Testovacia jednotka NISSAN PATROL od roku 2010 SUV

Nissan hliadka. "Patrol" nie je unavená

Nissan hliadka. Cena: Nie je definovaná. Na predaj: Od augusta 2010

Prvý známy s ďalšou generáciou Nissan Patrol sa uskutočnil v rozprávkovom krajine Ománu, kde vďaka úsiliu miestneho Sultána, cesty sú eliminované asfaltom najvyššej kvality a sú veľmi pokryté. Podarilo sa nám však podarilo nájsť off-road aspoň o niečo neskôr prezentovať novosť v ruskej realite.


Skúšobný pilot
Stanislav Pavlov, 38-ročný, Editor-in-šéf časopisu, zážitok z jazdy 20 rokov, osobné auto - Mazda6

Existujú menej a menej civilizované krajiny, kde si môžete plne uvedomiť výhody súčasného SUV. V dôsledku toho sa tieto väčšiny SUV tiež stanú menej. Zomierajú ako dinosaury, ale nie z chladu a nedostatku potravín, ale z skleníkových podmienok. ÁNO, A OMAN, vybraný Nissan pre prvú skúšku novej hliadky, zjavne nebolo vhodné na testovanie legendárneho terénneho vozidla.

Na Blízkom východe sa vzdiali vzdialení predkovia súčasnej hliadky už dávno pred 50 rokmi. V tých dňoch o asfalte na týchto miestach nevedeli viac ako o Coca-Cola. Teraz sa všetko zmenilo. Vďaka úsiliu čestného sultána budú miestne cesty ľahko umožniť zdieľať najlepšie svetové diaľnice. Autocessory sú súčasne schopné nájsť aspoň jednu nevykonanú oblasť. A na okraji, len si myslia, že kvety rastú. Toto je však texty. A čakáme na fyzický kontakt s japonskou novinkou.

Nebudeme rozdrviť dušu: Nová hliadka sa ukázala byť nejakým druhom kufra. Nehovorím, že je to zlé, pretože často brutálny vzhľad nie je mínus, ale plus. Povedz, že človek musí zostať mužom za žiadnych okolností.

Reverz, s veľmi pozitívnou stranou 7-sedačkového kufra, leží v naozaj obrovskom vnútornom priestore. Zdá sa, že symfonický orchester a tri dospievajúci slony, a to aj ten chlap, ktorý som videl minulý týždeň v McDonalds, sa zmestí do kabíny.

Pokiaľ ide o interiér, je to iné ako elegantné, nemôžete volať. Najmä sa mi páčilo jasné čalúnenie, aj keď v Rusku darí temné tóny viac. V kabíne všade používa kožu, drevo, hliník, ktoré sú celkom slušne kombinované medzi sebou. Multimediálne centrum umiestnené v hornej časti centrálnej konzoly je zarážajúce s jeho schopnostiami. Obsahuje DVD prehrávač a multiformatické hudobné centrum a navigačný systém, a dokonca aj video sledovanie okolo tela.

Zriedka sa stane, keď AUTOMAKERS úprimne hovoria svojmu hlavnému konkurentovi. V tomto prípade Nissanovans, absolútne nie sú v rozpakoch, poukazujú na TOYOTA LAND CRUISER. Tu je súperom, súperom a prísavným priateľom. Z stránok oficiálneho tlačového veľryby začína odkvapkať jedu, keď príde na oddelenie pre veci (to je veľký štvorcový batožinový priestor o 25% viac ako LC200). Alebo viac: Môžete umiestniť tašku chladničky, aj keď sa používa tretí rad sedadiel (v LC200 je nemožné). Hospodárska súťaž je krutá. Mimochodom, ďalší pár slov o zadných stoličkách: ich chrbát tiež zmenia uhol. Všetko u dospelých.

Na cestách rýchlo pochopíte, že japonskí inžinieri sa snažili ľahko a rýchlo sa pohybujú hliadku. Len si myslím, že takmer troj-tonový gigant, vybavený 5,6-litrovým motorom s kapacitou 400 koní, je schopný skórovať sto rýchlejšie ako sedem sekúnd. BRAVO! Samozrejme, že pre takéto dobytie musíte zaplatiť zvýšenú spotrebu benzínu. V mestskom cykle, SUV spotrebuje 20,6 litrov v zmiešanom cykle, podľa vývojárov, 14.5.

Počas manévrov, hliadka sa hriech s neposlušnosťou. Nadmerné rolky účinne nesúhlasia s kontrolným systémom hydraulického telesa, ktorý drží telo z priečnych oscilácie. To zase má priaznivý vplyv na vysokorýchlostné manévrovanie. Aby bolo suspenzia optimálne pracovať optimálne, vodič nezávisle si vyberie jednu zo štyroch režimov: diaľnica, pieskovisko, sneh, kamene. Joystick je umiestnený v tuneli medzi prednými sedadlami.

Samozrejme, ako by to malo byť moderné SUV, uplatnenie vedenia vo svojom segmente, hliadka je vybavená užitočnými pomocnými asistentmi. Najmä sa nezdá zbytočné štartovacieho systému (HSA) a spravovaný zostup z hory (HDC). Ak zostanete na kopci a odstráňte nohu z plynu, auto bude poslušne stojí stále v očakávaní následných príkazov. Pri jazde dole, automatizácia podporuje rýchlosť 7 km / h v režime 4H a 4 km / h v režime 4L. Hlavná vec sa nebojí a nesnažte sa spomaliť sami. Mimochodom, sú zapnuté stlačením jedného tlačidla.

Uloženie dobrých charakteristík vozidla terénu, Nissan Patrol novej generácie je oveľa lepšie prispôsobená mestským podmienkam. Neviem, ako v Európe alebo Japonsku, ale v našej krajine je na dlhú dobu dostatok mimo cestných vozidiel.
 

Láska nie láska
Nepredstatný objemový trup je celkom vhodný na prepravu nielen nákladu, ale aj veľkých novinárov. Priestranný

Pomocou umývačky vedľa voliča AKT môžete zmeniť nastavenia prenosu v závislosti od povrchu vozovky. Pohodlný


Jazda
Tvorcovia modelu našiel dokonalú rovnováhu medzi vozidlom All-Terrain a autom pre mesto.

Salón
S modernizovaným telom a prívesky sa hliadka zbavila rolí s ostrými manévrmi.

Komfort
Premyslená ergonómia plus high-end dokončovacie materiály si zaslúžia vysokú chválu.

Zabezpečenie
Niekoľko ľudí pochybuje o tom, že Nissan Patrol dostane vyššie stupne na skúšky Euro NCAP Crash.

cena
Je známe, že na trhoch arabských krajín pre Patol sa spýtali na 75 000 USD.


Výhody a nevýhody
+ Dobré off-cestné kvality, sebavedomé správanie na vysokorýchlostných diaľniciach.
- Vzhľad na amatérsku.


technické údaje
Značka a model - NISSAN PATROL
Rozmery - 5140x1955x1938 mm
Motor - benzín, 5552 cm3, 400 litrov. s. / 5800 min-1
Prenos - Automatické, 7-stupňové
Dynamika - max 210 km / h; 6.6 S až 100 km / h
Súťažiaci - Toyota Land Cruiser 200


Náš názor
Nový NISSAN PATROL je lepší ako predné polia prispôsobené prevádzke v meste a na vysokorýchlostných skladbách. Uloženie potenciál štvorkolka, SUV účinne pôsobí proti role dokonale manéver a rýchlo zastaví. A líšia sa v rovnakej dobe pohodlie first-class.


Autor: Stanislav Pavlov


 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [May 2010]