Test Drive Nissan Almera Thajsko od roku 2011
Krátky výhľad. NISSAN ALMERA N16.
Almera s indexom N16 sa spočiatku zdá, že imitácia jeho predchodcu. Ale s podrobnejšími zvážením sa zistia rozdiely od verzie N15 Základné vlastnosti jednoduchosti, kvality, skromnosti a spoľahlivosti. Áno, externe cur box s salónom, ktorý nezvyšuje ani dizajn, ani vybavenie, ale vyrobené z vysoko kvalitných povrchových materiálov. Okrem toho, viac bezproblémového malého stupňa stále hľadá. No, ako pre N16 sa objavili v roku 2000, s určitou podobnosťou s predchodcom, jeho interiér nadobudla svornosť a hyperfunkčnosť (pre každú, dokonca aj najmenšiu položku, je jeho vlastný výklenok). Okrem toho, exteriér ALMERA sa stal oveľa viac vzrušujúcim a bizarným. Takéto pozitívne vlastnosti predchádzajúceho modelu sa však stratili také pozitívne vlastnosti predchádzajúceho modelu. V snahe o optimalizáciu pomeru cien a kvality, japončina znížila bar kvôli udržiavaniu konkurenčnej hodnoty (v vrchole cirkulácie s kórejskými automobilmi). V dôsledku toho, v porovnaní s predchádzajúcim generačným autom, ALMERA N16 spôsobuje oveľa viac sťažností, pokiaľ ide o spoľahlivosť.
Avšak nie je možné povedať, že všetky zmeny v N16 išli do poškodenia: externe, auto sa naozaj stalo viac nezabudnuteľným. Samozrejme, že nechcela ochutnať všetko, pokiaľ ide o každého, kto má rád biodidový štýl. Preto, v roku 2006, Japonci nahradil svoj klasický model ALMERA.
Buďte tým, ako to môže, a nároky na spoľahlivosť modelu druhej generácie dosť málo. Takže, existujú vady v elektrickej energii (centrálne zamykanie sa prehrá spontánne, žiarovky na prístrojovej doske a bez žiaroviek sú bleskové, hniezdo pod lampou v svetlomete sa roztaví atď.). Panely tela sú však úspešnejšie odolné voči hrdzaveniu ako N15 (v druhej, ako viete, boli s tým určité problémy).
NISSAN ALMERA N16.
Telesné charakteristiky
Sedan Hatchback
Počet dverí 4 3/5
Počet miest 5 5
Dĺžka, mm 4425 4184
Šírka, mm 1695 1706
Výška, mm 1440 1448
Základňa kolesa, mm 2535
Cestné odbavenie, mm 140
Pozastavenie:
Predný
vzadu
nezávislý, s MacPherson regály
závislé na jar
predný pohon
brzdy:
predné
zadné
disk vetrané
drum (disk)
objem nádrže plynu, l 60
Pasívna bezpečnosť Rating, ochrana: *
dospelí
Chodci
****
**
Zrýchlenie na 100 km / h, s ** 10,8
Max. Rýchlosť, km / h ** 180
Spotreba paliva, l:
mesto
route **
10,2
5,9
* Podľa EuroNCAP.
** Údaje za vozidlo s motorom 1,8 L a MCPP.
Na Almera druhej generácie, boli inštalované prevodovky dvoch typov automatických a mechaniky. Ostatné vozne majú menej odolný a bezproblémový jednotky, to je zvyčajne automatickou prevodovkou, ale Almera Výnimka: najmenej spoľahlivá je manuálne box (po určitej dobe možno skontrolovať ložiská, v dôsledku ktorého PPC bude musieť buď opraví, alebo zmeniť). Keby nič iné abnormálne sa tak nestane, potom sa starať o niektoré z týchto dvoch krabíc sa redukuje na výmenu oleja každý 60.000 km.
Na základe sťažnosti kontroly zavesenia a riadenia aspoň: guľové podpery, tlmiče, silentbloky zvyčajne vydržať najmenej 120 tisíc km a beh, a špičky na riadenie v systéme riadenia sú predmetom výmeny časov v 70 tisíc kilometrov.
Bohužiaľ, Almera je nie veľmi trvanlivé kurzy závesy rovnakých uhlových rýchlostí (SLS) a tlmičov a je vhodné ich sledovať u každého. Okrem toho je brzdový systém je pomerne zlá na našich cestách: voz bol navrhnutý pre Európu a Japonsko, kde sú cesty vyznačujú takmer čistotu nemocnice. Preto tvorcovia neposkytol k pravdepodobnosti nečistôt v detailoch brzdového systému v takom množstve ako v Rusku.
Ak hovoríme o tom, že Almera N16 neúspešný auto, možno nemal. Napriek tomu na celok spotrebiteľov kvalít, urobila veľký krok vpred v porovnaní s predchodcami. V rovnakej dobe, ktorá je známa japonská kvalita a spoľahlivosť auta sa nijako nelíši: Almera stala upozornenie posledných kórejské vozy. Takže je to stojí za to si ho kúpim? Môžete, samozrejme, ale len vtedy, ak vaše predchádzajúce stroj nie je Almera N15.
Orientačné ceny v Moskve: od 200 (Almera s motorom 1,5 litra 2000 vydanie) až 460 tisíc rubľov. (Almera s 1,8 litra vydanie 2006).
Výhody a nevýhody modelu
výhody
Ktorých platnosť vypršala ergonómia, hustá suspenzia, komfortné salón
Interiér je dobrý svojím vlastným spôsobom: v japončine, v pohľade na ergonómiu, miesta v kabíne nie sú menšie ako v podobných strojoch, hluková izolácia je dosť hodná. Je príjemné prekvapiť vybavenie, ako aj počet rôznych vreciek a výklenkov pre malé predmety. To je len kvalita dokončovacie materiály predposlednej Almera je oveľa nižšia ako N15, plast je dosť ťažký a iskri. Nikto, vo všeobecnosti.
Pokiaľ ide o kvalitu jazdy, nič nevyriešené z modelu v tejto generácii nestojí za to: manipulácia nie je príliš svetlá, hoci si istý, spomaľuje auto bez prílišného nadšenia, a zrýchľuje sa bez zvláštneho spechu. To sa však cíti, pri kalibrácii sú dynamické možnosti dokonca aj základnej verzie celkom dobrá, najmä v mestských sadzbách rýchlosti. Neexistujú žiadne zjavné zlyhania a z hľadiska vlastností jazdy: auto robí všetko dobre, a v meste len skvele. ALMERA N16 je tak veľmi ovládateľná a pevná suspenzia umožňuje, aby sa s dôverou pohyboval aj v ľudových režimoch. Jedna vec: Hladkosť pohybu nie je záznamová trieda. Na viac či menej slušných autobusov ALMERA ide dobre, ale na rozbitých oblastiach cesty, jeho správanie môže narušiť (pre dlhé lety po diaľnici, je namontovaný horší ako mnohí konkurenti vyčnievajúci v golfovej triede).
Musím povedať, silné dieselové motory na ALMERA DAP, ale v našej krajine sa takéto modely prakticky nenachádzajú. Väčšina áut predávaných z nás je vybavená jednou z dvoch napájacích jednotiek. Mladší na pracovnom objeme 1,5 litrov vyvíja 90-98 HP, zatiaľ čo motor s 1,8 litrom vyrába od 114 do 116 hp Trochu, samozrejme, ale nie zlí vybratý výstroj
Čísla boxov (mechanické, aspoň) umožňujú, aby ste boli celkom slávny zrýchliť v malých (až 80-100 km / h) limitov. TRUE, na stope oboch motorov, ktoré sa nazývajú, veda. Bohužiaľ, nie všetko je hladké a z hľadiska ich spoľahlivosti. Po prvé, obe výkonové jednotky sú citlivé na kvalitu použitého paliva. Po druhé, 1,8-litrový motor je vidieť v ropnej prekročení. V opačnom prípade je všetko celkom prijateľné. Malé, potom s výmenou oleja a filtrov, odporúča sa stráviť každých 15 tisíc km ojazdených kilometrov. Rozvodový pás nie je potrebný na zmenu, pretože jeho funkcie úspešne vykoná trvanlivý a odolný reťazec. nevýhody
Slabé motory, rozmarné elektrikára, nízka hladkosť
