Nissan Note Test Drive od roku 2009 hatchback

Nezdá sa to dosť!

Ciele a ciele automobilu pre mesto a pre rodinu sú stále odlišné a veľká väčšina nie obzvlášť bohatých obyvateľov miest sa snaží používať svoje auto vo všetkých životných situáciách. Výrobcovia automobilov vytvárajú autá ako Nissan Note a Citroeon C3 Picasso.

Oba stroje boli vytvorené na rovnakých podmienkach šablóny: v rozmeroch tela triedy B zoškrabte maximálny priestor, aby vyhoveli štyrom ľuďom a prerezali sa salón a kmeň čo najviac zväzkov pre viac veľkú batožinu. Stanové podmienky, dokonca ani teoreticky, neznamená optimálne riešenie problému, a preto je možné obchodný úspech modelu dosiahnuť iba v oblasti všetkých druhov kompromisov. Kto sa podarilo lepšie kombinovať nekompatibilné požiadavky konštruktívneho, dizajnu a ergonómie, ktoré boli dobre vykonané! Preto je potrebné porovnanie C3 picasso a poznámka nielen v konkrétnych parametroch, ale aj integrálne, aby som sa mohol

Priznávame, že pred začiatkom bitky o Nissan Note a Citroen C3 Picasso autor prenasledoval pocit určitej nespravodlivosti plánovanej akcie. Zdalo sa, že model C3 Picasso Fresh, ktorý si sotva vymenil prvý rok predaja v Rusku, teoreticky, by mal zatieniť poznámku od prvých sekúnd porovnávacieho testu, už od roku 2006 prešiel na domáce cesty. Ale v praxi všetko nebolo také jednoznačné. Áno, exteriér nissan nota je teraz ťažké prekvapiť kohokoľvek. Spoločnosť Note, ktorá bola vytvorená naraz na platforme Micra, získala papuľa, ktorá nesie vlastnosti kedysi pôvodného vzhľadu predka. A zároveň sa tu hádajú Murano Exteriér. Kŕmenie stroja sa môže pochváliť pôvodnými továrňami zadného bloku, ktoré sa podobajú boomerangovi a plazú sa od zadných stojanov k streche.

Ako viete, s externým dizajnom boli francúzske autá PSA vždy v poriadku. Gauls dokážu kresliť krásne autá! Citroone C3 Picasso nie je výnimkou. Napriek tomu, čo je kubickejšie ako poznámka, proporcie tela (takmer o 7 centimetrov vyššie a 4 širšie), stroj robí mierny a živý dojem. A to všetko vďaka dizajnu svetlometov, kapucne a predného nárazníka, vizuálneho riešenia prechodu z čelného skla do predného stojana. Za autom sa vo všeobecnosti podobá nejakej hračke z väčšej časti vďaka bublinkovej vydutí zadného okna a zadných svetiel rozmiestnených vo vertikálnej rovine. Ak pôjdete hlbšie do alegorického a nebojíme sa tohto slova, v bezvedomí, potom vzhľad nissanovej noty môže inšpirovať asociácie s stepom Jerranom a Citroone C3 Picasso s vtipnou rybou zvanou telo schopné opuchovať, Premeniť sa na druh samonosúcej kocky s očami a záplavami.

V interiéroch strojov sa pozorujú zjavné ideologické nezhody. V salóne Francúzov pokračujú motívy tela rýb. Takmer celý predný panel vizuálne pozostáva z obdĺžnikov a lichetov s zdôraznenými zaoblenými. Drány vzduchových kanálikov, spodná časť základne KP, obrazovky elektronického rýchlomeru a počítača trasy, zoskupené v strede predného panela, sú vykonané tak, aby boli dizajnérske čipy štrajkujúce a začnete hodnotiť ergonómia o niečo neskôr. V salóne je nissan nota úplne iná. Tvorcovia tohto automobilu sa nezameriavali na zasiahnutie potenciálneho kupujúceho šumivým dizajnom. Keď sa ocitnete vo vnútri, pocit kvality je v prvom rade. Člity prístrojovej dosky sú tradične zapustené v studniach oproti vodičovi, uprostred predného panela značkového hudobného a navigačného systému a polkruhový ovládací panel je pod klimatickým systémom. Situácia je pokojná a konzervatívna. Takmer ako v mnohých rokoch manželstva: žiadne zvláštne prekvapenia a emocionálne ohňostroje, ale všetko je známe, predvídateľné, spoľahlivo a bez odstránenia prekvapení z rovnováhy.

Okrem toho v týchto strojoch, ktoré ste na prednom sedadle, zažívate úplne odlišné pocity. Ak si všimnete, že vnímate všetko, čo sa deje zo známeho, cestujúceho pohľadu, potom v C3 Picasso sa začnete trochu pozerať na svet v zrelom. A to všetko kvôli vertikálnejšej a vysoko pristávajúcej charakteristike stoličiek francúzskeho stroja. Vďaka tomuto konštrukčnému riešeniu bol v kabíne vydaný ďalší priestor, ktorý zlepšil jeho ergonómiu a viditeľnosť. Mimochodom, okná v predných stojanoch ich skutočne vylepšujú. Ale iba dovtedy, kým nie je ulica čistá a suchá. Táto časť zasklenia, ktorá sa týka cestného bahna, začína dôrazne zasahovať do kontroly zo sedadla vodiča.

Pokiaľ ide o druhý rad sedadiel, potom sú obe autá na vrchu. V jednom a druhom aute bude pár zadných cestujúcich viac ako pohodlný (pokiaľ ide o vzdialenosť medzi hlavou a stropom, ako aj z hľadiska pohodlia kolena). Jedinou nuanciou v C3 Picasso Tri na zadnej pohovke bude trochu pohodlnejšie ako v poznámke. Okrem toho má Francúz dve vankúše so zadnými sedadlami, ktoré sa môžu pohybovať tam a späť nezávisle od seba a zadná pohovka japončiny posúva iba celú. Pokiaľ ide o batožinový priestor, Citroeon C3 Picasso zreteľne pred nissan note 385 litrov oproti 280. Za to sa tiež oplatí poďakovať pristátiu autobusom na stoličky francúzskeho automobilu.

Všimnite si, že na rozdiel od Nissan Note Citroeon C3 Picasso je domáci trh dodávaný iba s päťstupňovou mechanickou KP: Sme si istí, že máme iba tretinu strojov spolužiakov so guľometom, a preto, prečo ploty záhrady ploty Preto porovnajte C3 Picasso z 1, 6-litrový benzínový motor s 115 konskými výkonmi bol s poznámkou s motorom s objemom 110 koní podobným objemom a automatickou prevodovkou.

Citroone okamžite objasňuje, že je zaostrený za mestských podmienok. Tandem z člna vám umožňuje dôrazne začať od semaforov. Pozastavenie je naladené tak, aby vám umožnilo hádzať do rohov také pevnosti, ktoré od tohto pomerne vysokého automobilu neočakávate. Výrobca uisťuje, že auto je vybavené vylepšenou zvukovou izoláciou. Áno, hluk motora sa ani nezmení pri vysokých rýchlostiach, ale zavesenie, najmä zadné, je možné dokonale počuť. Mestská špecializácia stroja sa tiež prejavuje na diaľnici. Možno maximálna pohodlná rýchlosť pre C3 Picasso 110120 km/h. Zároveň je rýchlosť motora (na najvyššom prevodovom stupni) už v oblasti 4000, vysoký profil vozidla je citlivý na bočné nárazy vetra, môžete zabudnúť na úsporu paliva
A poznámka sa ukázala ako univerzálnejšie auto. Je mi potešením riadiť sa v meste: bagely sú jasne poslúchané, odpruženie (mierne tvrdé, mierne pohodlné) sa vyrovná so všetkými situáciami na cestách. Ako však motor s automatickou prevodovkou. A na diaľnici pri vysokých rýchlostiach automobilu je Francúz výrazne lepší. Prinajmenšom sa nezmení na zreteľne vyššie rýchlosti ako posledné.

&
Teraz je auto triedy V auto s dĺžkou tela asi 3,5 metra. Najčastejšie ide o 3- a 5-dvere hatchbacky, menej často staničné vagóny. Sú to dosť priestranné a silné univerzálne autá vhodné pre mestské výlety aj pre prímestské trasy. Ich dynamické a rýchlostné vlastnosti sa veľmi líšia. V týchto autách môžete presunúť viditeľné množstvo batožiny iba darovaním so zadnými sedavými miestami.

V Európe je auto tejto triedy v súvislosti s nákladom cestnej dopravy v mestských uliciach veľmi populárne: viac ako štvrtina kupujúcich sa touto konkrétnou triedou každoročne získava autá.
 

technické údaje
Poznámka Citroeon C3 Picasso a Nissan

Prevádzka motora (CM3) - 1598 - 1598
Hmotnosť (kg) - 1259 - 1135
Objem kufra (L) - 3851506 - 2801332
Power motora (L.S.) - 115 - 110
Krútenie momentu (NM) - 160 - 153
Max. Rýchlosť (km/h) - 185 - 174
Zrýchlenie na 100 km/h (c) - 11,1 - 11,7
Spotreba paliva (L/100 km) - 9,4 - 9,3
Cena (rub.) - 580 000 - 575 000

  
Citroeon C3 Picasso
+ Roztomilý vzhľad. Pohodlné pracovisko vodiča. Batožinový priestor je jedným z najpríjemnejších v triede. Dobrá viditeľnosť s sedadlami pre cestujúcich.
- Nadmerná laterálna plachtenie pri vysokých rýchlostiach. Hlučné zadné pozastavenie. Okná v predných stojanoch, špinavé, zasahujú do recenzie.


Nissan nota
+ Dynamický vzhľad. Interiérové \u200b\u200bdetaily sú vyrobené z pevných materiálov. Harmonická kombinácia motora, KP a zavesenia.
- zmätený vzhľad. Nudný interiérový dizajn. Ďaleko od najväčšieho kmeňa. Usporiadanie súboru transformácií salónu.
 

Zdroj: Časopis Mkombala [júl/2010]