Testovacia jednotka NISSAN QASHQAI 2007 - 2010 SUV

Múdro

Deckačný
deštrukcia
devalvácia
 
Čo ešte je na de? Aký je však tento rozdiel zostať nezmenený: hranice medzi zavedenými boli segmenty, ktoré nie sú jednoducho vymazané, ale sú zničené, rozdelené na molekuly. Takže čoskoro pôjdeme do parkety Matiz. Aj keď na druhej strane, prečo nie. Nie je dosť peňazí na nákup kompaktného crossover.
 
Stále nestačí? Vezmite ten, ktorý je menší, ako nový Nissan Qashqai.
TRUE, ak máme čas. Len v niektorých pár-trojnásobných predajcovi zaznamenali objednávky na dva a pol mesiaca. Ak to bude ďalej, potom sa zdá, že fronty na domácom Ford Focus sa zdajú byť kupujúcimi Qashqai Easy Fun. Všeobecne platí, že novinka, čo sa nazýva, šiel. Aj keď vzhľadom na kvalitu a veľmi dôležité v takýchto situáciách nie sú náklady na výrobok navrhnutý Nissanovs prekvapujúci vôbec.
 
Takže, čo je táto šelma taký Nissan Qashqai? Ak hovoríme o suchom technickom jazyku, kompaktný vagón s vysokou presudivosťou s 20-certimetrom cestnej lúte a možnosť voliteľnej inštalácie kompletného systému pohonu. Ak pripojíte predstavivosť a pozrite sa na auto z hľadiska potenciálneho kupujúceho, obraz sa koncentruje. Japonci, bez toho, aby to spôsobilo, že sa nachádzajú sliky, umiestnené svoje mozgové centrum medzi kompaktnými crossoversmi, ako je ten istý X-chodník alebo Tucson a segment segmentu s, rieši ho z golfovej triedy už rástla, ale na vážený priemer, v našom chápaní Parchate nie Doros. Avšak dopyt po tomto vozidle na trhu z väčšej časti je splatný nie je toľko jeho rozmermi, koľko je kombináciou viac ako atraktívnej cenovej značky a pomerne dospelý exteriér, hlavnými témami, z ktorých naraz znelo v Nissan Murano. Samozrejme, možno povedať, že vzhľad Bowstry je už neoriginálny, ale na druhej strane, na druhej strane pre auto so základnou hodnotou o niečo viac ako 20 000 USD, je to podobné. Aspoň málo z jeho konkurentov sa môže pochváliť rovnako emocionálne, čestné, bez dizajnu pseudvutal glamour.
 
Interiér noviniek stylisticky zapadajú do vzhľadu auta, ako sa hovorí, bez fena bez zadyrtu, ale vyzerá to, kde je to oveľa pokojnejšie. Čo je všeobecne vysvetlené, pretože Qashqai Japonci spočiatku nabrúsili pre seba, ale pod konzervatívnym väčšinou svojich Európanov. A hoci výraz sa stal tradičným pre NISSAN CARS, nebol tu žiadne miesto, Qashqai Salon nie je otáčať bledý salón. V Tutonski, prísny utilitársky predný panel, graficky správny, ako keby histor palubnej dosky bol odradený cirkulátorom ... všetko je tuhé a reprezentatívne. Poháriky, rôzne tlačidlá a prepínače sú jednotlivec, ale je to dosť zvláštne, len zdôrazňuje výhody stylistiky kabíny ako celku. Japonci však umožnili trochu žart. S jeho bublovým dizajnom je prístrojový panel Crossover jasne vlastníctvo motocyklových váh. Nalejte rovnaké jasné oranžové oči v centre vlastnej nálezy Nissan Designer. Interiér je zapojený, ale obyčajný obraz sa nepokazí.
 
Je zaujímavé, že udávaním väčšiny konkurentov v externých rozmeroch, vnútri Nissan sa nezdá byť blízko. Toto, samozrejme, nie je pro-american Murano, ale pre päť cestujúcich je tu miesto a tu. Spaces pre nohy a nohy budú dokonca dostatočne dostatočne dostatočne dostatočne s úplne militantným prednými stoličkami. Nie je čo povedať o predných sedsoch. Dobrý profil sedadiel poskytuje cestujúcim, ako je to možné, v týchto podmienkach komfort, a nastavenie rozsahy pôvodne odstrániť všetky druhy rozhodovacích obmedzení a set ...
 
Nastavenia podvozku by sa mali tiež radi. Suspenzia na prvom pozisku sa však zdá, že vzhľadom na vysoké ťažisko crossover, je to dosť veľa rolí. Na tejto veľmi prijateľnej úrovni je zabezpečená hladkosť mŕtvice. Je pravda, že na zrovnávači, rezonančné výkyvy dosahujú cestujúcich takmer v pravej forme. Ale tu musel vybrať: buď dynamická bezpečnosť alebo absolútne pohodlie. Prirodzene, uprednostňovali prvú možnosť, ako natívny prvok tohto asfaltu vozidla. Nissan tu odhaľuje všetky svoje trumfy. Hlavný z nich je aktuálny pre kompaktný 2-litrový 141-silný motor, v našom prípade agregovaný aj s proprietárnym prípojným variatorom. Crossover poskytuje tento tandem do crossover je viac ako dosť na druhý sto. Výmena asi 11 sekúnd a robí to mocne a hladko, bez významných porúch a pauzy. Prevodovka Spustite motor takmer od začiatku, znížte jeho tlak len po 120130 km / h. Pre odrodu môže byť vodič manuálne, ale to výrazne neovplyvní vývoj situácie v žiadnom prípade, elektronika bude fungovať rýchlejšie a logickejšie.
 
Plný systém pohonu pôsobí aj s podobným ukončením. V Qashqai sa realizuje rovnakým spôsobom ako x-chodník: pomocou elektromagnetickej spojky, v normálnom režime, vysielanie moment na zadných kolesách, keď predný sklz. Späť, ale už sa prenáša na 50% thrust. Spojenie sa vyskytuje rýchlo a bez povšimnutia, takže vodič často nie je schopný určiť, či riadi jednotku alebo plné. Táto dilema môže byť umožnené núteného blokovania, hoci sa bude musieť pohybovať v rovnakom čase rýchlosťou nie je nad 30 km / h, inak mozgy bude nezávisle odoslať príkaz na prechod do režimu AUTO.
 
Všeobecne platí, že rozmazaná lesná cesta nie je lepšia. A štrk nesie, pokrytý snehom veslovaný asfalt, snehový záves na dvore? S takýmito problémami sa Qashqai vyrovná bez myslenia a nepotrebuje viac. Vezme svoju skutočnosť, že sme si zvyčajne oceňovali najviac, auto je mladší, krajší a lacnejší ako mnohí konkurenti. To je dôvod, prečo jeho kupujúci nájde nielen vrch, ale aj najviac hrubé verzie crossover s pohonom predných kolies a jednoduchým 1,6-litrovým motorom.
 
Text: Vladimir Lodín
Foto: Yang Segal
 

Zdroj: Mkmobile Magazine [04/09/2007]