Nissan Note Test Drive od roku 2005 minivan

Čerstvý vánok

Táto novinka je schopná spáchať skutočnú revolúciu na trhu. Bude schopný? Počkajte na ceny.
 



Od dobrých chlapcov a dievčat
Stáva sa to s každým, ktorí najprv videli ružové jazero. Fotografie, ani príbehy priateľov, ani televízne obrázky nemôžu dosiahnuť účinok. Muž, ktorý sa prvýkrát objavil v hlavnom meste Senegalu a pozrel sa na fantasticky nepravdepodobnú farbu vody na vodu, určite zvolal: ale je to naozaj ružové!
 

Takže som sa nemohol odtrhnúť od tohto auta. Nie, ešte som nikam nešiel. A otvoril iba dvere, posadil sa, tlačil stoličku pod 185 cm, vyšiel von a vyliezol na zadné sedadlo. Fantasy! Neodvádzali od kolená na zadnú časť prednej stoličky ďalších 20 centimetrov! Áno, nemôže to byť. Aby bol taký salón v písacom stroji postavený na základe dieťaťa Mira. Áno! Pravdepodobne tento zázračný odraz má mikroskopický kmeň ... nie, prirodzene sa na mňa posmievajú! Otvára sa piate dvere, našiel som tam ... kočíka dieťaťa. Chôdza.
 

Boh vidí, pripravoval som sa na toto stretnutie. Čítal som mierne lesklý (všetci sú takto) tlačovú správu, ktorá hovorila o tom, ako vytvorili auto. Ako vydal úlohu svojho mladého podriadeného, \u200b\u200bdizajnér Nissan Tiji Toyota (toto nie je vtip a nie preklep, ale meno vodcu projektu) sformuloval svoje jediné auto pre mladú, nie príliš bohatú rodinu, s priestranným salónom A ak je to možné, športová postava. Už, viete, fackuje nejakú utópiu. A potom to šlo ešte zábavnejšie.
 

Rok a pol pred vydaním notebooku, odborníci Nissan viedli rozhovor s niekoľkými stovkami ... adolescentov. Aby zistili, ako vidia dokonalé auto svojich rodičov. Hádajte trikrát. Rýchlo? Mocný? Krásne? Všetko od. Hlavná vec je, že môžete normálne sedieť na zadnej pohovke! Chlapci aj dievčatá vytiahli dlhých oteckov, ktorí tlačili svoje sedadlo späť, až kým sa nezastaví späť. Koniec koncov, nebudete sedieť za nimi, ani sa nehráte trčať ako fľašu v držiaku pohára!
 

A dizajnéri spoločnosti Nissan sa zaviazali vyriešiť nemožný problém. Zatlanili základňu mlyna na maximálnu možnú 2600 mm, minimalizovali predný a zadný previs a čo je najdôležitejšie, prišli s kĺzavou pohovkou 160 mm.
 

Urobili to. Áno, áno, videl som na vlastné oči, cítil som sa týmito rukami. Najúžasnejšia vec je, že posunutím pohovky na zastávku som mohol sedieť za sebou! Bez veľkého pohodlia, samozrejme, ale ja som sedel a netrpel som spôsobom jedného z hrdinov kráľovnej Marga, ktorý bol nútený vyskúšať španielske topánky. Zároveň sa ukázalo, že kmeň je celkom rodinným objemom 437 litrov.
 



Signor Gon bol potešený
Po pravde povedané, ponáhľal som sa, aby som skontroloval schopnosti salónu, ktoré som si nejakým spôsobom nepamätal na vzhľad. Ale márne. Ďalšou otázkou je, že je zložitejšie dosiahnuť maximálnu účinnosť využívania vnútorného priestoru alebo nakresliť malú zbernicu atraktívnu vzhľadom.
 

A opäť to urobila Toyota a jeho kolegovia. Ukázalo sa, že sa to ukázalo, a podnikanie: rodina, z zlomyseľných zázračných svetlometov s veselým skleneným obočím nad nimi, vrúcne rozrušenou zadnou časťou strechy a arshny boomerangs zadných svetiel. Iba tri údery a podľa definície sa rodinná dodávka nečakane začala podobať malého broina, ktorý sa sladko usmieva, čuchá očami, akoby usporiadal nejaký druh Škody.
 

Môžete sa hádať o mriežke radiátora v štýle Murano, ak je veselý chlap tak cool. Je však celkom zrejmé, že nie je možné zmiasť laptop s akýmkoľvek mikroviánom. Ktoré si nezaviedli nedávneho náčelníka Nissanu a teraz hlavu celej francúzsko-japonskej aliancie Carlosa Gon: Auto sa zároveň ukázalo praktické aj emocionálne. Nemôžete povedať presnejšie. Okrem toho je zvedavý, celý notebook, úplne vonku aj vo vnútri, ako aj v charaktere.

 
     
V texte Tekny sú volant a sedadlá oplátené kožou

Venujte pozornosť pôsobivému vrecku na atlas vo veku nezvyčajne priestrannej rukavicovej škatule


Tu napríklad predný panel. Akoby na prvý pohľad nič zvláštne. Neexistujú žiadne luxusné materiály, žiadne zvlášť módne dizajnérske riešenia. Známa Lupo -eyed Console klimatizácie z Mira v polkruhovom prílivu v strede torpéda sa nečakane začala podobať smiešnej tvári. Panel zariadení je tiež bez špeciálnych ozdôb. A opäť, v určitom okamihu rozpoznáte v zvyčajne nudnej kombinácii rýchlomeru, tachometra, indikátora úrovne paliva a displeja, prekvapenej tváre nejakého excentrického robota z zabudnutej karikatúry.
 

Teraz venujte pozornosť boxu na rukavice. Naozaj zaujímavé? Jeho kryt je vyrobený vo forme vertikálneho podnosu pre atlasy alebo časopisy. Ale ešte ste nevideli hlavnú vec. Otvorte veko ... Podľa moderných štandardov jednoducho bez dna sakra Desiat desiatky plechoviek Cola. Ako sa im podarilo urobiť tak hlbokú krabicu, myseľ je nepochopiteľná.

 
   
      
Zadná časť pohovky je možné zložiť osobitne

Zložením prednej časti zadnej časti dostávame trojitú rímsu s nakladacou plošinou dlhou 240 cm

Silné a veľmi pohodlné police flex-člnu s bilaterálnym hromadným plastovým povlakom vám umožní zorganizovať tajné miesto v kufri alebo prepravu špinavých vecí


Je rovnaký na zadnom sedadle. Boj, ktorý spočiatku bojuje s super -podobným pristátím, oceánom miesta nad hlavou, laptop postupne otvára svoje zdanlivo bez dna: bežné vrecká vo dverách a binaric, pre hračky a knihy, v chrbte sedadiel, držiakov pohárov a držiakov pohárov a Pasce, skryté nádoby a háčiky na odevy a batožinu, zásuvky, zásuvky, zásuvky. Tabuľky a ďalšie a iné.
 



Šport, ak je to možné
Bol som však potešujúci z priestoru pre cestujúcich novosti, stále som sa vydal na cestu. Ak chcete zistiť, aké uveriteľné je ďalšie odvážne vyhlásenie tvorcov notebooku. Koniec koncov, sľúbili, že auto, o nič menej, poskytne svojmu majiteľovi potešenie z jazdy. Okrem toho sa to tiež blahosklonne poznamenalo, hovoria, v porovnaní s objemom práce na interiéri, zriadenie podvozku podľa požiadaviek náročných Európanov nepredstavuje veľké ťažkosti.
 

Úprimne povedané, nebol by som prekvapený. Cestné návyky však stále neboli príliš športové. Rovnaká zmes rovnakých akcií praktickosti a emócií. Áno, úplne nový 4-valcový benzínový motor s objemom 1,6 litra zrýchľuje laptop celkom intenzívne a zábavný až sto za 10,7 sekundy. Áno, pri úzkych a vinutí, podobne ako hady počas moltingu, sa horské hady v blízkosti Marseille ukázali, že laptop môže poslušne vstúpiť do najťažších zákrut, nadmerne sa valí, účinne sa spomaľuje a dobrovoľne získava rýchlosť. Napriek tomu by som tento Nissan nenazval skutočným vodičom. Aby to dosiahol, možno nezačne nudiť, nevyžaduje krv, nevedie každú ďalšiu otočenie, aby prešiel rýchlejšie ako ten predchádzajúci.
 

Ak by to však nebolo takéto kategorické vyhlásenia japonských dizajnérov a anglických tunerov podvozku, nikdy by sa nikoho nenapadlo, aby nadával kontrolu nad notebookom. Perfektne drží cestu pri rýchlostiach nad 160 km/h. A za čo by sa v prvom rade stálo za to chváliť ticho v kabíne. Turnovaný hukot motora sem prichádza, akoby cez hrubú bavlnenú prikrývku, dokonca aj na prelome kľukového hriadeľa päťtisíc, sa môžete porozprávať so satelitom bez toho, aby ste zdvihli hlas.

Spočiatku sa však na takom ideálnom pozadí zdalo, že aerodynamické zvuky vynikajú trochu v oblasti predných stojanov, čelného skla a strechy. Ukázalo sa však, že najsilnejším severozápadným vetrom bolo vinu, že fúka na stredomorské pobrežie Francúzska z južných ostrohov Álp. Tento veľmi veterný break sa našiel v notebooku a ďalšia slabá citlivosť na relatívne ľahké a vysoké auto na nárazy bočného vetra pri vysokej rýchlosti. O deň neskôr sa však Mistral upokojil a Nissan sa opäť stal poslušným pre Tikhone.
 

V Rusku, v každom prípade v blízkosti hlavných miest, kde sa zatiaľ predáva väčšina nových automobilov zahraničných značiek, neexistujú také silné a trvalé vetry, čo znamená, že o budúcich zákazníkoch nie je čo obávať. Je pravda, že cesty Rusi sú celkom odlišné od dokonalého asfaltu na juhu Francúzska. A my, pravdepodobne, objavíme ďalšiu črtu notebooku, ktorý v blízkosti Marseille zostal v pamäti sotva viditeľnej drsnosti. Faktom je, že zadné zavesenie vozidla bolo celkom jasne otriasané nezrovnalostiam tých, ktoré sa mi s veľkými ťažkosťami podarilo nájsť.
 



Sľub pána Lee
Všeobecne sa ukázalo, že stroj je skutočne vynikajúci, priestranný, pohodlný, dynamický. Určite sa stala nárazom čerstvého vetra a miešala zavedené myšlienky o triedach. Toto je rodinné auto, ktoré nevyzerá ako nudný nosič Baul. Jedná sa o malý stroj s neuveriteľne priestranným salónom. Toto je konečne celkom primeraná dynamika s najmenej 1,6-litrovým motorom.
 

Okrem toho je základný notebook-compront veľmi slušný: dva airbagy, ABS s núdzovým brzdovým zosilňovačom a distribúciou elektronickej brzdnej sily, posuvným zadným sedadlom, klimatizáciou, centrálnym hradom. Avšak za úspech na trhu, dokonca aj tie najnáročnejšie potreby automobilov, v prvom rade rovnaká kvalita ziskovej ceny.
 

Koľko bude stáť notebook stále nejasné. Reprezentatívna kancelária Nissan sľubuje zverejnenie cien pred debutom automobilu na konci marca. Čo budú? Jediný náznak povolil Chris Lee, manažér plánovania spoločnosti európskej pobočky spoločnosti: veríme, že laptop by mal stáť na úrovni Almer, pretože je pohodlnejší a priestrannejší ako golfové auto. Ak sa pohodlie s 1,4 -litrovým motorom predáva za 15 000 dolárov, toto auto má každú šancu stať sa nielen najobľúbenejším mikroviánskym v Rusku, ale tiež prevziať kupujúcich od mnohých európskych a japonských superminácií.

Nezabudnite na to, že osoba navrhuje .... ak sa pán Lee mýli a notebook bude stáť viac, kupujúci v Rusku dostanú len veľmi zaujímavé auto. S revolúciou budete musieť počkať do.
    
Osem možností

Na rozdiel od Európy, kde sú položené dva dieselové motory, v Rusku sa stroj predáva iba s dvoma benzínovými motormi s 1,4 litra, 88 litrov. S. a 1,6 l, 110 l. S. Ten, okrem mechanickej škatule Renault, môže byť vybavený najnovším vývojom Nissan štvorstupňovou automatickou. Bude možné kúpiť 1,6-litrovú verziu v ktorejkoľvek z troch tradičných komfortov, Tekn a Laksori Performance pre značku. Najkonomómnejšia (5,37,9 litrov na 100 km) možnosť LAPT-1,4 bude ponúkaná iba v pohodlí a LAXORI a iba s manuálnou prevodovkou.
 
ZA

Priestranný, pohodlný salón, dobrá zvuková izolácia a dynamika s 1,6 -litrovým motorom
Vs

Nedôležité viditeľnosť vpred v dôsledku masívnych predných stojanov, hlučné zadné zavesenie
 
Nissan poznámka 1.6

všeobecné informácie
 
Telo (počet miest/dverí)
Universal (5/5)
 
Vybavená hmota, kg
1107 (1131)
 
Dĺžka x Šírka x výška, mm
4083x1690x1550
 
Základňa, mm
2600
 
Track, mm
1470/1460
 
Čas zrýchlenia 0100 km/h, s
10,7 (11,7)
 
Rýchlosť, km/h
183 (174)
 
Spotreba paliva, L/100 km diaľnica/mesto
5,5/8,5 (5,8/9,3)
 
Dodávka paliva, L
46 AI-95
 
Objem kufra, L
280/437/1332
 

Motor
 
Miesto
Predné priečne
 
Návrh
4 valcový, in-line, benzín
 
Pracovný objem, SMZ
1598
 
Power, L.S. pri otáčkach
110/6000
 
Krútiaci moment, kgsm pri otáčkach
15,6/4400
 

Podvozok
 
Jednotka
Na predných kolesách
 
Prenos
Mechanické 5-st. (Automatický 4-st.)
 
Odpruženie: vpredu
Nezávislý typ mcexesonu
 
za
Elastický priečny lúč
 
Riadenie
Rheck -Type s elektrickou energiou
 
Predné/zadné brzdy
disk/bubon s ABS a EBD
 
Pneumatiky
185/65 R15
 
 
Alexander Melnik, fotografia Nissan
 
 

Zdroj: Časopis Kúpte si auto [03/2006]