Testovacia jednotka Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

V regióne +2. Potrebuje Nissan Qashqai sedem kresiel?

Olzujúci úspech nissanistov Qashqai. Kupujúci vyhodnotili kombináciu zaujímavého vzhľadu, pokiaľ ide o kompaktné veľkosti, návyky cestujúcich a zvýšenú cestnú vôľu. Výsledkom bolo, že Qashqai za dva roky bol rozptýlený 200 tisícovými obehmi. Je pravda, že rovnako ako pri každom pokuse zjednotiť všetko v jednom, nebolo to bez nedostatkov, ktoré boli navrhnuté tak, aby opravili sedem -seater verziu Qashqai+2, ktorá debutovala minulý rok na jeseň. Zistili sme, či sa ukázalo alebo nie.
 
Cross -Country výlety výrazne uľahčujú dostatočne dostatočnú vôľu a súpravu tela v telese vyrobenej z nenatretého plastu. Je škoda, že zväčšená základňa trochu pokazila geometrický krížový kole
Hlavná zmena sa zvýšila o 135 mm kolesovú základňu medzi osami Qashqai+2 2765 mm. A dĺžka sa vôbec zvýšila na 4526 mm (+211 mm), čo umožnilo nielen poskytnúť zadným cestujúcim viac priestoru, ale tiež nainštalovať tretí rad sedadiel do crossoveru!
 
Hlavné kúzlo Nissan Qashqai+2 v porovnaní s predným pohonom sedem -seater Compactwains Schopnosť voľne volať na svetlo a čo je najdôležitejšie, odísť bez akýchkoľvek problémov
Prečo? Ukazuje sa, že milovníci cestovania vo veľkej spoločnosti sú unavení obyčajnými minivanmi, vidíte, dávajú veľkolepý vzhľad a značné odbavenie, aby jazdili nielen pre Autobahns. Ach áno, a zároveň by stroj nemal stáť viac ako nejaký druh kompaktnej golfovej triedy. Nissan sa však sústredil nielen na takýchto prefíkaných zákazníkov, pretože veľká medzera v zostave neexistujú žiadne autobusy.
 

Nissanskí dizajnéri môžu bezpečne dokonale uviesť do testu. Nissan Qashqai+2 vyzerá tak organicky, že majitelia bežných Kashkayev si všimli rozdiel. Najzreteľnejším rozdielom je nová mriežka radiátora. A samozrejme, štítok na dverách kufra
Nissan sa vyrovnal s jednou úlohou chladne Qashqai+2 sa vôbec podobá nemotorným chratám limusínov a od diaľky takmer nerozoznateľné od bežných Kaškays, ktoré zaplavili naše ulice. A iba obrovské zadné bočné dvere, ako napríklad predĺžené verzie nemeckých reprezentatívnych sedanov, a zmenené kŕmenie, ktoré tu naznačuje niečo, nie sú čisté.
Dizajnéri zabili dva vtáky jedným kameňom kvôli vysokej streche (+ 38 mm), ktoré sa im podarilo udržiavať normálne rozmery, a zároveň robia miesta v kufri viac -menej odsunuté. Dokonca sme sa postarali o klímu v galérii v Qashqai+2, je gombík, ktorý na strope deflektor pre cestujúcich v ekonomickej triede otočí.
 

Podobné cvičenia na piesku sa niekedy dajú vykonať aj v režime 2WD. Hlavnou vecou nie je zlikvidovať rýchlosť, inak bude Qashqai+2 zviazaný a nie skutočnosť, že mu pomôže aj zablokované spojenie. Samozrejme, musíte najprv vypnúť esp. Na strmých piesočnatých výťahoch sa Qashqai niekedy odmieta presunúť do práce elektroniky, ktorá chráni variátor a spája zadnú nápravu spojky. Elektronika uškrtí motor, keď moment odporu presahuje kritické. Preto je lepšie prekonať zložité úseky aj pri pripojenom zadnom moste. Pasáže príveskov sú malé, po pľuvaní zaveste koleso. Ale malé diagonálne zavesenie (hlavná vec je, že odpor voči zvláknivým kolesám nie je malý) pre auto nie je prekážkou, úloha diferenciálnych zámkov vykonáva ABS, ktorá spomaľuje šmykové kolesá
Sedem metrov je však celkom svojvoľné, tretí rad je určený pre ľudí do 160 centimetrov. Dospelý nebude mučiť dlho a Isofix Mounts for Detské sedadlá tu nie sú. Je teda nepravdepodobné, že v Rusku niekto upcháva Qashqai+2 pod očami a pôjde k moru. So siedmimi umiestneniami siedmich seater, kapacita kufra prudko klesne.
Takže je lepšie nemyslieť na sedem, ale raz a navždy zložiť zadné sedadlá. V tomto prípade sa stredný riadok dá ľahko posunúť dozadu (rozsah pozdĺžnych nastavení 100 mm) a vychutnať si pohodlie obchodnej triedy, ak sú vysokí cestujúci nútení upchať predné sedadlá v bežných Kaškai, potom v plus dve sedadlá sú obrovské.

 
Vnútri je jednoduché a nenáročné. Je to hriech, ktorý sa sťažuje na pristátie a viditeľnosť, ale pokožka na volante je hrubá a automaticky sa vybaví iba jedno zdvíhanie skla. Existujú sťažnosti na tlačidlá na ihličkách na pletenie. Primeranosť navigačného systému však nebolo možné skontrolovať, že s kartou nebol disk
Ale vpred nie je žiadny rozdiel. Pokiaľ sa predné dvere mierne nelíšili, čo viedlo k zmenám v oknách, ale v skutočnosti je takmer nemožné všimnúť si. Predný panel, sedadlá a všetky ovládacie prvky sú podobné verzii päť -seater. A ak pristátie za volantom nespôsobuje sťažnosti, materiály sú na miestach zhrdzavené.

 
Okrem indikácií navigácie sa na farebnom displeji zobrazí obrázok z fotoaparátu Zadný pohľad. Prevádzkové režimy prijímača pre monitor sú uvoľnené. Škrty klimatickej inštalácie sú veľmi pohodlné a neexistujú žiadne špeciálne sťažnosti týkajúce sa jej práce. Puk v blízkosti páky prevodovky mení prenosový režim 4x4 (2WD), automatický pohon všetkých kolies (Auto) a blokovaná interdózová spojka (zámok)
Technické podmienky nie sú žiadne zmeny. Pod kapucňou, dvojlitrový benzínový motor MR20DE, ktorý vydáva 141 koní. a krútiaci moment 196 nm a práca s variátorom. Je pravda, že to robí bez nadšenia na začiatku podlahy, vodič a cestujúci musia počúvať nudný vytie motora, ktorý závisel pri vysokých rýchlostiach, ale zrýchlenie z miesta nie je pôsobivé, pretože Qashqai+2 x 130 kilogramov je ťažší ako jeho mladší brat.

 
Predné sedadlá sú celkom pohodlné a rozsah úprav je dostatočný aj pre vysokých vodičov. V druhom riadku je Royal Expanse skutočne. Základ pohovky je rozrezaný na dve nerovnaké (40/60) časti, ktoré sa pohybujú nezávisle od seba do 100 mm. Chrbty nastaviteľné v sklone sú zložené v pomere 40/20/40 (v obvyklom hrnci 40/60). Ale obyvateľom zadných stoličiek nemožno závidieť. Majú, samozrejme, dokonca aj osvetľovací plafón, ale tam môžu skutočne sedieť iba deti alebo veľmi malí dospelí
Situácia však mierne uľahčuje manuálny režim so šiestimi pevnými prenosmi dynamiky, to sa nijako neznamená, ale aspoň eliminuje monotónny hluk. Áno, a po značke 60 km/h Qashqai+2 trochu oživuje, potešením pomerne primeranou spätnou väzbou na plyn. A nádherná viditeľnosť, dobré brzdy a presné riadenie umožňujú a rozsvietia sa. V meste je obzvlášť pohodlné, pretože sedíte v Kashkai vyššej ako v bežnom osobnom aute.
 

Služby predných a zadných cestujúcich sú lakťové opierky s priestrannými škatuľami a držiakom držiakov pohárov. Vrecká vo dverách sú dosť hlboké a vzadu sú tiež tvarované pod fľašou
Na kľukatej ceste sa mesto nomad ani pasie. 17-palcové pneumatiky Bridgestone sa vrhnú do asfaltu a umožňujú vám udržiavať vysoké tempo. Ale ak to preháňate rýchlosťou, potom Qashqai+2 bude smerom k odbočke. Okrem toho je to pravda pre pohyb na prednom pohone, ako aj pre režim 4WD.

 
Ak sú obe zadné rady sedadiel zložené, objem batožinového priestoru bude 1520 litrov. Vďaka zloženým detským sedadlom sa nákladný priestor poteší s 500 litrami (90 litrov viac ako v krátkom hrnci). Ak položíte všetky stoličky, do kufra sa zmestí pár škatule topánok a pár vriec s notebookmi
Systém stabilizácie, ktorý vám umožní trochu skĺznuť, sa nemusí obávať, že vodič je poistený, a s viac alebo menej kritickou situáciou sa Qashqai+2 na chvost okamžite chytí. Môže sa to však vypnúť, ale aj potom auto zostáva úplne predvídateľné, s výnimkou niekoľkých umelých úsilia na volante v dôsledku nastavení elektrickej energie. A kvôli zväčšenej základni Qashqai+2, tiež stabilnejšia ako len Qashqai. Vrátane priameho.

 
Chrbty zadných sedadiel v rozloženom stave sa môžu zaznamenať v dvoch pozíciách. Podlaha kufra je dvojnásobná. V prvom priestore pre organizátora (je to čudné, prečo to nie je za poplatok?). Pod druhým z druhého, Doktka a jednoduchý štandardný nástroj
Komfort sa však stal obeťou kontroly cestujúcich. Pozastavenie tu nie je mäkšie ako v obvyklom Qashqai! A ak je na plochom povlaku všetko v poriadku, mali by ste byť na doske na umývanie, ako si vziať pózu motocyklistu-kríženého, \u200b\u200baby uhasil početné údery, ktoré odpruženie prechádza do tela.
 

CashQai+2 All -Wheel Drive je možné implementovať jeden z dvoch algoritmov. V automatickom režime je zadná náprava pripojená, keď predné kolesá skĺznu. A ak blokujete spojku, moment je rovnomerne rozdelený medzi osi. Je škoda, že moment nestačí av piesku je Kashkau ťažký. Tu by bola nafta, ale neprichádza k nám
Okrem slabej intenzity energie umožňujú tlmiče nárazov aj nepríjemné nahromadenie. Bohužiaľ, nie sú schopní úplne uhasiť kolísanie nespasených hmôt (17-palcové kolesá s tukovým profilom pneumatík, zjavne pre nich príliš ťažké). Takže ak chcete zachrániť vnútorné orgány, spomalte na zlomených cestách.
Druhým aspektom, ktorý zostal nezmenený, je izolácia hluku. Z tohto dôvodu bol päť -seater Nissan Qashqai nadávaný a nadával verziu +2. Všetko je počuť a \u200b\u200bmotor, pneumatiky a prevádzka odpruženia. A pri vysokej rýchlosti sa však vietor pridáva aj v oveľa menšej miere.
Všeobecne platí, že Nissan doteraz opravil iba jeden problém v hrnci miesta miesta. Zároveň pridaním ďalšieho bonusu vo forme siedmich stoličiek. Zostáva iba dokončenie odpruženia a vložiť viac rohoží instanujúcich hluk. Ale tento problém zjavne vyrieši buď RESTYLING, alebo ďalšiu generáciu vozidla.
Ale ak sa pozriete na cenu, Qashqai+2 sa ukáže, že je iba 50-80 tisíc rubľov (v závislosti od konfigurácie) viac ako konvenčný Qashqai. A tu sa rozhodnúť pre kupujúceho, či veľkosti nie sú kritické, je lepšie uprednostniť krátky Qashqai. A ak potrebujete crossover siedmich siedmich pohonov všetkých ciest, potom sa tu budete musieť rozhodnúť zaplatiť navyše za Qashqai+2 alebo sa pozrieť na alternatívne možnosti, ktoré na ruskom trhu nie sú až tak.
Text: Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
Automobilové vybavenie Nissan Qashqai+2 LE+
ABS ohrievanie predných sedadiel
Predné a bočné airbagy hmlových svetiel
Nafukovacie bezpečnostné záclony Elektrické pohony a vykurovacie zrkadlá + skladací elektrický pohon
ESP 4 Electric Lyewer Stabilization System
Xenónové svetlomety s podložkou Svetlo a dažďový senzor
Dvojzónový klimatický regulácia CD/MP3-Audiosystem s Cheinrou pre 6 diskov, podporu Bluetooth a 6 reproduktorov
Zadný systém prístupu k videokamerám pre prístup do salónu a spustenie motora bez kľúča
Kožená dekorácia sedadiel, volantu a prevodovky rukoväte 17-palcové zliatinové kolesá
Náklady na testované auto: 1 137 200 rubľov
Alternatívny
Cena všetkých -kolieska Nissan Qashqai+2 začína s 975 400 rublom, jednou z najdostupnejších ponúk v triede siedmich crossoverov. Ak je prítomnosť automatického kontrolného bodu kritická, potom výpočet najmenej 1 1010 100 rubľov je toľko nákladov Qashqai+2 s variátorom. Ak je však rozpočet obmedzený na známku 1,3 milióna, do počtu konkurentov sú zahrnuté skôr neočakávané možnosti.
Chevrolet Captiva
Majiteľ siedmich seater Chevrolet Captiva sa môže stať, keď má v peňaženke iba 903 700 rubľov. Je pravda, že to bude verzia s benzínovým motorom s rozlohou 136 koní s objemom 2,4 litra a v základnej konfigurácii LT, bez takých známych vecí, ako je klimatická kontrola a zahrievanie sedadiel. Ale o niečo lepšie vybavená modifikácia s automatom bude stáť presne rovnakú sumu ako Nissan Qashqai+2 s variátorom 1 010 300 rubľov. V prospech Captivy hovoria veľké rozmery, ale v nevýhodách existuje pre takýto motor obrovskú hmotu a v dôsledku toho žiadna dynamika. Tento problém je však odstránený verziou s 3,2-litrovým 230-konským silom V6 Taký Captiva začína 1 169 900 rubľov.
Chevrolet
A to je možno najneobvyklejšia ponuka. Veľký rámec American SUV so šiestimi objemami 4,2 litra v tvare V a 4-stupňový automatický je možné kúpiť iba za 1 028 400 rubľov! Je pravda, že zariadenie bude viac ako skromné, ale nedostatok klimatickej kontroly (tu je obyčajná klimatizácia) dokonale rozjasňuje 295 koní a krútiaci moment 373 nm. Pre normálne vybavený Trailblazer Chevrolet už bude požiadaných 1 309 800 rubľov. Nízke ceny sa však vysvetľujú skutočnosťou, že výroba modelov odvrátených v decembri minulého roka a predajcovia predávajú zvyšky.
Citroen C-Crosser a Peugeot 4007
Dvaja dvojčatá sú technicky identickí a sú rovnakí. Dobre vybavená modifikácia s motorom 2,4 s kapacitou 170 koní. A náklady na pero z 1 135 000 rubľov a 37 tisíc by sa malo zaplatiť za variátora. Existuje ďalšia zaujímavá možnosť s naftou 156 koní s objemom 2,2 litra Citroen C-Crosser alebo Peugeot 4007 s takým motorom bude stáť najmenej 1200 000 rubľov. Mimochodom, C-Crosser je teraz možné kúpiť za 200 tisíc rubľov. Lacnejšie, ale táto zľava sa vzťahuje iba na automobily v roku 2008.
Hyundai Santa Fe
Hosť z Južnej Kórey, Hyundai Santa Fe, je ponúkaný v siedmom seater dizajne iba s benzínom 2,7 -klitrov V6. Crossover s výkonom 189 koní s 4-stupňovou automatickou v dobrých konfiguračných predajcoch predávajú za 1 174 276 rubľov.
 
 
 
 

Zdroj: Auto.mail.ru