Testovacia jednotka Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Kmeň tuláka

Názov tohto automobilu Qashqai môže byť ironický ako dlhý a vynaliezavosť. Ale som si istý, že Nissan sa nebude smiať konkurentom.
Zmeny sú vo vzduchu, Carlos Tavares, viceprezident spoločnosti Nissan Motor, je určite určite pre otázky plánovania a stratégie výrobkov. Potrebujeme niečo úplne nové, úplne nezvyčajné. A vďaka modelu Nissan Qashqai sa objavilo niečo špeciálne. Už nikdy nebudete musieť sedieť za volantom nudného auta, hovorí.
Ako vytvoriť nudné auto, ktoré sa najviac páči? Nissan verí, že poznajú odpoveď na túto otázku. Okolnosti nútia vyniknúť. Záležitosti Nissan na trhu Japonska nie sú ani zďaleka najlepším spôsobom. Spoločnosť hľadá šance vo World Arena a snaží sa vybudovať nový príbeh značky pomocou originálneho prístupu k vytvoreniu zostavy.
V masovej triede s Nissanom v Európe sú pozície približne rovnaké ako v Japonsku. Nedávno prerušili hatchbacky a sedan Almera boli úspešné iba v Anglicku a Rusku. Na iných trhoch sa zreteľne stratili so spolužiakmi. Tak prečo poraziť čelo proti stene a snažiť sa bojovať proti konkurentom vlastnými zbraňami? Nissan uprednostnil bodový efekt, pretože je lepšie rozdeliť triedu na malé výklenky a vykonávať v každom z nich produktom, ktorý má cielenú orientáciu.
 
Asi prvým automobilom navyše vytvorené v súlade s týmto konceptom bola nissan nota takmer jeden -colier, kompaktný na vonkajšej strane a priestranný vo vnútri rodinného auta, ktorý sa vyznačoval dobrou manipuláciou. Druhým produktom tejto stratégie je kompaktný crossover Nissan Qashqai. Typické mestské auto s vysokým pristátím vodiča a všetkom pohonom kolies.
To neznamená, že Nissan bol prvým, kto venoval pozornosť tomuto výklenku. Podľa môjho názoru je takmer úplným ideologickým analógom Qashqai Honda HR-V. Bola však trochu pred časom, dopyt po nej nesplnil očakávania a dnes nie je prepustená. Všimli sme si túto medzeru vo Volkswagenu a ponúkli pseudo-carské rady na základe automobilov golfovej triedy: Cross Golf, Cross Touran, skaut Skov Roomster. Tieto modely majú veľkú vôľu, plastovú súpravu tela, ale nemajú funkciu žiadneho kríženia -pohonu kolies. Qashqai vo všetkých -kolesových pohon. Je zaujímavé, že ide o prvé európske auto vytvorené na novej platforme od Nissan Renault Alliance. Prečo európsky, pretože Nissan je japonská značka? Pretože dizajn automobilu bol vyvinutý v Nissan London Studio, dizajn bol prinesený do inžinierskeho centra v Cranfielde a samotné auto je zostavené v továrni Nissan v Sanderlande. Zvedavý detail: Pri prezentácii modelu pre novinárov v Barcelone som si nikdy nevšimol jedného japonského zástupcu.
Smeje sa
Vzhľad automobilu vyvolal protichodné pocity. Na jednej strane nemá jediný nepríjemný detail. Na druhej strane, nie je nič, čo by sa malo držať. Vzhľad je harmonický, ale nie spravodlivý. Qashqai sa snaží vyzerať atleticky a tónovaný a ukázalo sa: hladká strecha ako priehradka, silne naklonený predný predná časť, charakteristický spojler na dverách kmeňa, dizajnéri dokázali skombinovať tradičný vzhľad hatchbacku s hatchbackom Vlastnosti SUV. Ak sa pozriete na Qashqai v profile, pod pásom, vyzerá to celkom SUV, veľká cesta na cestách, plastová súprava tela, agresívne oblúky kolies a všetko, čo je vyššie, je vyrobený v štýle tradičného hatchbacku.
 
S výnimkou formy tretieho matného bočného okna, ktoré prakticky opakuje obrys podobnej časti, napríklad Mazda 3, v vzhľad Qashqai je ťažké nájsť exteriérové \u200b\u200bdetaily známe z iných automobilov. Dizajnový riaditeľ Európskeho dizajnérskeho centra Nissan Stefan Schwartz tvrdí, že jeho tím nebol vôbec v dizajne automobilov. Podľa neho je vzhľad Qashqai prepojený z myšlienok o kultúrach, jedle, móde, umení, technológiách a ďalších trendoch, ktoré ovplyvňujú moderný život.
 
Súhlasím, že Qashqai je nepochybne originálny v tom zmysle, že nekopíruje iné autá. Dokonca aj s súvisiacim modelom Murano má iba jednu alebo dve spoločné riadky. Podľa môjho názoru mu však chýba rovnaká originalita, ak investujete do tejto definície konceptov, ako je jas a príťažlivosť.
 
Vo vnútri Qashqai je hypoalergénny. Nič nepríjemné: kvalita materiálov, úroveň montáže, vnútorné formy sú takmer dokonalé. Všetko je overené a pozastavené. Mierne pevné. Stredne nie je nuda. Ergonomika miesta vodiča je takmer dokonalá. Vysoké pristátie umožňuje je ľahšie manévrovať v mestskom prúde, zatiaľ čo vodič sa necíti ako autobus alebo veľký SUV.
 
Všetky zariadenia a ovládacie prvky sú zoskupené okolo volantu. Trochu zmätí nie príliš veľké zásobovanie priestoru nad hlavami, ale ľudia nemajú problémy s pohodlnou výsadbou s pohodlnou výsadbou. Ďalší malý vyzdvihnutie: Zdá sa, že volant bol preťažený tlačidlami. Ale ak ste už odišli, aby ste rýchlo poslali SMS z mobilného telefónu, potom s tlačidlami na volante Qashqai na to zistíte bez problémov.
 
Veľkým plus Qashqai je akustické pohodlie. Dráždivé zvuky motora, šustenie pneumatík a hluk zdvihnutia vzduchu pri vysokých rýchlostiach neprenikajú do salónu.
Qashqai sa nachádza medzi rozmermi triedy C a kompaktnými rozmermi SUV. Na ceste to zaberá približne rovnaké miesto ako Ford Focus. A ak sa rázvor a šírka kolies približne rovnajú konkurentom, potom je Qashqai takmer 100 mm dlhá presahuje typické auto triedy C, ale o 150 mm menej ako typický kompaktný SUV. Okrem toho je o 100150 mm vyššia ako priemerná trieda triedy C.
 
Kompaktné rozmery automobilu vám umožňujú pohodlne sa pohybovať po meste. Ale nečakajte na Qashqai v kabíne z Qashqai. Vodič a predný spolujazdca sa cítia pohodlne, ale na zadných sedadlách sa nezasahujete do kolená okolo chrbta predných sedadiel. Ak sa pokúsite sedieť vyššie, vaša hlava sa ponáhľa do stropu. Takže by som nenazval Qashqai plnohodnotným rodinným autom. Na vzdialené cesty, rodinné výlety do krajiny a nákupné výlety by som uprednostnil ďalšiu pobočku tradičnej triedy s kompaktným Opel Zafira.
 
Qashqai nebol v žiadnom prípade vytvorený ako SUV a nemal by ho byť vnímaný. Áno, má veľké povolenie 200 mm, uhly vstupu a výstup sú 19,2 a 30.2, je lepší ako u ktorejkoľvek triedy C a porovnateľné s kompaktným SUV. Ale aj všetky pohony kolesa je k nemu pripojené skôr ako možnosť, a nie ako povinný atribút. Podľa manažérov spoločnosti Nissan sa v Európe v Európe predáva iba 30% Qashqai vo verzii All -Wheel Drive, zatiaľ čo v Rusku bude percento zo všetkých -koleso pohon Qashqai ohromujúce. Systém pohonu všetkých kolies na tomto mestskom crossover je podobný systému, ktorý sa už používa na X-Trail, Murano a Pathfinder. Za normálnych dopravných podmienok sú predné kolesá predné kolesá a keď je jedným z kolieskaní sklz, elektronika využívajúca automatickú väzbu nainštalovanú v zadnom moste obsahuje všetky pohony kolieska.
 
Systém poskytuje tri prevádzkové režimy, ktoré je možné vybrať pomocou prepínača na centrálnej konzole: predný pohon, režim zámku, v ktorom pomer predných a zadných kolies momentu 50:50 a najbežnejšie používané automatické auto režim. V automatickom režime senzory pripojené k riadiacej jednotke motora so všetkým pohonom kolies a ovládač ABS neustále monitorujú sklz kolies a vysielajú signál do elektromagnetickej spojky umiestnenej pred zadnou nápravou pre presné rozdelenie krútiaceho momentu.
Nepodarilo sa nám vyskúšať výhody pohonu všetkých kolies na suchom asfalte, ale niekoľko častí vinutia ciest nám umožnilo vytvoriť viac alebo menej jasný názor na bežecké vlastnosti Qashqai. Nainštaloval elektrický výkon riadenia. Samozrejme vám umožňuje ušetriť takmer 0,11 litrov paliva na 100 km, ale zároveň prakticky zbavuje vodiča spätnej väzby s autom. Qashqai v spojení zákrut sa zdalo byť nejako umelé. Zároveň neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa odpruženia (pred typom McPhersona, viacerých lehotov). Auto sa v rohoch príliš nelieči a počas brzdenia nepohybuje nos. Demonštruje neutrálnu rotáciu. Hladkosť kurzu je dosť dostatočná: auto sa nekĺzne na jemných vlnách asfaltu, zatiaľ čo priechod malých nezrovnalostí nespôsobuje nepohodlie. Mnohí vodiči však tak milovaní, že jazdíte autom, a nie on, pri volante Qashqai, bohužiaľ nevyskytuje.
 
Zo štyroch benzínových motorov navrhnutých pre tento model boli vyvinuté Nissan Experts pod vedením Nissanu a partnerská spoločnosť Aliancia Renault bola zodpovedná za vývoj dvoch dieselových motorov (nie je plánovaná dodávať naftovú verziu Qashqai. do Ruska).
 
Benzínový motor základnej konfigurácie bol pôvodne určený pre modely Micra SR a poznámky. Pre Qashqai je motor s blokom a blokom valca zo zliatiny hliníka s objemom 1598 kubických metrov. CM bol dokončený. Jeho maximálny výkon a krútiaci moment sa zvýšil o 5 hp. a 3 nm a predstavuje 115 hp. a 156 nm.
 
Nový dvojlitrový motor ľahkého dizajnu je už nainštalovaný na automobiloch vyrobených pre japonský trh. Tento 16-ventilový motor má tiež prvky hliníkového zboru, objem kubických metrov z roku 1997. CM, Power 140 HP, krútiaci moment 196 nm. Približne 90% maximálneho krútiaceho momentu je k dispozícii od 2000 ot / min, čo umožňuje ostrú štartovaciu charakteristiku automobilov s výkonnejšími motormi.
 
Páčilo sa mi Qashqai s 2-litrovým motorom. Motor poskytuje sebavedomú túžbu zdola, ktorá je veľmi výhodná v mestskom režime pohybu, a keď pod rukovým pedálom urobíte intenzívne predbiehanie, vždy sa pociťuje energia. Verzie s benzínovým 2-litrovým motorom môžu byť s predným aj pohonom všetkých kolies. Výber je tiež ponúka mechanická 6-stupňová prevodovka alebo uviaznutý variátor (CVT). Možnosť s 1,6-litrovým motorom má iba pohon predných kolies a je vybavená 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Chcel by som sa predpokladať, že väčšina Qashqai v Rusku sa bude predávať guľometom. Bohužiaľ, pre prvé známe sa novinárom poskytovali iba autá s mechanikou, takže otestujeme Qashqai s automatickou prevodovkou už v Rusku.
Qashqai bol vytvorený ako ideálne auto pre obyvateľa modernej metropoly. Ukázalo sa, že je to tak: Univerzálne, niečo podobné hlavnej položke šatníka obyvateľa veľkého mesta džínsov. Módne, všetko -vhodný pre mužov aj pre ženy, pohodlné a relatívne lacné. V Rusku budú mať úpravy pohonu predných kolies Qashqai s 1,6-litrovým motorom od 21900 do 23320 dolárov, s 2-litrovým 2440031950 dolárov. Verzie pohonu plných kolies s dvojlitrovým motorom budú stáť 268003450 dolárov. Pokiaľ ide o meno Qashqai (Kashkai), toto je názov kočovného kmeňa, ktorý sa putuje po púšti v okolí pohoria Peel v juhozápadnom Iráne. Nissan Qashqai City Wanderer.
Technické charakteristiky Nissan Qashqai 1.6 2WD
Rozmery, MM 4315X1783X1606
Základňa, mm 2631
Predné/zadné, MM 1540/1550
Priemer zákruty, m 10.6
Vybavená hmota, KG 1297/1392
4-valcový benzín typu motora
Pracovný objem, kubický meter. CM 1598
Max. Power, L.S./RPM 115/6000
Max. Moment, NM/RPM 160/4400
Mechanická prevodovka 5-stupňová
Predná jednotka
Max. Rýchlosť, km/h 178
Čas zrýchlenia 0-100 km, od 12
Spotreba paliva (priemer), L/100 km 6,7
Objem nádrže, L 65

Igor Komarov
Foto výrobcu
 
 

Zdroj: Časopis