Nissan Note Test Drive od roku 2005 minivan

Pohodlie ako štýl

Všimnite si nové meno v mene Nissan. Kompaktná a priestranná, zlomyseľná a praktická, štýlová, ale nie náročná, je vytvorená na rovnakej platforme s Nissan Micra a Renault Modus. Podrobne má so svojimi krvnými bratmi veľa spoločných čŕt, ale všeobecne úplne individuálny a drží svoje vlastné tromfové karty.

Vytváranie obáv z mestských každodenných automobilov, obavy z automobilov rastú prvý rok pri hľadaní optimálneho niekde medzi hatchback a kompaktnou dodávkou. V tomto zmysle je Nissan Note výrazným zástupcom hlavného prúdu.

Skutočnosť, že Európsky zváži nesporné pohodlie, Rus tak ľahko vníma. Dokonca aj teraz a dokonca aj v Moskve. Čo môžeme povedať o menších mestách. Je však ľahšie uprednostňovať praktické veci pred prestížnymi, ale príliš záväznými alebo progresívnymi klasikami sa stáva módnou.

Ľudské vnímanie a rastúce hatchbacks, dobré desať rokov sa pohybovali smerom k sebe. Pochopili sme náporom argumentov železa v každodennom živote, že krásny stroj nemusel mať proporcie športových kupónov. Nakoniec autá s klasickými typmi tela stále nevyhnutne vyrastajú pri hľadaní rozlohy pre vysokých cestujúcich, v snahe držať krok so všetkými. Zástupcovia nového kmeňa zároveň dostali čoraz dôležitejší a emocionálny dizajn. Dnes niekedy vyzerajú najprogresívnejšie alebo sofistikovanejšie z celého rozsahu modelov. Posledným argumentom bolo, že tieto autá nemali horšie ako ich kolegovia z viac drevenov.

Nissan Poznámka, ak uvažujete o vzťahu v rámci aliancie Renaultnissan, je skôr krokom k zákazníkom s tradičnejším vkusom ako tí, ktorí uprednostňujú Modus. Spolu s dobrou povahou, ktorá je vyjadrená veľkými svetlometmi v duchu Micry, je vzhľad poznámky doplnený závažnosťou Murana, jeho vlastnej elegantnej jednoduchosti bočných línií a originality, avšak predvídateľné zadné svetlá.

Pristátie za volantom je dosť vertikálne, ale stále je bližšie k cestujúcemu ako autobus. Pedálová jednotka sa nezdá byť pre mužov s veľkosťou 46. stôp, čo je v tejto triede dnes zriedkavé. Nie je ťažké zvoliť si pohodlné pristátie a jediné nepríjemnosti sú typické: široký predný stojan výrazne obmedzuje viditeľnosť vľavo a dopredu.

Volant s tromi tromi sú bohaté a veľmi pohodlné: pokožka. Veľké stehy, s ktorými sa utiahne, sú pod prstami a sú schopné nútiť auto ako drahšie. Salón sa vo všeobecnosti dokončuje kvalitatívne a funkčne organizovaný. Chladená rukavica je jednoducho obrovská.

Interiér je trochu eklektický v dizajne, ako aj pri vykonávaní. Odtrhnete ruku z koženého okraja volantu, aby ste prepínajú prevodovku, kontrastujete v pocitoch, ťaháte prácu s uspokojivou čistou, ale lacným zvukom a povahou fixácie páky KP. Vložky pre matný hliník na pletacie ihly volantu priliehajú k chrómu kôl guľatiny pod retro, časti jednotky riadenia podnebia. Vedľa výrazného lesku šošoviek s rovnakým podnebím existuje asketická prístrojová doska pod nenápadným sklom. Závery o tom, či je to dobré alebo nie, to však urobí sám. Objektívne schopnosti salónu Nissan Note sú veľmi rozsiahle a auto predstavuje prvý darček pre cestujúcich zadných.

Vysoké predné stoličky, pre nič, za čo obsahujú slušný nádobu pre malé veci, sú inštalované vysoko nad podlahou. Toľko, že sedíte na zadnom sedadle, môžete úplne natiahnuť nohy. Takéto pristátie neposkytne najzávažnejšie sedany. Celý zadný riadok sa môže pohybovať zvýšením objemu nákladu alebo spolujazdca. Priehrada na batožinu je možné usporiadať podľa vašich predstáv pomocou vymeniteľného oddielu. Možnosti transformácie salónu sú pôsobivé. K dispozícii je veľa kombinácií, vrátane získania plochého povrchu nákladu všade, s výnimkou miesta vodiča. A na to, aby ste vykonali tieto operácie, nemusíte sa vynaložiť úsilie, dostať sa do hniezda s opravármi ... všetky operácie na transformáciu kabíny sa vykonávajú v jednom pohybe.

V pohybe poznámka nepredložila prekvapenia. Úplne neatrené pozastavenie kombinuje pohodlie v povahe práce s veľmi dobrou a typickou zvládnuteľnosťou pre plnokrvné rodinné kompakty. To znamená, takmer na úrovni hatchback dýzy. Všimnite si, že dokonale odoláva rolkám v zákrute. Sťažnosti sú spôsobené iba tendenciou stroja kričať tak pri prechode malých nezrovnalostí, ako aj v bočnom vetre, čo je však prirodzené. Vďaka elektrickému zachytávaniu energie je volant takmer beztiažový v režimoch parkovania, ale stojí za to začať sa zrýchliť, keď sa sila zvyšuje, pred zvýšením rýchlosti.

Nissan nota sa dodáva s 1,4 benzínových motorov (88 hp) a 1,6. Sto-ashes s päťstupňovou mechanikou začína s istotou zrýchliť s 2000 ot./min. V oblasti 35004000 min-1 je motor vnímaný naj organickejšie a udržiava jednoduchosť prevádzky, dodáva stroj vynikajúcou dynamikou. Na nudné zrýchlenie môže byť motor ďalej skrútený, avšak pri zvýšených rýchlostiach sa jeho hluk stáva posadnutím.

Samostatné chvály si zaslúžia brzdy. Mechanizmy sú jednoduché: predný disk a bubon vzadu. V práci sa im však páčilo pohodlie manažmentu a relatívny odpor v prísnych podmienkach horských cesty. ABS so systémom distribúcie brzdových síl pracuje s brzdou asistenciou a ESP (v hornej možnosti konfigurácie), ktorej prítomnosť sa však našla iba v úlohe riadenia trakcie. Vývoj pošmyknutia systému sa úplne oddáva asfaltu aj na zemi. Možno sa situácia v snehu líši? Uvidíme.

Nissan Note je skvelý hráč vo svojej stále malej, ale rozvíjajúcej sa triede. Repacitná a pohodlná, je ľahko ovládaná a schopná poskytnúť potešenie. Ako úspešný sa stane v Rusku? Spotrebiteľská zložka úspechu je zrejmá. Ekonomika závisí od ceny, ktorá ešte nebola oznámená.

+ Priestor pre zadných cestujúcich, možnosť transformácie salónu, ovládateľnosť, dizajn.
Sila na volante, pohon KP, plachtenie strany.

Technické charakteristiky nissanovej poznámky

5-dverové telo, hatchback
Vybavená hmota, KG 11071165
Plná hmotnosť, KG 1560
Rozmery, mm:
- Dĺžka 4083
- Šírka 1690
- Výška 1550
Základňa, MM 2600
Objem kufra, L 2804371332
Maximálna rýchlosť, km/h 183
Čas zrýchlenia do 100 km/h, od 10,7
Kontrola spotreby paliva, l/ 100 km:
- Mestský cyklus 8.5
- Zagorodov 5.5
- Zmiešané 6.6
Motor:
-Typ benzínu, in-line, 4-valcový, 16-ventil
- Pracovný objem, CM3 1598
- sila, l. s. pri min-1 110/6000
- krútiaci moment, NM pri Min-1 153/4400
Mechanický prenos, 5. miesto.
Zavesenie kolies (predná/zadná) McPherson/lúč
Brzdy (predné/zadné) disk/bubon
Cena, $ N.D.

Dmitry Sokolov







 

Zdroj: Magazín 5 kolies [04/2006]