Testovacia jednotka Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Testovacia jednotka Nissan Qashqai+2: V jednom spadnutí

Nový Kashkai vyhral predovšetkým nákladu ako u cestujúcich. Zároveň je vždy možná konfigurácia siedmich seater a niekedy môže skutočne pomôcť. Deti sa to určite budú páčiť.
Stretli sme sa s Nissanom Qashqai v roku 2007, keď sa mestský nomad preložil týmto spôsobom, ktorý sa už objavil s menom jedného z afrických dialektov. Kashkai sa ukázala byť v skutočnosti revolucionárom, ktorý vybuchol štandardné výklenky a zrazu sa stal neuveriteľne populárnym: auto sa aktívne kúpilo v Európe aj v našom. Skutočne úspešne kombinoval výhody golfovej triedy a crossoverov. Zdá sa, že čo si ešte želá?
Avšak, podľa vlastného spôsobu, nissanisti prekonali samotné výhody zosmiešňovania, nejako kompaktnosť a priestrannosť a povedali, že teraz všetci potrebovali Qashqai+2! Nový index skrýva ďalší tretí rad sedadiel, veľké rozmery a cenu ruže. Ako má v úmysle nový Qashqa prilákať čerstvú krv?
Kashkai+2 stále pohladí oči rodinných línií tela, ale niečo sa v ňom zmenilo. Stal sa ťažším, arogantnejším a väčším. Aby sa ubezpečilo, že nejde o podvod z videnia, stačí porovnávať rozmery dvoch modelov: dĺžka je 4315 mm oproti 4525 mm, rázvor kolies je 2630 mm oproti 2765 mm, zadný presah sa zvýšil zmenené. Šírka zostala rovnaká, auto vzrástlo na výšku, ale nie tak významne: 30 mm. Zadné dvere sa rozšírili o 135 mm. Novinka sa presunula od kompaktných crossoverov a máva do triedy Murano. A prospelo jej to.
Napriek známemu vzhľadu vyzerá nový model sviežo a relevantne. Obzvlášť tu je kaša+2 biela farba, ktorá je otrasená továrňou zadných okuliarov a šarlatových škvŕn žiaroviek.
 
Salón bol tiež ponechaný bez významných zmien a sú tu: všetko je stále pohodlné a pohodlné. Pri pohľade nie je nič, čo by sa zastavilo, ale nič nepríjemné. Na čiernych sedadlách je štýlová biela pľuvanie.
Netrpezlivo vyšplháme do druhého radu sedadiel.
Zmeny sa začínajú bezprostredne za chrbtom predných sedadiel: Kvôli zväčšenému rázvoru kolies v druhom rade sa stala hmatateľne priestrannejším vo všetkých smeroch. Navyše, cestujúci majú teraz možnosť upraviť sklon chrbta a posunúť sedadlá v horizontálnom smere o 240 mm. To sa samozrejme robí pre tú váženú +2
Na prvý pohľad v treťom rade chápete, prečo sa nový Kashkay stal v skutočnosti siedmimi seatermi, ale iba +2. Tento eufemizmus sa zvyčajne používa vo vzťahu k priehradke, majú radi miesta, ale nemôžu sa počítať. Dve stoličky Qashqai+2 pre dospelých určite nie sú navrhnuté pre dve stoličky. Ak si želáte, môžete sa tam dostať, ohnúť sa viac ako sto úmrtí a inštruovať modriny. A čo robiť ďalej? Sadnite si takmer na podlahe a odpočívajú si kolená na strop? Problém nie je ani vo vzdialenosti k chrbtom druhej rady, bez ohľadu na to, ako ich pohybujú, ale v skutočnosti, že sedadlá sú presne na podlahe.
Deti sa však pravdepodobne budú páčiť tu: ich vlastné, oddelené od miest pre dospelých a okien a zmysel pre komoru, osobnú detskú izbu. A ak spustíte zadnú časť stredných sedadiel stredného radu, ktoré sa zmení na lakťovú opierku s držiakom pohára s dvoma zásuvkami za 12 V, ak si budete priať, môžete komunikovať s dospelým zónou. Iba s tým všetkým, zábava nemôže iba zamieňať jednu vec: a ak zrazu rana zozadu, ako spoľahlivé sú tenké dvere, ktoré oddeľujú malých cestujúcich od reality? Čas, nezastaví nás +2.
 
V pohybe sa auto tiež nerozhodne zmenilo. Napriek tomu to nie je len to, že bolo umiestnených niekoľko miest, auto je prakticky postavené na novej platforme a má väčšiu hmotnosť, preto bolo potrebné zmeniť nastavenie zavesenia a riadenia a zvýšiť priemer brzdových diskov. Čiara motorov zostala rovnaká.
Kashkai je v manažmente stále intuitívne chápaný, ale začal chodiť hladko a pokojnejšie, priateľskejšie vo vzťahu k vodičovi a jemne prehltnúť nerovnosti. Z nedostatkov je potrebné poznamenať, že amorfné ploché sedadlá, v ktorých je ťažké zostať s rolkami v zákrute. Veci na stoličkách sú lepšie neopustiť vôbec. Napriek tomu sa na cestách vytvára pocit väčšej stability ako v päťsedadlovom crossoveri a v dynamike Kashkai+2 nie je horší ako mladší starší brat: auto stále nevyvoláva aktívnu jazdu, ale umožňuje Zostanete v prúde bez napätia.
 
Napriek pestovaným rozmerom sa novinka môže pochváliť rovnakou kvalitou, ktorá tak priťahovala fanúšikov obvyklej päť -seater verzie s prekvapivo presným pocitom rozmerov. Dámy, ktoré sa v tomto ohľade páčili prvým kashkai, sa budú páčiť nové. Nádherné veľké bočné zrkadlá hrajú ruku viditeľnosti a úplne zakrývajú obrázok okolo crossoveru. Je ťažšie cítiť zadnú časť auta, ale tu prichádza na záchranu fotoaparát Zadný pohľad, ktorý dosahuje svoje povinnosti s ranou.
 
Qashqai+2 je koncipovaný ako priestranný crossover pre veľkú rodinu, hovoria, a existuje tak sedem miest, o nič menej. Ale v takejto konfigurácii sa v batožinovom priestranstve za zadnou časťou tretieho riadku pripomína Supermini Fiat 500, dokonca ani na to, aby sa vrecia nestrčila. Veľká rodina so sebou nebude môcť vziať batožinu. Koľko príležitostí na transformáciu interiéru ponúka Nissan!
Tretí riadok je vytvorený v podiele 50/50, stačí pochopiť zložitý systém popruhov, a to nie je také jednoduché. Pri obidvoch zložených sedadlách je uvoľnených 550 litrov užitočného priestoru, čo je o 90 litrov viac ako obvyklý maxilárny. A ak odstránite stredný rad, bude ťažké zistiť, že sa prepravuje v tomto takmer nákladnom aute s objemom 1520 litrov s plochou podlahou! Ukazuje sa teda, že nový kashkai vyhral primárne v nákladu jeden ako v cestujúcich a zároveň je vždy možné sedem -seater konfigurácia a niekedy môže skutočne pomôcť. Deti sa to určite budú páčiť.
Zdá sa, že v Rusku budú výhody Qashqai+2 pred Qashqai len v zvýšenej nosnej kapacite, a nie v schopnosti zasadiť sedem do obchodov. Druhé významné plus vo väčšom voľnom priestore v druhom riadku. A nakoniec, mestské hnacie vlastnosti vozidla smerom k pohodliu a stabilite sa priaznivo zmenili. Okrem toho sa podľa môjho subjektívneho názoru stáva sedem -seater kashkai krajšie.
Pokiaľ ide o zásahy do terénnych vavrín, pripomíname, že Kashkai je ponúkaný v pohone predných kolies aj na úpravách pohonu všetkých kolies a väčšina predaja stále padá na monotívu. Napriek pohonu všetkých kolies s Haldexom elektronicky riadeným spojom a plastovou ochranu na spodnej časti tela zostal Qashqai hlavne mestom Nomad, hoci je pripravený presunúť sa z asfaltu, ak je to potrebné od svojich cestujúcich.
Náklady na Qashqai+2 začínajú od 777 000 rubľov o 51 000 viac ako základná verzia Qashqai. Pre tieto peniaze, 1,6-litrový benzínový motor s manuálnou prevodovkou, 4 airbagy a bezpečnostné záclony pre dva riadky, Nissan Brake Assist, zvukový systém so 4 reproduktormi, palubný počítač, klimatizácia volant, podložka svetlometov, nastavenie stĺpca riadenia. Podľa odchodu a výšky, bez rúk a Bluetooth s ovládaním na volante, všetkými dverami, koženými zbraňami, elektrickým hnacím a zrkadlom. Náklady na drahé súpravy môžu dosiahnuť 1 126 900 rubľov. Pohon a variátor s plným koliesom sú k dispozícii s 2,0-litrovým benzínovým motorom.
Svetlana Aleeva
Ďakujem za ruskú reprezentatívnu kanceláriu Nissan

-
Veľká škála transformácií kmeňa
Pohodlné správanie na ceste
Dobre hmatateľné rozmery a vynikajúca viditeľnosť
+
Inhibované reakcie variátora
Prakticky neprítomnosť kmeňa v 7-miestnej konfigurácii
Ploché sedadlá
 
  
Cena testovaného automobilu je od 976 000 rubľov
Vyplňte skúšku testovaného auta
Frontárne airbagy
Bočné airbagy
Nafukovacie záclony
Absencia
Anti -boom systém
Systém dynamickej stabilizácie
Prevodovka s plným pohonom kolieska
Zosilňovač riadenia
Automatická prevodovka
Multifunkčný volant
Nastaviteľný stĺpec riadenia na výšku
Nastaviteľný stĺpec riadenia od odchodu
Dekorácia volantu s kožou
Dekorácia salónu s kožou
Elektrické kúrenie predných sedadiel
Vzdialený centrálny hrad
Klimatizácia
Klimatická kontrola je dvojzón
Elektrický pohon a vykurovanie vonkajších zrkadiel
Elektrický pohon externých zrkadiel
Elektrické výťahy z skla sú predné
Zadné elektrické okná
Zadné sedadlo
Luke pre dlhé metá
Cd-audio systém
Menič
Svetelný senzor
Snímač dažďu
Počítač
Bluetooth súprava pre telefón
Hmlovky
Zliatinové kolesá
Sfarbenie kovy
podložka svetlometov
Xenónové svetlomety
Kamera

technické údaje
Tela
Typ tela
Počet miest 7
Dĺžka, mm 4525
Šírka, mm 1780
Výška, mm 1645
Základňa kolies, MM 2765
Cesta, MM 200
Motor
Typ povodia s distribuovaným vstrekovaním paliva
Poloha vpredu je priečne
Umiestnenie a počet valcov 4 v rade
Pracovný objem, CM 1997
Priemer valca/zdvih piestu, MM 84,0 x 90,1
Stupeň kompresie je 10,2
Počet ventilov na valec 4
Maximálne napájanie, L.S./RPM 141/6000
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 196/4800
Prenos
Prevodovka CVT
Jednotka je dokončená
Predné zavesenie je nezávislé, napríklad McPherson, s plazom stabilizátorom
Zadné zavesenie je nezávislé, viacnásobné línie
Predné brzdy disco vetrané
Zadné brzdy sú disk
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 188
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, od 11,7
Kapacita palivovej nádrže, L 65
AI-95 palivo

 
 
 

 
 

 

Zdroj: Carclub.ru