Test Drive Nissan Primera Universal od roku 2002

Auto pre dvoch

Hovorí sa, že autá v tele-vagóni sú zrážajúce a bubnujú svoje kolegovia Sedanov, ktoré dostávajú len do úlohy polodeteľných prostriedkov pohybu pre viacúčelové dachens alebo dôchodcov. Cestné izzdovs dokonca lepené s takým strojom polovicu správne prezývku kôlne. A ak je nový Nissan Primera Wagon je naozaj stodola, potom by mala stáť aspoň vedľa domu v štyroch poschodiach.
Spory vozidla
V minulom roku sa na európskom trhu objavila Nová generácia Primera Wagon na európskom trhu, v Rusku - o niečo neskôr, v septembri. Urobiť akékoľvek dlhodobé prognózy v súčasnej situácii - povolanie je mimoriadne nevďačný, ale vzhľadom na existujúcemu orgánu tejto značky, ako aj osobitný postoj Rusov k tzv dobrou budúcnosťou.
V Európe, dnes existuje nárast dopytu po vozidlách v tele vozu - za posledné tri roky, ktorý vyrástol takmer dvakrát. Ale pre Európanov, nástroj nie je hlavným definujúcim faktorom. V prvom mieste - štýle a dynamické charakteristiky a nosnosť a kapacita - na druhom mieste. Ale to je pre Európanov, pre nás budú najnovšie aspekty stále zohrávať veľmi dôležitú úlohu.
Z tohto hľadiska sa môže nová Primera Wagon nazývaná nepochybným úspechom špecialistov z Nissan Designer Center v Mníchove.
Na jednej strane, v práci na vzhľade stroja ako hlavného cieľa, si vybrali eleganciu a prestíž. V srdci - prísne rovné čiary, dokončené hladkou okrúhlom záhru. Žiadne biologické exces. Všetko je striktne, štýlové a zároveň veľmi expresívne. Úspešne vybrali tvar a naklonenie zadného okna, ako aj tvar a veľkosť zadných regálov a lucerny. Špeciálne pracoval so zadným nárazníkom, vďaka ktorým bolo možné sa zbaviť ťažkopádnych-charakteristických univerzálnych.
Na druhej strane, funkčnosť a všestrannosť pozornosti bola zaplatená prinajmenšom, čo viedlo k veľmi úspešnej kombinácii oboch aj iných vlastností.
Športovec s Baul
Športová potreba Primera Wagon nie je obmedzená na jediný vzhľad - dvojitka verzia je schopná dodávať značné potešenie pre milovníkov aktívneho štýlu jazdy. Pre tento model sú možné ďalšie dva motory: 100-silná objem benzínu 1,6 litrov a 2,5-litrové Turbodiesel; Ale najjasnejšie dojmy zostali z 2-litra.
Prvé minúty za volantom sú nútené viac ako vážne zvážiť schopnosti tejto tzv. Podľa charakteru je to oveľa bližšie k jeho účtovanej sestre Primera GT ako na priame spolužiakov. Tvorcovia auta nedostali nadšené, označujú zrýchlené dynamiky na desať s malými sekundami.
Takzvaný štvorcový motor má vynikajúce trakčné charakteristiky na nízkom a strednom obrate, vďaka ktorým v pomalom mestskom prúde, najmä v špičkových hodinách, úplne chytí tretí, dobre, maximum druhého prenosu. Takmer úplný účinok stroja. Samozrejme, zásluhou nie je len motorom, ale aj plne primeraná prevodu prevodovky s dokonale vybranými prevodovými pomermi.
Ale nie celý život sa koná v meste, najmä preto, že univerzálny je zvolený, ako pravidlo, ľudia, ktorých životný štýl je spojený s častým diaľkovým cestovaním. Rovnako ako v mestskom režime, vyššie uvedené vlastnosti tandemového motora-prevodovky na diaľnici si zaslúžia vysoké značky. Auto s istotou urýchľuje a udržuje rýchlosť na špičkových zariadeniach, vo väčšine prípadov nie je potrebné prechod pri predbiehaní najnižšej.
Vynikajúca manipulácia, manévrovateľnosť a predvídateľnosť správania vozidla spolu s presným a ostrým riadením poskytuje jedinečnú viacrozmernú suspenziu, ktorá je pýchou svojich tvorcov. Mierne ťažké, dokonale drží auto na ceste, čo poskytuje stabilitu v priamom pohybe, takže v dlhotrvajúcich a strmých otáčkach. Aspoň trend smerom k zadnej osi nie je označený tak charakteristický pre mnoho pohonov s predným kolesom.
Suspenzia poslušne prehltne nezrovnalosti cesty a prakticky úplne eliminuje nebezpečné valce a húpanie tela. Nie je však potrebné zapojiť sa do rýchlosti obzvlášť jazdných oblastí, pretože vtipný efekt sa vyskytuje: ako niekoľko boxerov súčasne pracuje sériu šokov pre každé koleso od dna. To všetko je chaoticky prenášané do slávnej časti tela. Takže pretekanie na odstránenie na opravu asfaltu alebo krajiny, je lepšie, aby strávila.
Caravanserai
Udržiavanie všetkých najlepších funkcií predchodcov z modelovej škály Primera, vagón ponúka svojim budúcim vlastníkom ďalšie funkcie. V batožinovom priestore sú teraz ľahko prispôsobené štyri kufre najväčšej veľkosti. Neexistujú žiadne rozhovor o single-kalibre tašky, kŕče a balíčkov. Súprava obsahuje špeciálnu mriežku s dvoma radmi upevňovacích prvkov, nastavenie, ktoré sa nemusíte báť dostať sa do krku s spoteným bahlórom s ostrým brzdením.
Objem nákladovej časti s plne zloženými zadnými sedadlami je impozantný - 1690 kubických metrov. Decimetre! Pár nie najviac malých chladničiek alebo kusov šiestich televízorov s uhlopriečkou 21 v balení. Nemusím ani hovoriť o výsledkoch obchodu turistického prehliadky vzácnej polovice na nákupných a veľkoobchodných trhoch. Jediná vec, ktorá môže v určitom rozsahu zmierniť jej naklonené chute v podobnej situácii, je obmedziť hmotnosť: Primera vagón, podľa technických charakteristík, je určený na prepravu nákladu so spoločnou hmotnosťou nie vyššou ako 395 kg. Preto je nepravdepodobné, že by to zrazilo pod strechu stavebných materiálov alebo darov oblastí.
Dĺžka lokality, ktorá je vytvorená počas zložených zadných sedadiel, je 185 cm so šírkou asi 140 cm, takže dvaja ľudia ho môžu dobre používať cez noc. Ak je, samozrejme, existuje určitá pripravenosť stráviť noc v takýchto spartánskych podmienkach, alebo situácia ho núti, pretože stránka sa neukázala byť úplne hladká. Zadná časť zadného sedadla sa skladá v častiach, čím poskytuje možnosť prepravy súčasne a nákladu a jedného alebo dvoch cestujúcich.
Centrálna časť batožinového priestoru je vyrobená vo forme zásuvky z ľahkého vodotesného materiálu. V normálnej polohe slúži ako veko zásuvky pre malé predmety a obrátení, vytvára pomerne priestrannú kapacitu. Pre špinavé topánky a oblečenie. Tvrdia, že okrem iného je táto krabica určená pre psa, ale to, čo self-rešpektovanie psov bude sedieť v ňom kôre! Z vyššie uvedených, batožinový priestor môže byť pokrytý vonkajším okom s horizontálnym plastovým oponám, ktorý súčasne nesie niektoré estetické zaťaženie, eliminuje pocit, že ste v minibusom.
Dostatočný komfort je zaručený obom vodiča s cestujúcimi, hoci v chladnom a surovom počasí, chybná charakteristika pre väčšinu univerzálnych je: fisted so zadnými dverami a batožinovými priestormi.
Ale najdôležitejšie výhodou Primera Wagon je úspešnou kombináciou štýlové obchodné strojom a úžitkového vozidla. Je vhodný ako pre rodiny a rodinné radosti. Ak nie je, samozrejme, pre vás, je spôsob, ako pre voľný čas a rôzne koníčky nie sú o nič menej dôležité ako práca.

Autopilot vďaka spoločnosti Jensen, (095) 979-2010, 219-7700, pre vozidlá poskytnutého testu. Pre skúšobnej doby bol automobil poistený v re-záruka spoločnosti, (095) 250-3600, 255-6834.

Kto ešte
Naše autosalóny sú stále zvažuje nová Primera Wagon predávané samy nie sú nimi, a dokonca ani desiatky, ale jednoducho veci: veľmi dlhý model je prítomný v našom trhu. A aj keď je bombardovaný, napriek kríze, rýchlo rýchlo, čas potrebný pre rozsiahle štatistické zovšeobecnenie zrejme ešte nenastal pravý.
Čo teda možno povedať o vzťahu medzi novou Primera Wagon s odberateľmi? Po prvé, skutočnosť, že najväčší záujem je preukázané, že jej tí, ktorí mali možnosť jazdiť na predchádzajúcom príklade - a, čo je nevyhnutné, nie na nejakom sedanu tam, a to na univerzálne. Faktom je, že ak si myslíte, že vo verejnej mienke, tieto dve možnosti sú pomerne rôzne vo spoľahlivosti. To je to, čo Jensen hovorí o tomto probléme: Najdôležitejšou vecou je, že kombi nie je vôbec také suspenzie, ako sedan za sídle Condoven. A vpredu, je rozdiel ešte väčší. Na starej sedan, napríklad, bola taká choroba - horná páky predného zavesenia zlyhania. A univerzálny - je tu len MacPherson stojace, dobre a bez problémov, resp. Všeobecne platí, že veľmi spoľahlivé auto, typický pracovný kôň. A pokiaľ ide o podvozok - je najlepší 2-litrový s centrálnym vstrekovaním.
Niektorí majitelia v dôvernom rozhovore dokonca vyjadril autopilota na cramole myšlienke, že staré auto je snáď nová bude ale taký názor je, samozrejme, v dôsledku nie porovnávacích charakteristikách dvoj- strojov, ale iba vlastné ľud osnospace
Príklad -univerzálne láska na použitie ruských jednotiek zahraničných jednotiek ako dodávajúca strojmi. Najmä ich American Cargill už dlhú dobu využívaná, parku, ktorú má mimochodom, viac ako päťdesiat vozidiel. A to je to, čo Kargillovsky šofér povedané pri tejto príležitosti: Aj naháňačka v chvoste, a hrivu, malicherné šéfovia sú prijímané, dobre, tam sú výrobky, na maličkosti - a bez problémov.
 
Model / Modifikácia Nissan Primera Wagon SLX
Výrobca Nissan motory (GB) Ltd.
Krajina Výrobca United Kingdom
Telo
Typ univerzálneho typu
Počet dverí / sedadiel 5/5
Motora
Typ benzín s multipoint elektronickú injekciu
Umiestnenie je priečny
Pracovný objem (CUBE. CM) 1998
Poloha číslo 4 / Uhol
Priemer valca x piest zdvih (mm) 86,0х86.0
Kompresný pomer 10,0: 1
Power, KW (HP) s otálením. / Min. 96 (131) na 5600
Moment (nm pri otáčkach. / Min.) 173 na 4600
Počet ventilov na valci 4
PRENOS
Pohon
Prevodovka mechanická päťstupňová rýchlosť
Suspenzia
Predné nezávislé pružinové viacdielne, priečny stabilizátor stability
Zadný viacrozmerný, zadný nosník, valcové pružiny, stabilizátor stability
Riadenie
Typ rake prevodov s hydrascitel
Min. Priemer obrátenia (m) 11,5
 
Torkemose
Predný disk vetraný
Zadný kotúč
ABS 4-kanál 4-dotyk s elektronickou regulačnou a brzdnou silou Elektronický distribučný systém (EBD)
Kolesá
Veľkosť pneumatiky 185/65 R15
Rezanie diskov opečiatkovaných alebo zliatin 6JX15 ''
Veľkosti / Obaham / Hmotnosť
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4516/1715/1450
Kapacita trupu (L) 505/1650
Základňa kolesa (mm) 2600
Predná / Zadná (mm) 1471/1460
Odbavenie (mm) 140
Objem palivovej nádrže (L) 60
Hmotnosť, suché / maximálne (kg) 1305/1790
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť (km / h) 200
Zrýchlenie až do 100 km / h (sec) 10.5
Ekonomika
Spotreba paliva (L / 100 km):
Mesto 10,8.
Diaľnica 6.4
Zmiešaný cyklus 8.0
Cena v Moskve 27.000 dolárov
Andrei Timofeev, Alexey Ilyin (foto)
 

Zdroj: "Autopilot"