Testovacia jazda Nissan Qashqai od roku 2010 Crossover
RESTALING NISSAN QASHQAI+2
RESTALING NISSAN QASHQAI+2. Anglo-japonská kaša, ako sa hovorí, s novou chuťou. V Londýne, ktorý doslova zastonal z drvivého jarmo ruských oligarchov, ktorí tlačili ceny v miestnych gastronómoch, zhromaždili dizajnéri Nissan Studio a prevzali obvyklé restylingové podnikanie ...
... Usporiadajte gombíky v kabíne na miestach a pohybujte sa hore a dole, vľavo a vpravo sú fanúšikovia a mriežka radiátora. Hovorí sa, že nejaký význam je dokonca pri pohľade na to. V priebehu času sa kedysi čerstvý vzhľad Qashqai zmenil na naivný a plyšový. Je potrebné dať jej drzosť a ostrosť.
Niečo tu však nie je v poriadku. Ak od samého začiatku vzhľad populárneho SUV nebol plyšový, ale naopak mal odtieň agresivity, potom, kde zmizol? Zdá sa, že počas troch rokov sa predstavy o agresivite v spoločnosti úplne zmenili. A ak dnes ráno, opúšťajúc dom, ste dostali od ženy s hasiacim prístrojom kočíka na hlave, nebuďte prekvapení. To je už normálne.
Cesta Qashqai+2 Viac ako jednoduchá verzia
Ak sa nudíte vzostupom a potom kliknite na plyn
Aký je tento dizajn taký rýchly? Už od niekoho ste počuli, že je potrebné aktualizovať vzhľad Mercedes GeLandewagen, Jeep Wrangler alebo LR Defender? Áno, sú večné, rovnako ako Eiffelov veža, Biely dom a katedrála Vasily Blessed. Nikomu by sa nikdy nenapadlo, aby pripevnil úsmev alebo úsmev. Takže, cestovanie po štýlovom crossoveri, vždy si pamätajte, aká nestabilná je jeho existencia. Móda je pominuteľná.
Hluk nezasahoval do nikoho
Ale stále Qashqai+2 (a my sme si vzali túto konkrétnu verziu), páči sa mi. Napriek tomuto všetkému rozruchu s obrázkom na novej papule máme jednoduchý, čestný prechod. Je, akoby zbavil toho, čo mu bráni v nákupe. Dovoľte mi vysvetliť: Povedzme, že sedíte za volantom Honda CR-V, vidíte tvrdenia o ovládateľnosti a pohodlí. Za niečo by som zaplatil, ale súčasnosť. Ale nie je polovica. Vždy budem trpieť: Mohlo by to byť lepšie. A tak každý SUV-Competing. A Qashqai+2 šetrí majiteľa ťažkých myšlienok na vysoké automobilové úspechy.
Ak chcete oklamať elektroniku, jednoducho tomu nevenujte pozornosť
Tlačidlá obrazovky a klimatického riadenia sú príliš nízke
Zariadenia blikajú s čítaniami, ale predstierajú, že sú v pohode
Chceš veľké auto? Prosím: Má tri rady sedadiel a najdlhší rázvor medzi konkurentmi v tejto cenovej výklenku. A mimochodom, jediná zväčšená základňa už dodáva hladkosť, pohodlie a stabilitu kurzu. Chcete, aby malý motor ušetril palivo a dane? Žiadne problémy. K dispozícii sú štyri motory s objemom 1,6 a 2 litra. Potrebujete panoramatickú strechu? Ľahké. S navigáciou nebudete odmietnuť spätnú kameru a dotykovú obrazovku? Vezmi to. Neradi spomaľujete pred ležiacimi policajtmi?
NEPOTREBUJÚ!
Takže vo všetkom. Nie je možné povedať, že nie je ani zďaleka ideálny, pretože vás núti myslieť na ideál vôbec. Nechcem v tom nič zmeniť. Výrobca si to však nemyslí a v priebehu obnovenia znížil hluk v salóne v dôsledku nového izolačného motorového štítu a čarodejníctva s čelným sklom. Zmäkčilo materiály povrchu. Vložte nový displej informácií. Hovorí sa, že to všetko vylepšené pohodlie. A pre mňa nie je také dôležité, čo je zobrazenie veľkosti, ak je stále tak nízko, že ho nemožno prečítať bez toho, aby sa odvrátil od cesty. Namiesto zvukovej izolácie bolo lepšie tlmiť klimatizáciu, ktorá jednoznačne zasahuje do zadných cestujúcich. Áno, a hukot motora je škoda, skôr ako bol tak osviežovaný, a bez neho sa zdá, že japonský crossover stratil veľa dynamiky.
Tretí rad sedadiel, ako vždy na siedmich sedadlách, je veľmi zábavný
Pre šťastie nie je dostatok príležitostí na zloženie predných sedadiel
Ochladiť asistent
Zmeny priechodnosti neboli oznámené, ale skontrolovať náš dlh. Qashqai+2 Všetko je stále krásne pozdĺž skríženého terénu a prehĺtajú hrbole. Zlomy, začnete vyvíjať tlak na pedál, ale pri vysokej rýchlosti už dostanete prívesok v čipperi a cestujúcich hlavy v strope. Hladkosť kurzu v jazdnom pruhu je však vynikajúca. Keď som sa dostal na zem, vyskúšal som všetky spôsoby rozhovoru s elektronickými asistentmi známymi vedou. Pritlačil plyn na podlahu, trochu stlačil, obidve použil obidve manipulácie s plynnou kartou, vyskúšal ručnú brzdu. Viete, čo je platné? Nohu položíte na akcelerátor a len počkajte. O päť minút neskôr sa mozog crossover ochladí a pôjde hore. Dokonca aj na voľnej pôde. V zásade nie je potrebné nič iné. Ale nemohol som vyliezť, otočiť sa a ísť domov nie je pre vás SUV. Hovorím: Qashqai+2 bez sťažností. Upokojuje to. Aktualizovaný, zostal rovnaký. Plemeno nebolo rozmaznané. Dobré.
Autor: Dmitry Leontyev, fotografia Alexandra Ortnova-Baranov
