Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Všetky fotky Nissan Murano 2003 - 2007

labor petrolement

Priestranný, dynamický a samozrejme s pohonom všetkých kolies. Pre mnoho ľudí, to je len taká ideálne auto.
Nissan Murano.
Prvá je uvedené v roku 2003. V Rusku oficiálne od roku 2005.
Motor: benzín 3,5 l (234 k).
Prevodovka: pohon všetkých kolies plynulo šiestimi virtuálnymi prenosy.
Kompletná sada: základné, voľby.
Cena: od $ 57.490.

Subaru Tribeca.
Debut modelu konalo v Detroite Salónu 2005. V Rusku predala od roku 2006.
Motor: benzín 3 l (250 k).
Prevodovka: Pohon všetkých kolies, prevodovka
automatická 5-stupňová.
Vyžaduje: GA, GW.
Cena: $ 59 84063 180.
Cesty, ktoré nie sú mierne aughed, ťažkopádne a nie príliš prispôsobené energetickým jazdu. Tu je môj pohľad na veľkých vodičov všetkých kolies. Ale dávať ruku na srdce, musím priznať: Ak je podobný vozidlo dostane do ruky, je to tak príjemné Mlieko električkové koľaje alebo lživého policajta (i veľmi tuku). Na konci, v mnohých ohľadoch pre to a dať nemalé finančné prostriedky pre tieto all-terénnych vozidiel. Avšak nezabudnite, že niektoré z nich aspoň na prvý pohľad a zdá sa byť zničená, v podstate iba vysoké univerzalite. Rozdiely v maličkosti, ale vážení.

téma originality

Názov vzhľad nudný jazyk neotáča! Obe vozidlá sú nápadné a zvláštne. Nissan Murano-nielen rýchly, elegantný, ale aj zábavné. Tvár Subaru B9 Tribeca-je príliš vážne, ak nie povedať, mrzuto a popered. Všetko ostatné za amatéra.
Vnútri kmeňa je veľmi harmonická. Možno, že na niečí vkus, drahá kože by bolo lepšie v kombinácii s strom, nie plastovým. A napriek tomu sa na prístrojovom paneli a konzola pripomínajúce drahé, ale massable elektroniky pre domácnosť, a nie otca RADIOLA z ľahkého stromu, v takom aute vzhľad logickejšie.
V Nissan, kombinácia nástrojov, montáž akoby trénovať technológie na letisko v prednej časti čelného skla, je veľmi obtext, zbytočne plastu. Architektúra panelu sa podobá detskej montážneho závodu, bez ohľadu na to, ako fantázia, všetko nejaký hranatý a nereálne. Zvlášť podivné nástroje a klíma riadiaca jednotka pohľad na pozadí dobré kožu.
Ale aké pekné je, že stolička Murano je užitočná, stojí za to odstrániť kľúč z hradu! Predná časť je trochu priestranná v Nissan, chrbát je skvelá v oboch autách. Ale zadná pohovka v stolek je nízka, ale jeho časti sa pohybujú nezávisle od seba.
Možno to všetko a malé veci, ale pre autá tejto triedy dôležité. Platba za auto viac ako 50 tisíc dolárov, dostanete právo byť vyberavý. Povedzme, že priestranné na sedadle vodiča Nissan je dobré len za určitých podmienok.

Rýchly a hustý

Je to pekné, pohodlne sa opierajú o kožené stoličky, uvoľnene v Unhurried Urban Stream to sa nestane? Správny! V Rusku, náklady prietoku (to znamená, že v podstate nie je), alebo náhle je to chaotické na vozovke (a nie vždy!). Nie je možné relaxovať minútu. Stojí za to začať striedať Nissan, nie vôbec v agresívnom štýle, len sa snažte riadiť rýchlejšie, ako čoskoro budete cítiť: pohodlné, ale klzké a beztvaré stoličky sotva drží telo. Jinga rýchlo pneumatiky a znova si vyberiete meranú jazdu.
Murano mäkké a pohodlné, ak pôjdete do plášťa na dobrej ceste. A Odstránenie z Moskvy dvakrát Versts, na prázdne, provokujúce na vysokorýchlostnej diaľnici, auto sa zdá byť s mnohými, rôznymi tvarmi a hĺbkami s drážkami a jamkami. Murano začína hojdať a dokonca plávať na ceste. Suspenzia náhle pracuje s ílom takmer na limit, a pretože pod kolesom nie sú najväčšou nezrovnalosťou. Solid! Samozrejme, že je to veľmi ďaleko od kritického správania, ale dojmové kazia.

Subaru je viac zozbieraná, pevne zostrelená. Suspenzia, ako čistokrvné osobné auto, hustá na hrbole reaguje presne. V tomto prípade auto nevykazuje auto. Jazda pohodlným, pokiaľ je povolená ruská diaľnica.
Ale v chytách Nissan, jasný líder. Je oveľa jednoduchšie ísť na to pre subaru ako naopak. Pomaly nebudeme nazvať Tribek, ale reaguje veľmi pokojne na plynnom pedáli, aj keď je prevodovka v režime športového režimu. Nissan sa rýchlo a ľahko zrýchľuje, máte čas pozrieť sa na rýchlomer! Vzhľadom na vynikajúcu izoláciu hluku, subjektívne pocity sa nezhodujú s reálnou rýchlosťou. Cvičenie v prepínaní šiestich virtuálnych zariadení z plynulejšieho prenosu Nissan podľa môjho názoru nemá zmysel. Kde je naozaj dynamický?
Brzdy sú zrušené v oboch počítačoch. O tom, ako to všetko funguje, si nemyslím, že: mimochodom, ako nie kritériom pre vyhodnotenie nejaké jednotky alebo zariadenia.
Z hľadiska riaditeľnosti, Nissan-Murano je dobre vyvážená, ale trochu americkej. Reakcia na taxi nie je tak, že ospalý, ale viac pokoja, než by som chcel. Rolls nie je strach, ale patrný. Murano do značnej miery podobá pohon predných kolies automobilu, ktorý je v podstate významná časť života a je. Zadné kolesá sú pripojené, keď elektronika považuje za potrebné.

Tribeca je vyzbrojený trvalým pohonom plne kola. Možnosti stroje budú plne oceniť tých, ktorí vedia, že Subaru so všetkými prednými kolesami. Vysoký auto aj trochu nečakane jasne a rýchlo reaguje na poruchu, s istotou drží na dráhe, a zručných rúk, to nie je zlé kĺzanie. Všeobecne platí, že tribeque, možno trochu ťažké, ale nie, ale hustý, harmonický auto.
K prekonaniu problematických oblastí na Murano, je potrebné stlačiť tlačidlo 4x4 zámku. Vo chvíli, kedy bude distribuovaný medzi osami v pomere 50:50. Ale zvláštne túžba experimentovať v blate, a to najmä v off-road, vodič Nissan nie je skúsenosť: medzera je len 155 mm, a na základe prvkov výfukového systému, v databáze. Pod predný pomocný rám o niečo viac ako 160 mm, ale nie je tam žiadna ochrana motora. Subaru pripravený lepšie. Svetlo 192 mm, pod plastovým ochrany motora od nečistôt. Nie je to zlé ... Ale taký veľký, priestranný telo tam bolo miesto iba pre dokovaciu stanicu. Nissan v kufri má normálne koleso: to je ďalšie plus znamienko.

Spider a váženie
V základnej konfigurácii Subaru B9-tribeka pre dva viac ako tisíc dolárov drahší Nissan-Murano. Testovacie auto ťahá a vôbec o 63 tisíc s orechmi. Rozdiel bol cena DVD prehrávač a cúvaciu kameru, ktorá proacts snímku do palubnej dosky. (Mimochodom, tieto zariadenia predávaných v obchode všeobecne platí pre non-náboženské peňazí, po inštalácii, auto je výrazne pridal v cene prečo?)
Všeobecne platí, že tribek je mierne lepší zostrelený a poslušný. Ale Nissan skazenosť Nissan, som si spomenúť na jeho jednoduchosť v akcelerácii, dlhú dobu forgottening s autom. Áno, a vzhľad Murano som ohromený viac. Avšak unrigible toho najviac subjektívne rozsah hodnotenia je nevďačný ...

Nissan Murano.

priestranný, rýchle, efektné vozidlo; Vďaka plug-in zadných kolesách, to je istý, a to nielen na čisté a hladké cesty.
Celkové hodnotenie 7.9
+ Vynikajúca dynamika, priestranný interiér a batožinový priestor, full-size rezervné koleso.
- Zmluvnosť na ceste, nie pre hodnosť panelových nástrojov, neurčitých reakcií na taxík.

Subaru B9 Tribeca úspešne kombinuje kvalitu parketského oscilátora a vyváženého osobného auta.
Celkové hodnotenie 8.1
+ Dobrá manipulácia, pevná cesta, harmonický interiér.
- Nie je veľmi pohodlné zadné sedadlo, nie príliš intenzívne zrýchlenie, nie je voľná voľna.

Sergey Kanunnikov: Porovnateľné autá Tento čas sa ukázal byť veľmi blízko. Jeden dobrý, druhý je o niečo lepší. Zdá sa však, že to je trochu zložité, ale pre druhého bude dosť vážny.