Testovacia jazda Nissan Patrol od roku 2010 SUV

Úplne nová nissanská hliadka

Nová hliadka Nissan pôsobí ako prostriedok boja proti veľkým vzdialenostiam vynásobeným zlým cestám, ale nevie, čo je špina ... môžete závidieť iba chlapcom z vojensko-priemyselného komplexu. Koniec koncov, ako: Dopyt po obrnených vozidlách klesol nie je problém ...

Oddelenie PR rýchlo zorganizuje niekoľko provokácií a platí nezávislú tlač, marketingové oddelenie riadi mechanizmy lobovania a teraz sú tankové stĺpce vyvážané demokraciou. Nie život rozprávky.

Pravdepodobne ak Nissan Motor Corp. Mohla by si dovoliť niečo podobné, napríklad v noci pod rúškom opravy, aby zničila asfalt, aby sa inak nepodala inak na vozidle All Terrain, naďalej by vyrábala autá s neistými mostmi. Ale toto, bohužiaľ, je nemožné. Dopyt po nich klesá. Spoločnosti sa preto museli ohýbať pod meniteľným svetom a vybaviť šiestu generáciu hliadky úplne nezávislým pozastavením, ktoré elegantne utieralo svojho hlavného konkurenta brúsnym papierom.

Dievčatá vpred
Úprimne povedané: Nepáčila sa mi predchádzajúca hliadka. Jeho predný most sa hrdo vyhlásil za každý výmoľ na asfalte. Nová generácia na ceste funguje trikrát lepšie. Navyše hovoríme o pomerne konkrétnych cestách na úpätí Altai. Tam v absolútne skutočných ruských podmienkach vykonali oficiálnu skúšobnú jazdu.

Kvintesencia pocitov z cesty je nasledovná: Nová hliadka je oveľa vhodnejšia pre úlohu expedičného vozidla ako jeho predchodcovia bytových bytov. Nie je to ani to, že je to pohodlnejšie. Umožňuje vám to oveľa rýchlejšie dostať sa do cieľa s nižšími nákladmi nervových a fyzických síl. Čerešňové vlastnosti na úrovni crossoveru.

To znamená, že by ste nemali očakávať od novosti nejakej fantastickej hladkosti kurzu a kto ho má dnes? Ale zároveň vám odpruženie a riadenie umožňujú rýchlo jazdiť po zlej ceste. Aj keď je plné zákrut a aj keď sú výmole také rozsiahle, že nejaký nemecká nemecká nemecká nemecká nechala v nich polovicu svojich Bilsteinov. Okrem toho nie je volant hliadky v žiadnom prípade prázdny, brzdy sú primerané na svojom mieste, sadnú si a idú priamo na horizont. Okrem toho je salón tichý a bose hudba. Stoličky Subhalimsky s množstvom úprav. A miesta za sebou, v druhom rade, sa naozaj veľa vyskytne na ceste päť. Pokiaľ ide o tretí rad, testovali sme ho s dlhými nohami, ktoré sa tam nezmestia. To znamená, že ako obvykle, sú deti pre mladších potomkov veľkej rodiny z arabských emirátov. A mimochodom, s treťou sériou zdvihnutou v kufri je miesto pre päť 100-litrových batohov. Aj keď si nie som istý, či existuje veľa milencov turistiky medzi novými kupujúcimi hliadky ...

A palivové drevo s vami
Namiesto Nissanu by som ponúkol tri motory pre nový model: veľký, veľmi veľký a naftový nafta. Ale doteraz, bohužiaľ, existuje iba veľký V8 5.7 s priamym vstrekovaním paliva, reguláciou fáz distribúcie plynu a stupňom otvorenia ventilu. Motor nespôsobuje žiadne otázky. Nemusí sa to podnietiť a propagovať, v ňom je dostatok trakcie, aby vodič zabudol na hmotnosť automobilu a mimochodom, môže dosiahnuť 3500 kg v maximálnom význame ... True, chuť do jedla je vhodný: Takmer sme takmer vyčerpali 100 na 400 kilometrov prímestskej trasy. Zároveň nevyvinuli rýchlosti vesmíru: ak by sme boli zastavení, potom by sa ani zbavenie práv nemuseli báť. Zvedavý nuancia: Po skúšobnej jazde na ceste do Barnaul sme si všimli, ako susedia na cestnom pohybe zamávali ruky a niečo kričali. Najprv sme sa dokonca zastavili a preskúmali auto, ale nevšimli sme si nič podozrivé. Len sa mi to páči, potom ľudia sú novinkou! Rozhodli sme sa. A potom sa ukázalo, že démonickým spôsobom doska zasiahla zadnú pravú brzdovú hadicu priamo od asfaltu. Na pohybe sa trela na vnútornú bočnú stenu pneumatiky, spálená a údená. Ale iba na cestách. V čase, keď sa nám to podarilo nájsť vôňu, jazdili sme 100 kilometrov ... a v dynamike neboli zaznamenané žiadne negatívne momenty. Mimochodom, zosilnená brzdová hadica prežila, ale koleso sa s najväčšou pravdepodobnosťou muselo vyhodiť.


Cettlements of the Anti -Wings System sú štyri: cesta, piesok, kamene, sneh. Neexistuje žiadna nečistota. Existuje však uzamykací zadný diferenciál

Automatické pero
Na rozdiel od svojho predchodcu je šiesty hliadka konštantnou pohonom všetkých kolies, implementovaných prostredníctvom klachu viacerých Disc, ktorý automaticky prerozdeľuje prúd energie. Existuje nízka rada s pomerom prevodového stupňa 2,679 všetko v dospelom spôsobe, bez parkety.

Prevodovka je moderná, pokročilá, a preto je nudné hovoriť o tom. Áno, 7-stupňová automatická prevodovka. Nie, prepínanie nie je pociťované. Samozrejme, existuje napodobňovanie manuálneho režimu. A mimochodom, je to čestné: ak ste stroj odstránili z ovládacieho prvku, nebude sa presunúť k ďalšiemu kroku bez ohľadu na dynamiku. Áno, tu je ďalší vtipný zdvih: navonok, selektor vyzerá ako manuálna rukoväť. A vo všeobecnosti bola hliadka dokončená dobre s tvrdým nárokom na eleganciu.


Hliadka na zadnú pohovku je priestranná ako prvý rad amfiteátru vo veľkom

Tlačidlá prídu
Interiér v dizajne a materiáloch je oveľa bližšie k novej generácii Infiniti QX, s ktorou hliadka rozdeľuje agregovanú základňu ako predchodcovi. Reduktory boli jasne zakorenené nad dekoratívnymi panelmi, plast je tuhý, pokožka je hrubá, kormidlo je pôsobivé. Stručne povedané, všetko je na úrovni. A veľká senzorická multimediálna obrazovka sa nachádza správne, vysoká a pohodlná. Je pravda, že to jasne preháňajú s niečím. Povedzme, že desať tlačidiel na volante je jasný prepad. Pokiaľ deti z generácie Indigo sa nemôžu naučiť, ako používať túto ekonomiku.

A som si tiež istý, že dizajnéri začali trochu hrať s prístrojovým štítom. Kde toľko? Dokážete argumentovať o užitočnosti voltmetra, ale ukazovateľa tlaku oleja? Spotrebiteľ by to mal skutočne sledovať? A ako budú humanitárni vodiči považovať vysoký tlak oleja za dobrý skutok alebo za znamenie, že motor sa chystá explodovať?

Čo je špina?
Útoková časť testu nebola poskytnutá. Možno, samozrejme, tak sám neverím, že niekto, ktorý vezme auto na 3 milióny, radostne vyliez z neho, aby sa pozrel Guano. Odhalím tajomstvo: Hliadkový počítač nevie, čo je špina. Zoznam jeho programov je iba sneh, piesok, kamene a cesta. Odborníci spoločnosti Nissan odporúčajú zvoliť sneh na tanečných cestách, čo je blízko k mokrým hlinici a možno rovnako ako spriemerované. V pieskovom režime počítač veľkoryso rozdáva krútiaci moment takmer bezprostredne po stlačení plynového pedálu av prípade kameňov, naopak, udržiava motor v štíhlej farbe. Vyskytuje sa samozrejme zodpovedajúce brzdenie šmykových kolies. Pravdepodobne ... určite si vezmeme hliadku za náš vlastný test a spoznáme ho lepšie, ale zatiaľ budeme musieť byť spokojní s teóriou.

Teraz som však presvedčený, že vzhľad hliadkovej elektroniky sa nestala menej priechodnou. Na rozdiel od všetkých obáv sú pasáže pozastavenia ako úsek Ulanovej. Je ťažké zdvihnúť koleso do vzduchu, musel som sa špeciálne presťahovať do priekopy s cestnou farbou a napodobňovať diagonálne zavesenie. Moji spoločníci sú aktívne smutní, neopustíme, ale hliadka má diferenciálny diferenciál trenia s možnosťou tvrdého blokovania v zadnom moste, takže cez túto priekopu som cestoval s demonštračnými zastavenia Prevádzkovateľ videa.

Aké ťažké je nové pozastavenie, zatiaľ neexistuje spôsob, ako súdiť, ale v žiadnom prípade nebudem truchliť starému. Vrátane preto, že viem osobu, ktorá v predchádzajúcej hliadke pravidelne ohýbala mosty na verejných cestách, viete, rýchlo jazdili a z času na čas skočili.

Krok na ľavý let
Existujú dva moderné systémy, ktoré môžu milenci jazdiť na novej hliadke: aktívne tempomat a udržanie asistenta v pásme. Prvý spôsobí, že pohyb pozdĺž diaľnice jednoducho upokojuje, ak je auto inhibované pred autom, hliadka sa spomaľuje až do úplného zastavenia. A tiež sa zrýchľuje, na daný limit. Druhá funkcia z kategórie ochrany pred bláznom. Monitoruje označenie a reaguje na jeho križovatku bez obrat. Je to dobre naplánované: ak sa vodič odštartoval a auto začalo chodiť do blížiaceho sa jazdného pruhu, elektronika sa najprv pokúša upútať pozornosť pečením (podľa môjho názoru príliš plachá pre takú nebezpečnú situáciu) a potom brzdí správne Kolesá, jemne sa vracajú hliadka do jazdného pruhu. Táto užitočná funkcia samozrejme môže vypnúť ruský vodič, bude vychádzať z nepretržitého dodávania alarmových signálov ...


Autor: Savva Safonov, Foto Nissan Motor
 


 

Zdroj: Časopis 4x4 [december /2010]