Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Biela závisť

Bežný motorista sa nemôže zbaviť starých predsudkov akýmkoľvek spôsobom: hovoria, pretože som si kúpil auto desaťtisíc, potom za desať - a ideálne pre všetkých jedenástich - musím ho predať. Väčšina výrobcov automobilov si oddáva toto predsudky každým možným spôsobom. Okrem toho sa oni sami nemôžu zbaviť iluzórnych ambícií pľuvať do večnosti a postaviť auto po stáročia, ktoré budú hanbliví starí muži zdedení k potomkom spolu s rodinným striebrom a portrétom hlavného koreňa genealogického stromu. Ale bez výnimky neexistuje trend. Nissan Murano podľa Nikolai Fomenko nie je po stáročia, ale dnes. Ale dnes je ťažké nájsť auto, hodné si viac pamätať s potešením zajtra.
Autá a mobilné telefóny nie sú márne zjednotené jediným morfémom (to znamená koreň). Už to isté sa stáva s automobilmi ako pri mobilných telefónoch - idú do kategórie jednorazových objektov. Dnes ste si kúpili najdrahší telefón a zajtra ho môžete bezpečne hodiť do sklzu na odpadky. Nikto to nepotrebuje. Každý má rovnaké zariadenia a ešte módnejšie, rýchlejšie a komplikovanejšie.
Moderné technológie sú distribuované rýchlosťou vírusu. A s tým sa nedá nič urobiť. Deň nie je ďaleko, keď výrobcovia začínajú vyrábať autá s odnímateľnými, ako v telefónoch, puzdroch. Budú existovať platformy, ktoré môžu byť pokryté čímkoľvek v závislosti od nálady. Futuristický quirk, povieš? Fantasy hral? Je tu trochu, ale stále z faktov, ktoré sa nebudú čistiť, napríklad z mušky: čas auta-legov, ako je Mustang, Corvette, Miura odchádza. Nikto nepotrebuje večné ihly pre primusy.
Nissan sa cíti ako nikto iný. Dnes je na Whatman, zajtra na dopravníku je hodné výrobné krédo. Prišli s Drewom, urobili sa, verejnosti sa to páčilo - boli povolené do série. Nepáčilo sa mi to - náčrty prešli cez vrtuľník papierov, dizajnérsky personál bol zhoršený, železo bolo odrezané brúskou
ŠEDÁ HMOTA . Aká je sila, brat, taký prístup? Skutočnosť, že akýkoľvek koncept spravidla spôsobuje detstvo čisto srdca motoristov. A Murano, aj keď sa naši šedí predajcovia pokúsili rozptýliť túto ilúziu trochu, dokonca aj pár rokov po debute, vyzerá ako nový koncept automobilových nadšencov. Stále môžu zviesť publikum nejakej provinčnej automatickej show. Sofistikovaní motoristi však vedia, čo je slabosť modelov, ktoré prešli rýchlou evolučnou cestou z konceptu k sériovému modelu. A preto hľadajú - ako obvykle sú čuchané, obávajú sa, že si kúpia močiar, kupujúci podporu japonskej vône vlhkosti - technických nedostatkov.
Ponáhľal som sa zverejniť svoj vlastný rozsudok. V triede So -Calleted Parquet Jeeps kategórie B Nissan Murano, bezpodmienečný vodca. Toto je úžasne vyvážené zariadenie. Prekvapivo. Je zvláštne, že to je pre americké auto vstupujúce do kolónie až do dnešného výlučne pašovaného. Všeobecne platí, že prvou a hlavnou úlohou dizajnérov je vyrobiť vyvážené auto, v ktorom sa všetko, počnúc rukou dverí, a končiace niektorými strmeňmi, sa múdro pripravuje. Murano, aj keď pôvodne určený na dopyt a zábavu pre Američanov, bol vyrobený v Japonsku. Takže minimálne a svedomie výrobcu sa cítia dobre.
Japonské mesto. Murano je bezpochyby typickým občanom. Ak na ňu pôjdete na výlet, potom by trasa mala byť približne takto: Mníchov-celn. Ale nie Moskva-Karelsky isthmus. Jeho pozastavenie nebolo vynájdené pre jazdu v Selpo, prekonanie panenských priestorov alebo veľmi bažinatej oblasti. Akonáhle auto musí ísť do off -road sekcie - v mojom prípade jeho úloha zohrala trávnik na letisku Tushino - je zrejmé, že auto je tam ťažké. To je zrejmé - stačí starostlivo počúvať zážitky z pozastavenia.
A ďalej. Hneď ako som sa zastavil na tráve, ikona s kľukatá dráha bola okamžite zobrazená. Ihneď to objasňuje - samozrejme by sme o tom nemysleli - že auto vstúpilo do rizikovej zóny. Stručne povedané, pre súkromných poľnohospodárov a kolektívnych fariem žiadosť o narušenie žiadostí. Pokiaľ, samozrejme, nechcú tráviť viac času pod Murano ako pod iným poľnohospodárskym strojom.
Murano sa však správa veľmi hodný na asfalte, aj keď musí byť aktívne aktívne aktívne. Je nízka, a preto udržuje cestu dobre. Pri prechode má malé hojdačky. Môžete ich vstúpiť s otvoreným plynom a ísť von bez strachu z fyzického a v dôsledku toho psychologické poruchy. Je poslušný v riadení. Najmä financovanie vývoja hydraulickej sily a mechanizmu riadenia ako celku, vďaka Bohu, sa nevykonávalo zvyškovým princípom. Zvyčajne majú autá tejto cenovej kategórie ostrú nerovnováhu medzi výkonom motora a správaním volantu. Najčastejšie sa to stáva takto: už ste skrútili volant na bok a auto sa naďalej pohybuje rovno. Murano netrpí. Je ťažké to nazvať ostrým volantom-naozaj nerozumiem významu takejto definície-ale v reťazci hlavy--goprefield-posledné odkazy, verte mi, nie najslabší.
Príjemné dojmy motora a brzdy. Motor je viskózny, podobný Američanovi v najlepšom zmysle slova. Ale hlavná vec je, že brzdy sú pre motor dostatočné. Často sa stáva, že motor je zúrivý a brzdy ležia, čo sa s týmto hnevom nedokážu nijakým spôsobom vyrovnať. Tu je kompletná otvorená práca. Aj keď možno pri inej sile-a niečo päťstoty alebo šesť stoviek žiadostí o kapotu týchto automobilov, pokiaľ ide o brzdy, by bolo skromnejšie.
Vďaka variátorovi sa Murano stane podobným elektrickým autom z centrálnej banky. Je mierne svižný. Stačí stlačiť pedál a auto sa s istotou zrýchli, a akoby nekonečné. Ale ako ho poskytujú jeho dizajnéri. To znamená, že nie je to jeden meter za sekundu rýchlejšie. Bez ohľadu na to, ako sa vám podarilo, ani napodobňovali pohyby športového tela a manipulovali sa s pákou prevodovky. Mimochodom, manuálny režim je tu, samozrejme, dekoratívna, obohacujúca vás pohonmi. Výrobca nevykonal priame športové ciele, ale jednoducho vzdal hold móde. No, dobre. Spotreba paliva je však výrazne nižšia ako pri konvenčnom kontrolnom bode. Zariadenie nie je hlúposť, ako hovoril jeden priateľ, kráľ siete čerpacích staníc.
Murashka na koži. Pozoruhodné pracovné charakteristiky Murana mi umožňujú pripísať ho skutočným mužským zariadeniam. Ale návrhom interiéru a exteriéru, dekorácie, ergonómie a iných sekundárnych príznakov je ťažké určiť pohlavie automobilu. A je to dokonca dobré. To znamená, že je schopný dať konzumálne šťastie všetkým kategóriám používateľov.
Úloha nahnevaného Zoil je v súlade s mojou povahou ako úloha kompilátora panegyrického. Ale v tomto prípade moje NIT -Roading na vnútornosti stroja - z kategórie mimoriadne subjektívne. No, vôbec nie v Murano Landing. Je tu výraznou veliteľkou. Radšej sedím nízko, takmer na podlahe. To je pre mňa vážne. V Murane som sklonil sedadlo na limit, ale stále sedím vysoko, ďaleko za kapotou, pozerám sa. Nemyslím si, že je to vhodné. Ale tu je absolútne pre amatér: komu - mandlí, ktorému - Guzka je tušia.
Ale predné stojany v aute môžu byť nekonečne napojené holými. Nie je žiadnym tajomstvom, že v takýchto autách sa kvôli predným stojanom často stávajú najstrašnejšie veci. Môžete si ľahko všimnúť priečne vozidlo, ktoré už vstúpilo do vašich územných vôd, ale nevidíte ho, pretože pláva v mŕtvej zóne. Tu sú stojany ďaleko, akoby vôbec neboli.
Ako novo vyrobený, aj keď nepravidelný používateľ Nissan Primera (auto doplnilo rodinnú flotilu), poviem radostne a veselo: už som v Murane známy. Displej prakticky opakuje dizajn primery. Navigácia Birdview Navigation je tiež odtiaľ. Problémy ergonómie sú vyriešené v tom istom. Pokiaľ ide o pohodlie fotoaparátu zadného pohľadu, ktorá je tiež v Pricere a ktorá sa sťažuje, môžem povedať jednu vec: zvyk je nám daný zhora. Buď ste klepali celý svoj život s omietkou zadku z fasád, alebo to nikdy neurobíte. Buď cítite auto s kokcyxom alebo ťahaním. Tretia je uvedená iba vo forme parkovacích senzorov alebo komôr pre zadné výhľady.
Zatiaľ som nemohol zariadiť zimný test s ponorením do snehu, soľného roztoku a bahna v moskovských kúpeľoch. Usporiadam - zdieľam závery a časti žlče. Je však nepochybné, že je to potrebné. Je potrebný aspoň ako hra alebo dekoratívny prvok. Bude niečo, čo ukázať milovanému dievčaťu, ak sa nič viac ukáže.
Poznamenávam, že na ceste nie je celkom jasné, prečo v testovanom Murane nebolo žiadne iné video vybavenie. Miesta pre DVD prehrávač a monitor nie sú vôbec k dispozícii. Myslím si však, že toto je vecou marketingu. A v čase, keď bude pokrytý predaj Murano v Rusku a televízne vysielanie, bude zapletený World Wide Web a poskytnú moderné spojenie.
Pozrel som sa na fľašu, aby sa tu zmestilo iba Coca-Cola Bank, ale aj fľaša silného-a myslela si, že auto už bolo vybavené balíkom pre naše cesty. Ale potom pri voliči kontrolného bodu sa objavila nálepka so skríženou cigaretou - fajčenie. A okamžite sa ukázalo, že auto bolo stále americké. Prirodzene, neexistuje žiadny popolník, žiadny zapaľovač cigariet. Ale nič. Som si istý, že keď Murano pôjde do Ruska, dostaneme slušné balenie, kde bude popolník, zapaľovač cigariet a vodná fajka.
Koniec koncov, sme toho hodní. Murano Gray sme milovali dlho. Je čas milovať ho bieleho.

Text Nikolay fomenko, Photo Andrey Danilov

Ďakujeme za pomoc pri organizácii streľby Nissan Motor Rus, (095) 961-2131 a Ruska Automobile Association.

Nissan Murano 3.5 SE
 
Benzínový motor, v6
Pracovný objem (Cubic Cub) 3498
Power (L.S. pri otáčkach) 234 pri 6000
Moment (NM pri otáčkach) 318 pri 3600
Jednotka je plná s automaticky pripojenou jednotkou k predným kolesám
Prevodovka 5-stupňová, automatická
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4770/1880/1745
Základňa kolies (mm) 2825
Vybavená hmota (KG) 1870
Maximálna rýchlosť (km/h) 200
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 9,5
Spotreba paliva (stredná, L/100 km) 12.3
Náklady na testované auto sú 64 300 dolárov

Autor: Murano nie je vybavený bežným automatickým strojom, ale pomocou variátora Xtronic CVT (nepretržite premenlivý prenos) - Toto je prvé auto v triede, vybavené nedostupnou prevodovkou ... Murano Variator nebol všeobecne prispôsobený na dlhú jazdu s maximálnym zaťažením. Po dvoch extrémnych akceleráciách a páre šesť kilometrov pozdĺž dinémov pri maximálnej rýchlosti znížila elektronika rýchlosť motora na 4 000-4500 ot./min. Pri pohľade pod spodnú časť vozidla sme zistili, že spodný kryt variátora je vyrobený vo forme chladiča, vzduchu, pre ktorý riadi špeciálnu aerodynamickú obrazovku. Roztrhnúť tento štít na zimnej ceste je pár maličkosti a potom je ľahké sa dostať k výmene krabice.

Autá: Zdalo sa, že muškovi boli odstavení, že sú prekvapení tónovaným blokom, ako slnečnice na svietidle. Som si istý, že tento stroj môže byť ošetrený osteochondróznou mobilitou krčných stavcov Murano, ktoré sa nevracajú o nič horšie ako terapeutský manuál. Dokonca aj bojovníci za sociálnu spravodlivosť na krátkych droch plazivej Volgy ľahko dávajú ľavému riadku - pravdepodobne chcú zvážiť zo strany ... ani sa nenavštívia ani navštívia mimozemskú civilizáciu! Koniec koncov, Nissan ešte neletel na planétu veľkých crossoverov, husto obývaných konkurentmi. Tu sú stylisti a postavili sa: zdá sa, že vytvorili prepady muranoových povrchov rovnakým spôsobom, ako pacient predchodca zmenil kúsok obsidiána na masívne nasekanie.

Gazeta.ru: Samozrejme, toto auto pre estety s deťmi. Mali by existovať dve deti. Ide o to, že tieto exempláre sú umiestnené v Murane aspoň stojaci, aspoň ležia, aspoň na bicykli. Táto záležitosť je v otcovskej pýche a pokojná pre šťastnú budúcnosť nasledujúcich generácií. Deti môžu byť bezpečne hodené do kožených ležadiel za vodičom a vziať ich kamkoľvek - dokonca aj do školy, dokonca aj do detskej miestnosti polície. Nemôžete sa báť, že deti utrpia duševné škody, keď vidia v okne hráčov ulíc z Bibirevo. Pretože Murano bude nad tým všetkým a rýchlejšie ako toto všetko.

www.carview.co.jp: Keďže model Murano bol vytvorený na platforme osobného vozidla s predným pohonom, je zavesenie tiež na obrázku automobilu. Aby sa kompenzovalo nevyhnutné SUV auto, vyvýšené ťažisko, je odpruženie pevnejšie. Súčasne, keďže primárny návrat volantu má tiež tlmený charakter, zatiaľ čo jazdí po nerovnej ceste, volant reaguje relatívne jasne na každý malý tlak. Je to tak, ale je to potešenie z dokonca aj držania tela automobilu, a to aj pri jazde na mori v režime 4WD, nestojí to za to? Samozrejme, v porovnaní s dobre vyrobeným strojovým vozom podobným strojovým vozom má auto trochu drsnú kontrolu. Dá sa to však povedať o Toyota Harrier a dokonca aj o dovozných strojoch kategórie SUV.

Road & Travel Magazine: Vynikajúci pozdĺž a naprieč, so skosenou fyziognomiou a lesklými svetlometmi, krivými klenutými krídlami, obrovskými obsadenými diskami, Murano vyniká dokonca aj na preplnenom parkovisku. A v tomto, podľa stylistov Nissan z kalifornského dizajnérskeho štúdia La Jolla a podstatou ich fantastického plánu je. V Nissane sa to nazýva sochárstvo v pohybe (sochárstvo v pohybe) - koncept, ktorý kombinuje najlepšie vlastnosti SUV s vysokou veliteľskou výsadbou a zahŕňa asfalt športového sedanu.

www.autobuyguide.com: Počas prvej cesty sa nám páčil Nissan Murano. A stalo sa to s nami: čím viac jazdíme na rôznych autách, tým viac sa nám páči. Murano so svojím výkonným motorom a hladkým pohybom premieňa výlet do auta na potešenie. Murano je podľa pocitov rovnako rýchly ako športový sedan. V každom prípade je rýchlejší ako BMW X5 3.0. Variátor CVT reaguje. A Murano je dokonale ovládaný. Zrážka na okraji obrubníka pri rohu domu nás nevyradila z koľaje. Zistili sme, že Murano ide a je kontrolovaný lepší ako Honda Pilot, napríklad mnoho ďalších kategórií SUV SUV.
Pri výbere názvu pre auto v tomto prípade sa neochvejli k pomoci počítača a hádzali nekonečné možnosti s nezmyselným sortimentom listov na horu. Murano je názov ostrova v Benátskom zálive, kde sa nachádza centrum pre výrobu farebného skla. Murano Glass je známy pre dizajn a výrobnú technológiu - Nissan Murano má rovnaké nehnuteľnosti, - Nissan vysvetľuje svoj výber.
Model Murano bol vyvinutý v kalifornskom dizajnérskom centre La Jolla a bol pôvodne určený iba pre severoamerický trh. Niekoľko rokov v Rusku sa auto predáva výlučne prostredníctvom obchodníkov so spoločnosťou Gray. Od tohto roku sa Murano predáva prostredníctvom oficiálnych predstaviteľov Nissanu.
Cieľom publika Murano je mladí ľudia vo veku asi 30 rokov. Z tlačovej správy Nissan: Murano nie je o nič menej individuálne ako jeho majitelia sú ľudia s slobodným myslením, berú všetko zo života. Vyberú si Murano, pretože zdôrazňuje ich individualitu architektonickým dizajnom, okrem toho je neoddeliteľná nekompromisná funkčnosť a dynamika.
Pre tých motoristov, ktorým Nissan luxus SE, pripravil spoločnosť s ručením obmedzeným - iba 100 automobilov - a samozrejme exkluzívny obeh modelov s názvom Nissan Murano Arte Cabernet. Zvláštnosť povrchovej úpravy je vo farbe kabíny na farbu vína známej odrody a tela v zriedkavom tóne Twilight Grey. Exkluzívny balík zahŕňa aj pravú kožu, vzdialený kľúč, imobilizér, Hatch ...
Nissan Murano vedie z legendárneho Nissan Skyline R32. Na základe tohto modelu boli vytvorené platforma FM (predné stredné miesto) a predné koleso FF-L (predný motor, predný pohon). Nissan Murano je na základe FF-L, navrhnutej pre triedu automobilov v plnej veľkosti.
Systém pohonu plných kolies s elektronickým riadením modelu Murano, ktorý je ďalším vývojom systému všetkých režimov 4x4, sa prvýkrát použil na X-TRIIL.
Na prispôsobenie sa požiadavkám, podmienkam na cestách a vkusom európskeho trhu sa uskutočnilo približne 300 zmien v dizajne Murano. Dotkli sa najmä dizajnu zadnej časti vozidla, vnútorných a zavesení. Mechanické zmeny sa berú do úvahy vyššie (skôr ako v USA) priemerných rýchlosti na cestách v Európe.

 

Zdroj: „Autopilot“