Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV
Druhý príchod
Nissan Murano 3.5 V6Cena: nie je definovaná
Kategória: Crossovers
Východný postoj je nepochopiteľný a nechápeme, prečo vývojári spoločnosti Nissan videli v moderných technológiách a jedinečný štýl majstrovských diel vytvorených talianskymi sklenenými sshoes, spoločne s ich novým modelom automobilu. Ale tak či onak a oni to nazvali presne Murano. Toto auto sa však dá nazvať nové s určitým úsekom. Platí to iba pre ruský trh, v ktorom sa oficiálny predaj Nissan Murano začne až na konci roka. V skutočnosti toto auto debutovalo v roku 2003 a dosiahlo veľký úspech na severoamerickom trhu. Áno, a my máme Nissan Murano nie je na cestách vzácny hosť, ako aj jeho drahší infiniti fx jeden -platform. A tu vyvstáva otázka. Možno už bol náš trh nasýtený týmto modelom? A začiatok oficiálnych dodávok Murana dva roky po vystúpení nesľubuje Nissan dobrý predaj? Odpoveď, ako vždy, vám povie iba čas.
Jedna vec sa však teraz dá posudzovať. Medzi Nissan Murano pre Ameriku a rovnakým modelom, ale pre Európu je pomerne veľký rozdiel. Aby sa prispôsobili požiadavkám európskeho trhu, urobilo sa veľa zmien na návrh automobilu. Presnejšie povedané, asi 300! Je to modifikovaná mechanická časť a lepšie materiály na dekoráciu interiéru a zvýšené bezpečnostné ukazovatele. A to je určite plus.
Jedna vec sa však teraz dá posudzovať. Medzi Nissan Murano pre Ameriku a rovnakým modelom, ale pre Európu je pomerne veľký rozdiel. Aby sa prispôsobili požiadavkám európskeho trhu, urobilo sa veľa zmien na návrh automobilu. Presnejšie povedané, asi 300! Je to modifikovaná mechanická časť a lepšie materiály na dekoráciu interiéru a zvýšené bezpečnostné ukazovatele. A to je určite plus.
Vyberiem Nissan Murano pre: Mimoriadny a štýl
Toto auto sa priaznivo líši od mnohých konkurentov s neobvyklým a atraktívnym vzhľadom a štýlovým interiérom. A variátor nainštalovaný ako prevodovka spojená s motorom poskytuje vynikajúce dynamické vlastnosti Nissan Murano.
Externe Nissan Murano pre Európu sa však prakticky nelíši od svojho severoamerického náprotivku. Zmeny v dizajne ovplyvnili iba spojler predného nárazníka a dizajn zadných dverí, v ktorom bolo miesto prevedené pod inštaláciou dlhého a úzkeho registračného čísla európskeho modelu. Aj keď radikálne niečo zmeny niečo v návrhu takého jasného a mimoriadneho auta pravdepodobne nestálo za to. Ak chcete, nechcete, ale vzhľad ho spontánne vytiahne z toku automobilov, ktoré prechádzajú okolo. Čokoľvek poviete, nezabudnuteľný vzhľad.
Medzi mnohými zástupcami tak rýchlo rastúceho segmentu segmentu Crossover Nissan Murano sa určite odlišuje. Zoberme si napríklad rovnaké Lexus RX300 alebo Volvo XC90. Ich dizajn je triviálnejší, pripomínajú skutočné SUV zmenšené veľkosť. Vo výskyte Nissan Murano nie je najmenší náznak tendencie k vykorisťovaniu mimo road. Naopak, telo auta je skôr ako dieťa Nissan Micra, ktoré je silne rozložené vo veľkosti. Veľké valcové krmivo, široko umiestnené 18-palcové kolesá, vysoká oblasť tela ramena. Nie auto, ale podsadivo široký, ktorý bol silným mužom. Štýlové úzke, mierne zdvihnuté svetlomety a zadné svetlá však dodávajú exteriéru rýchlosti a podobajú sa športovým športom 350Z, ktoré sa nedávno objavili na našom trhu. A samozrejme, úzka mriežka chrómového chladiča. Dravá, pripomínajúca brúsku na skrutky, objasňuje: skôr ako nie je taká pokojná rodina dobrá. Pod kapucňou sa však skryje stádo 234 koní. Mimochodom, na európsky trh sa dodá iba jedna verzia Nissan Murano: so šesťvalcovým benzínovým motorom v tvare V, pracujúcim objemom 3,5 litra a prevodom pohonu všetkých kolies. Na americkom trhu je verzia v monotívnom dizajne. Avšak v bežných podmienkach pohybu a európskeho Nissan Murano je to predné vozidlo pohonu kolies. A iba ak sa zistí pošmyknutie kolies, elektronika vstupuje do podnikania a zatvára spojenie v hlavnej prevodovej kolese zadnej nápravy a krútiaci moment je rozdelený medzi osi vozidla k pomeru 50:50. Je pravda, že na mimochodom alebo na klzkej ceste môžete násilne zapnúť trvalý pohon. Stačí len stlačiť tlačidlo zámku umiestnené na prednom paneli.
Dvojica s motorom X-tronic CVT s elektronickými ovládacími prvkami pracujúcimi s motorom v skutočnosti poskytuje také vlastnosti Nissan Murano ako vynikajúcu dynamiku a dobrú hladkosť. Mimochodom, bol to Nissan Murano, ktorý sa stal prvým crossoverom, na ktorom začali inštalovať variátor bez krvi. Predtým sa variátor mohol nájsť iba na triede Cars nižšie. Avšak na prenos krútiaceho momentu na 350 nm (to je to, koľko je variátor Murano schopný tráviť) úloha nie je ľahká. Mal by existovať veľmi efektívny chladiaci systém z prehriatia prevodovky. Variator nainštalovaný na Nissan Murano pochádza z prenosu modelu Nissan Primerra. Nekonečný variátor Primera bol upravený, berúc do úvahy zvýšené zaťaženie, a preto sa vysielaná baterka okamihu zvýšila o viac ako 100 nm.
A v skutočnosti sa vďaka variátora Nissan Murano môže pochváliť vynikajúcimi dynamickými vlastnosťami v širokom frekvenčnom rozsahu. A s ostrým predbiehaním a pri prechode na horu nebude vodič cítiť prestávky spojené s prechodmi na nižšie prevody spojené s konvenčnou automatickou prevodovkou. Prevodový pomer sa neustále mení zmenou vzdialenosti medzi polovičnými lepkami variátora a prispôsobuje sa podmienkam pohybu. Výsledkom je, že pri najmenšom tlači na plynovom pedále v akomkoľvek frekvenčnom rozsahu sa pociťuje výrazný moment krútiaceho momentu. Okrem toho je variátor CVT na Nissan Murano vybavený športovým režimom. Môžete si vybrať jeden zo šiestich pevných prevodov ručne a posunúť selektor dopredu a späť.
Sedadlo vodiča
Ergonómia miesta vodiča nie je dokonalé. Sedadlo vodiča a spolujazdca nemá vážnu bočnú podporu a stĺpec riadenia nastavenia odchodu. Toto je čiastočne kompenzované veľkou škálou elektrotegulácií sedadla vodiča a nastaviteľným uzlom pedálu. Vyzerá dobre a pohodlne v rukách volantu volantu. Ale nástroj nástroja by sa chcel otočiť o niečo vyššie.
Centrálna konzola
Všetky hlavné riadiace telá sú v dohľade a sú dosť oslovené. V hornej časti sa nachádza veľký farebný displej, na ktorom sú zobrazené všetky hlavné nastavenia funkcií vozidla. Rovnako ako Nissan Primera, auto je vybavené spätnou kamerou, ktorá pomáha pri parkovaní. Kalibrácia je však lepšia, a preto je presnosť indikácií vyššia.
Dokončenie
Salón je upravený štýlovo a veľmi kvalitný. Všetky podrobnosti sú starostlivo upravené a pri jazde nerobia zbytočné zvuky. Osobitne stojí za to chváliť kožené čalúnenie sedadiel vysokej kvality.
Nie je to zlý Nissan Murano a pokiaľ ide o kontrolovateľnosť. Veľký rázvor a trať poskytujú automobilu dobrú stabilitu výmenných kurzov a prekvapivo nevýznamné kotúče v rohoch. A nechajte na volante pocit, že citlivosť a informativita, ako povedzme, na BMW X5, je celkom jednoduché riadiť auto. Aj keď pri prechode strmých zákrut, auto vykĺzne predné kolesá, stále sa vám nebude môcť mýliť. Elektronický systém ESP+ nadobudne účinnosť okamžite a okamžite opraví chybu, spomaľuje kolesá nápravy alebo prerozdeľuje krútiaci moment medzi nimi. Páčilo sa mi pozastavenie, mierne tvrdé a energeticky náročné. Mimochodom, pre európsku verziu Nissan Murano, že pozastavenie bolo prepracované, berúc do úvahy športovú povahu jazdy. Najmä auto bolo vybavené tlmičmi nárazov nového dizajnu s funkciou potlačenia oscilácií, ktoré zbavujú trasenie nepravidelností malých ciest.
Interiér Nissan Murano tiež prešiel mnohými zmenami. V súlade s európskymi bezpečnostnými normami zmizli z kabíny ostré hrany a vyčnievajúce časti. Všeobecne platí, že interiérový dizajn vyzerá celkom moderne. Materiály povrchovej úpravy a vybraná farebná schéma sú dobré. Jediná vec, ktorá zamieňa oko, je štít nástroja a centrálna konzola. So všeobecnou integritou obrazu salónu sa zdajú byť niečo mimozemské, ako časti z inej sady dizajnérov. Chcem trochu otočiť zariadenie trochu nahor, pretože tí, ktorí majú radi vysoké pristátie, nebudú veľmi pohodlné čítať.
Stĺpec riadenia je, žiaľ, regulovaný iba na výšku. Je pravda, že rozsah nastavenia je skutočne veľký. Áno, a elektrický pohon predných sedadiel (poháňaný vodičom má toľko, ako celé úpravy) zariadi jazdca akejkoľvek pleti a rastu. Okrem toho je to v európskej verzii Nissan Murano, že služba vodiča je nastaviteľným uzlom pedálov. Samotné sedadlá, oplárené vysokou kvalitou pokožkou, pripomínajú pohodlné široké domáce stoličky, ale neposkytujú hmatateľnú bočnú podporu.
Všetky tieto menšie nesprávne výpočty v ergonómii však nemôžu využiť hlavnú výhodu jeho individuality a originality v dizajne, ako aj viac ako dobré sane kvality od Nissan Murano. A nech toto auto nie je začiatočníkom na našom trhu, určite sa počet jeho obdivovateľov v blízkej budúcnosti nezníži, ale iba sa zvýši. Najmä teraz, keď bude toto auto doručené oficiálne na našom trhu, so všetkými nasledujúcimi následkami, ako sú záruka a údržba predajcov. Je pravda, že zatiaľ čo cena, za ktorú bude Nissan Murano ponúknutá na našom trhu s oficiálnymi predajcami, zostáva záhadou. Auto pre test poskytol spoločnosť Nissan Motor Rus,
tel.: (495) 961-2131
Power motora, L.S. 234
Čas zrýchlenia 0100 km/h, od 8,9
Max. Rýchlosť, km/h 200
Porovnaj spotreba paliva, l/100 km n/d
Kapacita palivovej nádrže, L 82
Vybavená hmotnosť, kg n/d
Na porovnanie:
Lexus rx300 ****
Volvo XC90 ****
Pre štýlový vzhľad, bohaté vybavenie, dobré sánkové vlastnosti.
Proti nedostatočnej bočnej podpore predných sedadiel.
Zhrnutie je jasné auto, ktoré sa odlišuje od mnohých konkurentov. Má šancu zaujať jednu z hlavných pozícií v segmente za predpokladu, že cena je primeraná.
Nissan Murano 3.5 V6 ****
* - Automatické hodnotenie
Zdroj: WhatCar?
