Testovacia jednotka NISSAN PATROL od roku 2010 SUV
Testovacia jednotka NISSAN PATROL: Iný smer
S uvoľnením novej generácie zostal rámový dizajn, ale závislé suspenzie a tuhý čiastočný úväzok prednej nápravy sú nahradené monogormi, ako aj moderný elektrón-ovládací elektrónový systém s elektrónovým riadeným Spojka, demultipier a zadný rozdielový zámok.
Prvá Nissan Patrol sa v roku 1951 objavila v roku 1951 a za posledných 60 rokov sa zásada výstavby tohto SUV nezmenil. Výkonný rám, nepretržité mosty, predajcovia, vynikajúca priechodnosť a impozantná spoľahlivosť vykonali hliadku skutočnej ikony medzi off-cestných bratov. Niet divu, že Nissan Patrol a dodnes sa používa v ťažkých podmienkach na cestách na rôznych miestach sveta, ako je mocná medzinárodná organizácia ako OSN.
Nová nissan hliadka si zachovala štruktúru rámcov, ale zbavila sa kontinuálne mosty a tvrdé pripojenie prednej strany.
Avšak, čas ide, zmena priorít a požiadavky na SUV sú čoraz viac naklonené na asfalt a ovládateľnosť. Zmenené a hliadka. S uvoľnením novej generácie zostal rámový dizajn, ale závislé suspenzie a tuhý čiastočný úväzok prednej nápravy sú nahradené monogormi, ako aj moderný elektrón-ovládací elektrónový systém s elektrónovým riadeným Spojka, demultipier a zadný rozdielový zámok.
Salon nemôže zistiť. Kompletné drahé povrchové úpravy, drevo a koža. Z bývalej praktickosti nebola žiadna stopa.
Rozmery sú podobné novým Infiniti QX, z ktorého napísal Nissan Patrol. Dĺžka SUV sa zvýšila na 5 140 mm (+95 mm), rázvor sa zvýšil na 3,075 mm (+105 mm). Podľa jedného, \u200b\u200baby sa stal vzhľadu: z uhlovej cenovej hliadky sa zmenil na pevný mahiine, ktorý sa líši od svojho luxusného kolegami Infiniti len dizajn jednotlivých prvkov.
Dizajn novej nissan hliadky sa do značnej miery pretína s novým Infiniti QX, s ktorým rozdeľujú nielen celkovú základňu, ale aj veľa agregátov.
Salón sa dramaticky zmenil. Namiesto nakrájaných foriem a praktických tvrdých plastov, hladkých línií, drahých kože a dreva. Úrad zmenil luxusnú kanceláriu. Všetky panely sú vyrobené z mäkkej na dotyk plastu, podlaha je zdobená béžovým hromade a twistry a tlačidlá dostali očarujúce chrómované podšívky. Cestujúci zadného riadka ocenia nielen veľa voľného miesta, ale aj samostatnú klimatizáciu.
V zadnom riadku sa nachádza jednotka klimatizácie. Pohovka nastaví naklonenie chrbta.
Na treťom rade budú dokonca aj dospelí cestujúci spokojní s komfortom, a ak je to žiaduce, môžete sedieť tu a trojica. Objem trupu s vyvýšenou galériou je 550 litrov a skladaním oboch zadných radov sedadiel, môžete získať impozantný nákladný priestor v 3 170 litrov. V najlepších prémiových tradíciách sú piate dvere vybavené elektrickým pohonom.
S zvýšenými tromi radmi sedadiel je objem trupu Nissan Patrol 550 litrov. Ak je sedadlo zložené, potom impozantný nákladný priestor je viac ako 3-kubický metrov.
Systém kruhového preskúmania, ktorý prenáša obrázok so štyrmi kamkordérmi usporiadanými okolo obvodu pomáha na parkoviskách. Môžete naliať výborný audio systém s možnosťou pripojenia USB a iPod, a zadný cestujúci pomôžu rozjasniť multimediálny systém s dvomi monitormi v predných opierkoch hlavy.
Nissan Patrol je teraz neternatívne vybavený iba 5,6 litrom benzínu V8 s kapacitou 405 hp. Prevodovka je tiež jedna - 7-stupňová automatická.
Táto zásoba elektroniky Nissan Patrol nie je vyčerpaná. Nová generácia SUV je vybavená klimatizáciou s tzv. V strope nad každým z bočných okien sú umiestnené samostatné ventilátory, čím sa vytvárajú prúdenia vzduchu. Tak napríklad chladný vzduch chodí pozdĺž glazúrovej roviny na rovine zasklenia, ktorá prispieva k efektívnejšej prevádzke klimatizačného systému a vytvára priaznivé podmienky pre cestujúcich v horúcom počasí. Užitočná funkcia, berúc do úvahy skutočnosť, že hlavným trhom pre hliadku je Blízky východ s jeho spaľujúcim slnkom a teplom pre nerovnosť.
Značná výška a vysoká hmotnosť neinterferujú s hliadkou s dôverou pocitom na asfalte. Ale aj napriek systému riadenia hydraulického telesného pohybu so štyrmi hydraulickými valcami medzi regálmi a telom vibrácií na nezrovnalostiach nebolo možné vyhnúť sa.
Pod kapotou Nissan Patrol, je 5,6 l benzínový motor V8, ktorý pracuje vo dvojici s siedmich krokoch automatickou prevodovkou. A405 silné monštrum dáva ťažký SUV s vynikajúcou dynamikou. S pasom 6,6 sekundy až stovky Patrol dá šancu na akýkoľvek konkurent. A Patrola zrýchľuje rovnako silný a z miesta az 100 km / h. To je práve to je priamo závislá na úrovni ukazovateľa paliva, ktorý neúprosne klesá spolu s každým stlačením tlačidla na plyn. Dokonca aj v pokojnom režime, spotreba paliva je ťažké znížiť 20 litrov na 100 kilometrov cesty, dobre, ak pôjdete s vánok, potom nádrž s objemom 100 litrov je sotva dosť na 400 km.
Stredová konzola je vyrobená v značkových štýle Nissanovsky. Už v databáze existuje navigácie a vynikajúci audio systém. V hornom modifikácie pre 3,249,000 rubľov pre cestujúcich na zadných sedadlách, je k dispozícii multimediálny systém s dvoma monitormi v hlavových opierok.
Sedem krok automatické funguje hladko. Prechod na znížený dochádza bez viditeľných oneskorenia a drôty, ale v režime kick-down, skoky do niekoľkých krokov dole, je sprevádzané malým trhnutím. Pre obzvlášť priťahovali prevádzku, automatická prevodovka je manuálny režim.
Na diaľnici Nissan Patrol vyzerá koľajníc. Podvozok prehltne malých križovatiek a nezrovnalosti bez povšimnutia pre cestujúcich. Big Panvice Patrol tiež prebiehať s dostatočnú zásobu spoľahlivosti, ale výkyvy Vyvarujte sa inžinieri sa nepodarilo ani s pomocou nového systému Hydraulic telo Motion Control (HBMC). Skladá sa zo štyroch hydraulických valcov, prostredníctvom ktorého sú stojany s tlmičov pripojených k telu. S pomocou dvoch hydroakumulatory nielen tuhosť zmien odpruženie, ale tiež upravuje priebeh nenabitou kola. V skutočnosti, hydraulické telo Motion Control tlačí kolesá na ceste.
Napriek skutočnosti, že nová Patrol vzrástol prémie a pôvab, jeho off-road vlastnosti sú stále na vrchole.
V dôsledku toho sa za takmer 3 ton maximum SUV Nissan Patrol, to nie je zlé na oblúku a ochotne natankovať do poradia, zatiaľ čo hladkosť zdvihu zostáva skutočne dokonalá a role sú úplne moderovať. Podobný systém je vybavený hlavný súper súčasnej Toyota Land Cruiser 200 hliadky, sa samotným tým rozdielom, že v Toyota, nastaviteľná tuhosť priečnych stabilizátorov je určený k zvýšeniu pohyby suspenzie a zlepšiť priestupnosť, zatiaľ čo hydraulické telo Motion-Control Nisan viac pomáha pri jazde po asfalte.
Kruhový video Recusive System pomáha navigovať za tesné parkovanie. Chrómovaný prsteňový podložka kompletného systému pohonu je zodpovedný za nútené pripojenie plného pohonu, a kľúče vo vnútri je možné zvoliť jeden zo štyroch režimov: sneh, piesok, cesty alebo kamene. V závislosti od zvoleného režimu sa zmení citlivosť plynového pedálu, ako aj nastavenia stabilizačného systému atď.
Napriek asfaltovým rozbočovačom a jasnej zmene priorít nie je nová generácia Nissan Patrol zlá pre pohyb mimo ciest. SUV je rovnako istí a na valcovanom priméri a poľa. Reakcie na akcie riadenia sa vyskytujú s očakávaným oneskorením, ale vibrácie na RAM z hrboľatia sú minimálne.
Cena Nissan Patrol v Rusku začína z značky 3 085 000 rubľov. Pre porovnanie bude TOYOTA LAND CRUISER 200 v podobnej konfigurácii stáť 3 100.000 rubľov.
Premiestňujem sa k riskovaniu. Preložím ventilátor úplného pohonu všetkých režimov 44 až 4 h, stlačte uzamykací kľúč zadného intervalu diferenciálu a hliadka pretrvávajúca prechádza na bahne, kým sa cestné pneumatiky upchatia ílom. Mimochodom, okrem štandardných auto, 4H režimov a zníženej 4L v hliadke, môžete si vybrať typ povlaku, v závislosti na tom, ktoré odpovede na plyn a spôsoby prevádzky prenosu, stabilizačné systémy atď. sú zmenené. Napríklad v režime snehu sa spätná väzba plynu stáva hladšou, aby sa zabránilo extra sklzu a prepne sa na plynový plynový zrýchľovač, naopak začne reagovať aj na najmenší tlak na pedál.
S uvoľnením siedmnej generácie začala Nissan Patrol svoj vývoj v úplne inom smere, kde sa hlavný konkurent stal Mega-Populárny TOYOTA LAND CRUISER 200 s nami. Okrem toho časť potenciálnych kupujúcich na hliadke vyberie Infiniti QX Luxusný brat, ktorý využíva autoritu značky v Rusku.
Základná cena Nissan Patrol v Rusku je 3 085 000 rubľov. Za príplatok 164 000 rubľov môže byť SUV vybavený inteligentným tempomatom a multimediálnym systémom pre cestujúcich zozadu. Pre porovnanie Toyota Land Cruiser 200 stojí takmer rovnaké množstvo 3 100 000 rubľov. Ale Toyota má dieselovú verziu, ktorá je takmer polovica predaja, a hlavnými spotrebiteľmi hliadky z Blízkeho východu s ich penny ceny paliva celkom usporiadať nenápadný besolín v8. Z tohto dôvodu, perspektívy hliadky v Rusku sú hmlisté, aspoň nafta sa objaví v jeho arzenálu.
Ruslan Galimov
Taktické a technické charakteristiky
NISSAN PATROL
Celkové informácie
Rok výroby 2010.
Telo SUV.
Počet dverí / miest 5/8
Dynamika
Zrýchlenie z 0 na 100 km / h, Sekund 6,6 (6,6)
Maximálna rýchlosť, km / h 210 (210)
Rozmery a hmotnosť
Rozmery, mm 514019951939
Pohotovostná hmotnosť auto, kg 2785
Prípustná plná hmotnosť kg 3500
Základňa kolesa, mm 3075
Cestné vzdialenosť, mm 275
Objem minimálna kufor / maximum, litre 550/1490/3170
Motora
Typ motora 8-valec v tvare písmena V, benzín s priamym vstrekom paliva
Umiestnenie motora vpredu
Objem motora cm3 5552
Počet ventilov 32.
Maximálny výkon 405 hp pri 5800 otáčkach za minútu
Maximálny krútiaci moment 560 Nm pri 4000 otáčkach za minútu
Prenos
Prevodovka Typ Automatická 7-Motion
Roh plný
Suspenzia
Predné odpruženie nezávislé, dvojité rúk, so systémom HBMC (hydraulický systém pre obmedzenie telesných oscilácie)
Zadné odpruženie nezávislé, dvojité rúk, so systémom HBMC (hydraulický systém obmedzenia telesných oscilácie)
Predné brzdy kotúčové vetrané (358 mm)
Zadné brzdy kotúčové vetrané (350 mm)
Pneumatiky, disky
Predné pneumatiky 275/60 \u200b\u200bR20
Zadné pneumatiky 275/60 \u200b\u200bR20
Predné kotúče 8JX20.
Zadné kolesá 8JX20.
Palivá, prietoku
Spotreba paliva / country / zmiešané, l 20,6 / 11 / 14,5
Druh paliva Benzín A-95
Kapacita palivovej nádrže, l 100
Zdroj: Carclub.ru.
