Skúšobná jazda Nissan NP300 od roku 2007

Predpoveď počasia

Všetci sme závislí od klimatických podmienok. Majiteľ snímača Nissan-NP300, ktorý spoločnosť začína predávať v Rusku, je však poistený z mnohých nešťastí. Denis Harutyunyan predpovedá počasie. Foto autorka.
August -moskva horúčava a spálené slnko sa nedovolia sústrediť sa na podstatu vozidla uvedeného manažérom. Skôr autom a okamžite je klimatizácia plná! Našťastie je briefing krátky. Tu je dlhoročný moment otočenia kľúča pod kapotou, charakteristickou naftou grunt, osviežujúcim chladom vyliatou z deflektorov. Po niekoľkých minútach sa obnovila jasnosť mysle, je čas bližšie sa pozrieť na nákladný automobil Nissan.
Cyklón
V kabíne okamžite našiel okolo seba oblasť s vysokým atmosférickým tlakom. Strop je nízky k vysokému vodičovi, ktorý by mal ohýbať hrbole. Pravá noha stlačí široký rast v centrálnom tuneli. Aby ste sivovali aj ruky, neukáže sa, že volant je príliš blízko, ale neexistuje žiadne pozdĺžne nastavenie. Otočil sa, usadil sa prijateľné, ale bez veľkého pohodlia. Ale kolega s nižšou dolnou a skromnejšou pleťou, ktorá ma nahradí za volant, už s potešením vyskočí, zostáva len závisť. Možno boli priestory vpredu darované kvôli chrbtici?
NP300 bude dodávaný do našej krajiny iba v štvorročnej verzii Double Cab. Teoreticky by pristátie na zadnej pohovke malo byť pohodlné. V praxi sú dvere úzke, nohy musia jemne nakresliť jeden na jedného. Ak vysoký muž sedel pred prednou časťou a pripravil sa, že na kolená nebude miesto. Nízky vankúš a strop, ktorý tlačí tému, sa zhoršujú obrázkom.
A čo reklama, to znamená s komponentom nákladu? Rozmery platformy sú 1,4 x 1,4 m, výška strany je 435 mm. Indikátory nie sú zlé a nosnosť je v tele pomerne veľká, aby sa zvýšila na tonu. Je pravda, že kolesové oblúky trochu obmedzujú užitočnú oblasť, nie je ľahké namontovať objemnú batožinu. Ale zaťažujte napríklad kompaktné, ale ťažké vrecká s cementom (možnosť so zemiakmi), prosím.
Okrem vytlačenia sa mi nepáčilo, že páka letáka trčí presne pod koleno vodiča, ovplyvňuje pravicovú minulosť modelu. Archaické rádio a CD komora na prednom paneli sú zmätené. U fajčiarov sa v prvom pohľade na dva veľmi malé popolníky rozhorší. Ale v absolútnych vodcoch, mikroklíma riadiaca jednotka štyri posúvače, ktoré sa trčia rôznymi smermi! Je to skutočne v aute 21. storočia?
Anticyklón
Vplyv cyklónu jedného dňa nevyhnutne prichádza k ničomu, teplo sa nahradí chladom. Rovnako, po niekoľkých minútach boli nahradené dojmy NP300. Na pristátie. Po ceste poznamenal, že na diaľnici sa necítim všade komplex podradnosti vodiča, hoci malý, ale stále nákladný automobil: peppy 2,5-litrová nafta, číre pohyby páky boxu, slušná zvuková izolácia. Dobrá viditeľnosť prináša jeho príspevok: Sedím vysoko, pozerám sa ďaleko. Bol som rád, že Nissan nemal charakteristické skoky a kozy spojené s mnohými príbuznými. Naopak, pozastavenie funguje vynikajúco svedomivo vyhladzuje všetky defekty asfaltu, rolky v rohoch zostávajú v rámci primeraných limitov. Je však ťažké dosiahnuť takú plynulosť s takou nosnou kapacitou! Je pravda, že v zadnej časti vyzdvihnutia testu sa našlo niekoľko krátkych, ale dosť silných kmeňov a troch vriec cementovej zmesi. Myslím si, že prázdne auto sa bude správať na diaľnici nie je tak flexibilné.
Odbočka z federálnej diaľnice do dedinskej krajiny priniesla niekoľko nepríjemných prekvapení. Veľa nárazov a výmolov viacerých kalibrov na pohodlie sa neovplyvnilo, ale niekoľko obzvlášť hlbokých trhlín reagovalo tupými údermi, zdá sa, že odpruženie fungovalo na hranici. Augustové sucho prekročilo všetky nádeje, aby sa stretlo s skutočnou terénom, ktorá je oveľa nepríjemnejšia: testovacia trasa pripomenula krajinu strednej Ázie púšte. Pokúsme sa však zažiť NP300 pre schopnosti krížového pobytu.
Prvá polovica miesta pickup prechádza hravo, dokonca aj bez toho, aby ste sa pripojili k všetkému pohonu kolies. Jemné prechody z dosky na palube demonštruje pohŕdanie hrbolkami veľkosti hnedej. Ale ak chcete stúpať po strmom kopci dvoch metrov, musíte ho pripraviť vopred, aby ste ho zaútočili vopred, aby sa motor nestlies nízkymi rýchlosťami. Čižím, bolo to tu, že som bol prestavaný viac plynu a nákladný automobil urobil skutočne hollywoodsky trik, ktorý vyšiel zo zeme, opísal hladký oblúk a pristál na spätnom svahu kopca. Let bol, samozrejme, nízky, pristátie bolo viac ohromené: auto, ako mačka, jemne stálo na všetkých štyroch kolesách, bez klantu a úderov. Potom sa druhá zákerná prekážka z hlbokej jamy už zdala neprekonateľná. Otočil všetky pohony a nízky riadok. Pri prvom prevodovom stupni sa pickup ponáhľal na oblohu tak svižne, že som si okamžite uvedomil: V ďalšom kole pôjdem na druhý znížený vzostup.
Aké počasie sa ruský trh stretne s novinkou? Nevýhody súvisia hlavne s vekom modelu: v Európe sa Nissan Pikap predáva od polovice deväťdesiatych rokov a prišiel k nám až po nedávnom obnove. Testament, nedostatky v ergonómii sú charakteristické pre snímače tejto generácie. Na druhej strane váh, značná nosnosť, krásne zavesenie, dobrá adaptabilita na mestský život. Ďalšie, veľmi dôležité náklady na prívesok. Vďaka základnej cene 607 000 rubľov. (Najdrahšia verzia 750 000 rubľov.) NP300 bude jednou z najdostupnejších v triede lacnejších iba čínštiny. Za také peniaze môžete odpustiť nejaké hriechy.
Nissan NP300
Spoločné údaje
Rozmery, mm:
dĺžka - 5090
Šírka je 1825
výška - 1715
Prenosová kapacita, kg - 1002
Vybavená hmota, KG - 1860
Plná hmotnosť, kg - 2860
Maximálna rýchlosť, km/h - 160
Palivo - DT
Dodávka paliva, L - 75
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus - 10.4
cyklus country - 8.1
zmiešaný cyklus - 9.1
Motor: nafta, P4, 8 ventily, 2,5 l, 98 kW/133 hp. pri 4000 ot./min., 304 n.m pri 2000 ot./min.
Prenos: všetko -koleso pohon; M5.
 
 
 

Zdroj: Časopis „Driving“