Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Sny alebo Casca

Zlá je majiteľ malého hatchbacku alebo sedan, ktorý nesníva o mocného džípe. Je možné, že je to príliš odvážne prihláška bude kritizovaný fanúšikmi mestských obchodníkov s ľuďmi, ale ruská realita umožňuje, aby sa tieto závery.

Priemerný obyvateľov nášho mocného vlasti pri kúpe auta, ide predovšetkým z takých faktorov, ako je jeho bezpečnosť, komfort, za prítomnosti všetkých druhov lojálni vodiči elektronické veci a výkonu motora.

Avšak, toto je neúspešný vtip. V skutočnosti, viac ako 2/3 z našich čitateľov pri kúpe auta odrazil od jeho ceny, a kde je skromný rozpočet obmedzený a výber. V súlade s tým, mnohí zastavili na výber z pomerne typických predstaviteľov druhu automotive, a len občas sa závisťou starať o väčšie a výkonnejšie celestials. Koniec koncov, je to práve tí, ktorí sa zdajú byť vozidla, v ktorom sa môžete cítiť prevahu medzi cestnými kmeňov: sedíte vysoko, hľadajú ďaleko.

Na jar tohto roku, ten, kto nesie sny - Nissan Qashqai sa objavila na ruskom automobilovom trhu. V skutočnosti, môžete už premýšľať o predaji svojej milovanej, ale skromný auto. Tie čakajú na nové úspechy. Nech je malý, ale na crunchover z Cascais čakať na svojho majiteľa v kabíne.

Udivuje dostupnosť Cena novinka začína od 23.000 $. Za tieto peniaze dostanete slušný zástupca triedy SUV. Skôr individuálne vetva tejto triedy, ktorá sa v poslednej dobe stále populárnejšie (najmä v Európe), a ktoré môžu byť bežne nazýva super-kompaktné SUV alebo pseudo-SUV. Jedná sa o ekonomickej mestskej prechody so zvýšenou cestnej vôľou, približne zodpovedajúce hatchbacky C- alebo dokonca triedy B vo veľkosti a usporiadanie, zoskupených podľa motorov s ohľadom na malé objemy (1,4 až 2,0 l) a vybavené vonkajšom vzhľade SUV miniaturizácia. Medzi typické zástupca tejto triedy Suzuki Ignis, Ford Fusion, Škoda Roomster, Fiat Panda, atď.

Že Qashqai je, samozrejme, nie skutočný SUV, ale skôr obvyklý C-triedny hatchback, doručený na vysokú platformu a dostal charakteristické vlastnosti parcipher. Ale toto je krok, ktorý umožní, aby sa sna splnil!

Základná verzia Qashqai XE s pohonom predných kolies, mechanickým boxom a motorom 1,6 litra. náklady od 21 900 y. SE verzia - 23 120 $, SE + - 23 $ 320, LE - $ 28,150, LE + - $ 31,950. V každej konfigurácii môžete vybrať možnosť alebo s pohonom predných kolies, alebo s plným, automaticky pripojeným pri preklopení predných kolies.

Auto priťahoval pozornosť celej redakčnej rady [email protected] a niekoľko pilotov sa zúčastnil na testovacej jazde. Nižšie sú ich názory týkajúce sa nového modelu NISSAN.

Anatoly: Schopnosť mačky ma príjemne zasiahla. Dobrý reproduktor (verím, že verzie s mechanickou prevodovkou, ktorá sa k nám nedostala na test, sa ukážu ešte lepšie), ostré brzdy, ako aj vysokú citlivosť a informatiovanosť riadenia. Veľké zrkadlá (s elektrickým pohonom, ako napríklad dospelé kmene) poskytovať najlepší prehľad v obvyklej cestnej situácii a pravidelný parkovací senzor (pravda, vybavená iba indikáciou zvuku) pomáha s parkovaním. V našej konfigurácii bolo vozidlo vybavené pohodlným a moderným riešením elektronického kľúča. Môžete zatvoriť, otvoriť alebo začať auto len vtedy, ak je v vrecku vodiča kľúčový reťazec. Pogumované tlačidlá na dverách a na trupe umožňujú zabrániť akémukoľvek kontaktu s kľúčenkou. Veľká cesta na ceste a mierne tuhé pozastavenie vám umožní rýchlo prekonať malú off-road, zatiaľ čo domček v blízkosti babes.

Veľmi sa mi páčil prenos CVT vďaka absencii pevného Qashqaiho prevodu zrýchľuje extrémne hladko, bez akýchkoľvek joltov, súbežné spínanie rýchlosti v konvenčnej hydromechanickej automatickej prevodovke. Sekvenčný režim, ktorý simuluje 6-stupňovú prevodovku, umožňuje vodičovi stlačiť maximum strojového zariadenia, ktoré môžu byť charakterizované ako skôr hodinky a citlivé.

Potešením dvojzónovej klimatizácie, cenovo dostupné vo všetkých konfiguráciách, s výnimkou minima. Môžete si tiež vybrať konfiguráciu burst. A už základná verzia obsahuje ABS a predné airbagy. Príjemné bonusy, vzhľadom na veľmi humánnu cenu auta.

Samozrejme, že chvárková ODA nemôže byť náročná. Qashqai má slabú izoláciu hluku, najmä to týka kolesových oblúkov. Mokré po snehu s dažďovou ulicou vytvorila úplný pocit otvoreného okna v kabíne. Strop vozidla je nízky (v porovnaní s plným SUV) a skrášľuje pocit priestoru. Inými slovami, Qashqai Machine nie je pre vysoké vodiči trpiace klaustrofóbom. Medzi menej významné minesy, stojí za zmienku podivného príbehu s MP3 v hudobnom systéme. Nissan sa stará o bezpečnosť svojich kupujúcich av akejkoľvek konfigurácii auta je bletooth-rozhranie komunikovať s mobilným telefónom, ktorý vám umožní hovoriť bez opustenia manažmentu (ruky zadarmo). Ale to je technologicky nie nové a jednoduché pre možnosť CD prehrávača, pretože schopnosť prehrávať súbory MP3 je k dispozícii len v top verzii za 32 tisíc dolárov. Nepovažuje to.


Yaroslav: Qashqai ma dostal na konci pracovného týždňa. V drahom konfigurácii je balenie Le TECNA drahšie ako len verzia LE + s multimediálnym displejom, ktorý sa spracováva so zadným zobrazením fotoaparátu počas parkovania.

Sotva som odstránil z obchodného zastúpenia, dostal som sa do prevádzky. Prekonanie hodinu len jednej štvrtiny, podarilo sa mi podrobne študovať všetky tlačidlá. Spravovať samostatnú kontrolu klimatizácie je vhodná, je to mätúce iba osi tlačidiel v tradičnom štýle Nissan. Prečo ich nie je komplikovať viac logických? Tlačidlá na volante môžu byť ovládané nielen s hudbou, ale aj tempomat, ospravedlňujem sa za manuálne prevodovky. Štyri Power Windows, ale režim Car je len na vodiča. Zvukový systém so 6 reproduktormi a vstavanou funkciou Vluetooth sa hrá veľmi pekne. Cíti sa, že nie je len zaseknuté, ale zriadené, vzhľadom na špecifiká vnútorného priestoru. Ale potom vzniká otázka: Prečo nie MP3? Prečo je táto výsadba len maximálna konfigurácia? Ďalšia nedosiahnuteľná možnosť popolníka. Ona nie je. Namiesto zapaľovača cigariet je zástrčka s nápisom 12V. EH, nemajú radi fajčiari v Nissan!

Plastové v kabíne k dotyku príjemnejšie ako vzhľad, kožený interiér vyzerá úctyhodné, ale moja vôľa, ja by som si vybral možnosť tkaniny. Kožené kreslo je viac klzká, zima je studená a v lete sa zahrieva. Pre mňa má koža len jedna plus na čistenie to jednoduchšie ako tkanina.

Korkové susedne starostlivo považujú QAshqai - Auto ešte nebolo odobraté v potoku a spôsobuje záujem. Vzhľad sa ukázal dosť vyvážený. V exteriéri nie sú žiadne frankové provokatívne ťahy: diagonálne svetlomety prechádzajúce do kapoty, silný svah predných regálov a široký príjem vzduchu vytvára dojem dynamiky. Na skúšobnom aute bolo s nimi 17-palcové zliatinové kolesá, s nimi vyzerá auto solídne, ale ako výsledok - s nízkym profilom pneumatík, a teda viac tuhých prekonávajúcich nezrovnalostí. Na dobrom aute asfaltu jazdí veľmi ticho, skrýva sa skutočná rýchlosť, ale stojí za to vyzerať alebo jamy s ostrými hranami, pretože suspenzia sa začne vzdať sa včas. Pri otáčaní, počas nezrovnalostí pod kolesom, auto skočí trochu z trajektórie. Zdá sa, že Suspenzia Qashqai bola prispôsobená európskym cestám.

Ak je dvojlitorový motor skrútený, potom sú reproduktory dostatočné na to, aby sa odtrhli od prietoku, ale charakteristický momentom od 2400 ot / min. Až 5000 ot / min. Dosť hladká. Nechcem sa znova otáčať. Nejako nie je v japončine s dvoma litrami v Nissan odstránené len 140 hp ... Variator pracuje celkom predpovedané, chcete precediť pedál približne za sekundu až do predjednávania, bude to prúdiť rýchlosť a bude držať 6000 až 6000 až do maximálnej rýchlosti, Ale zároveň zvuk motora nie je inšpirovaný. Zdá sa, že Qashqai hovorí, že ste majiteľom, aj keď nie SUV, ale vozidlo pohonu všetkých kolies, tak sa merať! Box je vybavený sekrentálnym režimom, v ktorom môžete efektívne spomaliť prevodovky, udržiavanie šípky tachometra na vysokých otáčkach. Napriek elektrickému silnému, riadenie je pomerne ostré a informatívne. Ponukli sme brzdy, čo vám umožnilo pomaly spomaliť ešte predtým, než ABS spúšťa. Preskúmanie v zadných zrkadle obmedzuje úzke sklo, ale je tu parkovací senzor a bočné zrkadlá sú jednoducho odlišné! Veľká veľkosť, vyhrievaná a stojí na parkovisku na stlačte tlačidlo a qashqai ich tlačí do tela. Na zadných sedadlách je miesto pre nohy dosť. Kvôli náhradným dielom v plnej veľkosti je podlahový trup výrazne zdvihnutý, ale jeho objem je dostatočný na nákup produktov na týždeň. Zariadenia sú v noci zvýraznené príjemným bielym svetlom, aby sa zvýšili bezpečnosť svetlometu na všetkých verziách automaticky zapnite otočením kľúča.

Qashqai sa vyrába v predných a all-kolesových verziách. V druhom prípade prevodovka pracuje v troch režimoch: 2WD s pohonom pohonu predných kolies, 4WD - zadné kolesá sú zahrnuté, keď je skĺznutý alebo ostrý štart z miesta a 4WD zámku s pevne blokovanou spojkou. S pohonom s plnou kolesom Qashqai môže napadnúť nielen mestské prvky, ale aj krajinu. V rámci primeraných limitov. Obmedzenia ukladá vysoko pneumatiky a skôr dlhé klesá, ktoré obmedzujú geometrickú priepustnosť. V záujme záujmu som sa snažil vyliezť na strmý kopec so zelenou trávou posypanou snehom. Dajte režim 4WD LOCK, mentálne prezentoval dávkové kolesá a idú. Qashqai prekvapený. Beh do kopca od prvého času bez pošmyknutia. Vysoká vôľa bude riadiť aj do dacha aj vo veľmi zlom počasí, prekonanie rizikovej cesty.
Počas skúšobnej jednotky sa spotreba paliva pohybovala od 11,5 do 14 litrov, čo je dosť pre osobné auto, ale prijateľné pre crossover s pohonom všetkých kolies. Cascai je skvelá pre úlohu jediného auta v rodine.

Možno opustí tak rýchlo, ako prišiel. V skutočnosti, v názve, Nomadický kmeň z iránskych hôr bol rozdrvený, ale tento rok je kmeň pevne prežil v Rusku. Fronta na Cascais je už maľovaná až do septembra. Ponáhľajte sa, aby sa dobyl!
 

Zdroj: Auto.mail.ru.