Testovacia jednotka Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Kočovník

Zďaleka, za horami Poros na juhozápade Iránu žije kmeň kočovníkov, ktorí sa nazývajú Keshkay. Verím, že strážcovia tradícií tam ani v najjasnejších snoch nedokázali predstaviť, že Nissanovi dizajnéri by inšpirovali nič pre nezasvätenú osobu. Ale ako! Po tom, ako sa prepadli duchu nepokoja a tuláctva, vytvorili nielen auto, ale celú filozofiu, odvážne, čiastočne dokonca bezohľadne presahujúc všeobecne akceptované rámce. Po umiestnení spoločnosti Nissan-Keshkai medzi SUV a obvyklé stroje golfovej triedy, špecialisti spoločnosti nevyhovovali emóciám.
Most medzi svetmi, mestským trampom, tvorivým výrazom - takto vyjadril obchodník. Svalnatý vzhľad, štíhla silueta, atletický vzhľad - stylisti sa odrážali. Viac svetských rozložení zaznamenalo kompaktné veľkosti SUV, pohodlný a priestranný salón, vynikajúcu manévrovateľnosť a vyvážené schopnosti jazdy. V konkurentoch sú na jednej strane uvedení Volkswagen-Golf, Renault-Magan a Ford Focus a na druhej strane Toyota-Rav4 a Honda CR-V. Aký druh -medzi nimi sa skrýva?
 
SUV, ale kompaktné
Takto by mal byť Keshkai označený v tabuľke tabletu automobilov. Aspoň v žiadnom prípade nemám malé auto, nechcem porovnávať s golfovými spolužiakmi. V hladkých líniách tela je pravdepodobnejšie, že vzhľad zdôrazní známe obrysy a charakteristické črty Murano alebo iné populárne SUV: pôsobivé kolesá kolies, silné nárazníky, malé previsy tela a 200 mm bez cestného lúča pre mestskú tramp. Musíme vzdať hold stylistom, Keshkay vyzerá skutočne energicky.
Stojí za to byť vo vnútri, akcenty sa výrazne menia. Koža, pevné plasty, pohodlné sedadlá, ovládacie prvky, premyslené a dosť nezvyčajné funkcie samostatnej inštalácie podnebia, dokonca aj módna sklenená strecha je praktická, pohodlná, vypočítaná a napriek tomu niečo nie je v poriadku. Pozerajte sa pozorne, vidíte - vo vnútri Keshkai je kompaktnejší, ako sa zdá vonku. Napríklad rebro zo opony sklenenej strechy visí blízko nad hlavou. Toto je, samozrejme, možnosť, odmietnete ju - bude to zadarmo. Ale mocný oblúk zadných kolies a široký (pravdepodobne pocta pasívnej bezpečnosti) zostane, čo sťažuje vstup do vstupu. Cítim to, presúvam referenčný bod smerom k golfovej triede: možno je ten istý golf zozadu priestranný a porovnanie salónu s ostatnými spolužiakmi vyzerá celkom správne. Ukázalo sa, že taký veľa kočovného kočovníka.
 
Rovnováha umelých síl
Výber úprav je malý: dvojlitrový benzínový motor, pohon predných kolies alebo kompletný so systémom All-Mode 4x4, ako aj najnovšieho Renault Turbodiesel, ktorý sa neplánuje dodávať do Ruska tradíciou. Zoznámime sa s Keshkai v etapách: najskôr motor a všetko ostatné, potom pre sladký pohon všetkých kolies s pripojenou zadnou nápravou.
Zatiaľ čo sme obmedzení v komunikácii. Ja - pretože sa pozorne pozerám, čucham, počúvam, čo sa deje, ale on, auto, - pretože sú dôkladne upnuté euro -normami. Aj keď je to už zrejmé: Toto nebudete mať zvlášť dobre. Pokiaľ prehliadka prehliadky nie je dôkladne pokazená masívnymi prednými stolmi a nízkym vnútorným zrkadlom.
V snahe byť výnimočné bolo auto opäť v stredne pokročilej pozícii. Pri najmenšej príležitosti Keshkai nevynechá prípad, ktorý zdôrazňuje určitú nadradenosť nad väčšími konkurentmi. Povedzte, že nie som ako v schopnostiach, skôr ako autá. Vyhodnotil, koľko presnejšie a informatívnejšie je volant, tichší motor, pohodlnejšie zavesenie, citlivé brzdy. A hoci Keshkai takmer presvedčí integritu charakteru na Autobane, pociťuje sa nejaký druh umelosti, podhodnotenie. A to nie je ani tak v motore, ktorý trochu chýba výraz - vykonáva svoju prácu, aj keď nie príliš jasne, ale s pohodlným gumovým bremenom.
Nie, v ladenom systéme je skôr elektrický zosilňovač energie falošný: so zvýšením rýchlosti načíta volant, ale spätná väzba veľmi zodpovedá skutočnému stavu vecí. Akonáhle je na veľkých výmoloch, pohodlné suspenzie sa stanú skôr trasúcimi sa a hlučnými, zabraňuje tomu, aby auto bolo transparentné, zrozumiteľné, najmä pre aktívneho vodiča.
 
Nie v poriadku pre to
Celý pohon -predok pre fanúšikov Parquet All -Terrain vozidlá je zrejmý. Výber je zrejmý. Je pocit, že v duši a Keshkay sú s nimi jednoznačne solídne, napriek prítomnosti monopolných verzií. Auto vyzbrojené prenosom All-Mode 4x4 je výrazne zaujímavejšie pre horské hady. Pohon predného kola bol jednoducho láskavý, ale stálo za to trochu zvýšiť tempo, vypadlo z natáča a zabudli na takmer presnosť kontroly cestujúcich.
Prítomnosť iného, \u200b\u200baj keď je spojená elektronikou vedúcej osi, nielenže zvýšila dôveru v rýchle zákruty. Pri jazde po pokraji je skutočne ľahšie riadiť stroj. Veľkoryso odpúšťa chyby, umožňuje vám aktívnejšie používať trakciu. Keshkai napriek tomu jazdí v prechode, zatiaľ čo sa vždy správa spoľahlivo.
Na jar sa v Rusku objaví Nissan-Keshkai. Už tento rok sa očakáva, že predá najmenej 10 000 automobilov, z ktorých 35-40% pohon všetkých kolies. Je to pochopiteľné - kde, ak nie s nami, ani auto sa nezakorení, ale celá filozofia určená pre kočovníkov mesta. Ceny sú duálne, rovnako ako samotné auto: Nissan-Keshkai s pohonom predných kolies, sú bližšie k analógom spolujazdca: od 21 900 do 32 000 dolárov. Verzia so všetkými kolesovými pohonmi sa gravituje SUV: 26 800 -34 300. A v tomto zmysle je auto polythever ...
 
CVT - alternatíva k automatickému
Niekoľko rokov Nissan používa variátor s Might a Main (CVT - nepretržite premenlivý prenos), napríklad na Murano alebo na príklade. Teraz je CVT, s výnimkou 1,6-litrovej verzie, vyzbrojený Keshkai. V porovnaní s automatickými výhodami sú výhody variátora ekonomické, pohodlnejšie (bez trhania) zrýchlenia vozidla. Straty energie pri prenose sú tiež nižšie, čo poskytuje lepšiu dynamiku.
Nissan Qashqai nie je len zaujímavým a skôr úspešným pokusom vytvoriť ďalší výklenok v boji za neštandardného spotrebiteľa, ale tiež hľadá zlatý priemer v koncepcii mestského auta.
 
 
 
 
 
 
Sergey Voskresensky
 

Zdroj: Časopis „Driving“