Test Drive Nissan NP300 od roku 2007 Pickup
Nissan NP300: Hlavná Trump
Zatiaľ len open doska! Zamestnanci Nissan odrezať, keď som položil otázku, či Kung bol vedený novým Picap NP300 batožinového priestoru. To je doba! Alebo Japonci nikdy čítať predpoveď počasia pre Rusko, kde dážď z neba nahradí sneh, a často bez oddychu, alebo nové all-terasa má iné, závažnejšie, tromfov v rukáve. Alebo v tele? Tu je zaparkované pri vchode do hotela: nič nápadné, vysoká, s štvorcovými formami. Na pozadí je 17-podlažná veže zo skla a ocele v centre Moskvy, sa Nissan NP300 Pickup vyzerá ako niečo, mierne povedané, cudzie. Nie je to miesto, kde ho v meste Gromil na širokých pneumatík s profilom 70. plochých bočníc strán a zámerne jednoduché optiky.
Sme známejší vidieť vyzdvihnutie v tele kit throw a agresívne (ale niekedy k ničomu), s masívnym kenguryatnik a luster na streche. Ale zoznam možností pre NP300 a nepovažujem za žiadny iný, ani tretina.
Ale už v databáze, druhý airbag pre spolujazdca, ABS, EBD a predpínače bezpečnostných pásov sú predpísané. Krokové, 2-DIN rádia, klimatizácia za poplatok Všetky ostatné prvky komfortu sú nemilosrdne vrhnutý na oltár úspor :. V databáze pre Nissan NP300, sú požiadaní, od 607 580 rubľov: menej ako Američan, japonských a kórejských konkurentov , Zdravý stále vynašiel zdvihnúť taký malý volant v hornej časti plastového poľa čelného panelu! Taký pristátie v pickupu s jedným skokom, bez obáv, naplňte hrču o úzkom dverách alebo kopať Baranka už spôsobuje sympatie.
Samozrejme, NP300 salon je šušťal. V snahe, aby sa zabuchnúť dvere s ťažkosťami som vyčistiť prsty do malej drážky rukoväte na vnútornej strane dverí niečo z Logan v tomto kopije úspor
A potom si vezmem svoje slová späť: Buďte na mieste formálnej rukoväte s úzkou lakťovou opierkou uchopenia Kocherga, nevidíte Nissan priestranného sedadla vodiča, ale mám zdravé koleno. Koniec koncov, interiér vozidla ako bojisko pre vnútorný priestor. Začnete tak, ako je hodnotenie z hľadiska estetiky a interiér pickup bude klesať, pokryté kritikami ohňovzdorných skrínkových skrín, ktoré sa nachádzajú takým spôsobom, že cigareta sa tam nedostane, alebo staroveké a nepohodlné posuvníky riadenia sporák a klimatizácie.
Ale, povedz mi, že mi milosrdenstvo, ako, bez toho, aby sa hlboko speril v spodnej časti klimatického bloku alebo sa vznášali s dverami s rukoväťami, uvoľnite dostatočný priestor na nohách? Že posuvníci a popolníky proti dobré 15 cm k ramenu suseda! Snáď jediný spôsob, ako pochopiť, čo je dôležitejšie, zmeniť obchodný oblek pre špecialistu a dostať deň medzi skladom a objektom. Na mieste, musíte sa dostať do tela? Nie je problém: Voliteľná plochá plocha sa nachádza pod zadnou skladacou doskou. Samotná platforma nákladu nie je taká veľká 1 395x1 390 mm., Ale je to jediná možnosť: Nissan prichádza do Ruska len s dlhou kabínu; Salón bude trvať aj tri.
Určite nemajú radi takmer vertikálne operadlá sedadiel a malého uhla otvárania úzkych dverí, ale tu je NP300, možno nie je lepší, ale nie horší ako jeho konkurenti.
Neexistuje žiadna túžba, nie je potrebné otočiť 133-silným dieselovým motorom a tak začne s istotou nosiť po 2 000 rpm. Hmotný pick-up, samozrejme, nie, ale je spokojný s veľmi hladkou dynamikou pretaktovania.
Otvorím špecifikáciu a existuje: všetky jeho 304 nm trakcie NISSAN NP300 vydáva, počnúc pár tisíc. S hladkými, zdržanlivými dávkami môžete ľahko začať pohyb a od druhého, a zároveň dlhá prvá fáza umožňuje urýchliť správcu bez blesku šípku tachometra do červenej zóny. Koniec koncov, paradox: píšem o motore, a hodná dynamika zásluh boxu! Je to, kto je jasný, dobre vyvážený dokonale vhodný pre toto auto a dobre implementuje potenciál nie najmocnejší motor.
Krátke sprint, druhý štvrtý štvrtý, a teraz rýchlomer pracovného toku NP300 ukazuje 110. Poškodenie ťažkého auta ďalej nechce hustú pozadiu dokonale tlmené dedičské hrbole, ale na plochej ceste je zadný most s listovými pružinami Tesné: vyložené, naozaj sa zmiernil vystúpiť z trajektórie. A chytiť prázdny stroj pri vysokej rýchlosti nie je ľahké.
Aj keď v porovnaní s rovnakým FORD RANGER ALEBO MAZDA BT 50 sa pozastavenie NISSAN NP300 vníma, možno pohodlnejšie, nie tak kozie na nezrovnalostiach a odoláva optimálnej rovnováhe energetickej náročnosti a tuhosti.
Po dosiahnutí okolo diaľnice Asfalt som prijal návrh organizátorov s niektorými gloating. Jedna vec je nečinná, aby sa pozrela na vysokú odbavenie a drsné pneumatiky, pozdvihnite o výhodách prínosu pevne pripojeného plného pohonu a pomerne sa snaží pochovať takmer dva tony v piesku, rozmazané nedávnej sprchy. Dal som lanovú páku do strednej polohy (4WD) a dopredu, kosoyar, ku ktorému inštruktor označuje. V nábytku v arzenále len tuhé pripojenie kolies a motora. Tu očakávate viac k vašim skúsenostiam: Žiadny elektronický asistent bude vyskúšať sklz, ale nebude sa shýbať, keď sú osi pripojené. STARÁ ŠKOLA!
NP300 je s dôverou uzavretý na strmých svahoch NP300 a bez zaradenia zníženého riadku a klesá, účinne brzdenie motora. Pod kolesami môžete preskočiť všetko, čo pod 235 cm znamená, SUV je otvorený pre všetky miesta v okolí krajiny.
Spánok iba bahno kaša: keď sa zadné kolesá z pickupu začali prelomiť do šmyku už s minimálnymi rýchlosťami motora.
Napriek tomu, bez ohľadu na to, aké príjemné je manažment, nezabudol nezabudnúť, že dojenie nevyloženého vozidla je ďaleko od ideálu a posunutá smerom k prednej náprave. Ale po tom všetkom, nie na pretekanie, nakoniec slúžiť 0,85 kubických metrov užitočného priestoru z podlahy na stranu! Ako sme ich použili, môžete sa pozrieť na fotografiu a pre priepustnosť a správanie na asfalte jednoducho dajte nissan np300 ofset.
Keď bol text takmer dokončený, môj priateľ sa na mňa pozrel, Joeper so skúsenosťami. Ak chcete počúvať vás, zdá sa, že hovoríte o dobrom japonskom prechádzajúcom starej škole, povedal.
A ja som pochopil: Tu je hlavná Trump Card Truck. Zatvorte nákladnú komoru s dobrým kung alebo aby sa telo dvojité cievky a dostane dobrý a príjemný SUV klasických foriem a neprimeraných príležitostí. A veľmi príjemná cena v kompenzácii za niektoré zastarané riešenia. Tu vidíte, Nissan NP300 by zopakoval úspech klasickej hliadky, ale zatiaľ len otvorená doska! Na večeru zostali zástupcovia Nissan Adamant.
Zostáva dúfať, že špecializácia na spoločnosti Kungakh už pracuje na výkresoch s cieľom opraviť túto nepríjemnú nespravodlivosť.
Ďakujeme Nissanom motorom RUS za pomoc pri organizovaní testu.
Text: Alexander Mikhailov
