Testovacia jednotka Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Nissan Qashqai

Napriek dosť podivne znejúcemu zložitému názvu, najkompaktnejší Nissan Crossover presne zasiahol jablko. Jeho popularita v priebehu niekoľkých týždňov po začiatku predaja na jar roku 2007 nafúkla frontu až do 12 mesiacov. To prinútilo mnohých trpiacich, aby boli trpezliví a závisti, pozrieť sa na tých šťastných, ktorým sa podarilo chytiť vzácny produkt.

Čo boli tak špeciálne závislé od kupujúcich Qashqai? Notorická kombinácia ceny/kvality! Pre vaše peniaze je to najziskovejšia ponuka, alebo, ak chcete, je to najdostupnejšie z triedy kompaktných SUV! A hoci sa hovorí, že sa tak nestane lacno, spôsobuje pri tejto príležitosti zdravý skepticizmus, pochopme, ako Kashkai vyniká proti všeobecnému pozadiu.

V prvom rade je kompaktnejšia ako konkurenti podľa veľkosti polovičnej triedy (hoci je jasne väčší ako štandardný univerzálny trieda C). Áno, vo vnútri je stiesnené do kufra troch veľkých kufrov, ktoré nebudete napučiavať, a otváracie otvory sú otvorene úzke. Ale v druhom riadku nebude potrebná žiadna hlava ani kolená. A dĺžka spolujazdca a strmý uhol rotácie predných kolies spôsobuje parkovisko v blízkych mestských podmienkach podľa maloletých. Menšia hmotnosť je hmotnosť paliva a dynamické ukazovatele ako väčšina SUV. Nie je náhoda, že Qashqai je v porovnaní s 2 a dokonca 2,4-litrovými súpermi najviac ekonomickejší a najúžasnejší.

Po druhé, Nissan, ako sa hovorí, je veľmi pevne zostrelený: všetko sa zhromažďuje pevne a efektívne. Cítite to ako drahý, spoľahlivý a odolný produkt. A on drží cestu presne, stabilne vo svetle, bez džípového výkyvu a túžby opustiť danú trajektóriu.

Po tretie, Qashqai, hoci sa predáva, rovnako ako všetci Japonci, v prísne stanovených úrovniach výbavy, ale ich rozptyl ceny je viac ako jeden a pol krát od 584 tisíc do 913 tisíc rubľov. Pretože okrem výberu medzi motormi 1,6 l/115 hp. a 2 l/141 hp (A druhý sa vyskytuje s manuálnou prevodovkou a variátorom), môžete si vybrať medzi všetkými pohonom kolesa a prednej strany!

Čo je koniec koncov hlavnou vecou pre mesto Rogue? Správne vysoké odbavenie! Koniec koncov, je to trochu až 5 cm vyšším pristátím nad cestou, vďaka ktorej je auto oveľa vhodnejšie pre naše podmienky, s pravidelnými východmi do základného náteru, zimnou prevádzkou a pripravenosťou na núdzovú obchádzku džemu cez hranice. To všetko zásadne rozširuje rozsah aplikácie, ale hnací obvod 4x4 nie je taký dôležitý. A nie každý má zbytočných a veľmi významných 63 tisíc rubľov (cena všetkých -pohonu je squash).

Ale stále, aké potešenie je pre štyroch vedúcich na klzký zasnežený povlak! Qashqai jednoducho fantasticky naparuje, najmä so zdravotným stabilizačným systémom! Reakcie na volant sú priehľadné a presné. Pre sadu plynu v zákrute je ľahké vyvolať hodiť zadnú časť vonkajšieho polomeru, vôbec nestratí kontrolu nad situáciou. Ale aj keď je systém ESP aktivovaný, motor príliš neobklopuje, čo umožňuje vodičovi zúčastniť sa procesu riadenia s silou a hlavným. Z hľadiska sily na zadnú nápravu je rozsah distribúcie momentu od 100: 1 (so stabilným priamym pohybom) do 50:50 (s maximálnym pošmyknutím predných kolies).

Prevodovka s odmerným variátorom je nepochybne dobrá, najmä pri výkone Nissanu. Reakcie na plynovom pedále sú takmer okamžité. Strata času na prepínanie tu chýba. A ak nájdete chybu s čímkoľvek, je to bolestivo hlasné, dráždiť tenor motora pri vysokých rýchlostiach. Ale ak si to netopite až na podlahu, nevšimnete si toto vytie a reproduktor Pepy je stále pociťovaný. Mimochodom, aspoň v obvyklej forme nie sú žiadne programy, môžete použiť právo na výber a pomocou kymácania páky voliča krabice vyberte požadovanú pseudo -prínos. A dokonca aj ilúzia vzniká, že sa ukáže, že je taká rýchlejšia.

Páčila sa mi dynamika nielen zrýchlená, ale aj brzda. Veľmi citlivý brzdový pedál vám umožňuje presnú dávku sily a spôsobiť primerané spomalenie. A brzdová vzdialenosť je výrazne kratšia, ako sa očakávalo. A ABS sa spúšťa včas, na samom konci pedálu, bez falsestart, charakteristické pre mnoho ďalších modelov.

Nebolo by úplne správne hovoriť o plynulosti kurzu. Skôr má stuhnutosť. Samozrejme, nie v rovnakom rozsahu ako karta alebo na športovom aute. Ale prechod štandardného ležiaceho policajta rýchlosťou 20 km/h spôsobuje citlivý a nepríjemný chvenie, sprevádzaný nedobrovoľnými pazúrmi zubov u cestujúcich tejto propodárskej posádky. No, kto teda objednal stabilitu svetla? Chcete presnú správu a nezabudnuteľnú jednotku? Získajte zadnú časť mince! Ale na plochej ceste to nie je otravné a podľa hrboľatej na tomto aute musíte ísť pomaly a bohužiaľ, alebo sa ponáhľať do plnej rýchlosti na princípe väčšieho rýchlosti menšej ako jamy!

Z hľadiska ergonómie je Qashqai takmer dokonalý. Takmer sa vzťahuje na množstvo podobných predvídavých tlačidiel v centrálnej časti prístrojovej dosky a na čiernu tvrdú plastickú chirurgiu. A bezchybnosť sa prejavuje v dokonale pohodlnom pristátí, správne, pokiaľ ide o umiestnenie a krížovú sekciu volantu, v hmatovej prívetivosti pák.

Recenzia z miesta vodiča Nissan Qashqai ponecháva veľa požadovaného. Široké stojany zakrývajú značné odvetvia kruhového sledovania. Ale vonkajšie zrkadlá dostatočnej veľkosti a primeranej panoramicity kompenzujú túto nevýhodu. Auto je akustické veľmi dobré. Zvuk rádia je priestranný a výkonný a vonkajšie zvuky sa neobťažujú. Ovplyvňuje túto triedu dobré, aby študovala tvar tela v prúdovej línii. Pokiaľ cez zadné kolesové oblúky o niečo viac činy hluku, ako by sme chceli.

Ak si väčšina modelov musí zvyknúť a na nejaký čas si prispôsobiť, potom o Nissan Kashkay ihneď potom, čo môžete povedať: Toto je moje auto! Ako sa hovorí, posadil sa a išiel! Keby iba čiara prišla čo najskôr. A najdlhší čas bude musieť čakať na najdostupnejšie verzie modelu, čo chcete, sú najzaujímavejšie v pomere ceny a kvality!
DEBIT: 2007.
Dĺžka/šírka/výška: 4315/1783/1606 mm.
Základňa: 2631 mm.
Vybavená hmota: 1535 kg.
Objem motora: 1997 CM3.
Sila: 141 hp pri 6000 ot./min.
Maximálny krútiaci moment: 196 HM pri 4800 ot./min.
Maximálna rýchlosť: 178 km/h.
Zrýchlenie na 100 km/h: 11,3 sek.
Priemerná spotreba paliva: 8,3 l/100 km.
Cena je od 584 000 rubľov (od 02.2008).
 
















 

Zdroj: autolet.ru