Testovacia jazda Nissan Qashqai od roku 2010 Crossover

Tínedžer

Najlepšie, podľa Kánonov ľudovej múdrosti, je v storočia -doted Wendetta s dobrým

Je však tiež pravidlom, že za prvých neštandardných okolností okolností sa skrýva za obrazovkou výnimiek v prípade Nissan Qashqai a Nissan Qashqai+2, presne to sa stalo: výnimka, je potrebné rozumieť!

Hlavné rozdiely medzi týmito automobilmi sú jasne uvedené v názve modelu, ktorý sa nachádza v rukách redakčnej kancelárie: +2, je to na mnohých sedadlách, že obvyklý Qashqai sa líši od väčšieho množstva. Tretí rad sedadiel sa objavil v kufri. Okamžite poznamenávame, že táto dvojica sedadiel, rovnako ako takmer všetky autá vybavené takouto možnosťou, je určené výlučne na prepravu dojčiat. Alebo cirkusové trpaslíky. Najčastejšie prítomnosť ďalších sedadiel nie je ničím iným ako dôvodom, prečo sa výrobca automobilov opäť pýši kapacitou svojich automobilov. Iba raz som stretol muža, ktorý povedal, že skutočne riadil svoje deti v treťom rade. Je pravda, že sa nachádzali v lone statného amerického SUV a nie európskeho SUV. Ale pretože vo svete automobilu existuje pravidlo tretieho radu, potom musí vyhovieť, ako sa podľa nich dodržiava akýkoľvek výrobca všetkých automobilov s vlastným smerovaním. Inak chlapci nebudú rozumieť

Stačí si vziať a strčiť pár sedadiel do batožinového priestoru obvyklého Qashqai, ako viete, bolo to nemožné. Preto, aby sa umiestnil tretí rad, bolo potrebné predĺžiť telo Qashqai o 211 mm. Hlúpe, natiahnite telo, zvyšujúce sa previsy, tiež nie je cesta von: Nie sme svadobné kladivo v garáži ... preto bol Nissan Qashqai+2 vytvorený na pretiahnutej platforme novej triedy Renault Nissan. Vďaka tomu sa jeho rázvor kolies zvýšil o 135 mm a auto pridalo hmotnosť viac ako 100 kg. Aby sa udržali proporcie vozidla rovnako príjemné k oku ako predtým, výška stroja sa zvýšila o 38 mm.

Exteriér stroja revolučných konfliktov sa nemusel prenášať. Ľahký facelift, už viac. Dizajn blokovej skutočnosti prednej aj zadnej strany sa mierne zmenil. Mriežka falošného radiátora a predná sukňa nárazníka boli tiež omladené. Spodné zadné okno dostalo rozmarnejší tvar. V skutočnosti sú to všetky externé zmeny. Salón Nissan Qashqai+2, hoci zostal takmer rovnaký, sa stal nejakým vážnym, alebo plast na prednom paneli je teraz príjemnejší. Prístrojová doska je takmer podobná ako u staršieho brata Nissana Murana. Jednotka riadenia podnebia na úpätí centrálnej konzoly tiež dostala nový dizajn. Áno, a táto panoramatická sklenená strecha! Predtým nebola takáto možnosť poskytnutá pre Qashqai.

Objem batožinového priestoru (so zloženým tretím radom) sa zvýšil na 550 litrov. A stredná séria sedadiel sa teraz môže posunúť tam a späť 240 mm. A formujte sa v pomere 40:20:40 a nie 60:40 ako predtým. Jediný vyzdvihnutie obsahu kabíny sa týka sedadiel. Je škoda, že dizajnéri s nimi nevyrábali aspoň malú restach. Rovnako ako predtým, sedadlá mierne chýbajú bočná podpora. Qashqai+2, samozrejme, nie je športový, ale musíte priznať, že je pekné, keď v strmom otočení skĺznete zo stoličky.

Pod kapotou Qashqai+2 sú skryté dobre známe benzínové motory s objemom 1,6 (115 hp) alebo 2 litrov (140 k). Všimnite si, že stroj s 1,6-litrovým motorom môže byť iba pohon predných kolies a iba s 5-stupňovou mechanikou. Dvojlitrový motor je agregovaný tak so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, ako aj s variátorom CVT. Pohon tu môže byť predná alebo úplná. Je zrejmé, že mierne hladné auto je jednoducho povinné stratiť v dynamike. V praxi je však veľmi ťažké všimnúť si radikálny rozdiel v tomto ukazovateľovi. Prevažná väčšina majiteľov automobilov to určite neopraví. Ďalšia vec je to
rozšírenie základne mierne pridalo plynulosť Qashqai+2 v pohybe. Z toho sa nestal limuzínom, ale stále je skutočne viditeľný plus auto získané z hľadiska akustického pohodlia. V starom Qashqai to bolo výrazne hlasnejšie a krivda zadného zavesenia bola zreteľne sola. Na modernizáciu nastavení automobilu môže Nissan dať solídnych päť. Je tiež príjemné, že zvýšenie veľkosti stroja neviedlo k strate sebavedomého pocitu rozmerov tak láskavých k srdcu každého Kashkaevoda. Je známe, že dokonca aj dedičné blondínky, ktoré jazdia na Qashqai, matne menej na parkovisku ako pri volante akéhokoľvek iného crossoveru. To je uľahčené informačnými veľkými bočnými zrkadlami a fotoaparát zadným pohľadom, ktorý je možné vybaviť autom.

Ceny za Nissan Qashqai+2 začínajú od 800 000 rubľov a stroj v maximálnej konfigurácii bude stáť 1 200 000 rubľov.



Pri prevádzke tém mestských crossoverov sa Nissan snaží byť pred planétou celku. V obchodnom zastúpení automobilov v Ženeve spoločnosť predstavila mladšieho brata Qashqai dieťa menom Juke. Nissan ho ponúka ako konkurenta mestských hatchbackov triedy B. Juke je postavený na platforme Nissan Versa/Tiida. Vo svojom dizajne sú funkcie minuloročného konceptu Qazana sledované. Stroj je vybavený 1,6-litrovým benzínovým motorom s turbodúchadlom. Výkon motora je 190 hp Rozmery juke: dĺžka 4,135 mm, šírka 1,765 mm, výška 1,570 mm a rázvor kolies 2,530 mm. Začiatok európskeho predaja Nissan Juke je naplánovaný na jeseň tohto roku.

TECHNICKÉ ÚDAJE
Nissan Qashqai+2

Rozmery (mm) 4525x1783x1645
Základňa kolies (mm) 2765
Prevádzkový objem motora (CM3) 1997
Hmotnosť (kg) 1529
Objem kufra (L) 550
Power motora (L.S.) 141
Max. Twist the Moment (NM) 196
Max. Rýchlosť (km/h) 180
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 11.7
Spotreba paliva (L/100 km) 10.7
Cena (rub.) 1 200 000


materiál: Alexey Batushenko
 

Zdroj: Časopis Mkombala [jún/2010]