Testovacia jazda Nissan Almera Thajsko od roku 2011
Chrómový balík
Prvá skúšobná jazda najdostupnejšej Nissan v Rusku.Nissan nahradil známu almeru za kórejskú klasiku v roku 2006, Nissan neochvejne určil vektor rozvoja modelu Almera pre ruský trh: iba sedan a iba rozpočet. V roku 2012 Nissan išiel ešte ďalej. Teraz sa Almera presťahovala z golfovej triedy do kompaktnej triedy B, ale zostala sedanom.
Nové auto Almera, vynájdené konkrétne pre Rusko a Bielorusko. Obchodníci spoločnosti Nissan tiež zvažujú možnosť vývozu sedanu aj na Ukrajinu, ale doteraz to nebolo konečné rozhodnutie. Je však dôležité, aby sme hovorili o vývoze, pretože všetky almery sa vyrábajú v automobilovom závode Volga v ToGliatti.
Je nepravdepodobné, že by sa napadlo každému, kto by nazval Nissan Almera pekným mužom. Skôr je to priateľská karikatúra na Nissan Teana.
Formálne, keď si požičala podvozok aj jednotky (aj keď v mierne modernizovanej podobe) od Logana, sa Almera presťahovala do svojej novej triedy B, kde bude v Rusku bojovať s Hyundai Solaris, Kia Rio a VW Polo Sedan Super -Popular. Ale predtým Almera vystupovala v rovnakej kategórii hmotnosti a súťažila s automobilmi golfovej triedy. Downshift?
Predaj štátnych zamestnancov v Rusku v roku 2012
Plán predaja Nissan Almera na ruskom trhu je asi 60 000 automobilov. Tieto čísla sa zdajú byť celkom reálne na pozadí konkurentov v roku 2012.
V skutočnosti sa však nový sedan stal ešte väčším ako Almera Classic: 4656 verzus 4510 milimetrov! Pomerne veľký rázvor Logan (2630 milimetrov) sa zvýšil o ďalších 70 milimetrov na pôsobivých 2700 milimetrov. Podľa tohto parametra je Almera schopná súťažiť s najstrálnejšou triedou sedanov vyššia: dokonca aj Ford Focus pre napríklad rázvor kolies je menší a nový Nissan nedosahuje iba 17 milimetrov k obrovskému Peugeot 408!
V Nissane sa také rozmery kolesovej základne nazývajú nový rekord v triede av praxi sa pre tento segment menia na bezprecedentný segment na okraj nohy zadných cestujúcich. Dokonca aj za vysokým vodičom je toľko miesta, ktoré sa dá hrať v ping-pongu: vzdialenosť medzi zadnou časťou predného sedadla a zadným vankúšom je 640 milimetrov. To je o 60 milimetrov viac ako Logan a o 40 milimetrov viac ako sedan VW Passat Sedan z prestížnej triedy D.
Šírka, samozrejme, nie je taká slobodná, ale traja dospelí sa zmestia. Okrem toho o niečo horšie ako v obchodnom sedane v Teane.
Najneuctivejší uhol pre Nissan Almeru je určite pozadu. Je to tak silno, že fascinovaný chrbát zmiznuteľne malými v pozadí 15 -palcových kolies je najpozoruhodnejší.
A to nie je posledný ideologický odkaz na Thean. Mriežka radiátora malého sedanu je znížená kópia Tanovskaya a podľa počtu chrómových častí vo vonkajšej strane a to sú kľučky dverí, veko kmeňa, lemovanie bočných okien Almery Predbiehajte staršiu sestru.
To nie je ani krásne, ani roztomilé, že toto auto sa nemôže volať. Fluthered Highlights, vysoký pás po páse, vizuálne zvyšujúce sa veľké strany, masívne krmivo, s smutnými svetlometmi posúvaním nadol. A ak je Almera stále prijateľná na boku, potom v uhle troch štvrtín zozadu, keď je zrejmé, ako úzke a zároveň sa auto ukázalo vysoko, iba spálený pragmatik sa bude môcť zamilovať s týmto sedanom.
Ale ak nie vzhľadom, čo potom vezme náš kupujúci japonsko-ruský sedan Almera? Možno interiér?
Je zrejmé, že pod spodkom Almery nie sú vyčnievajúce detaily: Motorový priehradka je uzavretá kovovou ochranou a kmene brzdy a paliva sú skryté za špeciálnymi prekrytiami.
Každý, kto aspoň raz sedel v Logan Salon, nájde veľa známych detailov vo vnútri Almers. Predný panel, upratané, vzduchové kanáliky, okná na centrálnej konzole a nastavovacie klávesy zrkadla skryté pod ručnou brzdou sú presne ako v Logan. Dokonca aj volant je rovnaký, iba s nissanovým znakom. Všeobecne platí, že podľa interiéru Almery stráca nielen konkurentov z Kórey (Solaris a Rio), ale aj jednoduché pólo.
Interiér
Vo vnútri Nissan Almera sa od Renault Logan požičiava takmer všetky detaily. Rozdiely - v nových dekoráciách, ako aj v inej forme čalúnenia dverí.
Nissan Connect Multimedia System s voľbou dotykovej obrazovky s piatimi palcami pre 12 tisíc rubľov. Je to o poloviča lacnejšie ako konkurenti z Južnej Kórey.
Predné sedadlá sa vyrábajú v Rusku. Stoličky sa nezodpovedajú počtu úprav alebo výraznej bočnej podpory, ale pre lacné auto, celkom dobré.
Interiér najdrahšej modifikácie Tekna je zreteľne oživenie dvojdienneho rádiu (tuner AM/FM, CD prehrávač, Bluetooth, Input Aux) alebo voliteľné nahradenie multimediálneho systému Nissan Connect za päťpalcovú farebnú senzorickú obrazovku, USB- Pohľad a navigačný v. Nissan Connect je navyše veľmi lacný iba 12 000 rubľov. Je škoda, že bude k dispozícii iba zákazníkom spoločnosti Almera v hornej verzii.
Výsadba v Almer tiež kopíruje Loganovskaya. Stolička vodiča je umiestnená vysoko a volant je regulovaný iba na výšku. Ale aj napriek štipľavosti nastavení je vhodné sedieť, hoci vysoké ovládače pravdepodobne chcú znížiť sedadlo nižšie.
1. Vojnové koleso sa líši od Loganovského iba z Nissanovho znaku.
2. Na zadnom sedadle kráľovského priestoru. Ak chcete, hodte nohu na nohu, chcete, postavte sa na hlavu. Je škoda, že lakťová opierka nie je poskytnutá.
3. Panel Almera je stručný a jednoduchý, ale dokonale sa číta. Čo ešte potrebuje rozpočtové auto?
4. Automatizujte Grier Dobrý deň z minulosti. Existujú však zimné a manuálne režimy.
5. Formát A4 je vtiahnutý do rukavicového boxu iba v zloženom stave. Nie je k dispozícii žiadne čalúnenie, iba osvetlenie.
6. Rovnako ako na Renault Logan, kľúč zadných zrkadiel je umiestnený pod pákou parkovacej brzdy.
7. Clave z zahrievania sedadla sa nachádza v slepej zóne a nemá úpravy intenzity.
Motory a prenos pre Nissan Almeru v ToGliatti sú prevzaté zo španielskej rastliny Renault-Nissan. K dispozícii je iba jeden motor: napájacia jednotka známa Renault Logan/Sandero/Duster 1,6-lit 102-konský 16-ventil. Prečo 102? Nejasné. Koniec koncov, bolo by možné znížiť jeho formálnu návratnosť niekoľkých koní a prosím kupujúcich s nízkou dopravnou daňou
Výber prevodovky je rovnaký ako Logan z mechaniky s piatimi rýchlosťami alebo štvorrýchlostný stroj so zimným režimom a možnosť manuálne prevodovky.
Almera má dobrú líniu a nebojí sa zlých, presnejšie, veľmi zlých ciest
Nissan sa samozrejme spolieha na verziu verzie s automatom. Po prvé, pretože automatická prevodovka je na našom trhu tradične populárna. Po druhé, takáto prevodovka bude k dispozícii z priemernej konfigurácie pohodlia, pre ktorú bude mať podľa obchodníkov takmer 65-70 percent predaných sedanov.
Nakoniec, minimálna cena pre Nissan Almera s automatickým strojom (z 504 000 rubľov) bude o 20 000 rubľov nižšia, ako sa pýtajú vodcu segmentu Hyundai Solaris s motorom 1,6 (123 síl). Ale spravodlivo je potrebné poznamenať, že dokonca aj motor so Solaris (107 koní) s 1,4 -lit (107 koní) je silnejší ako 1,6 -lemový agregát a cena kórejského sedanu s automatom bude o 10 000 rubľov nižšia ako personál Nissan.
Nissan Almera s automatickým strojom nie je zďaleka najdynamickejším autom v triede. Z miesta po 100 kilometrov za hodinu sa taký sedan zrýchľuje takmer dve sekundy pomalšie ako verzia 12,7 sekundy oproti 10,9 sekundy. Pri pohybe však toto hendikep nie je také viditeľné. Možno, že porucha z toho nie je optimálne vybraná rýchlosť prevodových stupňov v mechanickej prevodovke. Áno, a dlhodobý viskózny prenosový mechanizmus na mechanike sa nemôže nazývať príjemný.
Preto určite odporúčame stroj.
Aj keď to nie je rýchle a má iba štyri kroky, čo spôsobuje, že motor nahlas hučí pri predbiehaní v druhom prevodovom stupni, ale v civilných režimoch je jeho prepínanie a predpovedané. Nakoniec eliminuje potrebu ovládať nepohodlnú páku mechanického prenosu, a to je jej hlavné plus.
Mechanická prevodovka na Almera sa nepáčila. Prípad, keď je lepšie platiť za guľomet, aj napriek jeho pomalosti a prítomnosti iba štyroch krokov.
Ak však prevodovka odišla do Almeru z Loganu takmer nezmenených inžinierov, iba mierne prekonfigurovala softvér automatického kontrolného bodu, potom s pozastavením pracovali oveľa vážnejšie. Štrukturálne zostal predchádzajúcim Macphersonovým stojanom pred a pol závislým lúčom zozadu, ale pramene a tlmiče nárazov sú ich vlastné, s nastaveniami Nissanu, ktoré boli optimalizované pod tvrdšími (v porovnaní s prihlásením) a predĺžené telo . Páky a väčšina zlúčenín gumy sa posilnili. Všeobecne platí, že náhradné diely z Logan do Almeru už nie sú vhodné.
A pri jazde je rozdiel s Loganom viditeľný z prvých metrov. All -fungujúce, ale nie príliš zostavené pozastavenie francúzskeho auta, ktoré môže prehltnúť jamu veľkosti basketbalu v pohybe, sa stala hustejšou a na Almerovi funguje tichšie. Áno, japonské nastavenia urobili auto trochu tvrdšími, ale rolky v ohybe sú minimálne, stabilita výmenného kurzu vo výške a celkový dojem je, že jazdíte na drahšom aute.
Zároveň sa nedá povedať, že Almera je v prípade. Naopak! Japonský sedan sa pozerá na ruské jamy a jarné rozmrazy so zanedbávaním.
Almera manipulácia je zrozumiteľná, ale ak by sa riadenie stalo trochu vyššie. Koniec koncov, odpruženie úplne umožňuje.
Almer si nevšimne cestnú maličkosť a veľké výmoly prehlta sotva počuteľným uhh a takmer neviditeľnými výkyvmi v nespasených masách. Našťastie Nissan nezabil legendárne pohodlie Logana, jednoducho ju priviedol na trochu inú úroveň, oveľa solídnejšiu. Je škoda, že riadenie nezodpovedá dôkladne nakonfigurovanej zavesenia, je tak dlhá a prázdna ako na Logan. V každom prípade na zimných pneumatikách Nokian Hakkapeliitta.
Zďaleka od poslednej otázky, ktorá sa zaujíma o každého ruského kupujúceho, Conly Clearance. V Almers nie je samozrejme rekordný (160 milimetrov), ale pri plnom zaťažení sa vôľa zníži iba o 15 milimetrov. Okrem toho sú všetky ruské vozidlá vyrábané pravidelne vybavené dvojfrilimetrovou kovovou ochranou motorového priestoru.
V našich podmienkach môže byť tiež veľmi užitočné, že všetky brzdové a palivové hadice (trubice) sú skryté pod ochrannými kovovými doskami. Samozrejme, že v triede nemôžete nechať ujsť bezprecedentnú 64 -linkovú benzínovú nádrž, ktorá vám umožňuje bezpečne ísť do Dalnyak bez toho, aby ste premýšľali o náhradnej nádobe.
Takže ak hovoríme čisto o praktickej stránke, sedan Nissan Almera vyšiel presne tak, ako to potrebujú ruskí zákazníci: lacné, pohodlné, jednoduché, ale v chróme. Toto auto umožní osobe s mesačným príjmom pre rodinu približne 35-40 tisíc rubľov, konkrétne nissanisti ich vidia medzi kupujúcimi Almery, aby sa potešili so všetkými výhodami, ktoré sú zvyčajne k dispozícii iba vlastníkom oveľa drahších automobilov: Prejdite sa cez navigátor, dýcha klimatizáciou, nakladajte 500 klitrov na vrchol vzduchu a choďte do vzdialeného (a nie tak), cestuje bez rizika, že zavesenie zavesenia uprostred cesty.
Jediný rozdiel je v tom, že vám Almera umožňuje robiť to všetko za oveľa menej peňazí a s nižšími nákladmi na vlastníctvo.
Batožinový priestor Nissan Almera môže ubytovať 500 litrov batožiny. Zadná strana zadného sedadla sa nezohadzuje, poklopy pre dlhé konania nie sú k dispozícii. Otvorenie kmeňa nie je príliš veľké a v hĺbkach je prospešný priestor veľmi zúžený oblúkmi kolies. Na kryte je vo vnútri pero.
To isté sa však ponúka kupujúcim Logan a dokonca aj Solaris, tak prečo Almera? Na túto otázku zatiaľ nie je jednoznačná odpoveď. Ruský trh s rozpočtovými sedanmi stále nie je zďaleka saturáciou a každý nový hráč v tomto segmente sa snaží kupujúceho zaujať niečím: najväčší kmeňa, najstrálnejší salón alebo najnižšia cena.
Na strane Nissan Almera, japonská, nie kórejská alebo francúzska značka, pôsobivá veľkosť a drahší vzhľad ako vo výške Logan alebo VW Polo Sedan. Vďaka spoločnosti Almer bola spoločnosť schopná výrazne znížiť cenu vstupenky do klubu vlastníkov Nissan, rozšíriť svoju prítomnosť v regiónoch a zvýšiť už vynikajúce výsledky predaja ďalších 60 000 Nissan Almera, naplánovaných na rok 2013. A čo, dobrý plán.
Ceny za Nissan Almeru v rôznych úrovniach výbavy
MT na
Vitajte od 429 000 rubľov
Pohodlie od 447 000 rubľov z 504 000 rubľov
Tekna z 523 000 rubľov z 553 000 rubľov
Plánovaný majiteľ Nissan Almera bude musieť prejsť každých 15 000 kilometrov najazdených kilometrov alebo každý rok prevádzky. Cena ešte nebola hlásená. Zástupca sľúbil, že ho založí na úrovni najbližších konkurentov.
Motor, podobne ako na Logan, je upravený na použitie 92. benzínu
Všetky Nissan Almera sú vybavené 15 -palcovými kolesami s rozmermi planéty Amtel 185/65. V počiatočnej konfigurácii uvítacieho kolesá sú vyrazené v priemernom pohodlí alebo vyrazení (základňa) alebo obsadení (možnosť). V hornej časti topna iba obsadenie.
V skutočnosti má Almerey iného príbuzného - Nissan Bluebird Sylphy, ktorý bol vyrobený v rokoch 2005 až 2012, a predaný v Japonsku a Číne. Od neho si náš sedan požičal svoje telo a všeobecnú architektúru.
Alternatíva
Renault Logan. Sedan, ktorý vykonával darcu pre nových Almers, Renault Logan sa dá kúpiť za najmenej 349 000 rubľov: Toto je základňa, 1,4 litra (75 síl), 5 MKP. Prítomnosť motora 1,6 znamená drahšieho výrazu-85 koní Logan na rukoväti stojí 402 000 rubľov, 102 koní 424 000 rubľov. S automatickým strojom je k dispozícii iba prestížne vybavenie s motorom s výkonom 102 koní. Cena takéhoto vozidla je presne 500 000 rubľov.
Hyundai Solaris. Kórejský s motorom 1,4 (107 koní) na rukoväti, v základnej verzii klasických nákladov 459 000 rubľov a s motorom 1,6 (123 síl) je o 40 000 drahších. Ceny podobných automobilov v stredných verziách Optima a Comfort od 489 000 do 557 000 rubľov. Stroj zvyšuje cenu všetkých Solaris 35 000 rubľov, bez ohľadu na výber a výber motora. Slaris 1.6 v konfigurácii rodiny bude stáť najdrahšie: 638 000 sa o ňu vyžaduje (iba s automatickou prevodovkou).
VW Polo. Motor Volkswagen Polo Selan poskytuje iba jeden 1,6-litrový, 105 koní. Pri základnej modifikácii trendového póla je možné kúpiť výlučne s mechanikou piatich rýchlostných prostriedkov pre 449 000 rubľov. Ceny za priemernú verziu ComfortLine sa začnú z značky 530 100 rubľov. Takéto pólo už môže byť vybavené automatickým. Najdrahšia výšková modifikácia sa odhaduje najmenej 594 500 rubľov.
Technické vlastnosti Nissan Almera
Typ motora benzín R4
Pracovný zväzok 1598 cm
Max. Power, L.S./RPM 102/5750
Max. Moment, NM/RPM 145/3750
Typ pohonu
Prevodovka 5 -Speed \u200b\u200bManuálna prevodovka alebo automatická prevodovka 4 -rýchlosť
Nezávislý predné zavesenie McPherson
Zadný zavesenie napoly závislý lúč
Brzdy sa predná strana a bubon vzadu
Rozmery (DHSHHV), MM 4656X1695X1522
Základňa kolies, MM 2700
Vybavená hmotnosť, KG 1198 (1224 s automatickou prevodovkou)
Max. Rýchlosť, km/hodina 185 (175 s automatickou prevodovkou)
Zrýchlenie 0-100 km/h, od 10,9 (12,7 ° C)
Spotreba paliva (hrebeň), L/100 km 7,2 (8,5 ° C automatickej prevodovky)
Emisie CO2, G/KM, EC. Trieda 171 (201 s automatickou prevodovkou), Euro 4
Objem batožinového priestoru, L 500
Objem palivovej nádrže, L 64
Veľkosť pneumatiky 185/65 R15
Cena, rubľov od 429 900 do 565 000
