Test Drive Nissan Murano od roku 2010 SUV
Zdvíhanie
Každý chce urobiť dobrú kariéru. Prirodzene, pretože toto potrebujete pracovať plodne, zarobiť si povesť, skúsenosti. Ale ako získať novú, významnejšiu a vysoko platenú pozíciu, nie je to pravda? Nissan Murano Doros pred prvým zvýšením služby. Ako zvyčajne vyzerá životný cyklus auta? Beh vo výrobe, restyling, odstraňovanie z výroby, nového modelu. Prvá generácia Nissan Murano sa dostala do Ruska len v roku 2005, niekoľko rokov po začiatku predaja v Spojených štátoch a druhá fáza restyling prešla. Možno je preto nový Murano tak podobný predchádzajúcemu? Hlúpy predpoklad? Potom je to realistickejšie: S najväčšou pravdepodobnosťou, Nissan rozhodol, že novo zmenený nový nepriateľ starého starého. A skutočnosť, že starý Muarno bol dobrý, napadnúť nezmyselne. Bezprecedentná činnosť sivých predajcov vo vzťahu k tomuto modelu od roku 2003 do roku 2005, keď ruskí kupujúci nemal príležitosti na oficiálne kúpiť tento crossover, to potvrdzuje. Áno, a po roku 2005, tržby neustále rástli len, takmer staré pre auto nebolo prekážkou.
To prvé Murano a teraz ako mnohí. Jeho špeciálne vláknité siluetu so silným svahom radiátorovej mriežky a čelného skla a charakteristické raňajky Line Windows v chrbte sa odlišujú od obrovskej off-cestnej parkety-crossway na uliciach mesta. Je to mestá, pretože na Murano, napriek výkonnému motora s 3,5 litrom a pohonom štyroch kolies (v Amerike boli modifikácie predných kolies), nikto nikdy nebola dobíjaná off-road. Toto je typické mestské auto pre tie krajiny, kde ešte nie sú zvyknutí a nevedeli sa oceniť priestor na cestách, v prvom rade pre Spojené štáty a Rusko.
Nový Murano získal pevnosť a brúsenie, ako keby stredný manažér, ktorý dostal vyššiu a silnú pozíciu, ktorá získala svoju rodinu a postavil sa na stav bruchu. Je obzvlášť viditeľný v masívnych, nafúknutých kolesových oblúkoch. Ale zároveň, náš šéf kúpil obleku drahšie všetky tela panely sú nové, existuje viac leskov a štýlov. A na nose, teraz rastie svetlomety veľmi podivného formulára na drahom ráme unikátneho chrómovanú radiátorovú mriežku. Zavesenie batohu, visel na chrbte vo forme trupu a zadných vertikálnych svietidiel, zmenil sa prísnejší prípad. Piaty dvere boli vyrobené v rovnakom štýle s modelom Qashqii a trojuholníkové svetlá obsadili známejšiu horizontálnu polohu.
Ale stále takmer všetky uhly sú vnímané vlastnosťami toho mladých, nie zaťažených rodinou a pozíciou manažéra, ktorý by mohol ľahko prísť do práce v dopoludňajších hodinách, bez spania po nočnom klube. To nie je prekvapujúce, pretože proporcie a dokonca aj mnohé veľkosti zostali rovnaké. Takže, šírka, výška a kolieska základňa vôbec nezmenili. Iba dĺžka vzrástla o 64 mm, najmä vďaka novým nárazníkom. Čo je teraz diskotéka, čo tam sama s priateľmi. Ak je klub, potom len VIP-salónik v útulnom predsedníku plne aktualizovaného salónu. Namiesto fľaše piva v ruke pohár jednej grilovacej whisky. Namiesto cigarety Kent v zuboch Kubánska Coies. Namiesto hravých motocyklových zariadení bývalého Murano, pokojného a dobre čitateľného ovládacieho panela, ako na modeli Teana. Z neho a volant. Áno, a vo všeobecnosti, salón Crossover je veľmi pripomenutý takýmto kmeňovým sedanom (pripomíname, že obe Murano aj Teana sú postavené na tej istej platforme D ALLISE RENAULT-NISSAN). Rovnaký pocit vynikajúcej kvality, pohodlia a dobrej izolácie hluku, takže je potrebné pre osobu, ktorá zaberá vážnu sociálnu situáciu. Mimochodom, ak po tvrdom pracovnom dni chce vziať prestávku od ľudí a len sledovať DVD, potom k dispozícii bude toľko dvoch obrazoviek na centrálnej konzole, a druhý v strope pred Druhý počet sedadiel. Prvý je tiež vybavený vynikajúcim navigačným systémom, ktorý pracuje v Európe s veľmi zrozumiteľnou grafikou. Ak sa nudí, môžete jednoducho obdivovať hviezdy cez obrovskú panoramatickú strechu.
Aj napriek kariéry Murano nechce zostarnúť na tele i na duši. A aj keď motor a prevodovka zostávajú v podstate rovnaké V6 3,5 litra, plynulá CVT CVT Xtronic a s pohonom štyroch kolies ALL MODE 4x4-I, sú výrazne modernizované a zlepšiť. Zvýšený výkon a krútiaci moment a práce variátora sa stala ešte hladší. Manuálny režim zbytočné rozmar pre vážne prenos ľudskej neustále udržiava optimálnu trakciu. Ale imitácia aliasing nejaví vždy odôvodnené. Zvlášť nepríjemné vznášajúci 6000 obj. / Min. pod intenzívnym zrýchľovania motora kričí ako katechumen. Možno, že v tomto režime, hovorca lepšie, ale celková atmosféra pohodlie a neuspěchané tempo života je zreteľne klesá. S pohonom všetkých kolies, je teraz dosahujúci rýchlosť až 80 km / h preventívne pripojiť zadná náprava môže pomôcť iba na podlahe v trochu zložitejších podmienok, bude bezmocná.
Zrejme si všimol už bolo spomenuté vyššie dospelého brucha, šéf sa rozhodol byť ako v posilňovni a napumpovať pozastavenia. Pri použití Murano viacerých hliníkových dielov k zníženiu neodpružené hmoty. Aktualizované predné MacPherson, zadná úplne nový mnogoryichazhka. Ale štúdie naprogramovať na Nissan mierneho kývania. Z tohto dôvodu, nastavenie zavesenia je jasne predpojaté voči pohodlie. Ovládateľnosť crossover nemožno nazvať kritické. Riadenie je veľmi podmienené spätnú väzbu a úlohu v zákrutách veľké. No na linke Murano, krížnik, plachtenie agresívne dopredu, sotva hojdajúcu sa na vlnách asfalte, doslova upokojí svojich pasažierov. Tak aký je výsledok? Nepochybne je Murano je zvýšiť zarobil. Ten získal dobrú povesť a väčšiu predaja prvej generácie. Tí, ktorí chceli kúpiť auto, ale neurobil to nielen kvôli zastaranosti modelu by nemali odvrátiť od novej Murano, že zachováva mnoho funkcií svojho predchodcu a tiež získal mnoho nových, aj keď nie zrejmé na prvý pohľad , Vzhľad v ruských showroomoch je naplánované na začiatok budúceho roka, a my sme už premýšľal, akú pozíciu bude mať budúcej generácie crossoveru?
Dmitry Krotov
