Testovacia jazda Nissan Qashqai od roku 2010 Crossover

Nissan Qashqai hľadá prémiový segment

Úžasná vec na podujatiach automobilov, ktoré počujete o prenose, tuhosti tela, airbagoch \u200b\u200balebo motoroch. Ľudia sú teraz nadšení očarujúcimi drobkami a možnosťami individualizácie. Preto pri prezentácii aktualizovaného Nissan Qashqai neboli inžinieri. Ale slovo prémia znelo so závideniahodnou pravidelnosťou! Ukázalo sa, že Nissan sa rozhodol pridať trochu elegantne k populárnemu crossoveru Qashqai.


V Rusku klesá 85% predaja presne pre krátky Nissan Qashqai, zostávajúcich 15% prechádza na dlhý qashqai+2. A 70% zákazníkov si vyberie verziu s dvoma klitérmi. Nie je to prekvapujúce, pretože základný Qashqai s motorom 1,6 -klima nemá prevodovku pohonu kolesa.

Vo vzťahu k autu, ktoré neprešlo z bežnej golfovej triedy, to znie trochu hlúpo. Musíme však vzdať hold nissanistom. Podpredseda európskeho Nissanského dizajnu, dlhotrvajúcich a emocionálnych Alfonso, aj keď, nám povedal, že chcú pridať prémiu výlučne k vzhľadu crossoveru. Ak je model už v vynikajúcom dopyte, tak prečo nepodporovať kupujúcim pár bonusov?


Počas obnovenia Nissan Qashqai nestratil čierny pás, aby prežil v mestskej džungli. Nárokovaná plastová súprava tela Vynikajúci doplnok k ruským cestám a zimným snežným snežným

Nevylúčiteľná štatistika uvádza, že 80% kupujúcich Nissan Qashqai si najskôr kúpi auto tejto značky a 54 percent si ho vyberie výlučne kvôli dizajnu! A charizmatický Američan kubánskeho pôvodu by mohol nekonečne pokračovať: svetlomety s krištáľovo čistým vzhľadom, dravým nárazníkom, štýlovou bočnou líniou je všetko zameraná na zmysel pre dynamiku a prémiu. Samostatný Curtsy bol ocenený radiátorom Radiator Latonso naznačený na supercar Nissan GT-R.


Komplexná optika hlavy na mojej ruke naleje. Okrem toho Qashqai dostal dve nové farby a kolesá iného dizajnu

Vtipy vtipov a vzhľad aktualizovaného hrnca bol skutočne úspešný. Celá papuľa mesta Nomad je teraz iná. Teraz sa vychvaľuje maska, ktorá chráni v púšti pred prachom, ale očarujúce slnečné okuliare. Úspešný profil sa nezmenil a iba sotva viditeľný spojler a lucerny s deviami LED dostali jedlo. Ale tu to nebolo bez notoricky známemu prémii. Rovnako ako, forma zadnej optiky je diktovaná nielen z úvah aerodynamiky, ale tiež pokračuje v línii bočnej výživy, ktorá sa tiahne pozdĺž celého tela. Odvážna pozornosť na malé veci.


Dĺžka aktualizovaného Nissan Qashqai sa zvýšila o 17 mm, ale celý sa zvyšuje iba na úkor predného nárazníka

Ale my sme sa obávali niečoho iného. Predchádzajúce testy Nissan Qashqai jednoznačne naznačujú, že by chcel opatrnejší postoj k jeho ušiam a vnútorným orgánom, nemohol sa pochváliť dobrou zvukovou izoláciou a odpruženie bolo neprimerane tvrdé. Preto som sa nezúčastnil okolo auta, študoval som nuansy dizajnu a snažil som sa nájsť niečo z GT-R v ňom, sedel som za volantom a prebudil motor.


Prímeba bola dôkladne vyvinutá pri aute nielen nové svetlomety, chladič a nárazník, ale aj kapucňa s prednými krídlami. Mimochodom, Nissan uvádza, že zväčšený príjem vzduchu nielen optimalizoval distribúciu tokov vzduchu v motorovom priestore, ale tiež umožnil použitie menšieho radiátora bez toho, aby došlo k predsudkom na ochladenie motora

Ho a motor je nafta. O to lepšie. A od prvých metrov môžete bezpečne vyhlásiť Qashqai, že sa stal tichší! Vo vnútri je samozrejme jasne počuť hukot dvojfázového turbodieselu. Obzvlášť ak neváhajte a použiť všetkých svojich 150 koní a krútiaci moment 320 N ∙ M. Ale keď jazdíte po autobahu konštantnou rýchlosťou, už viac nemyslíte, keď sa konečne dostanete do cieľa.


Okrem zlepšenia zvukovej izolácie aerodynamické štúdie tiež viedli k mierne zníženiu z 0,34 na 0,33 koeficientu odolnosti proti vzduchu. Toto je podstata novej sady tanierov pokrývajúcich spodok vozidla. Existujú ďalšie správy, ktoré potešia ruských vodičov podložky svetlometu, teraz používa samostatné tlačidlo

Nie je prekvapujúce. Pri aktualizácii Qashqai sa izolácia hluku venovala veľká pozornosť. Tu je nová izolácia motorového priestoru a ďalšie tesnenia dverí mierne znížili úroveň aerodynamického hluku. K pneumatikám neboli žiadne komentáre, kolesové oblúky sa stali tichšími. Je pravda, že sme tiež cestovali po zimných asfaltových pneumatikách Bridgestone Blizzak LM25, celkom populárne v západnej Európe. A samotný náter vo Švajčiarsku nie je príkladom lepšej ako v Rusku.


Prevodovka všetkých režimov môže pracovať v troch režimoch pohonu predných kolies, všetko pohon kolieka s automatickým ovládaním elektromagnetickej väzby, ktorá spája zadnú nápravu alebo so uzamknutým spojom (režim zámku). V druhom prípade je krútiaci moment rozdelený rovnomerne medzi osi

Mimochodom, nafta v kombinácii so šiestimi rýchlosťami je na cestách veľmi dobrá. Ale iba kým sa nedostanete k hadom. Nie, existuje úplná objednávka s trakciou. V manuálnom režime môžete plne využívať všetky jeho schopnosti a sedieť na chvoste nejakého miestneho Daredevilu na nabitom hatchbacku. Hlavnou vecou nie je znížiť šípku tachometrov pod 1800 otáčok a nezabudnite, že v žiadnom prípade sa v rámci škatule zvýši, stojí za to dostať sa do červenej zóny.


Jediný nový detail vo vnútri štítu prístroja. Vyzerá to nielen dobre, ale aj veľmi informatívne. Bývalá obrazovka dala svoje miesto vynikajúcemu kontrastnému veľkému displeju. A pod podnebím riadenia podnebia sa objavila pohodlná výklenok, na ktorú môžete dať napríklad telefón. Na prednej úrovni pohonu kolies, zbavené rukoväte výberu prenosového režimu All Mode, sa na jeho mieste objavilo aj oddelenie pre malé veci

Syntetický volant a plynulosť sú najpríjemnejšie! Áno, Nissan Qashqai si stále všimne všetky nedostatky horských chodníkov. Aj keď inžinieri zmenili posilňovač riadenia volantu, tlmiče nárazov z aktualizovaného modelu a pracovali na elastických pásmach v zadnom multi -link, hlavné úsilie nebolo zamerané na odstránenie tvrdosti, ale v tichu zavesenia. A pomohlo mu to už viac nehýbať na nezrovnalosti! Na základe toho končia technické metamorfózy, ktoré sú všetky motory a prevodovky identické s predpriestylingovou verziou.


Pre Nissan Qashqai je teraz ponúkaný ľahký salón. V Rusku je tento výkon k dispozícii aj, ale ťažko relevantný. Okrem toho si môžete objednať zvukový systém Bose, ktorý obsahuje 6 reproduktorov a 13-centimetrový subwoofer umiestnený vo výklenku rezervného kolesa

O hodinu neskôr som sa presťahoval do benzínovej verzie s dvoma litrami. Ďalšia vec! Po prvé, taký kaškai je tichší, pretože šumová izolácia je tu teraz podobná modelom nafty a úroveň vibrácií a hluku z dieselového motora je vyššia. Po druhé, je to mäkšie. A čo je najdôležitejšie, úsilie na volante je tu prirodzenejšie, volant sa nezdá byť príliš ťažký. Výsledkom je, že ľahší benzín Qashqai je oveľa horší.


Namiesto toho, aby sa displej triela v hornej časti centrálnej konzoly, je nová dotyková obrazovka integrovaná medzi klimatickým ovládaním a odchýlkami ventilácie. Tento systém (Nissan Connect) sa však objavil pred Restylingom z Paskaya. Mimochodom, jej vedenie je pohodlné a navigácia funguje veľmi primerane, nikdy nespôsobuje nedorozumenie. K dispozícii je bezdrôtový protokol Bluetooth na pripojenie mobilných telefónov, ako aj rozhranie USB a zásuvka pre iPod. Ale pulzný zdvíhač je stále iba s vodičom

Ale iba kým nebudete musieť vyliezť na Serpentín na horu, je ťažké dať takéto cvičenia s motorom s rozlohou 140 koní, pretože má iba krútiaci moment 196 n ∙ m. Takéto podmienky sú však atypickým prostredím Kashkayev. Ich prvkom je mesto a tam budú stačiť reproduktory. Pokiaľ nie je spätná väzba na plyn príliš dlhá, ale s variátorom tento problém prestane byť relevantný.


Na zadnej strane v bežnom Kashkai bude vhodné iba pre ľudí strednej výšky a pleti, ale ak potrebujete viac miesta, môžete si vybrať predĺžené Qashqai+2. Na ruskom trhu je teraz k dispozícii aj obrovská panoramatická strecha a má elektrickú oponu

Nanešťastie v prezentácii neexistovali žiadne základné verzie s motorom 1,6 -klitra a vo všeobecnosti existovali jasné dominancie dieselových motorov. Preto som musel znova vziať Qashqai DCI. Ale tentoraz s mechanikou. Je rýchlejšia ako automatický príbuzný, páčila sa mi dobre zviazaná spojka a samotný kontrolný bod neodolal prepínanie. Inak, bez zjavení. Aj keď je potešená priemernou spotrebou v zmiešanom cykle, nepresiahla 6,8 l/100 km.


Objem kufra sa môže zvýšiť zo 410 na 1513 litrov, čím sa skladá zadné sedadlo. V podzemí sa malé rezervné koleso s veľkosťou (úplná veľkosť sa nezmestí do výklenku) a jednoduchá sada základného nástroja

Ale nebudeme mať naftu Kashkayev. Ani s mechanikou, ani s automatickým. Oficiálny dôvod odmietnutia zásobovania takýchto vozidiel nemá dostatočný dopyt po dieselových motoroch v tomto segmente. Neoficiálne, s najväčšou pravdepodobnosťou by boli príliš vysoké ceny. Čo však nakoniec povedie k nedostatku dopytu. A väčší krvní bratia Nissan X-Trail/Renault Koleos s podobným turbodieselom a automaticky sa nemôžu pochváliť dobrým predajom.


Nissan Qashqai je k dispozícii so štyrmi rozmermi kolies. Jedná sa o pečiatkovaný 16-palcový (základné vybavenie), ako aj zliatiny: 16-palcový, 17-palcový (vo foto-novom modeli s 10-postihnutím) a dokonca 18-palcový (SV+vybavenie)

Takže v Rusku je k dispozícii Nissan Qashqai (predajcovia už prijímajú objednávky) v známych opciach benzínu 1.6 a 2.0 s perom a rovnakým 2.0, ale s variátorom. A aktualizovaný Qashqai sa stal oveľa drahším. Teraz bude základný pohon predného kolies Kashkai stáť 753 tisíc rubľov (+21 tisíc) a SE set s dažďovým senzorom, dvojzónovým podnebím, ESP, 6-kolesový menič CD a zliatinové kolesá sa odhadujú na 809 tisíc tisíc (+44 tisíc).


Rovnako ako predtým, Nissan Qashqai sa vyrába vo Veľkej Británii v továrni v meste Sanderland. A za menej ako tri roky sa Qashqai rozptýlil po celom svete s obehom viac ako 500 tisíc kópií. Restyling posilní iba vynikajúce pozície na trhu. Budú mať čas urobiť milión? Za týmto účelom podnik začal tretiu zmenu

Môžete sa stať majiteľom predného pohonu s dvoma litrovými ihriskami s mechanikou šiestich rýchlostí pre najmenej 854 tisíc (+37 tisíc) a najmenej 993 tisíc rubľov (+57 tisíc) musí byť uvedených pre všetkých - Pohon kolies Qashqai. A najdrahšia Nissan Qashqai Le+ s xenónovými svetlometmi a panoramatickou sklenenou strechou sa odhaduje na 1 milión 163 tisíc. Pretiahnutý sedemmiestny Nissan Qashqai +2 je drahší ako krátka verzia 41-46 tisíc rubľov.


Podľa informácií ruského zastupiteľského úradu spoločnosť Nissan už objednala viac ako 1300 aktualizovaných Qashqai, z ktorých 300 je sedem -seater Qashqai+2

Ako sa hovorí, bojovali za to a narazili na to. Chceli dynamickejší vzhľad a nájazd prémiového, buďte pripravení na zvýšenie cien. Aj keď je šumová izolácia v súčasnosti úplne v súlade s triedou z jednej nevýhody bývalej drážky. A pozastavenie sa teraz nehýba na skromné \u200b\u200bnezrovnalosti švajčiarskeho asfaltu, aj keď zostalo ťažké. Ale tlmiče nárazov pre ruský trh sú odlišné! Existuje teda dobrý dôvod skontrolovať aktualizovaný Nissan Qashqai na našich cestách.


Vadim Gagarin
Foto autor a spoločnosť Nissan


Sprievod
Alpy snívajú o akomkoľvek lyžiarskom alebo snowboardiste. A my sme tam boli v žiadnom prípade náhodou za volantom Nissanov. Prešli sme okolo francúzskeho letoviska Šamoni na úpätí Montblana (najvyššia hora v západnej Európe) a ďalej pozdĺž hadíkov na územie Švajčiarska. Posledný bod verbiera.


Pre Nissan, čo je chamoni, tento verbier nie je prázdna fráza. Automobilové záujmy sponzorujú Freeride World Tour, Freiraid Cuths. Freirade je najúžasnejším a extrémnejším spôsobom lyžovania, pretože musíte jazdiť mimo pripravených svahov! Tu jedna skúsenosť s monitorovaním lyží alebo dosiek nemusí byť trochu horolezec, trochu plavčík a najmä sa spoznávať s majetkom. A dokonca aj lavína môže pokryť a je ľahšie sa odtrhnúť od útesu.


Globálne turné Freeride zahŕňa 4 etapy a dve z nich sa konajú len v Chamonist a Verbier. Verbier navyše vždy dokončuje sezónu a oprávnene sa považuje za Mekku Freirade. Štyri doliny a viac ako 400 km lyžiarskych dráh v kombinácii s vynikajúcou infraštruktúrou, ktorá bola verbier, nie menej ako letovisko stavu ako očarujúce kliatby.


Okrem toho horské chodníky potešia akéhokoľvek aktívneho vodiča s hustotou nabitých hatchbackov všetkých pruhov a prísahách súperov Subaru Impreza WRX STI/Mitsubishi Lancer Evolution na štvorcovom metrove hadov jednoducho preteká. A čo je najdôležitejšie, je to tu len veľmi krásne. A to, bohužiaľ, nie sú sprostredkované žiadne fotografie.


Alternatíva
Čo ešte ponúka trh s crossoverom, okrem Nissan Qashqai? Zoberme si päť stredných strojov so zväčšenou výškou, v blízkosti veľkosti a povinnej dostupnosti všetkých prenosu pohonu kolies. Náklady na základné verzie sú až milión rubľov.

Suzuki SX4 a Fiat Sedici
Blíženci, ktorí sa vyrábajú bok po boku v továrni v Maďarsku, sú kompaktnejšie falošné a ponúkajú sa iba s 1,6 motormi. Majú tiež rozšírenú výbavu a všetky pohonné kolesá a kompenzujú svoje malé veľkosti s nákladmi na základnú verziu automatom.

Napríklad za 710 tisíc rubľov si môžete kúpiť 112 koní aktualizovaný Suzuki SX4 s automatickým strojom je lacnejší ako základný Pot 1,6 na mechanike (753 tisíc rubľov). Predajcovia spoločnosti Fiat požiadajú o podobné Sedici viac - 750 500 rubľov, pre ktoré už bude Suzuki všetko - kolesá!

Kia Sportage
Možno najatraktívnejšia ponuka ceny. Pre crossover, ktorý je z hľadiska rozmerov a rázvoru kolies v skutočnosti identický s predajcami Kashkai, požaduje ... 639 900 rubľov! Bude to športový športový pohon predných kolies na mechanike, ale s dvojlitrovým motorom s rozlohou 142 koní. Plná kolesá Kia Sportage s automatom stojí najmenej 819 900 rubľov. Je pravda, že nie je naznačené, aký rok sú tieto stroje. Debuty novej generácie Sportage v blízkej budúcnosti bude samozrejme oveľa drahšie. Ceny za to však ešte neboli vyhlásené.

Hyundai Tucson
Na pozadí podobného Kia Sportage sú ceny za starý Hyundai prekvapujúce. Podobný predný pohon tucson na rukoväti stojí 879 900 rubľov a All -Wheel Drive Tucson s automatom sa priblížil k značke miliónov 999 990 rubľov. Predajcovia Hyundai však musia tiež uvoľniť stránky pre nový crossover IX35 ...

Spravodlivo je potrebné poznamenať, že všetky autá pôsobia v roku 2009, takže si môžete kúpiť minuloročný Tuscon za 835 900 rubľov. Hyundai Tucson dokonca rok 2008 zostal! Ceny pre nich začínajú so 689 900 rubami.

Ford Kuga
Crossover Ford konečne dostal najdôležitejšiu možnosť robotickej dvojprstovej skrinky, ktorá je kombinovaná s naftovým motorom. Takže teraz majú kupujúci alternatívu k drahej verzii s výkonom 200 koní s guľometom (od 1,2 milióna rubľov). Ceny Kuga začínajú s 990 tisíc za predný kolený stroj s mechanikou a trendom pohonu všetkých ciest Ford Kuga s naftou a robotom stojí presne to isté ako vrchol Nissan Qashqai 1 milión 163 tisíc rubľov.

Suzuki Grand Vitara
Japonský crossover sa môže pochváliť aj pomerne atraktívnymi cenami. Päť -ročná dvojdo -liter Grand Vitara s manuálnou prevodovkou stojí od 870 tisíc rubľov a s automatom 910 tisíc (16 tisíc rubľov drahších ako Kashkaya). Okrem toho má kupujúci výber ďalších dvoch benzínových motorov. Grand Vitara 2,4 s automobilovým nákladom od 1 milióna 20 tisíc a najvyššia Grand Vitara 3,2 V6 sa odhaduje na 1 milión 190 tisíc.

Skod yeti
Novinkou ruského trhu je prvý crossover českého Škody Yeti. Ceny začínajú 699 tisíc rubľov pre verziu s preplňovaným motorom s 105 konskými výkonmi s objemom 1,2 litra, pohonom predných kolies a mechanikou. Nimble All Wheel pohon Škoda Yeti s 152 konskými výkonmi 1,8 TSI náklady od 899 tisíc. Ale robot DSG Seven -Speed \u200b\u200bje zatiaľ k dispozícii iba so základným motorom a predným pohonom -môžete sa stať majiteľom takejto Škody najmenej 759 tisíc rubľov.

Ssangyong Actyon
Pôvodný crossover Ssangyong sa môže pochváliť nielen preto, že sa stal prvým autom s telom LA BMW X6, ale aj s lákavými cenami. Actyon All -Wheel Drive s benzínovým motorom s rozmermi 2,3 (150 k) a mechanický kontrolný bod stojí 690 tisíc rubľov. Príplatok za 4-stupňové automatické 36 tisíc rubľov. Actyon Diesel s mechanikou je možné kúpiť za 724 tisíc a najmodernejší Actyon s dvojlitrovým turbodieselom a 6-stupňová automatická stojí 852 tisíc rubľov.
 

Zdroj: Auto.mail.ru