Testovacia jednotka NISSAN PATROL od roku 2010 SUV

Súboj v staromódnom štýle: Chevrolet Tahoe a Nissan Patrol

Dva zdravé SUV s obrovským V8 Chevrolet Tahoe a Nissan Patrol. Obete dizajnu a marketingu. Víťazstvo pre drahšie, ale hlavnú cenu niekoho, kto má rád hipsters ... Japonskí vedci uskutočnili odvážny experiment. Dali francúzsky traktor a sledovali, že nakoniec by to fungovalo.
Výsledok bol vždy rovnaký. Zakaždým, keď sa francúzska prepravuje poľnohospodárska dopravu na masážny salón. Táto jamka vysvetľuje metamorfózu neočakávanú z hľadiska, ktorá sa stala s Nissanom hliadkou. Pokiaľ si všetci pamätáme, stará hliadka bola niečo ako zrovnávač. Skutočný off-road duch prešiel pozdĺž svojho rámca a nepretržitých mostov. Potom prišli z RENAULT, vyrobené z neho Boudois a dali túto cenu, akoby bol z Louvre. Taká je prehliadka stíhača z pravého rohu krúžku. Vľavo Chevrolet Tahoe. Starý muž Tahoe sa narodil, keď Američania uhádli, aby upravili výfukové potrubie na morský kontajner. V tejto forme existoval dlhú dobu, úspešne sa tešil z čiernej a bielej verejnosti, nesie svoje veci z jazera do domu. Potom náhle, návrhár zo školy lowriders nalial prednú časť tohto suv plast takmer v asfalte. Teraz sa pripomína tyč na jeho vlásenkoch a jeho japonský súpera kulturistov s kavitím zajac. Vážny pár.
Môj DeltaPlan ma na začiatku dňa nesie
Začali sme so skutočnosťou, že usporiadali veselé, začínajú na jednej z polygónov Moskvy, a potom sa vložia na off-ceste do opusteného lomu. Najprv sa však zoznámil s interiérmi. Chevrolet Tahoe z vnútra vyzerá ako gastarbayter príves. Všetko v ňom je nejako šialené. Zdá sa, že autori obloženia Tahoeho zboria spievajú nejaký druh starého klobúk typu bez chuti, a ste tak chladný ako ľadovec v oceáne alebo moja deltaplan mi nesie na začiatku dňa. Po získaní salónu Nissan Patrol sa ocitnete, ako keby ste na morskej pláži vo výške sezóny, je to pekné, slávnostné a voľne. Farba, textúra, formy hrá všetko. Cena za prínosy strediska približne milión rubľov. Taký je rozdiel v hodnote našich konkurentov.
 
Slony na hada.
Tu Tahoe je lepšia vo všetkých smeroch. Hliadka ťažký a valec
Na cestách, je to úplne odlišné vozy. Patrol je oveľa rýchlejší (takmer 3,5 sekundy v závode až stovky) a pohodlnejšie, takže je ťažšie jazdiť. Tahoe je ľahšie a prehľadnejšie budete tlačiť plynový pedál, či sa volant otáča, či už spomaliť. Riadenie ťažký, brzdy sú tesné, urýchľovač je hlúpe, ale preto definícia v reakciách. Je oveľa jednoduchšie hovoriť s predvídateľnou osobou, a to aj v prípade, že nie je zvyknutý. V Nissan Patrol, pohodlie i slané zmiešané ako pruhy na zebra. Ako výsledok, on bol objektívne rýchlejšie ako americká, sa nezdá byť. Jeho zrýchlenie Zdá sa potápa v nastavení odpruženia bavlna. V režime kick-down, zdá sa, vyskočiť z bažiny, valcované ťažký Tinu. Chevrolet sa rúti vpred so všetkým telom, ako buldog, a pri brzdení dostane okolo ktorý bol vložený. Patrol ospravedlňuje pred každým manévrom: Ospravedlňujem sa za úzkosti, teraz to bude 6,6 sekundy až stovky. Opäť Pardon, brzdenie začal, je to ťa trápi? Je nám ľúto, príkry obrat, vziať prášky z ukázal. Patrol je ťažšie a dlhšie. Aj keď idete do neho cez nádvorie, mám strach myšlienku: bude môcť, aby sa zmestili späť a žať? Tahoe je jednoduchšie a kratšie, vnímajú jeden celý organizmus, a nie sú tam žiadne také problémy. Na hada v podmienkach polygónu, obraz podobný. Američan je veľkolepý medzi kužele. Rýchlo a jasne. Japonská padá na opačných stranách, takže pilot stráca pojem primerané taxíka a letí von z chodby.
 
Kým Japonci mysleli American twisted
Na off-road Tahoe znova zablyslo. Ešte sme hľadali extrémne ľadových hôr a hlbokých brodes. Ale bežní zasnežené kopce boli v prebytku. Všade tam, kde Nissan išiel s ťažkosťami, Tahoe letel raketu. Kým Japonci napäto myšlienka, ktorá z týchto dvoch kolies vpredu vpravo alebo vľavo vzadu je lepšie spomaliť, Američan bez ďalších trápenia, pomocou efektívnejšie pohon všetkých štyroch kolies, skrútené všetky štyri. Keď sme sa jazdiť na jazdu na troch kolesách, to znamená, že sa snažil ísť s zadnou chrbte, všetko sa stalo. Výhody Chevrolet boli kompletne prejavili.
Po niekoľkých hodinách sme začali zvykať na Nissan Patrol rampe a gustful stoličky a šiel oveľa viac zábavy, ale Tahoe nepredbehol. On je príliš ťažká na 200 kilogramov masívne súpera. Keď akcia skončila, som skúmal víťaza. V prednom nárazníku zívala obrovskú trhlinu. Áno, Chevrolet vyhral, \u200b\u200bale on je ako boxer, pričom súpera za cenu straty sluchu, očí a čeľuste. Radujte sa, či víťazstvo?

Národné znaky.
Americké auto možno nájsť naslepo na veľkom rukavicu a kocherge za volantom

Rovnako ako jablkový koláč. Bez akýchkoľvek sťažností a Cuz

Nie je bez mazaný. Automatický režim môže hrať krutý vtip v poradí
   
Tretí riadok. Jediná vec, je vhodné, aby ho zložiť a odstrániť ju.

Veľryba veľryba. Vytiahnuť scénu v treťom rade, musíte byť človek
V skutočnosti potenciálne terénne schopnosti hliadky sú skvelé. Jeho geometrické priechodnosť je úžasné. Uhol lomu celých 24 stupňov, cesty klírens je 275 mm (Tahoe nervózne fajčí na okraji). Zvyšky vodič len preskúmať všetky nuansy prácu japonských elektronických asistentov. To je hlavný problém. Len málo ľudí chce namáhať hlavu, platiť toľko peňazí.
Krok je malý, ale zrozumiteľnejšie
Je na čase, aby určil víťaza tohto duelu. Kto sa stane? Tahoe je oveľa lacnejšie, sa správne riadi v extrémnych podmienkach a má výbornú priepustnosť, ak nie ste zmätení perspektívou celého časového jazdu s deleným spojlerom. Patrol Vážení, s mimoriadnym príjemné čalúnenie, rýchly, priestranný a nesmierne pohodlné, s ľahkým volantom a kymácející tela. Chevrolet je spoľahlivá ako kamión, s rámom a kontinuálne zadnej mosta. Nissan sa vykonáva na parkety diagram s telesom ložiska a nezávislý prívesok vpredu a vzadu. Obe vozidlá s treťou v blízkosti miest, ale americká verzia je čisto detské, dospelá osoba môže byť vylisované, ale mrzí. Japonský galérie je úplne zničený pre všetky vekové kategórie. Patrola Salon je všeobecne obvykle priestrannejšie a pohodlnejšie, než Tahoe. Jedinou výhodou Američanmi: sedadlami v treťom rade môžu byť rýchlo odstránené z príloh a nechať v garáži. Nissan neponúka to.

Salon rezort.
Tu vládne atmosféru relaxácie, relaxácia, potešenie života

Ako tanier. Zariadenie vyzerajú vzdorný ako súper

Panorama. Môžete sledovať okolie o 360
   
Galéria. Tretí riadok je celkom pohodlný vo všetkých ohľadoch.

Transformácia. Patrol Salon, na rozdiel od Američana, ktoré sú rozložené oveľa pohodlnejšie
Nie, takže pravda sa nenachádza. O čom sme zabudli? Vráťme sa na začiatok. Američania zlepšili svoju kontajner na takéto hanbe, že je čas premýšľať o zdraví ich mozgu. Japonci boli vo všeobecnosti zabití čestným prechodom a nahradili jeho tieň Infiniti QX56. Krok je tiež malý, ale aspoň z hľadiska marketingu. Bude Nissan hlavná cena? Pred uvedením bodu som volal Ivan, náš technický expert. Povedal: Tahoe má viac jazdy, viac z jazdy. Tahoe aj bederní sa zdajú byť vtipné a Nissan je smutný, je to pre tých, ktorí prišli na nevyhnutné. Verím Ivan, takže Tahoe vyhráva, auto, v ktorom nebudem sedieť podľa mojej vôle, ako sa mi páči Nissan viac.

Baletná hviezda.
Tahoe s istotou jazdí na troch kolesách takmer rovnaké ako štyri

Off-Road Acrobatics.
Manéver s posteleným hliadkovým kolesom vie, koľko horšie

Potenciálne off-cestné schopnosti hliadky sú skvelé. Uhol zlomeniny je 24 stupňov, cestná klírens je 275 mm. Tahoe nervózne fajčí na okraji
UPOZORNENIE, technické detaily
Nová hliadka je všade nezávislá pozastavenie a hydraulický systém obmedzujúcich oscilácie tela, ktoré sú určené na zvýšenie stability pri vysokých rýchlostiach. Auto sa stalo menej mimo cesty, ale teraz vám to umožňuje riadiť na štrkových alebo nečistých cestách ako na rally. Off-road hliadka bojuje moderné: stlačením tlačidla si môžete vybrať jeden zo štyroch režimov piesku, asfaltu, snehu alebo kameňov, prispôsobenie práce ESP a anti-test systému a regulácia odozvy plynu. Tam sú tiež Asistent ATTIBAGE HILL, A HILL DECENT CONTROL SYSTEM. Prevodovka 7-Rýchlosť, tam sú automatické spätné systémy a udržiavajú vzdialenosť.

Tahoe má samostatné odpruženie len vpredu, ale adaptívne a dvojité tlmiče, ktoré zabezpečujú vysokú hladkosť zdvihu a redukčné valce. Anti-testový systém je jednoduchý, ale celkom účinný. Je to zábavné, že 6-stupňová automatická prevodovka TAHOE má aktualizovanú verziu starého, ďalšieho TH350 a krútiaci moment 470 nm, pretože to zjavne nie je limit.

Autor: Dmitry Leontyev, Fotografie Alexandra Poistenie Baranova

Zdroj: 4x4 Magazine [máj / 2012]