Testovacia jednotka NISSAN QASHQAI 2007 - 2010 SUV

Pocit parnet.

Dva neštandardné prístup k koncepcii crossover alebo, ak sa vám páči, parketara na príklad Škoda a Nissan ocenila Sergey Voskresensky. Foto: Alexander Batyr.
Byť spolužiakmi, nehodia sa navzájom. Napriek podobnosti veľkostí rovnakého druhu telies, dvojitočné benzínové motory, pôsobivé, na európskych normách, pozemné odbavenie a spojené so špeciálnou spojovacou pohonom druhej osi.
Svalová Nissan-Casca aj v najviac nasýtenej verzii vnímajú predovšetkým ako kompaktný, manévrovateľný a relatívne lacný crossover, takmer pes.
Skoda-Octavia Scout Pozri ako derivát pravidelného auta, napriek riediacemu podčiarknutého expresívnych prvkov vo všetkých asfaltových exteriéri. Tvorcovia určite nedávali zvyšok špeciálnych vlastností Audi-OllRoud, vrátane jeho pôsobivej ceny.
Snowyan Pair je dobrou kontrolou životaschopnosti ideológií. Stroje sú ľahko spájované v snehu, zdravé drifty pre expresívne nárazníky. Niekoľko metrov dopredu, potom späť. S tlačidlom v malej, ale hustá kerič je počuť charakteristické plastové porušenie. Je čas na nadjazd, zdvihnúť na mieste inej klapky, ktorá je ohodnotená na úľavke oboch strojov.
Čo sú to: spí, ktoré sú schopní dobyť okrem hraniciach neradovaných parkovacích a električkových dráh, alebo viac vážnych pomocníkov? Aké auto je vysoko kvalitné vlastnosti, alebo skôr, čo je lepšie prispôsobené ruským nevýhodám?
Platby
Zatiaľ čo Nissan-Casca sa neobjaví priamy konkurenti, bude musieť plávať medzi triedami. Dokonca aj tvorcovia nie vždy jasne určujú typ vozidla: podľa veľkosti kabíny sa porovnávajú s golfovým triedou, a pripomínajúc štyri predné kolesá, zvládnuť mesto, ale crossover.
Známky luxusu: Kožené čalúnenie, samostatná klimatizácia, impozantný farebný displej obrazovky, trubice na riadenie na volante, som veľmi ohromený jednoduchými, ale pohodlnými sedadlami, vysokými pristátiami, zrozumiteľnými ovládacími prvkami a veselými kombináciou zariadenia. Pozrel som sa na: Zdá sa, že to nie je nič zvláštne, za chrbtom a viditeľnosť je tak tak, a tamblers klimatických manažérstiev sú malé. Ale celkovo nenecháva pocit harmónie a bezpečnosti.
Zoznámenie sa z okavia Scout je lepšie začať na výťahu. Budete príjemne prekvapení tým väčšími ako v Kushke, cestnej lúme, impozantnom oceľovom plechu pokrývajúcej motorové priestory, verí v bezpečnostné a vysokorýchlostné vklady vagón. Všetky druhy plastov a tam je veľa, ale väčšina prvkov je stále o niečo vyššia ako hlavná línia ochrany.
To zhora, vyzerá bohaté, v firemnom štýle: koža a alcantara, práškové mäkké plastové, bahno-jazykové ovládače. Vnútri skautov pohodlné a známe osobné auto. Som bezpečne spokojný vo veľkom sedadle s obrovskou škálou úprav. Okamžite nájdem vzájomné porozumenie so samostatným (a ako inak?) Inštalácia klímy, tradičné vykurovacie kolesá, zvukový systém. Vynikajúce sedenie a za sebou. Ale duša je ponuré. Na jednomotornom prednom paneli chýba jasné škvrny. Značková kombinácia zariadení je podráždená malou digitalizáciou, lopaty interferujú s presnosťou bez povšimnutia kruhového valca. Všeobecne platí, že keďže potešenie je závislý, aj keď skaut, nepochybne, stojí na vyššej úrovni spotrebiteľov ako Casca.
Metódy napájania
Výkon, dynamika, maximálna rýchlosť, prenosové prehliadky tabuliek tabuliek a tých, ktorí nie sú v žiadnom prípade viesť k súhlasu. Iba mechanik, ktorý položil Scout, protivník bliká moderný variator. Ale hlavná konfrontácia sa rozvíja vôbec, kde som očakával
Ak Nissan-Casca a vyzerá ako mierne nudné, potom nie kvôli motora alebo prenosu. Vyrovnávajú s povinnosťami veľmi dobré, niekedy aj so svetlom. Je pravda, že niekedy očakávate väčšie stádo zo 140 koní príliš vyvážené, čo je diktované ekológiou. Veľa nepríjemného zvuku, pretože s intenzívnou zrýchľovaním, variator agresívne hodí šípku tachometra pre 4000 ot / min. A stojí za to presunúť sa do manuálneho ovládacieho boxu, Cascai sa stáva pokojným a zastaveným.
Je to jasne chýba inteligencia nastavení pozastavenia. Sú úprimne hrubé, prechádzajú na telo väčšiny malých nezrovnalostí, striktne, nedostatočne energia intenzívne sa správajú na veľkých šnúroch. Ukazuje sa, že komfortný kraj sa stáva len na plochej ceste, kde zraniteľnosť pozastavenia spôsobuje nepohodlie a zmätok.
Možno, že tieto obete priniesli kontrolovateľnosť? Na asfalte Cascai sa naozaj chová docela zrozumiteľná a predvídateľná. Môžete skontrolovať príliš umelý volant, ale nastavenia sú láskavo. Na klzkej ceste leží vozidlo trochu pozíciu. Je potrebné veriť v možnosti štyroch vedúcich, ako na rade, auto sa zrazu snaží ukončiť pod kontrolou: posúva prednú nápravu pred prednou osou bez reakcie na tímy vodiča. A len na výstupe, auto konečne pamätá zadnú nápravu a potom len čas chytiť ho! Samozrejme, existuje stabilizačný systém, ale je príliš aktívny a zasahuje veľmi skoro v procese riadenia.
Tí, ktorí čakajú od Octavia na skautovú dynamiku hurikánu (čísla front-end Oh-Choď!) Sú s najväčšou pravdepodobnosťou sklamaní. Úplne, spoľahlivé, čiastočne emocionálne, ale nič viac. Ako si zvyknete na vozidlo, motor si nechá zrýchliť, ale vynikajúcu trakciu. Zdá sa, Aký prenos si nevyberá, Škoda bude stále ísť.
Ale možno hlavná slama len obklopuje pohodlie. Spravidla sa zvuk motora len sotva viditeľný satelitný pohyb. Ak sa stáva zrozumiteľnejšou bezpochyby, šípka tachometra dosiahla 5000 ot / min.
Väčšinu skúste si suspenziu, starostlivo filtrovať väčšinu nezrovnalostí. Relaxujú toľko, že, biť vážne prechladnutie, tuhé o neočakávaných chriekoch, a potom, odhad rozmery katastrofám, dávam správnu spoľahlivosť šasi. Všetko ostatné starostlivo overené zostatok. Pohodlné, zavesené brzdy. Dobre zmýšľajúca manipulácia, v ktorej sa však na pozadí obyčajných automobilov, priečok tela pri vchode a trochu syntetické riadenie je viditeľné. Ale rýchlo sa prispôsobíte tomu pre crossover, tento voz je dokonale. Na zimnej ceste, Scout Scout, na rozdiel od súpera, umožňuje cítiť sa ako vodiča horúceho pohonu všetkých kolies a dokonca aj so stabilizáciou. No, ak ho vypnete, auto sa stáva agresívnym, zatiaľ čo citlivé na tímy vodičov. Slip a Škoda je niekedy široká a dlhšia, ale sú ľahko ovládateľné.
ROZVEDENY
Z spotrebiteľské linke medzi crossover pozícií a všestranný terénu rozmazané. Nissan Qashqai vzbudzuje pocit off-road vozidlá, ale je to oveľa bližšie k autám, skôr než zdvihol nad zem Škoda Octavia. Že Scout sa zrazu ukázalo, možno jeden z hlavných vlastností tejto triedy pohodlie vynikajúce. Bohužiaľ, súdiac podľa prevedenia a základnej cene ich čaká osud exkluzívnych hračiek pre najhorlivejší milovníkov Škoda. Qashqai je pre všetkých jeho chyby, vďaka rozumnú cenu vozidla pre široké spektrum zákazníkov.
Nissan Qashqai
Kompaktné mesto kupé sa objavil na našom trhu na jar roku 2007.
Zážihové motory 1.6; 2,0 l (115, 141 k).
PREVODOVKA 5- a 6-rýchlostná manuálna, CVT CVT, pohon prednej alebo plná.
VYBAVENIE XE, SE, LE.
CENA 649 760850 190 rubľov. (predny nahon); 712 640913 070 rubľov. (Pohon všetkých kolies).
_x0007_ + pohodlný interiér a ovládacie prvky, vysokú sedenie, vyváženú dynamiku a manipuláciu.
- Hard, intenzívny zavesenie neenergetických, priemerná viditeľnosť a pohodlie.
CELKOVÁ HODNOTENIE 7.6
Nissan Qashqai očakávajú viac od najdrahšie konfigurácie. Trochu prostoduchý, hlučný a drsný. To sú hlavnou oblasťou pre zlepšenie.
ŠKODA OCTAVIA SCOUT
Pohon všetkých kolies kombi so všetkými terénnymi sklonmi prezentovaných na 2006 parížskom autosalóne.
Benzínových 2,0 l (150 kW) a 2,0 l diesel TDI (140 kW), druhý v Rusku nie je doručiť.
PREVODOVKA 6-stupňovou manuálnou.
Možnosť VYBAVENIE Basic +.
CENA 945 000 rubľov.
+ Tuned ergonómia, dobré povrchové úpravy, priestranná kabína a batožinový priestor, vynikajúci komfort, jazdné zaujímavé možnosti.
- Vysoká cena, nedostatok nápadné štylistické rozhodnutia.
CELKOVÁ HODNOTENIE 8.3
Škoda Octavia Scout v snahe o získanie Audi robí jeho praktickosť, pohodlie a komfort v drahé tovaru.
Sergei Voskresensky: Automobil Svet sa nezadržateľne mení. Pred skúškou som počul, že Škoda v Rusku by nemalo byť lacná. Takže zabudnite na zemi? Alebo vysoký dopyt robil podnikanie tak úspešná, že všetci jednoducho musieť jazdiť na trendy a drahé?
Sergey Voskresensky
     
 
 
 
   
 

Zdroj: Časopis "za volantom"