Skúšobná jednotka NISSAN NP300 Od roku 2007 Pickup

Mesto a obec

Be-te-päťdesiat, en-pep-tri nerobia autá s takýmito menami, aby boli kontinuálne? Tu Nissan sa ani nesnaží zjavne nákladné a vite železo. S mazde malým iným príbehom.
 
Na konci minulého roka, obe autá vedeli debut na našom trhu. NP300 svieti prvýkrát a BT-50 sa objavil v aktualizovanom formulári. Musí byť prijatý, že to bola vynikajúca proaktívna rana Mazdovtsy, pretože po restylingu neexistoval čas, keď sa utilitársky pickup začal vyzerať. Najmä možnosť, ktorá práve navštívila test tak populárna teraz v masy bielej farby, agresívna forma predného nárazníka s akcentovaným spodným príjmom vzduchu, nové osvetlenie prednej a zadnej strany. V žiadnom prípade bol utilitárny obraz doplnený lichen chrómovými ťahmi, tento oblúk v tele a ochranné duálne potrubia utiekli pozdĺž spodného obvodu. A ako ste chróm zrkadlové puzdrá? NOT NIE JE POTREBNÁ!
Nissan zostáva nič iné, okrem za zmäteného. On to bolo, spokojní s príjemným čerešňovým kvetom áno, necitlila žľazu do brilantnej mriežky chladiča, ale s ďalším vyšetrením prítomnosť trumfových kariet nepreukázala v rukávoch. Skromné \u200b\u200bkroky, nahé telo, ktoré poškriabané na prvú prepravu tovaru, ale ak klesnete všetky mazdovské dekorácie (je nepravdepodobné, že by BusinessPiana zničili pri objednávke vyzdvihnutia), potom bude potrebné rozpoznať zjavný príklad paritu. Toto je obyčajný nákladný kubizmus.
V rámci výhod obnovenej MAZDA sú jasnejšie. Samotné auto je čerstvé a dokonca aj po aktualizácii. NP300 tiež aktualizovaná verzia (na jar minulého roka), ale oveľa staroveký model pickup. Toto je miesto, kde môžete ospravedlniť fatálny nešťastný salón. Keď sedíte v Nissan, ako keby ste leteli do minulého hladkého okruhu, super-stupeň plastové, jednoduché tkaniny kreslá, starovekej kontroly sporák, rozstupových spotrebičov.
BT-50 je oveľa lepšie pripravený. Tu a predný panel architektúra je moderná a kožené kreslá a zariadení v jamkách (aj keď šípky nevisí nadol). Volant a páka je v Mazda sú potiahnuté kožou, klíma je riadené pohodlne krútením a rádio nevyzerá v salóne cudzej burinu. Kreslá kožená trieda, krása, ale čo je malé dodávky? Ak otvoríte kryty, je zrejmé, že v trakčných charakteristík Mazda dopredu. Na rozdiel od súpera, ktorý je vybavený motorom z minulého storočia s vysokotlakové čerpadlo paliva, tam je oveľa hravý motor so systémom Common Rail. A v číslach, a pocitoch z pretaktovania zrejmú výhodu oproti Mazda. Avšak staroveku Diesel od Nissan má jednu veľkú výhodu v prevádzke od veľkomiest s ich viac či menej kvalitné dieselness, spoľahlivosť, jednoduchosť.
Na prevodovky parity. Mechanické päť obleky tu a tam. Neboli zistené žiadne zvláštne výhody a nedostatky v práci. Je to, že na oboch strojoch páky sú umiestnené za lanovým pákou, ktorá sa obracia na nejaké problémy, keď je piaty prenos zapnutý. Nebolí nič, spočiatku to bolo pravou rukou vozov. Pokiaľ ide o manipuláciu, Mazda sa ukázalo byť jasnejšie. Jeho podvozok zostavený, a auto je ľahšie ovládanie pri vysokých rýchlostiach. Bez zaťaženia aj kamión samozrejme deti, a to je celkom nepríjemné. Ak je telo naplnená, potom sa situácia sa narovnal. Ale tu už je potrebné sa pripraviť na zvislé hviezdy. Nissan je trochu viac. A nezabudnite na hojdačke hore kolesá v prípade, že sa rozhodol použiť aspoň polovica nosnosti.
Pravidlá z protivníkov sú podobné, ak je potreba, aby sa aktívne manévru, musí dostať hirred každej značky viac ako štyri otáčky od dorazu, kým sa nezastaví. S takými nastaveniami, že by bolo pochabé, aby snívať o jasnú spätnú väzbu. To nie je ona tu. Ak budeme hovoriť o kľučke, to je nemožné prejsť zrejmú výhodu Nissan. Tento snímač má malý polomer zvrat len \u200b\u200bšesť metrov!
V predvolenom nastavení sú obe stroje pohonom zadných kolies, ale rozdiely v konštrukcii systémov sú explicitné. Predná náprava je pevne spojená v mazde. NP300 má automatickú spojku v rozbočovačoch predných kolies, ktoré sú zatvorené príkazom voliča. Zapnutie neznámeho pohonu štyroch kolies, opustíte spojky v uzavretej polohe. V tomto prípade si vyberte medzi 2WD a 4 WD, môže byť priamo v pohybe. Ak chcete vypnúť spojky, mali by ste dokončiť malý rituál na zastavenie, vyberte režim mono-Drive, vydávať zadný prevodový stupeň a riadiť na ňom niekoľko metrov. Aké sú tieto problémy, ak môžete jazdiť s spojkami a režimom zadného pohonu? Skutočnosť, že v druhom prípade budete sprevádzané prenosovou hm a spotreba paliva sa zvýši.
Keď idete s asfaltom na obci, všetky nevýhody kontrolovateľnosti snímačov sa ľahko zmení na plusy. Dlhý volant eliminuje zbytočnú citlivosť a mäkké suspenzie magicky vyhladzuje hrboľaté ruské kamety. Ihneď je možné vidieť, teraz tieto autá sú v obvyklom prostredí. Môžu s istotou a neotrateľne prepravovať náklad a poľnohospodárov správnym smerom. Okrem toho, možnosti ich sú také, že tento veľmi farmár za volantom, s najväčšou pravdepodobnosťou začne paniku z strašidelného bezmocného mocného mocného, \u200b\u200bktorý vytvára pod kolesami strojov a tie budú len pokojne dopredu. Konfigurácia permanentného pohonu štyroch kolies, veľkých rohov kongresu, hrubé a dostatočné zubné pneumatiky, zníženie prenosu, predajcov.
Pre klzké povlaky má Mazda iného vlastného bloku v zadnej náprave, ale s uhlopriečkou závesom, nemusí ušetriť, pretože to neumožňuje ťažké zablokovať. Avšak o tom, čo diagonálne príspevky môžeme hovoriť, ak je v tele dieťa? Zdá sa, že všetky hlavné charakteristiky strojov sú testované, ale my, scumbags, novinári, našli tieto uhorky inú zábavnú aplikáciu. Spočiatku to bol skromný drift na bežeckej oblasti dráhy, potom sme šli ochutnať a jazdili na hrubej vrstve snehu s hrubou vrstvou. A šiel, šiel!
Rytmické drifty rôznych strmosti a rýchlosti sú neuveriteľne ľahko ľahko ľahko. Nuž, technika vysokorýchlostného taxiakovania s paralelnou prevádzkou plynu bola dodatočne vyčerpaná. Mimochodom, nikdy nezasiahne. Rešpektovať, že šialený farmár, rybár alebo lovca, ktorý zopakuje náš podnik. A možno to bude huba? Pracovníci klesá, ktorí nám dali dva čisté snímače, pozreli sa na ústa z prekvapenia, keď za hodinu a pol sme sa vrátili do svojich uší.
V tejto podobe, Mazda a Nissan sú veľmi podobné. Ale je potrebné zmyť špinu a autá znovu rozdeľuje sadu nuansy. Mazda víťazstvo v teste nevyzerá na fúzatého sedliaka zo vzdialeného provincii. Je sympatické k aktívnej jednotlivca z mesta, ktorý zaplní telo neprodukuje zemiaky alebo krmiva pre ovce, ale aj štvorkolku, hrče na piknik alebo rybársky prút. Potom sa to všetko skin-chrome koža-chrome vziať vlastné logické miesto v tvorbe prekážku aktualizovaný vyzdvihnutie. No, Nissan môže utešovať sa s poctivosťou a výrazným utility. Ak potrebujete pick-up vyzdvihnutie, a to bez niektorých variantov uložených marketingu a ďalšie šperky, viete, kde ju hľadať.
Nikolai Ilyin
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis Motor [január 2009]