Testovacia jednotka NISSAN QASHQAI 2007 - 2010 SUV

Jesenné farby graffiti

Jeho prvok mesta. Reklamný slogan Urban Proof: Gorodistical, City Odolný.

Myšlienka ho inšpirovala mrakodrapy, graffiti a korčuľové hranice. A dokonca aj vysoké obrubník, úzke ulice a túžba vypáliť existujúce automobilové normy.

 

Vyzerá to ako moderné britské auto: jeho dizajn je navrhnutý v Paddington, inžinierska časť je navrhnutá v Cranfield, a Qashqai zozbierané v Sunderland. Európa pre Európanov! Qashqai prvý Nissan, navrhnutý novým dizajnovým centrom Nissan Design Europe. Zvlášť pre Európanov a neboli dostali dedič na odstránený z výroby ALMERA.
 

A tu je úspech: v Rusku, fronty za pohovky natiahnuté na jeseň. Niekedy príde na zábavné: Pozrite sa na auto len na internete alebo na stránkach časopisov zo salónov, dokonca aj výstavné vzorky zmiznú.
 

Avšak za tri roky bolo možné zapnúť Qashqai. V roku 2004 to bolo, že návštevníci Genevskej motorickej show najprv počuli o Kashki Nomads, ktorí obývali územie súčasného Iránu pred tromi storočiami. Ale to bola koncepcia trochu odlišná od aktuálneho sériového auta.
 

Ak je prototyp spojený s 350Z kupé, potom model roku 2007 je znížená kópia Nissan Murana. To správne je v Rusku obzvlášť populárne. Čo povedať o jeho kópiách za $ 21,900? ..

  

Toto množstvo však obsahuje 1,6-litrový motor, mechanickú prevodovku a pohon predných kolies. Vzali sme na test predposlednú modifikáciu s 2,0-litrovým 140-silným motorom, dôkladne vylieval cez variator na všetky štyri kolesá. Renaultové motory sú tiež inštalované na Qashqai, ale francúzske Turbodiesels nikdy nedosiahli Rusko.
 

Qashqai je rovnaký režim 4x4 kompletný systém pohonu, ako v Nissan X-Trail. Jeho príjemným výrazným znakom rotačného elektronického prepínača prevádzkových režimov prenosu. Sám nie je menej príjemná a možnosť využívať trvalo zahrnuté do plnej jazdy, distribuovať moment medzi osami v tajomnom, z matematického hľadiska, pomeru 57:43. Tam je tu a automatický režim: Keď je zadná náprava pripojená pri preklopení jednej z predných kolies.
 

Teoreticky, Qashqai nie je SUV, nie triedičom a ani crossover. Ale 17-palcové kolesá, prízemná vôľa v 200 mm, malé surovéky a terénne uhly kongresu a vstup z času na čas natiahnite auto na off-road.
 

A ak je to príliš skoro na Trophy RAID, potom zlomené cesty uzavretej nissanovej pásky je úplne na ramene.
 

Ceny
Nissan Qashqai.

Najdostupnejšia hatchback sa zvýši v $ 21,900. Drive predných kolies, 1,6-litrový motor a mechaniky sú zahrnuté. ABS, EBD, NISSAN Brzdový asistent, predné, bočné a bezpečnostné záclony, elektrický posilňovač riadenia, ostrekovač svetlometov, klimatizácia, nastavenie stĺpca riadenia v štyroch smeroch, palubný počítač. Dvojitročný motor je možné zakúpiť od 24 400 dolárov a pohon štvorhierok je k dispozícii od 28,220 USD.
 

Deň pred včerajšom, C-Class bol kompaktný a lacný. Včera to nebolo len kompaktné a lacné hatchbacks a sedans, ale tiež už zdvihol klírens a priestrannú interiérovú dekoráciu. Nissan Qashqai predstavuje novú golfovú triedu ...
 

Dvojlový motor a variator poskytujú hladké a mierne dynamické zrýchlenie (oficiálne 11,3 С od 0 do 100 km / h) a slušnú maximálnu rýchlosť: o niečo viac ako 170 km / h. Prenosové spínače bez oneskorenia. Čo bolo najviac spokojné s Cykdown, variator drží maximálny prípustný obrat a neodhadzuje ich na tlak na plynný pedál. Veľmi užitočné pri predbiehaní
 

Predné je McPherson, za nezávislým viacrozmerným. Nastavenia v adrese Qashqai typické pre mestské: malé rolky, dosť tvrdé tlmiče. Veľké cesty sú s istotou zoradené a v malom tele zodpovedá svetelnému otrasu.
 

Elektrický Powerlier poskytuje dostatočnú ostrosť, striedanie (v závislosti od rýchlosti) sily a dobrej spätnej väzby. Dva páry diskov s ABS, EBD a NISSAN Brzdové napomáhanie nedávali žiadny dôvod na nesúhlas.
 

Ale v kabíne je tu niečo, čo nájsť tvár. Nepozerá nie príliš ľahko, aj keď tu nie je niečo vyššie. Dve kruhy vzduchových kanálov sa nachádzajú v centre, značkové duplexné rádio, zásuvka na 12 V a klimatizácii. Podium pod voličom variator vstupuje do centrálneho tunela, ktorý je otočný prepínač prenosových režimov a parkovacej brzdy. Banál? No a čo!

  

Je to škoda, že je prítomný pocit stiesneného. Možno obviňuje v tomto nadhodnotených očakávaniach, ktoré vznikajú pri pohľade na Qashqai vonku? Ale stále nezabudnite, že golfová trieda je golfová trieda, so všetkými dôsledkami, ktoré vznikajú.
 

Podporuje boky a chrbát v sedadle vodiča sa cítil mierne, ale bedrový, čo potrebujete! V mäkkej stoličke sa cítite pohodlne aj na ceste do dlhých vzdialeností. Ergonómia bez nárokov: Kožený volant s hojnou smútku sa nepokryje v rukách a tlačidlá Radio ovládania, telefón a palubný počítač sú oslobodené od potreby často dosiahnuť centrálnu konzolu.
 

Nissan Qashqai je už tak, že nič takéto nebolo uvedené. Myslite na seba: Rozmery golfovej triedy, crossover schopnosti, ovládateľnosť (a cena) strednej triedy sedan plus vzhľad Murano! .. Zostáva len čakať na jeseň.
 

Auto je poskytnuté testom ADR, oficiálnym predajcom Nissan


Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
 
 
 


 
 

Zdroj: Časopis "kolesá" [№115 / 2007]