Testovacia jednotka Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Naopak

Crossover - Znie to hrdo. A mestský crossover - musíte súhlasiť, je trochu zvláštne. Zbohom. Čoskoro si na to pravdepodobne zvykneme - s takou ideológiou bude stále viac áut. Riaditeľ Nissan Európskeho dizajnérskeho štúdia Schwartz, pokiaľ ide o jeho vedenie, Qashqai, hovorí: toto je auto kontrastu pre svet kontrastov. Skutočnosť, že svet je v kontraste s úplnou disharmóniou, sa už dlho cítime, najmä na cestách. Tu je auto skutočne kontrast. Ale najlepšie, zároveň harmonické.
Korytnačka. Keď som bol pozvaný do Barcelony, aby som prevrátil nový crossover Nissan Qashqai, strašne som sa radoval, a preto. Kombinácia slov Barcelony, Nissan a crossover (alebo SUV) mi spôsobuje nostalgiu pre školu Japer zviazanú s rastlinou v Barcelone, ktorú vedie môj starý známy, dvakrát strážca Ramon porazil. Najkrajšie miesto na úpätí Pyrenejí, nádherné ťažobné dráhy pre akúkoľvek zázvorovú chuť, golf, tenis, jazdu na koni ... (Mimochodom, ak si kúpite Nissan SUV po škole, potom na štúdium a ubytovanie-mani-beak .) Už som predpokladal, že ako Ramon a súhrym Khamona z Moskvy, metropolita privedeného z Moskvy a zavriem svoj starý hriech (nejako to bola záležitosť, presťahoval som sa zo školy do rezervovaného panenského krídla a Huntsman chytený chytený. a potom hovoria Ramon, odtiahli ich na súd). Ale po príchode do Barcelony sa zdalo, že sú vyliahnuté zo studenej vody - nebude existovať žiadna gigiperová škola, poskytuje sa iba asfalt. Ako to nie?! A kde je nový crossover a dokonca aj Nissan?
A potom mi vysvetlili populárne. Ukazuje sa, že Qashqai (Kashkai) pre gigipary a dokonca ani pre zábavu Parquet-Jup nie je určená, pre nič, čo má povolenie 20 cm, a je poskytnutý pohon všetkých kolies. Toto je mestský crossover. Takto ho umiestnia. Hovorí sa dokonca aj mestským nomádom (v Rusku to znie nejednoznačne-je spojené s bezdomovcami), napriek tomu, že v skutočnosti skutočný Kaškai alebo Kashkaytsy v žiadnom prípade putujú po mestách. Kashkai je kmeň, ktorý sa túla po púštiach neďaleko hôr Paros v juhozápadnom Iráne.
 
Japonci sa v tomto aute začali veľmi dobre rozvíjať. Pretože to stále nie je flexibilné a teraz do neho vložte hodné auto, môžete narušiť dobrý jackpot. Mačka plače pre konkurentov, zatiaľ čo stále sa vyhýba kalibru, dobre, VW Crossgolf, možno, možno do istej miery Suzuki SX-4 ... výklenok je relatívne nový a existuje všetky dôvody domnievať sa, že sa bude rozvíjať násilne - občania čoraz viac ako kompaktné vysoké autá s mierne pokročilým schopnostiam (napríklad pohon všetkých - pre prípad). Nie poklop, ale nie SUV. Už ďaleko od Mika, ale nie celkom sveter. Turtleneck, alebo čo? Prečo nie? Pamätajte, že naše mestské cestné voda, klíma a korelujú s odbavením a pohonom všetkých kolies-je to rolák.
 
Biela vrana. Neviem, ako sa máš, ale páčilo sa mi Qashqai, predovšetkým, čeliť nepresným výrazom. Čerstvé a stále neobvyklé. Vyniká zo stáda podobného šedej, a to je už dobré. Ak si pamätáte, pred 10-12 rokmi sa v automobilovom liste Automobile Press-A bez tváre (je tiež umývaná mymory). Ide o tie stroje, ktoré je ťažké alebo nemožné identifikovať, až kým sa nepozeráte na Schilda. A to jednoznačne nie je o Qashqai - tu s exteriérovou osobnosťou je v poriadku. Je pravda, že sa môže mýliť za SUV, ale ... ale zdá sa, že tvorcovia to dosiahli.
 
Toto je auto pre tých, ktorí milujú vysoký, veliaci pristátie za volantom. Sedím vysoko, pozerám sa ďaleko. Ako SUV. Nie, samozrejme, môžete sa rozpadnúť na stoličke celkom impozantne, úpravy to umožňujú, ale stále je pohodlnejšie sedieť tu takmer vertikálne. Mimochodom, Japonci už dlho dokázali, že normálne soda pristátie v roztrhanej mestskej jazde je oveľa lepšie ako skľučovanie.
 
Ďalším náznakom (ale iba nápovedou) pre určitý trestný čin je pohon kolieska. Toto je Nissan All-režim 4x4 známy X-Trail. Qashqai vybavený tým môže ísť v troch prenosových režimoch: 2WD (vytiahnuté iba predné kolesá), automatické (keď sú predné sklzy, zadné pripojené) a zámok (stredový diferenciál je blokovaný a ťah je distribuovaný dopredu/dozadu v pomere 57:43). Medzi prednými sedadlami je vhodný prepínač režimu - zákrut. Existuje podozrenie, že 99% používateľov Qashqai, ktorí hrali pár dní s režimami, vykazuje auto a navždy zabudne premýšľať o nich. Je to správne. Nechajte auto rozmýšľať. Osobne boli tieto hračky zbytočne pre mňa: asfaltový test nie je vládnucou školou ...
 
Pohon plných kolies je možný na 2,0-litrovej verzii Qashqai a alternatívou 1,6-litrom bude iba pohon predných kolies; Hovoríme o benzínových motoroch; Je pravda, že existujú ďalšie dva dieselové motory, 1,5 a 2,0 litrov, ale pre Rusko nie sú úplne relevantné. V závislosti od verzie motora môže byť stroj vybavený 5- a 6-stupňovou mechanikou, 6-stupňovou automatickou a variátorom CVT.
 
Ak je neprítomnosť dieselových motorov v ruskej motorovej škále nepríjemná, pravdepodobne bude veľa, aby sa napínala absencia panoramatickej sklenenej strechy v Rusku o 1037 x 880 mm, vybavená elektrickým pohonom ovládaným elektrickým pohonom. Áno, strecha je úžasná, ale nie pre našu realitu: Po prvé, bude vždy striekaná špinou, aby ste neuvidíte oblohu, a po druhé, nissanisti (v kuporiálnych rozhovoroch) sa obávajú, že obrovské sklo môže prasknúť Zmeny teploty a trasenie a trasenie. (Posledný dôvod - triasol sa - bol upozornený. Koniec koncov, tvrdosť tela sa musí vypočítať tak, aby nehrala hrbole a zaistila bezpečnosť svojvoľne veľkého skla.) No tak, Boh s ňou, so strechou. Qashqai má veľa ďalších príjemných vecí: ESP, samostatné klimatické ovládanie, kameru Zadný výhľad, navigácia, Bluetooth, automatické otáčanie svetlometov a stieračov, bezohľadný prístup k salónu a spustenie motora, tempomatu, koža ... niečo pôjde na základňu, niečo v možnostiach.
 
V Barcelone oznámili, že na ruskom trhu 1,6 2WD bude stáť 21 900-23 300 dolárov; 2,0 2WD-24 $ 400-32 000; 2,0 4WD- 26 800-34 300. Je to veľa alebo trochu? Závisí to od vášho vnímania auta - je to pre vás iba vysoký poklop alebo takmer SUV?
Text Sergey Sorokin, foto Nissan Motors

Nissan Qashqai
 
Benzínový motor 1,6 benzínu 2.0
Pracovný objem (Cubic Cub) 1598 1997
Power (L.S. pri otáčkach) 115 pri 6000 140 pri 6000
Moment (NM pri otáčkach) 156 pri 4400 196 pri 4800
Predná jednotka je plná
Prevodovka kožušina. 5-stupňová kožušina. 6-stupňový
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4315/1785/1605
Objem kufra (L) 410/1513
Vybavená hmotnosť (kg) 1297 1415
Maximálna rýchlosť (km/h) 175 190
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 12,0 10,6
Spotreba paliva, priemer
(l/100 km) 6,7 8.4
 

Zdroj: „Autopilot“