Test Drive Nissan Qashqai od roku 2010 Crossover

Bitka Samurai

Nissan Qashqai. Cena: Od 21,900 dolárov Honda C-RV. Cena: Od $ 33,800 Suzuki Grand Vitara. Cena: Od 30 € 475
Pre nový Nissan Qashqai už zoradil viacmesačné fronty. Nemalo by sa však predpokladať, že život debutantov bude šťastný a bezmračný. Bude musieť bojovať s dlhodobou etablovanou Suzuki Grand Vitara a Honda C-RV.
V našom teste sa do týchto charakteristík 2 litrových benzínových motorov zapájajú tri vozidlá všetkých kolies. Avšak, Suzuki Grand Vitara je vybavený tradičným dizajnovým strojom s planétou prevodovkou. V prevádzke s obyčajnou mechanikou Honda C-RV je pravda 6 rýchlosťou. A už miloval Rusi Newcomer Nissan Qashqai Market Trumps Exotic pre naše zemepisné šírky, variator alebo jednoducho uvedenie plynulé box.
Prevodové pomery v manuálnej krabici Honda C-RV sú zvolené s dosiahnutím maximálnych zrýchlenia. Čím vyšší krok, tým dlhší je prenos. Po 120 km / h sa kontrola stane ťažšou, rýchlosť nastavenia rýchlosti je zrejmé. Šiesta etapa je ekonomická, to znamená, že maximálna rýchlosť sa dosiahne na pätine. Je veľmi vhodné ušetriť na palive na dlhej ceste. Výhodou tradičnej mechaniky je, že vodič je slobodný vybrať potrebnú stratégiu riadenia energie. Môžete zrýchliť na prvý až 60 km / h, prepnúť na šiesty a pohybovať sa s konštantnou rýchlosťou, bez toho, aby ste strávili vzácny benzín. Suzuki, ktorý pracuje v spojení s pozdravovaným motorom, dáva viac pohodlia. Bude však ťažké zvyknúť si na prepínanie algoritmov. Niekedy je tu túžba nepoužívať režim pohonu vôbec, ale ísť do manuálneho ovládania. Ale také, bohužiaľ, nie. V krabici sú len štyri prenosy, ktoré dnes možno považovať za neuspokojivý ukazovateľ.

Variator Qashqai bude môcť priniesť veľa radosti fanúšikom aktívnej jazdy. Kombinuje pohodlie stroja a mechanický spôsob riadenia napájania. Vyhnite sa ovládačom, ak chcú vyskúšať v prípade šiestich naprogramovaných krokov, okrem zvyku a veľmi skoro sa vráťte do automatického režimu. S maximálnym tlakom na plynný pedál motor rýchlo otočí až 6 700 otáčok a vypláca napájanie k dispozícii v krytoch. Keď je nastavená rýchlosť, nie je recesia odmietnutie stresu výnimočným výsadbou plynulejšieho prenosu.
Volant Nissan Qashqai by mal byť uznaný ako najpohodlnejšie. Tlačidlá ovládania systému však nie sú úplne úspešné na rozbočovači. Ak chcete napríklad nastaviť objem rádia, bude musieť odstrániť ľavú ruku z ráfika.
Nie je možné dosiahnuť úpravu palcom. Prístrojový panel je naklonený vo veľkom uhle. Takže chcem ťahať krk, aby sa pozrel do dvoch jamiek, v spodnej časti, z ktorej sú umiestnené číselné číselné číselné číselné páky a rýchlomer. Je pravda, že si rýchlo si na to zvyknete. Na rozdiel od dobre čitateľných informácií hlavných spotrebičov je obrazovka palubného počítača veľmi oslnená. Všeobecne platí, že dizajn prístrojovej dosky je rozpoznávať zastarané a trochu atraktívne, ale veľmi funkčné.
Najúspešnejší z hľadiska ergonómie je možné z hľadiska prístrojovej dosky a Honda C-RV volantu. Náboj nie je preťažený tlačidlami, takže sa podarilo pozrieť priamo na lúče. Vykonanie farebného panela je najúspešnejšia a pohodlnejšia. Na prvý pohľad vyzerá ako vianočný strom, ale môžete riadiť celú noc a bez unaveného, \u200b\u200baby ste vnímali potrebné informácie. Ak analyzujete rozrusu kvetov, zistí sa, že na palubnej doske sú neustále pozorované len tri farby. Ruky rýchlejšieho prúdu a tachometra sú zvýraznené červeno, distribútory voličov sú zvýraznené modrou farbou. Takéto rozhodnutie zakorenené čítanie rýchlosti a otáčok zo všetkých ostatných druhotných informácií. Základné biele-mesačné svetlo.

 
 
 
 
 
Vlastník Suzuki Grand Vitara sa ukázal byť najhvaznivejší klzký a tenký. Okrem toho nie sú žiadne zahusťovadlá v miestach správneho uchopenia. Prístrojová doska je neustále zvýraznená a informácie sa z neho ľahko čítajú.
Hlavným tromfom veľký Vitara je konfigurácia prenosu. K dispozícii je nižšia prenos v prevodovke a je možnosť núteného blokovania diferenciál medzi osi. Ale ovládateľnosť nie je na vrchole. No feedback na volante, role pozastavenie, a ako výsledok, neadekvátny správanie pri vykonávaní manévrov pri vysokej rýchlosti. Honda má trochu bavlna riadiacej reakcie. V zákrutách nerobiť bez roliach, ale zároveň je vozidlo dobre drží danú dráhu. Je pravda, že na off-road cesta C-RV objednal. Žiadna kontrola pohonu chýba. S rovným rovnomernom pohybe, automobilový pohonom predných kolies. V prípade preklzu predných kolies, spojka (kotúč complision je hydraulicky, a nie módne elektromagnet dnes) sa pohybuje časť ťahu (až 70%), k zadnej náprave. To je dosť, aby si na chate po rozbitej ceste.
Nissan Qashqai nemôže pochváliť mimo osi diferenciálu, ale budete môcť vybrať jeden z troch režimov pohonu: iba na predné kolesá, pohon všetkých kolies (pripojenie zadnej nápravy automaticky), konštantu plný s blokovaným spojkou , V poslednom prípade je blokovacia poskytuje intelligential spojenie medzi mostíky, čo výrazne zvyšuje možnosti vozidla na off-road. Okrem toho, Nissan vykazuje najlepšie manipuláciu. Takto získaná suspenzia umožňuje veľmi aktívne pohybovať, ale tvárou časté pocty. Qashqai vykazovali dobré výsledky a rozdelil šampionát s Honda. Jedinou skutočne silný argument reality veľký Vitara na off-road, tak Suzuki uzatvára medzi prvými tromi účastníkmi.
Suzuki Vitara veľký.
Posledná aktualizácia SUZUKI Grand Vitara došlo v roku 2005. Dopyt po vozu zostáva stále vysoká. To prispieva k výrazným vzhľadom, ktorý v kombinácii s nižším prenosom v prevodovke, je to dobrý návrh. Ceny za auto začína s $ 30475 (792350 rubľov) a končí 36692 $ (954,000 rubľov).
Jazda
Riadenie vozidla v mestskej prevádzke by malo byť uznané ako ťažký. Všetky jednotky sú konfigurované pre jazdu v teréne.
Salón
Vnútorná výzdoba nie je vyznačuje delisons. V dlhej cesty, telo vodiča je stále žiadať o warm-up.
Komfort
Ergonomické salon riešenie v tradičnom lôžkom.
Zabezpečenie
Telo má zosilnený rám a zóny naprogramované deformácie.
cena
Vzhľadom k tomu, že vo výzbroji modelu je púhych plnohodnotným na všetky štyri kolesá, cena je uznať preceňovať.
Nissan Qashqai.
Úplne nový Kashqai crossover debut na začiatku roka. Voz priťahuje príjemný dizajn, širokú škálu kompletných sád, sady volieb a čo je najdôležitejšie, primerané ceny. Najlacnejšie zariadenie s plným pohonom a automatickou plynulou prevodovkou bude stáť $ 28.300.
Jazda
Byť riadenie tohto vozidla je radosť. Riadenie je informatívna.
Salón
Vzhľadom k kompaktných rozmerov som musel niečo obetovať. V tomto prípade je objem kufra bol zranený.
Komfort
Ergonomické riešenie v interiéri nie sú dokonalé a vyžadujú závislosť.
Zabezpečenie
Novo prichádzajúci bol vytvorený s ohľadom na všetky požadované bezpečnostné normy.
cena
Hojnosť kompletných sád bolo možné meniť ceny v širokom rozsahu.
Honda CR-V
Honda C-RV šiel na ruskom trhu o niečo skôr, než Qashqai. Získal úplne nový vzhľad, stal sa viac dynamický a agresívny. Ceny zostali na rovnakej úrovni. Ale to neznamená, že podľa niektorých spotrebných vlastností modelu zhoršila. Všetko je vyrobené s rovnakým japonskou pedanticity. Cenové rozpätie od $ 33800 až 39500 $.
Jazda
Mechanické KP umožňuje efektívne riadiť záťaž a zaistiť dobré dynamiky.
Salón
Salon je priestranné a pohodlné. Všetko na dosah ruky, a hojnosť podrúčok a rôznych nádrží činí C-RV podobný mini-Ven.
Komfort
Miesta v kabíne s prebytkom, ale sedadlá profil nie je príliš úspešná.
Zabezpečenie
Vozidlo je vybavené radom systémov aktívnej a pasívnej bezpečnosti.
cena
Vznik novej generácie C-RV nespôsobilo výrazný nárast cien. Náš názor
Náš názor
Nissan Qashqai vykazovali dobré výsledky a rozdelil šampionát s Honda C-RV. Nováčik priťahuje primeranú cenu, hojnosť kompletných sád a objednávky automatické pole založené na variátora. C-RV je drahšie, ale je to odôvodnené poplatok za veľkého salónu a trupu. Suzuki Vitara Veľký zaostáva súperovi na strane ovládateľnosťou na suchom asfalte. Tento crossover má iba jednu nespornú tromfom dávkovač s nižším prenosom. Ale s tak bude skromná batožinu neopustí.
Text: 5 Wheel
Foto: Sergey Crostes

Zdroj: Magazine 5 Wheel [máj 2007]