Testovacia jednotka Nissan Murano 2003 - 2007 SUV
nemožná misia
Títo dvaja, ako by dvojčatá v rôznych oblečenie sú podobné. A článok a toto číslo a podstata jednotke parkety-all-kolesá. Dokonca aj v cene, rozdiel je zachovaný. Takže rozdiel medzi nimi, naozaj, je to, ako sú kvalitné zošívané a kostýmy sedí dobre? Tu budeme kontrolovať. Padajúce druhý šťastie
Murano sa objavili na našom trhu v novembri. A hneď prekvapil ... svojou cenou. Ukazuje sa, že tento Nissan priamy konkurent Lexus-RX300. Odvážne! Ale mnoho Raks majú sklon uvažovať o najlepší prestížnu parkiet na svete. Tak úspešne v tom, pohodlie a prestíž, spoľahlivosť a prestíž, pohodlie a to aj za rozumnú cenu, sú trápne. Má zlobivý začiatočník mať šancu bojovať majiteľa takého širokého spektra žiarivých kvalít?
Aspoň jeden tromf Murano je len zarážajúce. Konštrukcia bije, čomu sa hovorí, pod pás. Takéto odvážne provokatéri v rozsiahlom parquetical rodiny stále hľadať. A to nemá zmysel vyložiť túto vonkajšej strane súčasti. Začnete upozorniť na šklebící fyziognómia mriežky chladiča alebo zdôraznenie chápadlá sypané z kraja ku streche strechy v zadnej časti tela a mourano rozpadá na kusy. Nie, to Nissan by sa malo považovať za nedeliteľný umelecké dielo. Päť plus pre vzhľad!
Zostáva len flákať, že pre vonkajšie odhadujeme neboli vystavení príliš sú subjektívne. V opačnom prípade by Murano už poskytujú slušné poradí. A to v dueli s Lexus, ktorého ladný pevnosť a estetický kompetencie nespôsobuje otázky! Ale bude to o dizajne, ísť ďalej. Presnejšie vo vnútri.
Rovnosť na mladšie
To je to, čo by malo byť salon vozu! Bezchybný vybudovať kvalitné, nádherné výber povrchových materiálov, luxus a pohodlie v jednej fľaši je Lexus. Ten však na dlhú dobu našej veľkoleposti učil. A môžete si predstaviť, že Lexus stál rozhlasové magnetofón od Corolla? Alebo kúrenie tlačidiel sedadiel z Yaris? Alebo klimatizácie jednotka z Avensis? Nemysliteľné. Salon Murano je zostavený z detailov Mikra, almers, príklady ...
Akonáhle siatí v Lexusovej stoličke, už ho nechcete opustiť toľko premýšľal, pohodlné a efektívne
Kontrast a dobre umiestnený displej doska-počítač je čítaný na vrchole päť.
Elegantný roztok tlačidla nastavovania zrkadla je zatvorený úhľadným krytom
Takmer jediný hriech Lexus v časti Ergonomics Selector ACP umožňuje prístup do zapaľovača cigariet
Konečná afotheóza starostlivosti regulovanej risostatmi úroveň osvetlenia slnečnej clony
Takmer jediný pôvodný detail prístrojovej dosky. Ale tento skutočne dizajn príslušenstvo sklamaním s hrubým plastom. Murano má problémy a časť ergonómie. Povedzme, že doska-počítačová riadiaca jednotka je skutočná puzzle. Bez malého 6-palcového displeja, ktorý je v Amerike Murano zobrazený zo zadného zobrazovacieho fotoaparátu, ruská verzia sa prakticky nepoužíva. Prečo Japonci odstránili tak pohodlné, keď parkovanie a najmä relevantné pre obetovanie komory? Nie je to jasné ... ale ďalšia čisto americká vec v Nissan zostala nízkoteýta elektrický pedál.
Kreslo vodiča má dlhý a široký vankúš, ako aj kompletnú sadu nastavení plus pamäte pre dve pozície, je škoda, že bočná podpora ponecháva veľa, čo je žiaduce
Smiešny cestný počítač murano. Nepohodlné tlačidlá, minimálne užitočné informácie a urgentná aplikácia 5,8-palcového displeja
Nissanový hudobný systém zohráva výrazne lepšie, než to vyzerá. To je presne to isté, povedzme napríklad. Drahé auto podobné kontinuitu neopravuje
Lakťová opierka medzi prednými stoličkami pre Rariity Trieba je tu vertikálne umiestnená dokumenty formátu A4. Mimochodom, box sa môže stať bezpečným, pretože je uzamknutý
Na rozdiel od RX300, ktorý ponúka vodičovi a cestujúcemu, 8-stupňové sedadlá kúrenie, len dve režimy vykurovania v Murano. Tu v takých dôležitých maličkách Nissan a stráca Lexus
Iba tu funguje výrazne hlasnejšie na servomechanizmy Lexusu. Áno a zadné okno nepatrí úplne. Podsvietenie v Slnko Vzoroch, na rozdiel od Lexus, nie. Volant je nastaviteľný len na uhle sklonu a potom manuálne ... Zoznam môže pokračovať.
Plný set
Samozrejme, že inžinieri, ktorí vyvinuli interiér Murana, si vzali príklad z Lexusu. Priestory na pohovke Rovnako: Pár vysoko, pod meter deväťdesiat, dospelí sú dokonale usporiadané. Povedz mi vďaka predstieraným vybraniam na streche. Tretí je miesto na tretie, ak je len urazený tvarovanou pohovkou.
Sedadlo vodiča nespôsobilo pádový súbor úprav, dlhých vankúšov a ... Slippery Comkolstery Koža je stále. Ale toto je maličkosť, a vo všeobecnosti dokonale. Aj keď ak je to žiaduce, je možné pripomenúť, že v triede stredných ossov je už dlho 7-sedačkové modely.
To je najvýznamnejšie a veľmi hlučné elektrické nohavice pedále Murano
Pohovka RX300 nie je len premenlivým uhlom chrbta, ale aj pozdĺžne nastavenie.
Salon Lexus môže byť zmenený na koncertnú sálu. Tým sa stará o zvukový procesor a akustics Mark Levinson, uznávaná autorita vo svete domáceho zvuku
Dva držiaky pohárov a rukavicové boxy sa skrývajú v lakťovej opierke pohovky Lexusu
Jediný, stojí za zmienku, že Nissan má významne až 10 cm viac otvorenia predných dverí. To bude špeciálne relevantné v chladnom období stúpať vo vnútri v hornom oblečení pohodlnejšie.
Všetky veľkosti sú uvedené v centimetroch. * Vzdialenosť od sedadla vankúš do stropu
Nie viac nie menej
A opäť ten istý príbeh. Môžete si myslieť, že kresby trupu RX300 padli do rúk špecialistov NISSAN. Leží vtip, objem sa zhoduje s presnosťou 440 litrov. A kontrolné zaťaženie potvrdené iba rovnosť. Obaja pod úrovňou police stúpajú dva veľké kufry. Na hornom okraji pohovky sa k nim pridá ďalšie dva médium. Výsledok je normálny, ale nie výnimočný. Nehovoriac o veľkej výške zaťaženia.
Výška načítania, možno, okrem toho je príliš veľká, okrem toho, spodná hrana batožinového otvoru je už výrazne výrazne
A opäť rovnosť na palube japonských parkoviskách majú rovnaký počet kufrov
Tento obrázok ukazuje skvelé: aj so zloženými pohovkami, podobnosťou Nissan a Lexus, čo sa nazýva, na tvári
V trubke Murano poskytuje pohodlné rukoväte skladacie pohovku
Elektrické dvere piateho dverového RX300 sa aktivujú na vašej požiadavke z kľúča zapaľovania, z kabíny alebo jednoducho stlačením tlačidla na dverách dverí
Dynamika pocitov
Rozdiel v objeme 30 litrov. s. docela oznámenia. Na papieri to dáva 9,5 proti 9 s ... nie v prospech Nissan v akcelerácii na stovky. Ale v tomto prípade je nutné sa domnievať, nie toľko osobnosti ako vnemy. Viac cestoval motora Murano pracuje v páre s plynulou variátor. Zvláštnosť takéhoto prenosu je, že motor je takmer neustále pracuje na optimálnych otáčkach. To je dôvod, prečo Nissan reakcia na prívode plynu je oveľa dlhšia. To znamená, a nie ďalšie kone podnietiť, aby si sa aktívnejšie ako obvykle.
Pod kapotou Nissan skrýva mierne deformované V6, ktorý je oboznámený so nám 350Z kupé. Motor Lexus má takú slávnu biografiu, že je len dobrá sama o sebe
RX300 nie je tak výrazne pomalší, ale je to záležitosť niečoho. Áno, 5-stupňová ACP nakonfigurovaný tak, aby zvrhnutie posunu naladené na overtakers. Ale všetko je v poriadku s reverznými zrýchlenia. V plný úväzok situácie v podmienkach zimnej ceste bŕzd oboch odišiel len príjemné dojmy.
Bez zbytočných zjaveniach RX300 nebol nikdy považovaný za šport z hľadiska ovládateľnosti. A jeho volant je trochu prázdna, a odpruženie nie je naklonený obetovať kvôli istý plynutie zákrut. Ako výsledok, to je úplne spoľahlivé, ktorá nemá charakter ovládateľnosť, potvrdený akýmikoľvek ESP. Nerozumiem, či neexistujú žiadne sťažnosti na police.
Ale Murano, zdalo sa, že by malo ísť tam, kde je vzrušenie. Low, volant je oveľa ochotnejšie zdieľať s vodičom vodiča, a preto sa cítite trochu istejšie v zákrutách. Nepatrne, pretože Nissan ukázal byť valka v zákrutách. Priečne valce sú trochu prekvapený nič lepšie ako Lexus. A to iba so zdravotným postihnutím ESP vám umožní odstrániť dušu z valcovaného zasneženej trati Murano dokonale pozorované volant a plyn.
Netreba dobrodružstvo
Priechodnosť pre parkety Case Desiate. Arsenal of all-time fondov v oboch minimálne. Je to Lexus s pneumatickým suspenziu je schopná zvýšiť klírens, a Nissan v prevodovkách obsahuje blokovanie rozdiel medzi osi. Ale malé zdvihy suspenzie a vysokorýchlostné gumy, okamžite zapísať bahnom, v každom prípade by mala byť urazený z uhorky mimo tuhého povlaku. Dokonca aj keď budete mať šťastie a auto nebude uviaznu, riskujete trhať niečo nie je zbytočné. Koniec koncov, geometrický Priechodnosť RX300 a Murano nie je honovanie Prado alebo Pourfaine. A v prípade, že z toho, odtrhnutý tlmič výfuku bude musieť byť zmenený na svoje vlastné náklady. Záručná prípad sa neuvažuje.
Sladké samovary uvoľňovacích systémov nie sú nadradené na pripomienku horúcich hláv, že parkety nie sú plné celého dňa
Tak dobre ako sa len dá Božo tiché dielo Lexusovej šesť je už dlho podobné v mestách. Neexistuje horšia a hladkosť je vhodnejšia ako nádherná epitet. Okrem toho nezáleží na tom, aký druh regálu hovoríme, s pneumatikou alebo s pozastavením na regáloch, MAC-FERSSON Comfort nebude v žiadnom prípade zdá malý.
Motor Murano Zvuky smerovanie. Ale vzhľadom na agresívnu náladu Nissan, bariton 3,5-litrových šesť vnímaní nie je nepríjemným hlukom, ale celkom vhodným sprievodom. Je zvedavý, že pohodlie suspenzie prekvapilo pomerne príjemne. Americká verzia, pamätám si, zdala sa tuhšia. Hoci tajomstvo neočakávanej mäkkosti sa môže zdvihnúť v zimných pneumatikách.
Vynikajúce perspektívy
A Murano a RX300 vynechané testy Euroncap Crash. Ale odborníci z cestnej bezpečnosti Inštitút (IIHS), ktorí uskutočnili svoje testy, sú presvedčení: Nissan a Lexus si zaslúžia maximálne zhodnotenie frontálnej kolízie.
Ďalšia americká asociácia, USNCAP, napísal z oboch fives pre bočný úder. Je pravda, že Murano nevyjazdené jednu hviezdu pre čelné strety, ale vrátil svoju veľmi dobrú vzdialenosť obratu k pohonu všetkých kolies. Lexus Tento test neprešiel. Opäť vzhľadom na vynikajúce bezpečnostné vybavenie nie je vynikajúce hodnotenie nepochybne.
Airbag, chráni kolená a boky vodiča z kontaktu s stĺpikom riadenia, ďalšou veľkosťou plus Lexus v porovnaní s Nissanom. Na Murano takýto airbag sa nedostane do zásadu
Nemôžete pridať Murano je lacnejšie Lexus za 80 dolárov. ÁNO, A Z hľadiska úrovne vybavenia Nissan by sa zdalo, pred jedinou konfiguráciou SE, existujú elektrické pedále, ktoré regály nie sú v zásade, a elektrolyuk pre neho kupujúcim Lexus bude musieť zaplatiť navyše. Ale na to výhody Nissan End a Consers.
Prečo napríklad v ruskej realizácii, Murano nie je zabezpečené parkovacími senzormi? Vzhľadom na zabudnutú zadnú komoru, hrubé zadné regály a veľké opierky hlavy je táto možnosť pre japonské pekné je jednoducho potrebná. Nissan nemôže byť tiež vybavený miestami balquerov, ako je piate dverové elektrické pohon, otočné svetlá a pneumatické suspenzie, ktoré môžu zostupovať k uľahčeniu pristátia. Preto nie je jediná úplná sada Murana nazývaná optimálna. Pre takú cenu majú kupujúci právo očakávať väčšie exotice ako elektrické hnacie pedále.
Cenník Lexus začína s $ 56,900 na vykonanie R1. A tento balík je možné nazývať optimálne. Tam je všetko, vrátane kože, klimatických, elektrických pohonov, kúrenia, dažďového snímača, hudby s CD meničom a mnoho ďalšieho. Kupujúci však uprednostňujú R2 za $ 63 100 Preplatkovanie vás v tomto prípade pre otočné svetlá, pneumatické suspenzie a parkovacie senzory. Ausberg je najvyššia verzia R3 (66 100 USD) s elektrolywanom a hudobným systémom Mark Levinson. Ale toto je zbytočnejšie.
Rozhodli sme sa:
Nie je ťažké pochopiť, prečo Murano (, priemerný odhad 4.1) tak rýchlo získal popularitu v Spojených štátoch. Ostatne svetlé smerom von, tento Parketnik nesklame a s podrobným známym. Priestranný salón, pomerne priestranný trup, krásny motor, dokonale starostlivý s plynulým variatorom. Čo nie je portrét bestsellera? To nie je potrebné zabudnúť na štáty Murano výrazne lacnejšie Lexus. V Rusku sa tieto autá predávajú takmer o jednu cenu. A v priamom porovnaní je Murano horšie pre konkurenta.
REX (priemerný odhad 4.4) je pevná, drahšia, starostlivo a luxusná v takmer každom detaile. Nakoniec Lexus je prestížny Nissan. Cena tejto ceny sa preto zdá byť ešte neadekvátna. Do 60 tisíc môže stáť infiniti-fx ozvnik, prestížnu značku Nissan Emper. Murano je s najväčšou pravdepodobnosťou mať šancu v boji proti Lexusovi, je potrebné šéfkuchára na 800010 000 USD. V opačnom prípade bude toto svetlé auto zostať drahé hračky pre bohatý dizajn fanúšikov.
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
