Testovacia jednotka NISSAN QASHQAI 2007 - 2010 SUV

Bitka Samurai

Nissan Qashqai. Cena: Od 21,900 dolárov Honda C-RV. Cena: Od $ 33,800 Suzuki Grand Vitara. Cena: Od 30 € 475
Pre nový Nissan Qashqai už zoradil viacmesačné fronty. Nemalo by sa však predpokladať, že život debutantov bude šťastný a bezmračný. Bude musieť bojovať s dlhodobou etablovanou Suzuki Grand Vitara a Honda C-RV.
V našom teste sa do týchto charakteristík 2 litrových benzínových motorov zapájajú tri vozidlá všetkých kolies. Avšak, Suzuki Grand Vitara je vybavený tradičným dizajnovým strojom s planétou prevodovkou. V prevádzke s obyčajnou mechanikou Honda C-RV je pravda 6 rýchlosťou. A už miloval Rusi Newcomer Nissan Qashqai Market Trumps Exotic pre naše zemepisné šírky, variator alebo jednoducho uvedenie plynulé box.
Prevodové pomery v manuálnej krabici Honda C-RV sú zvolené s dosiahnutím maximálnych zrýchlenia. Čím vyšší krok, tým dlhší je prenos. Po 120 km / h sa kontrola stane ťažšou, rýchlosť nastavenia rýchlosti je zrejmé. Šiesta etapa je ekonomická, to znamená, že maximálna rýchlosť sa dosiahne na pätine. Je veľmi vhodné ušetriť na palive na dlhej ceste. Výhodou tradičnej mechaniky je, že vodič je slobodný vybrať potrebnú stratégiu riadenia energie. Môžete zrýchliť na prvý až 60 km / h, prepnúť na šiesty a pohybovať sa s konštantnou rýchlosťou, bez toho, aby ste strávili vzácny benzín. Suzuki, ktorý pracuje v spojení s pozdravovaným motorom, dáva viac pohodlia. Bude však ťažké zvyknúť si na prepínanie algoritmov. Niekedy je tu túžba nepoužívať režim pohonu vôbec, ale ísť do manuálneho ovládania. Ale také, bohužiaľ, nie. V krabici sú len štyri prenosy, ktoré dnes možno považovať za neuspokojivý ukazovateľ.

Variator Qashqai bude môcť priniesť veľa radosti fanúšikom aktívnej jazdy. Kombinuje pohodlie stroja a mechanický spôsob riadenia napájania. Vyhnite sa ovládačom, ak chcú vyskúšať v prípade šiestich naprogramovaných krokov, okrem zvyku a veľmi skoro sa vráťte do automatického režimu. S maximálnym tlakom na plynný pedál motor rýchlo otočí až 6 700 otáčok a vypláca napájanie k dispozícii v krytoch. Keď je nastavená rýchlosť, nie je recesia odmietnutie stresu výnimočným výsadbou plynulejšieho prenosu.
Volant Nissan Qashqai by mal byť uznaný ako najpohodlnejšie. Tlačidlá ovládania systému však nie sú úplne úspešné na rozbočovači. Ak chcete napríklad nastaviť objem rádia, bude musieť odstrániť ľavú ruku z ráfika.
Nie je možné dosiahnuť úpravu palcom. Prístrojový panel je naklonený vo veľkom uhle. Takže chcem ťahať krk, aby sa pozrel do dvoch jamiek, v spodnej časti, z ktorej sú umiestnené číselné číselné číselné číselné páky a rýchlomer. Je pravda, že si rýchlo si na to zvyknete. Na rozdiel od dobre čitateľných informácií hlavných spotrebičov je obrazovka palubného počítača veľmi oslnená. Všeobecne platí, že dizajn prístrojovej dosky je rozpoznávať zastarané a trochu atraktívne, ale veľmi funkčné.
Najúspešnejší z hľadiska ergonómie je možné z hľadiska prístrojovej dosky a Honda C-RV volantu. Náboj nie je preťažený tlačidlami, takže sa podarilo pozrieť priamo na lúče. Vykonanie farebného panela je najúspešnejšia a pohodlnejšia. Na prvý pohľad vyzerá ako vianočný strom, ale môžete riadiť celú noc a bez unaveného, \u200b\u200baby ste vnímali potrebné informácie. Ak analyzujete rozrusu kvetov, zistí sa, že na palubnej doske sú neustále pozorované len tri farby. Ruky rýchlejšieho prúdu a tachometra sú zvýraznené červeno, distribútory voličov sú zvýraznené modrou farbou. Takéto rozhodnutie zakorenené čítanie rýchlosti a otáčok zo všetkých ostatných druhotných informácií. Základné biele-mesačné svetlo.

 
 
 
 
 
Vlastník Suzuki Grand Vitara sa ukázal byť najhvaznivejší klzký a tenký. Okrem toho nie sú žiadne zahusťovadlá v miestach správneho uchopenia. Prístrojová doska je neustále zvýraznená a informácie sa z neho ľahko čítajú.
Hlavná Trump Card Grand Vitara je konfigurácia prenosu. V prenosnom boxe je nižší prenos a možnosť núteného uzamknutia diferenciálu medzi osou. ManageNability však nie je vo výške. Žiadna spätná väzba na volante, zavesenie valca a ako výsledok, nedostatočné správanie pri vykonávaní manévrov pri rýchlosti. Honda má malé bavlnené reakcie. V otočení nie je robiť bez rolí, ale zároveň je auto dobre drží danú trajektóriu. TRUE, na off-cestnej dráhe C-RV objednal. Chýbajú žiadne ovládanie pohonu. S rovným rovnomerným pohybom, pohon vozidla predných kolies. V prípade sklzu predných kolies, spojka (komplecia disku poskytuje hydraulika, a nie módny elektromagnet dnes) posúva časť ťahu (až 70%) na zadnú nápravu. Stačí sa dostať do chaty pozdĺž rozbitej cesty.
Nissan Qashqai sa nedá pochváliť individuálnym diferenciálom, ale umožní vám vybrať jeden z troch režimov pohonu: len na predných kolesách, pohon všetkých kolies (spojenie zadného nápravy je automaticky), konštantná plná s blokovanou spojkou . V druhom prípade blokovanie poskytuje inteligentné spojenie medzi mostu, čo výrazne zvyšuje možnosti vozidla na ceste. Okrem toho Nissan ukazuje najlepšiu manipuláciu. Suspenzia vám umožňuje pohybovať sa veľmi aktívne, ale čelia častému poctu. Qashqai ukázal dobrý výsledok a rozdelil majstrovstvá Honda. Jediný skutočne silný argument veľkých vlastností Vitara na off-road, takže SUZUKI uzatvára troch najlepších účastníkov.
Suzuki Grand Vitara.
Posledná aktualizácia Suzuku Grand Vitara nastala v roku 2005. Dopyt po aute zostáva dôsledne vysoký. To prispieva k výraznému vzhľadu, ktorý je v kombinácii s nižším prenosom v prevodovke dobrým návrhom. Ceny za auto začínajú s $ 30475 (792350 rubľov) a končí $ 36,692 (954 000 rubľov).
Jazda
Manažment vozidla v mestských podmienkach by sa malo uznať ako ťažké. Všetky jednotky sú nakonfigurované pre off-cestnú jazdu.
Salón
Dekorácia interiéru nie je vyznačená Delisons. V dlhej ceste, telo vodiča stále žiada o zahrievanie.
Komfort
Ergonomické riešenia salónu v tradičnom posteli.
Zabezpečenie
Telo má zosilnený rám a zónu naprogramovanej deformácie.
cena
Vzhľadom na to, že v arzenále modelu existuje len plnohodnotný pohon štvorkabier, cena je rozpoznať nadhodnotenú.
Nissan Qashqai.
Absolútne nový kashqai crossover debut na začiatku roka. Auto priťahuje príjemný dizajn, širokú škálu kompletných súprav, súbor možností a čo je najdôležitejšie, primerané ceny. Najlacnejšie vybavenie s plným pohonom a automatická steplessová prevodovka bude stáť 28,300 USD.
Jazda
Byť na riadení tohto auta je potešenie. Riadenie je informatívne.
Salón
Kvôli kompaktným veľkostiam som musel niečo obetovať. V tomto prípade bol zranil objem trupu.
Komfort
Ergonomické riešenia v interiéri nie sú dokonalé a vyžadujú závislosť.
Zabezpečenie
Nováčik bol vytvorený s prihliadnutím na všetky požadované bezpečnostné normy.
cena
Hojnosť kompletných súborov umožnilo zmeniť ceny v širokom rozsahu.
Honda CR-V
Honda C-RV šiel na ruský trh o niečo skôr ako Qashqai. Dostal absolútne nový vzhľad, stal sa dynamickejším a agresívnejším. Ceny zostali na rovnakej úrovni. To však neznamená, že podľa niektorých spotrebiteľských nehnuteľností sa model zhoršuje. Všetko je vyrobené s rovnakou japonskou pedárnosťou. Cenový rozsah od $ 33800 do $ 39500.
Jazda
Mechanický KP vám umožňuje efektívne spravovať záťaž a zabezpečiť dobrú dynamiku.
Salón
Salón je priestranný a pohodlný. Všetko po ruke a hojnosť lakťových listov a rôznych tankov robí C-RV podobnú mini-DIVI.
Komfort
Miesta v kabíne s prebytkom, ale sedadlá profil nie je príliš úspešná.
Zabezpečenie
Auto je vybavené rôznymi systémami aktívnou aj pasívnou bezpečnosťou.
cena
Vznik novej generácie C-RV nespôsobil výrazný nárast cien. Náš názor
Náš názor
Nissan Qashqai ukázal dobrý výsledok a rozdelil majstrovstvá s Honda C-RV. NEWBIE priťahuje primeranú cenu, hojnosť kompletných sadov a možnosť objednania automatického krabice na základe variator. C-RV je drahšie, ale je to oprávnený poplatok za veľký salón a kmeň. Suzuki Grand Vitara zaostáva za protivníkmi v časti kontrolovateľnosti na suchom asfalte. Tento crossover má iba jeden nesporný dávkovač Trump Card s nižším prenosom. Ale s takou skromnou batožinou neopustí.
Text: 5 Wheel
Foto: Sergey Crurs

Zdroj: Magazine 5 Wheel [máj 2007]