Nissan Note Test Drive od roku 2005 minivan

Rodinné šťastie

Na podlahe priestrannej obývacej izby sú mäkké hračky rozptýlené, detské kresby na stoloch, na televíznej obrazovke, náhodné na prvý pohľad sa znížia z karikatúr, noviniek, módnych defilových a automobilových pretekov. Sme v poznámkovom dome prezentačnej siene, zdobenej vo forme obydlia, kde šťastne žije veľká a priateľská rodina.

Chris Lee Nissan Europe Plánovací manažér prekrýva okolo haly a prepína televízne kanály s diaľkovým ovládaním. Tu v tlačovej správe tvrdia, že Nissan investoval 180 miliónov do vývoja modelu a ročne vyrába 90 000 automobilov v továrni v anglickej Sanderlande. Chris tlačí na módnu prehliadku v módnej televízii a zmení sa na priechod nových predmetov pozdĺž malebnej horskej cesty. Na ďalšom športovom kanáli si všimnite rýchlo veľa zákrut na horskom serpentíne. Detský program začína demonštráciou výhod zadného sedadla. Všetko je jasné: Manipulácia s otcom, veľkolepý vzhľad mamy, detská zmrzlina, to znamená, rozlohou na zadnej pohovke. A to spolu Nissan Note, nové rodinné auto, ktoré tvrdí, že je univerzálnosť a individualita. To všetko vidíme sami, keď dostaneme kľúče a ideme po cestách v blízkosti Marseille. Medzitým, či sa naďalej vysvetľuje, ako sa poznámka líši od ostatných piatich automobilov postavených na platforme Renault-Nissan Aliance, a najmä z japonskej poznámky, ktorá sa predáva na domácom trhu už rok, pričom na treťom mieste je na treťom mieste na 3. mieste Absolútne.

Pokiaľ ide o vzhľad, s domácou poznámkou sa európska novinka mení minimálne. Je možné spomenúť iba niektoré prvky vonkajšieho dekoru (napríklad mriežku falošného radiátora), interiéry sú tiež takmer identické. Táto technika však utrpela vážne straty. Na ceste do Európy stratila poznámka pohon všetkých kolies a boxer. Prvý je celkom prirodzený, ale absencia zrušeného prenosu nám bola celkom nepresvedčivo vysvetlená, monotónna povaha motora s ňou v rozpore s mentalitou európskeho vodiča s ňou

Existujú aj akvizície. Jedná sa o dva benzínové 16-ventilové motory svojho vlastného vývoja 1,4 litra (88 hp) a 1,6-litrový (110 hp), ako aj 1,5-litrový nafta Renault v dvoch silách, 68-a 86 koní. Objavila sa 5-stupňová mechanická prevodovka, ktorá je nainštalovaná na všetkých automobiloch, 4-stupňový stroj je k dispozícii iba s 1,6-litrovým motorom.

S ostatnými príbuznými (s výnimkou Renault Clio, Modus, Logan, Nissan Micra a Micra C+C, známe nám, Nissan Tilda Japonec tiež zdieľa rozdiely od poznámky). Rázvor a dĺžka noty 2600 a 4083 mm; Z dýz je iba Logan väčší ako on. Okrem toho je poznámka v základni a výške viac ako aj senior v triede Single -Commat Almera Tino! Ale v Nissane sa nebojí takejto vnútornej konkurencie. Okrem toho, pretože poznámka, napriek svojej veľkosti, sa stále získava v segmente B, a tiež preto, že Almera je už staršia a uloženie modelov na seba bude s najväčšou pravdepodobnosťou krátke. Hlavná poznámka Rivals v Nissane pozri vodcov európskeho trhu Opel Meriva, Ford Fusion, Honda Jazz, Mitsubishi Colt. V Rusku sa zo všetkých týchto modelov môže iba Ford pochváliť významným úspechom. Poznámka má tiež dobré šance.

Na našom trhu bude znalosť noty, ktorý bude nedostatok úprav nafty. Mimochodom, organizátori prezentácie priniesli do jednej skupiny domácich novinárov a zástupcov inej krajiny, ktorá neuvidí dieselové motory. Hádajte, čo? Švajčiarsko! Je pravda, že ak cesta k Rusku uzatvára kvalitu nafty, potom nedostatok dopytu do Švajčiarska. Vysoké dane z takýchto automobilov a cena naftového paliva viedli k skutočnosti, že jednotky sa predávajú v centre Európy. Z toho sa však počet testovacích poznámok s dieselovým motorom neznížil, ale dopyt po benzínových verziách (boli žlté) medzi novinármi mnohokrát rástli. Nemal som čas sa rozhliadnuť, keď boli chytení. Takže, zoznámenie sa s benzínom sa prenesie nasledujúci deň, ale zatiaľ si musíte vziať modrú poznámku.

Vzhľad modelu sa ukázal ako zaujímavý. Vpredu priťahujú pozornosť veľké svetlomety s pupienkami rozmerov, napríklad na Micra. Tiež vzadu, nezvyčajné osvetľovacie technológie expresívne lucerny vo forme Boomerangu, ktorý ide ďaleko na strechu. Vďaka nim je koncipovaná výška stroja a ťažko zakrivená strecha vyzerá výhodne. Je zvláštne, že muž menom Taij Toyota pracoval na dizajne Note Design. Zaujímalo by ma, či je ľahké urobiť kariéru v Nissane s takým menom? Najprv sa môj kolega dostal za volant a dostal som príležitosť starostlivo študovať dizajn interiéru a kvalitu jeho výkonu. Nie sú tu žiadne sťažnosti. Predný panel veľmi pripomenul Nissan Micru (napríklad rovnaká pomerne úspešná jednotka na riadenie podnebia s dvoma kolami tlačidiel a okrúhlym displejom), ale všetko vyzerá prísnejšie a pevnejšie. Zariadenia boli mierne prekvapené bielym pozadím a kompaktnosťou mierok čísel, bola označená o niečo viac ako polovica obvodu rýchlomeru a tachometra. Volant s tromi -púchovníkom s tlačidlami hudby v tvare je podobný ako ten, ktorý je nainštalovaný na 350Z, sa mu páčilo. Tiež sa mi páčil dvojdielne stredisko CD. Pekné elastické stoličky s prísahou čalúnenia.

Kabína má veľa kontajnerov na ukladanie jemnej batožiny, ktorá je charakteristická pre rodinné auto. Prekvapil priehradku na rukavice. Chris Lee ukázal svoje schopnosti reportérom pomocou plechoviek so sódou počas jednej zo zastávok kávy. Namiesto odhadovaných 12 plechoviek sa mu neočakávane podarilo naplniť tam a trinástym! Okrem plechoviek, Chris nadšene plnený do poznámky (nie do priehradky na rukavice, ale už v priestrannom kufri) bicykel, turistický batoh, snowboarding a zrozumiteľné systém transformácie kabíny vám umožňujú zvýšiť objem nákladu Časť od 280 do 437 litrov, pohybujúca sa zadným sedadlom 160 mm vpred (japonská nota, mimochodom, je zbavená tejto funkcie). Ďalšia rezerva užitočného systému objemu políc Flex-Board, ktorý je možné nainštalovať na dvoch rôznych úrovniach. Ak to nestačí, budete musieť zložiť chrbty zadného sedadla a v extrémnych prípadoch zadná časť prednej časti. Maximálna batožina bude 1332 litrov!

Jedného večera sme boli ponúknutí na ceste do reštaurácie, aby sme sa otestovali ako poznámka o cestujúcich. Komfort, ktorý toto auto poskytuje so zadnými jazdcami, presahuje obvyklé aj pre modely, staršie v triede. Vďaka vysokému pristátiu sa mi podarilo takmer úplne natiahnuť nohy. Vďaka za to, deti sa zaujímali o tvorcov poznámok v procese prieskumov verejnej mienky, ako najlepšie vybaviť zadné miesta. Deti si želali, aby bol rozsah vyčerpávajúci, aby sa nemuseli bojovať s bratiami sestra za právo nesedieť s rozprestretými kolenami za otcom. Chceli tiež mať individuálny odbyt za pripojenie videohier, centrálnu lakťovú opierku, skladacie stoly s držiakmi pohárov a veľké vrecká v chrbte predných sedadiel. To všetko je teraz k dispozícii v rodinnom balíku So -Called.

Nebolo potrebné sa pýtať, čo sa od poznámky očakávajú hlavy rodín. Všetci chcú, aby sa aj rodinné auto kontrolovalo nielen spoľahlivo, ale aj chutné. V okamihu nafty (maximálna hodnota 200 nm), požičaná od spoločnosti Renault, dobre zrýchľuje ľahké auto, ale tiež vydáva hluk, najmä pri vyšších rýchlostiach. Motor benzínu 110 koní sa páčil viac a menší hluk a viac sa bavil. V meste poznámka sa nestratí, ak je rýchlejšie pracovať s pákou 5-stupňovej škatule. Je pravda, že s ňou dostal od Renault a neumožňuje káblovú jazdu mechanizmu na prepínanie chýb, ale pociťuje sa nedostatok jasnosti.

Na diaľnici 1,6-litrová nota ľahko získava plavbu 160 km/h a demonštruje dostatočnú elasticitu počas predbiehania. Je pravda, že najsilnejší mistral, ktorý v týchto častiach fúka väčšinu roka, nedovolil ísť rýchlo. Vietor sa teraz a potom snažil vyčistiť plachetnicu z cesty. Áno, a v pripomienkach o obmedzujúcej rýchlosti nebolo nedostatok.

V pokojnej poznámke s istotou držal priamu líniu a dovolil mu, aby sa cítil uvoľnene. Pre rodinné cesty na ľahkých stopách je to perfektné. Ale mladí otcovia sa často chcú zvládnuť pre potešenie. Keď sa trasa hladko prepínala na vinuté vidiecke cesty a horské hady, Nissan bol schopný potešiť zhromaždené manipulácie a zrozumiteľné reakcie. V procese európskej adaptácie inžinieri rekonfigurovali zavesenie zmenou charakteristík gumových puzdier, prameňov a stabilizátorov. Výsledok nie je zlý. Stávajú sa samozrejme rožky vysokého automobilu, ale športy v rodinnej triede zriedka prichádzajú na takéto limity.

Je nepravdepodobné, že vlastník spoločnosti Note bude mať nároky na prevádzku riadiaceho elektrického posilňovača riadenia, napriek tomu, že volant je naložený falošným, naprogramovaným odporom (ako aj na väčšine ostatných automobilov s podobným systémom). Priemerný vodič si to s najväčšou pravdepodobnosťou nevšimne, ale bude sa radovať, že v neutrálnej polohe je výrazná nula a so zvýšením rýchlosti sa volant výrazne naliava s úsilím.

Páčilo sa mi brzdy malého pedálu a vysoký informačný obsah. Je pravda, že korozívni novinári majú otázky týkajúce sa účinnosti ESP (je inštalovaný iba na verziách s benzínovými motormi) spárované s mechanizmami bicie zozadu. Jeho O.K. ubezpečil Chrisa Leeho. Neexistovali žiadne osobitné dôvody na pochybnosti a nebolo možné skontrolovať systém v prípade môjho segmentu v poznámke Benzoline výlučne na rušnej automatickej dráhe.

Hlavným problémom bola samozrejme cena novosti na ruskom trhu. Stále to nie je známe a bude sa vyjadriť bližšie k začiatku predaja v apríli. Medzitým sú známe iba konfigurácie, v ktorých uvidíme poznámku. Existujú tri pohodlie, luxus a Tekna. Posledný vrchol (rodinný balík, flex-doska, kožený interiér, elektrický mlynček, hmlové svetlá, dažďový senzor, automatické svetlo hlavy, ESP) je k dispozícii iba s 1,6-litrovým motorom. V Európe bude poznámka požiadať o poznámku od 12 000 do 20 000. Ak naša cena klesne na začiatku tohto rozsahu, úspech modelu je zabezpečený.

Text: Sergey Knowemsky
 

Zdroj: Motor Magazine [marec 2006]