Testovacia jednotka NISSAN QASHQAI 2007 - 2010 SUV

pôvod druhu

Vzorec pre výskyt Nissan Qashqai nie je jednoduché, ale originálne. Tento crossover s rozmermi, ktorý definuje jeho pozíciu v blízkosti segmente cestujúcich S. testovacom modeli pohonu prešiel v Barcelone, ktorý sa stal už tradičným miestom termínov s automobilových noviniek.
 

Konštrukcie a technická náplň Qashqai bol vyvinutý v Nissan dizajne Európe a Nissan Technical Centre Europe. Skúšal som auto v Španielsku a v Škandinávii. A bude prebiehať v najväčšom závode Nissan v Sunderlande vo Veľkej Británii. Tak, tento model je zameraná na európsky trh, aj keď sa bude predávať aj v Južnej Afrike, Rusku a Japonsku.

 
Ako už bolo uvedené, celkové rozmery sú podobné segmentu Qashqai C. Avšak, auto dlhší ako zástupcov golfového triedy v priemere 100 mm a až 130 150 mm. Usporiadanie typické SUV: veľká vzdialenosť (20 cm), vysokú pestovanie, vozovej skrine. V rovnakej dobe, podľa tvorcov, ako prechod od ich vzhľadu, auto je čisto vozov jazdný výkon. Aj skontrolovať s potešením
 

Ukazuje sa, že Qashqai je nielen chopiť sa zákazníkov v segmente C, D a SUV, ako je Toyota RAV4, Honda CR-V a Hyundai Tucson, ale tiež prilákať pozornosť každého, kto sa pozrie na množili v nedávnej MPV. Koniec koncov, dnes to je najpopulárnejší crossover SUV, skôr než stredných a kompaktné dodávky.
 

Keď už hovoríme o exteriérov, podotýkam, že tu bolo zistené, že hybridný prístup. Pozrieme sa na obrysy bočnom okne. Ani dať, ani sa mid-size hatchback. Máme tiež silný sklon čelného skla, okenný parapet linka vyzdvihne silne smerom k zadnej časti, a až na samom konci malého ohýbaných a zachytáva svetiel. To všetko sú príznaky vozidla. (Avšak formulácia subjektu v blízkosti zadných stĺpikov spoločne s Qashqai Murano.), Ale na spodné obvod masívne zdôraznená. Plastové lemovanie, charakteristické SUV veľká podbehmi kolies.
 

Vysoká BOCA vytvára ilúziu chránenosti. Prečo sa však ilúzia? Pasívna bezpečnosť automobilov vo všetkých značkách vo výške. V databáze je ponúknutá šesť vankúšov. Okrem toho na sklade aktívne opierky hlavy pre predných cestujúcich, bezpečnostné pásy s predpínačmi. No, výhody modernej energie štruktúry tela, ktorá je vyrobená z ťažkej ocele, čoskoro budú testované na nezávislých skúškach havárie. Myslím, že nedá zlé výsledky. Nová platforma C, na ktorej je auto postavené, zdieľané s Renaultom, a to je jeden z najviac pasívne zabezpečovaných výrobcov.
 

V technickej časti Qashqai, určite, osobné auto. Koniec koncov, to nie je považovaný za pohony štyroch kolies so spojkou, ktorá distribuuje krútiaci moment medzi osami, znakom SUV. Tradičný McPherson s predným odpružením, namontovaný na subrávodu. Zadné na subvore nainštalované viacrozmerné dizajn. Manakup vozidla zaplatila najbližšiu pozornosť. Napríklad predný stabilizátor priečnej stability je pripojený priamo k regálom, vďaka ktorým sú ležérne valce efektívnejšie. Horné páky zadnej suspenzie, aby sa znížili nesofistikované hmotnosti, sú vyrobené z hliníka.
 

V mechanizme riadenia sa aplikuje elektrický predajca, oboznámený s modelmi RENAULT. Ako napríklad megane a scénické. Mimochodom, je tiež nainštalovaný aj nový šesť-speed cashqai automatický prenos japonskej spoločnosti Japco tiež, napríklad na Grand Scenic. Všeobecne platí, že zjednotenie v akcii.
 

Prístup k sedadle vodiča je jednoduché. Predseda sa nachádza oveľa vyššia ako v strojoch golfových tried a nižšie ako na najstaršom SUV. Zlatý priemer. Qashqai Salon je pravdivý európsky, ale štýl moderných modelov Nissan nerobí nikde. Predný panel je vyrobený z príjemne elastického materiálu. Plastové dverové panely nie sú tak palivo, ale povrch stále nie je ťažké. Kvalita zostavy je skvelá. Vo vnútri aj zvonku. Špecificky som šiel okolo auta, kontrole medzery medzi panelmi tela a umiestnením tesnení bez sťažností.
 

Interiér, okrem bezpodmienečnej kvality, je obdarený myšlienkou, ktorá spočíva v oddelení prednej časti kabíny do zón vodiča a cestujúcich. Na top verziách sa vykonáva podľa farby. Strana vodiča predného panela je čierna a spolujazdca. Podľa myšlienky tvorcov by takéto rozhodnutie malo vytvoriť koncentrovaný postoj vodiča od jazdy jazdy a cestujúci sa ponorí do relaxácie. Koncepčne, ale nie držať. Plne čierna voľba panel sa páčil viac.
 

Ergonómia je dobre premyslená, je možné nájsť spoločný jazyk so strojom v priebehu niekoľkých minút. TRUE, multifunkčný volant sa zdal mierne preťažený. Okrem toho je regulátor hlasitosti zvuku v nezvyčajnom mieste. Baranca je troj-zamestnanie, vykonávané v štýle Nissan. Páči sa mi navigačný systém. Osvádzame kreslá, ktoré majú vyvinutú bočnú podporu a sú dobré ako v koži av syntetickom rúchu. Landing je ľahko s rezerváciou, čo sedí vyššie ako v obvyklých osobných automobiloch. Viditeľnosť je moderná. To je, dopredu je všetko dobré, a späť nie je veľmi: vďaka širokým zadným regálom. Veľké spätné zrkadlá Uložiť a prirodzene parkovaciu kameru.
 

Pozrite sa na piercing transparentný strop, ale len cez prvý v blízkosti sedadiel. Pozrite sa na architektonickú krásu barcelony s takou strechou bola ľahšia ako jednoduchá. Ale nebudeme vidieť Rusko cez strechu slnka. Nissan manuál zistil, že pamiatky našich miest nie sú dosť dobré pre takúto možnosť. Ak je vážne, potom cesta k jej krajine bola nariadená zlými klimatickými podmienkami a nevedavým stavom cesty John Fettis, vedúci projektový inžinier mi povedal, že spoločnosť by nemohla ručiť za bezpečnosť tohto prvku za dlhé roky života auto. Mimochodom, z tých istých dôvodov bez transparentnej strechy, Južná Afrika zostala.
 

Prvé zjavenie v Qashqai je nádherné elektrické. Ale na Megane a scénické, neukázal sa tak pozitívnym. Rovnaký FETTIS ho vysvetlil podľa nastavení ovládacej elektroniky, podľa neho bola Qashqai vytvorená predovšetkým ako auto pre vodiča. Možno, že elektrický powerlier nie je horší ako na Honda Civic, Audi A3 a VW Golf V. Niektorí kolegovia trápne, povedzme, selektivitu systému. Rozdiel v účinnosti zosilňovača na parkovisku av pohybe rýchlosti sa cíti ako akýkoľvek iný stroj. K niekomu, a páči sa mi tento prístup. S ťažkým volantom, Qashqai udržuje rovno ako veľké drahé auto, jednoduché hachty golfovej triedy tak dôveru a nesnívali. Pravda, pod kolesami to bolo prevažne dokonalým povlakom. Zvedavé, ako sa auto chováva na hlbokej ryže áno na zlomenom asfalte?
 

Je jasné, že v horách som išiel so špeciálnym postojom, predvídaním, že serpentíny identifikujú slabé stránky v podvozku nezvyčajného crossover, ale nie. Cunning ohyby horských ciest boli nútení naplnené s rešpektovaním asfaltových schopností Qashqai. Pokiaľ ide o správu, myslím, že toto auto opustí, že nie je jedno hatchback a sedanových tried C a D. nehovoriac o SUV a minivans. Mimochodom, aj napriek vyššej ako je osobných automobilov, ťažiska Qashqi je bezchybný. Bez drepov na nose a trajektóriách odchýlky s intenzívnym spomalením.
 

Všimol som si, že som jazdil na prednej jazde s dvojitým benzínovým motorom. Takáto možnosť bola najväčší záujem oftových verzií do Ruska nebude mať šťastie kvôli malému dopytu, pretože je to stále charakteristické. Kvalita ruského dieselového paliva je menej dôležitá.
 

V qashqai hory, zložité cesty, motor, cestujúceho v zóne nízkych a stredných otáčok, ukázali zázraky elasticity, čo umožňuje bez pančucha, aby zanechali pomalé kolíky aj na treťom prevodovom stupni. TRUE, bližšie k obmedzovaniu poistky motora. Vynikajúce nastavenia pozastavenia a riadenia, rýchle reakcie John Fettis mal pravdu, Qashqai naozaj riadiť auto. Stabilizačný systém (voliteľný) je však reťazec, dokonca aj s miernym preklzávaním predných kolies ESP rýchlo otočí motor, zarovnanie trajektórie. Chcete fold odpojiť elektronický golier. To, čo som urobil. A neľutujem, koho som ľutoval. Správne auto, riadiť to pekné.
 

Počas stopu kávy som sa naučil vlastnosti zadného radu sedadiel. Miesta stačí, ale výhody oproti golfovej triede zlyhali. Dvaja dospelí sú dosť slušní. TRUE, ak má vodiča výšku pod 190, bude musieť sedieť za ním, trením kolená do zadnej časti stoličky. Objem trupu v segmentových tradíciách so 410 litrami, ktoré môžu byť otočené v roku 1513.
 

Druhý deň som mal šancu jazdiť na naftu verzii s plným pohonom. Na Qashqai Dajte All-Mode All-Mode Prevodovky 4 x 4. Rotujúce koleso na stredovej konzole, môžete zvoliť 2WD režimy, zámok (distribúcia momentu na osiach 57/43 v prospech prednej strany), AUTO.
 

Dodáva sa aj 1,6-litrové auto v pohonu čelného kolesa. Okrem stroja a mechaniky bude možné objednať variator. Táto jednotka má len jednu nevýhodu, ktorú váži auto asi 100 kg. Ale umožňuje vám ušetriť palivo a efektívnejšie implementovať trakciu motora. John Fettis povedal, že verzia variator pre Qashqai dostala lepší riadiaci algoritmus. Keď je obrat motora akceptovaný, postupne rastú, nedosiahli maximálnu značku, as, na Primera. Preto motor motora na limitných revolúciách nebude obťažovať tých, ktorí sú vo vnútri.
 

Podľa Johna Fettisu nebudú žiadne zmeny v pozastavení pod ruským trhom. Preto dostaneme plnohodnotnú verziu auta s originálnymi vlastnosťami. Je to dobré.
 

Všeobecne platí, že implementácia myšlienky Nissan Crossover takmer golfová trieda s vlastnosťami osobného automobilu by mala byť uznaná ako úspešná. Qashqai je silná alternatíva k aktuálnym vetám. Okrem toho tento európsky model japonskej spoločnosti môže vytvoriť novú pozíciu v klasifikácii a novom segmente trhu áut.
 

Stroje budú predávané ako v prednej a spustení všetkých kolies. Verzie pohonu 4-kolies sú vybavené 2-litrovým motorom (140 k) a budú stáť od $ 26,800 na $ 34,350. Verzie pohonu predných kolies s motorom 1.6L (115 HP) budú predávané za cenu 21900 dolárov na $ 23 320. Cena toho istého auta, ale s dvojitým motorom bude od $ 24,400 na $ 31950.
 
Leonty Tytelev
 

Zdroj: Magazine Motor [Marec 2007]