetkým, koberec v trupe nie je najlepší dojem.

A teraz o hlavnej veci o opotrebovaní. Prvé brzdové doštičky a disky boli predmetom výmeny po 40 000 kilometroch. A museli ich zmeniť, pretože boli vymazané, ale preto, že pri brzdení bolo významné vibrácie v dôsledku nerovného opotrebenia brzdových kotúčov. Okrem toho boli narušené rôzne veci. Napríklad v zime bola takáto maličkosť pomalý začiatok motora. Často to bolo potrebné ukázať trpezlivosť, kým sa naftové prístroje nezohrelo trochu.

Ďalšia defekt, ktorá sa však opäť znovu objavila v rôznych workshopoch, ale celkovo sa prejavili štyrikrát, chatovanie výfukových plynov katalyzátora ochranných katalyzátorov. Dvakrát to bolo zabezpečené detailom v dielni dočasne, takže bolo možné krátko pokračovať v pohybe, dvojnásobok položky sa zmenila v záruke.

Veľké náklady na údržbu
V zásade, jazda na Qashqai náklady lacno. Ale je to tak dlho, ako auto, rovnako ako počas dlhého testu, nebude navštevovať kilometrov v krátkom časovom období. Krátke intervaly medzi technickými inšpekciami. Každých 20 000 nissan kilometrov by sa malo objaviť v dielni na pravidelnú kontrolu a povinnú výmenu oleja. Zároveň obvyklá kontrola v priemere zničuje peňaženku pre 500 eur. Len pre olej zakaždým, keď bolo skóre vystavené takmer 180 eur. V dôsledku toho päť technických inšpekcií stojí asi 2 500 eur.

To zahŕňa aj náklady na letné a zimné pneumatiky, ako aj dvojnásobnú výmenu predných brzdových doštičiek a diskov. Samozrejme, tieto náklady sú celkom bežné, ale
zvyšujú náklady na služby takmer 4 700 eur. Berúc do úvahy naplnené dieselové palivo vo výške 9 150 litrov, vypočítané náklady na výlet do Qashqai jeden kilometer sa ukázali ako 0,148EVRO. Zároveň neberieme do úvahy stratu hodnoty. Krátko po dokončení sa dostali, aby poznali unavené tlmiče. Pravdepodobne v blízkej budúcnosti bude potrebovať nové.

To je to, čo Nissan hovorí ...

... na neustále oslabujúce upevnenie krycieho katalyzátora:

Predtým, než sme sa tomu tak nie je hlásený na neustálom odpojenie ochranného puzdra. Ale budeme naďalej prinášať to pozornosti odboru zodpovedného za výrobu tohto detailu.

... o tesniace prevodovkou:

Predtým sme neobdržali podobné sťažnosti.

... na nedostatočné výhrevnosti, a to najmä v automatickom režime:

Tu je potrebné skontrolovať v súkromí. Všeobecne platí, že sme nemali také problémy. V prípade reklamácie, kontrolu nastavenia ventilov vykurovacieho systému a nastavenie základnej teploty.

... o časté technické prehliadky:

Považujeme za účelné nastaviť interval 20.000 kilometroch medzi STK pre automobily so vznetovými motormi, ktoré vyžadujú výmenu filtra pevných častíc. Okrem toho, toto pravidlo platí aj pre ostatné výrobcovia tiež.

záver
S vysokou umiestnenia sedadla, pohon na plný kolesá a pohodlie pri dlhých vzdialenostiach. Koncept Nissan Qashqai ako model crossoveru je veľmi atraktívny. Tento japonský je vhodný pre takmer všetky príležitosti. Ale je tu lyžičku dechtu. 100.000 kilometrov nezostal za auto bez povšimnutia. Najmä sa zhoršila v priebehu času správaní radiacou pákou. A také chyby, ako je zlé vykurovanie a chvenie katalyzátorom, sprevádzané Qashqai v celej vzdialenosti. Áno, a pokiaľ ide o náklady na údržbu, nie je presvedčivý: pomerne vysokú spotrebu pohonných hmôt, časté technické prehliadky a ušľachtilý cenu, treba priznať, že veľmi dobre pracuje crossover strávi významnú časť rodinný rozpočet.

Imractive: Široká zadné telo rack silne obmedzuje zadnej prehľad.

technické údaje
Motor: 4 valce, 16 ventilov, Turbodiesel, naftový filter, objem 1995 ccm, výkon 110 kW (150 k) pri 4000 otáčkach za minútu, maximálny krútiaci moment 320 nm pri 2000 otáčkach za minútu.
Prevodovka: 6-stupňovou manuálnou.
Drive: plné, trvalé.
Brzdy: ventilované kotúče vpredu, disky zozadu.
Pneumatiky: 215/60 R17

výsledky meraní
Vlastná hmotnosť (rastlina dáta): 1568 kg
Zrýchlenie 0-100 km / h: 10,90 s
Maximálna rýchlosť: 190 km / h
Spotreba paliva pri teste: 9,20 l / 100 km (motorová nafta)
Rýchlosť spotreby EÚ: 6,9 l / 100 km (motorová nafta)



 

Zdroj: AUTO Zeitung