Test Drive Mitsubishi Space Star 2002 - 2006 Minivan

Strieborná hviezdička

Japonsko je krajina nielen rastúce slnko. Je tu niečo nové, čo sa narodilo, je niečo nové, alebo dokonca revolučné, čo zvyšok sveta často nie je pripravený. A len po nejakom čase, prebudenie, začne zraziť.

Vlna univerzálnych mini-stupňov len relatívne nedávno dosiahla Európu (Peugeot 307, Citroen C3 ...). A reč je tu o minibitvách ako taká, ale o hatchbacky s vyvýšenou strechou - Japonci sú tzv. Zaberajú miesto medzi hatchbacks (vagóny) a vlastne mini-wenni a líšia sa od druhého viac obrysu cestujúcich z tela. Na to sa nazývajú aj polovica a pol. A ako obvykle, východ slnka takýchto áut v Japonsku začal oveľa skôr ako kdekoľvek inde - koncom 80. rokov.

Pioneer sa považuje za spoločnosť Mitsubishi. Jeho najslávnejší a predávaný v Európe modelový priestor Runner (7-miestna verzia - Space Wagon) videl svetlo v roku 1991. V roku 1998, Ženeva ukázala novú jednou medzerou (je to trochu viac ako vesmírny bežec, a vesmírny vozeň je teraz nezávislým modelom). Bola postavená na platforme Mitsubishi Carisma s skrátenou základňou, ktorá bola vyrobená tri roky. Podobne ako Carisma, Space Star je absolútne európske vozidlo, jeho výroba bola založená v Holandsku na závode Nedcar. Teraz je spoločnosť plne vlastnená Mitsubishi Motor Co. "Potom, čo v roku 2000 kúpila 50% svojich akcií od partnera - Volvo. Medzitým 37,4% akcií Mitsubishi patrí do DaimlerChrysler, v súvislosti s ktorými zmena červených rubínov na modeloch spoločnosti na strieborných oceľových kryštáloch vyzerá celkom logické ...

Prezentácia aktualizovanej verzie vesmírnej hviezdy sa konala na začiatku leta tohto roka v Holandsku, v skutočnosti v vlasti. Ak hovoríme o vzhľade, hlavné zmeny sa dotkli prednej časti - nová optika, nárazník, kapucňa. Niečo, čo pripomína fiat stilo. Zozretne nové, možno len lucerny. Výlisky a dvere Rukoväte sú teraz vo farbe tela, nemajú maľovať - \u200b\u200bsú čierni. Vynikajúci dizajn a originál nebude volať, ale vo všeobecnosti je všetko pomerne moderné, malo by to stačiť na pár rokov.

Aktualizácia interiéru, tiež ukázala skromnosť. Materiály, farby sú zvolené tak, že salón vyzerá tuhé, drahšie. Nový volant (priemer sa zníži z 386 na 370 mm) je krásna a pohodlná. Ako predtým, ako predtým, sa otáča v autobuse a nastaviteľný len na rohu naklonenia. Sedadlá sú úplne mechanické - môžete nastaviť výšku vankúša a uhol operadla. Impozantný rozsah pozdĺžnej úpravy - Dokonca aj najdlhšie-Legged ...

Neexistujú žiadne pripomienky k polohu a realizácii riadiacich orgánov. Centrálna konzola sa mierne zmenila - teraz záhlavie stereofónneho systému sa skrýva pod vekom, ako aj dodatočnú zásuvku podľa troch rotujúcich rukovätí, ktoré sú zodpovedné za prevádzku klimatizácie. Ten je teraz zahrnutý do štandardného vybavenia. Klimatizácia ešte nie je poskytnutá. Power okná všetkých dverí sú elektrické, bez ohľadu na konfiguráciu.

Tri zadné opierky hlavy na piatich dimenzionálnom stroji - to môže byť realizované, ale bude zatvorené. Spolu je tam lepšie a lakťová opierka s držiakom pohára bude musieť byť. Okrem toho, napriek tomu, že opierky hlavy sú teraz holery, stredné oblomovanie v spätnom zrkadle, zhoršujúc sa viditeľnosť. Poľnohospodárske miesta a vyššie je bohaté, aj keď sa rozhodnete zvýšiť objem trupu (370 až 450 litrov) a posuňte zadný riadok (150 mm).

Oveľa viac nových technických termínov. 1,6 litrov 98 hPnom benzín bol pridaný do 1,3-litrového motora. (od minulého roka) a 1,9-litrová 115-silná dieselová nafta. Ale 1,8-litrová 125-silná GDI s priamym vstrekovaním paliva na Space Hviezda sa ešte nerozsvietilo - hovoria, čoskoro, kým to nepochopil v Európe. Namiesto toho je motor ponúka motor rovnakého objemu, s kapacitou 112 hp, ale s tradičným injekčným systémom MPI (viacbodová injekcia). Dva 1,6 litrové benzínové motory okrem mechaniky sú agregované s novým štvorstupňovým automatickým strojom s manuálnym režimom.

Prvý Space Star mi dostal do nafty a mechaniky a bol odlíšený ohromujúci pružnosť a toleranciu chýb pri výbere transfer. To, čo na prvý pohľad veľmi pomohlo - box poskytuje jasné krátke spínanie, ale kolesá sa nachádzajú v blízkosti, a ja často prichádzajú do tretieho sa unaccustomer miesto. Avšak, diesel bez náznaku na zastávke zrýchlil auto z miesta aj na horu a zároveň dychtivo spinled do 4500 otáčok za minútu. Bohužiaľ, verzia diesel nebude dodaný do Ruska, prinajmenšom tak dlho, kým. Moderné vznetové motory sú veľmi náročné na kvalitu pohonných hmôt a služieb, a to zďaleka nie je žiaduce v našej krajine.

Benzínový motor 1,8 litra je trochu nižšia ako motorovej nafty v pružnosti a dokonca aj v dynamike, aj keď sa točí s jednoduchým až do 6000 otáčok za minútu. To má vplyv na nedostatok momentu na Nizakh - 157 nm, pri 4000 otáčkach za minútu. proti 265 nm pri 1800-2500 otáčok za minútu.

Motor 1,6 l je úplne adekvátne vysporiadať s jeho povinnosťami, umožňuje, aby sa zmestili do centra prúdu bez väčších ťažkostí v ľavom pruhu diaľnice krajiny, s istotou udržanie rýchlosti 150 až 170 km / h. V kabíne súčasne, pravdou je hlučný.

Všetky tri motory sa uzdraviť a so samopalom, a to aj dieťa s objemom 1,6 litra. Prepínanie včasné a hladký, takmer bez visí na maximálnu rýchlosť. Manuálny režim je užitočný, keď oblečenie na diaľnici, a to najmä s ohľadom na malý objem navrhnutých motorov. Brzdenie motorom je neefektívne, a to najmä vo verzii benzínu. Ale všeobecne platí, že stroj je užitočný v meste veci, a to najmä v ako je Amsterdam, kde sa konala prezentácia - tu sú plné semaforov na zdvihne a strmých uličiek, sising cyklistov.

Manipulácia je zároveň bezpečný a pohodlný. Pohyb po priamke verí, takmer maximálnou rýchlosťou. Volant z elastického a jasné. Tam je nepatrný nedostatočná sústruženie, bez ťažkosti opravené vypúšťanie plynu a volantu. Rolls sú príliš dlhé, ale celkom prijateľné pre podobnú stroj. To je viac než kompenzovaný vynikajúce hladkosti zdvihu - pozastavenie nepozorovane prehltne všetky drobné nezrovnalosti. Jednoduchá rutinné tela začína, keď rýchlosť prekračuje 150 km / h.

Vozidlá so zvýšenou klírens 15 mm dodá do Ruska. Takisto vylúčené chybné - zvýšená priebeh trestu, predtým to bolo dostatočné na extensioning zdvihu kompresie, ktorého dôsledkom bolo nepríjemné rany, kedy bolo pozastavenie vykonávaná.

Brzdy vo výške - práca efektívne, úsilie na pedále sú primerané. Hluková izolácia ako celok je dobrá, ale potom, čo stovky začínajú pískať whishers, potom je to akceptované na sólo motor, zatiaľ čo, zvláštne, nafta sa objavila najvyhľadávanejšia z trojitá motorov.

Všeobecne platí, že dojem vesmírnej hviezdy je dobrý. Všetko v ňom je podľa potreby - a veľké, dokonca sa sťažovať na nič. Dobré rodinné auto už nie je hatchback, ale ešte nie Mini-Ben. Obchodníci Logicky pripisuje ju golfovej triede (segment C), ale nielen v Rusku, kde Space Star bude konkurovať autám, ako je RENAULT SCEENIC ALEBO CITROEN XSARA PICASSO ...

Space Star Predaj v Rusku sa začal koncom júna - to platí pre verziu 1,6 litra (od $ 15,900). 1,8 litra (z $ 17,990) sa objaví v októbri. A 1,3-litrové a naftové možnosti v našej krajine nebude dodané vôbec. Stojí za zmienku, že na oficiálnych kanáloch v roku 2002 má predávať viac ako 500 vesmírnych hviezd (proti roku 166 v minulosti). Všetky predpoklady pre to sú k dispozícii.

Text: Sergey Yakubov
 

Zdroj: Motor časopisu [№2 / 2002]