Test Drive Nissan Murano od roku 2010 SUV

Testovacia jednotka Nissan Murano: pohon všetkých kolies Intelligentia

V porovnaní s jeho drahšie relatívne infiniti fx, Nissan Murano nevyzerá jednoduchšie. Naopak, naopak, tvár Murana je viditeľná múdrosť a pokoj, podporovaná silou a skúsenosťami.

Tam je názor, že Murano kúpiť tých motoristov, ktorí nemali dosť peňazí na EF X. Nesúhlasím s takou víziou na týchto vozidlách. Murano je plnohodnotný model, elegantný a očarujúci. Na pozadí Brutálneho a Hooligan Infinity, Nissan vyzerá viac dospelých (v dobrom zmysle slova). Toto auto zdôrazňuje zrelosť majiteľa, jeho sebestačnosti a nedostatku nutnosti presadzovať sa kvôli zlu vzhľadu auto hrajúce nahé svaly. Tu je výkon skrytý z očí, ale je to, je k dispozícii, je poslušná.

Auto je vybavené variatorom, vďaka ktorému má SUV hladký. Okrem toho je to zásluha nielen prenosu, ale aj nastavenia plynového pedálu. Dĺžka pedálu poskytuje plastové reakcie. Na prvom mieste môže takéto správanie spôsobiť ilúziu, že vozidlo nie je dostatočne dýchané na 249 hp, skryté pod kapotou, ale je potrebné nájsť podlahu plynulého pedálu, ako Murano z pokojného občana, ktorý sa cíti pohodlne, Dokonca aj sledovanie v prevádzke, zmení sa na prúdový športovec s vynikajúcimi svalymi a koordináciou pohybov. Vďaka plynulému prenosu sa zrýchlenie vyskytne aj ako dieselová lokomotív. Namiesto toho bude porovnávať s rovinou, ktorá, točí na vzostupe turbíny k optimálnym otáčkam, rýchlo získava rýchlosť s monotónnym zvukom. Tak a Murano v určitom bode, tachometer arrow zamrzne pri značke 5 tisíc otáčok za minútu., Baritón 3,5-litrového 6-valcového motora oneskoruje nekonečnú poznámku a samotné auto, ako sa zúrivý čmeliak urýchľuje, nevedia Prekážky: 120, 150, 170 km / h majú čas sledovať cestnú atmosféru. Pre SUV má toto vozidlo vynikajúce vodičské charakteristiky, je tiež ľahko riadené ako sedan: reťaz, dynamické, optimálne rozmery pre pohyb v tesnom mestskom toku. Pre skutočnú športovú jazdu chýba len ostrosť riadenia a nadmerná tuhosť suspenzie. Ak sa prvý výrobca môže dobre implementovať bez straty pohodlia manažmentu, druhá pre SUV je jednoznačne zbytočná. Všeobecne platí, že pre fyziku môžu byť Japonci pripísaní.

Dashboard sa skladá z troch jamiek s značkou Nissanovskaya Orange Osvetlenie okolo kruhu. Auto je vybavené zadnou výhľadovou komorou, obrazom, ktorý je preložený na centrálnom 7-palcovom farebnom displeji. Stojí za zmienku, že Murano je klasický Nissan, na posledný detail. Ľahko rozpozná štýl japonského automobilu. Tradičný ovládací panel multimediázy, ktorý sa nachádza v centre Torpedo, sa nachádza v iných modeloch Nissan a v Infinitických modeloch.

Tiež klasický znak pohodlia Nissan sa môže nazývať vysoko kvalitná zvuková izolácia. Komfort v kabíne na dobrej úrovni triedy Bisnes. Výhodne kombinuje americkú mäkkosť a lahodnú japonskú elektronickú výplň, energeticky náročné odpruženie a správne jasné ovládanie, čo je skôr neprenosné nevytlačené a tolerancie.

Jediný vážny nárok pre mňa na navigačný systém. Pôvodne rieši otázku prepočítania trasy, ak ste sa spýtali na adresu, systém vypočítal trasu a viedol vás do cieľového bodu, a ste úmyselne alebo náhodou opustili trasu, potom systém neobnoví re-zaostrenie Na momentálnej pozícii a hrdo varuje, čo bude pokračovať len vtedy, keď sa vrátite na pôvodne položenú trasu. V dôsledku toho, aby ste sa mohli pokračovať v pohybe smerom k cieľu, musíte odstrániť cieľ a znova ho predstaviť.

Počas testu, palubný počítač nikdy nepreukázal spotrebu paliva viac ako 16 litrov na sto, čo je viac než prijateľné pre takéto výkonné a skôr-albumed hromadné vozidlo. Všimol som si, že sedany C-triedy s 2-litrovými benzínovými motormi spotrebuje veľa menej paliva.

Samozrejme, že stojí za to, aby sa rozdiel medzi súčasnými a predchádzajúcimi verziami Murana. Podľa môjho názoru sú z nich prakticky žiadne. Jediný zrejmý detail, ktorý rozlišuje vzhľad modelov, je mriežka chladiča. Predtým sa podobá obrovskému výťahu Harmoniku a teraz je zmierenie prieskumným lietadlom (dobre, zdá sa, že je závislá na predstavivosti). Mám rád prvú možnosť. Nie je to tak narovnané, ale optika a formy exteriérových detailov sa rozlišujú, a inak - sme všetci rovnaké Murano, jeden z módnych zákonodarcov v triede veľkých crossovers.

Okrem obrazovej zložky Nissan Murano má v praktickom vyjadrení veľa výhod. Je priestranné, zadné sedadlá sa ľahko skladajú z zadného radu, takže z batožinového priestoru. S zloženými stoličkami sa získa obrovský nákladný priestor s hladkou podlahou.

Zhrnutie
Ako auto, ktorého život sa bude konať najmä v meste, Nissan Murano, napriek tomu, že je to mocný SUV, sa objavuje pred spotrebiteľom ako veľmi silný hráč v segmente automobilovej triedy v hodnote 1,5 milióna rubľov. Vzhľadom na relatívne skromnú chuť k jedlu, všestrannosť kabíny a tela, takmer nedokončená kvalita behu, štýlový vzhľad a vrecúško všetkých príjemných darov motoristom, Murano doslova upravuje vysokú zemnú vôľu a pohon do štyroch kolesá pre cestujúcich konkurentov. Dokonca aj v najprístupnejšej verzii s vnútorným interiérom a jednoduchým audio systémom na 6 stĺpcoch (a nie bose na 11 reproduktoroch, ako v ostatných troch modifikáciách), Nissan Murano priťahuje pozornosť na 18-palcové kolesá (v databáze) a a 6-valcový motor s plynulým prenosom, ktorý poskytuje jedinečný charakter automobilu a vážnym bane kulturista na pozadí väčšiny zástupcov cenového segmentu.

Náklady na inštanciu testov z 1 849 000 rubľov.




 

Zdroj: Business AutoClub