Testovacia jednotka Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Bremeno víťaza

V tomto aute vyhrala posádka Hiroshi Matsuoki geniálne víťazstvo v rally Paríž-Dakar-2002. Ideme zabaliť rovnaké 9500 km na rýchlomer nášho pajera.
Nebudeme ísť na skutočnú cestu slávnej rally, ale v priebehu nasledujúcich šiestich mesiacov bude Mitsubishi Pajero k dispozícii autopilota.
 
Vybrali sme SUV pre našu flotilu, vedenú nasledujúcimi úvahami. Najprv, ekonomické - preto s naftovým motorom. Po druhé, dosť výkonné, a preto s objemom motora najmenej 3 litrov. Po tretie, priestranný odteraz, dlhodobý, päťdverový. Vzhľadom na trvalé mestské dopravné zápchy - s automatickou prevodovkou. Vzhľadom na redakčný temperament - sekvenčný typ typu, tj s možnosťou manuálne vynúteného výberu prevodových stupňov. A nakoniec, so systémom Super Select 4WD II All -All -Wheel Disk, ktorý vám umožňuje prepnúť do režimu pohonu zadných kolies na povrchu suchej cesty -brať do úvahy jeho vlastnú zábudlivosť.
Princíp prevádzky systému všeobecne a najmä v teréne Pajera sa budú venovať samostatnému článku. Medzitým prvé dojmy.
+ V ten istý deň, keď sa test začal, sme sa dozvedeli, že záruka SUV Mitsubishi sa zvýšila z jedného na dva roky bez najazdených kilometrov. Stojí za to premýšľať o tom, či vyplatiť naše Pajero po ukončení testu.

 
+ Pre pohodlie v salóne Pajero môže mnoho sedanov obchodnej triedy zazrieť na opasok. Sedadlá sú zakončené tenkou pevnou pokožkou, vybavenou vyhrievanou, vynikajúcou sadou úprav a bedrovou oporou. Vodič akejkoľvek pleti môže získať prácu s maximálnym pohodlím. Môžete nakonfigurovať pracovisko na súčasnom rezistentnom, vertikálne, alebo môžete sedieť ako v bežnom sedane-svoje nohy predĺžené a naklonené dozadu.
 
Pre malé veci je pred predným spolujazdcom veľa priestoru - dve rukavicové priehradky, krabica na centrálnej konzole, vrecká vo dverách.
Centrálny displej bol veľmi pohodlne navrhnutý a nahradil tretiu generáciu v analógovom bloku pajero s kompasom, rolometrom? a výškomer. Teraz sa na jasne farebnom displeji zobrazujú informácie o zvukovom systéme, práca klimatickej inštalácie, času a dátumu, ako aj virtuálny kompas. Ten je dosť cool ako skutočne užitočný.
 
- Nie je príliš pohodlné, aby sa siahalo, aby rádio odstránil/pridal objem alebo zmenil rozhlasovú stanicu. Ponúkame kontrolu nad cestovným okruhom, ktorý sa nachádza na volante, mení sa na kontrolu zvukového systému. V ruských podmienkach to prinesie viac výhod a potešenia.
+ Zadné cestujúci sú veľmi spokojní: pre nich je k dispozícii samostatná jednotka riadenia podnebia.
- V štandardnej konfigurácii nie je opona pokrývajúca záves. Všetky potrebné malé veci (elektrické čerpadlo, nové prvé súpravy atď.) Musia byť skryté na mnohých vreckách a priehradke na rukavice, aby sa nestali návnadou pre malých zlodejov.
 
+ Tretí, skladacia séria sedadiel je pohodlná a funkčná. Ak je to potrebné, celý korešpondentský zbor redakčnej kancelárie stúpa do Pajera. Okrem toho môže byť škatuľka pod podlahou (slúži na vyčistenie tretej pohovky v nej) môže byť použitá ako kmeň - otázka neprítomnosti zadnej opony zmizne, ale sedadlá tretieho radu zaberajú užitočný objem kufra kufra .
+/- rozmery. Redaktori sa nachádzajú na najužšom mieste ulice Petrovka a je dosť ťažké manévrovať v dopravnej zápche. Ale z výšky je jasne viditeľné, kde tento prekliaty korok končí a kto je zodpovedný za ďalší tresk.
+/- Diesel Fuel je plus. Kapacita nádrže je 90 litrov a vy môžete spadnúť na životný zdroj na čerpacej stanici raz týždenne. Mínus sa nevzťahuje na Pajero, ale na činnosti našich palivových magnátov. Za tri týždne sme zistili, že požadovaný žeriav je potrebné hľadať - naftové palivo je pravdepodobne výnimkou ako potrebný sortiment väčšiny čerpacích staníc. Cena paliva však spôsobuje útok na zdravý optimizmus a vieru v jeho svetlú budúcnosť.
Text Nikolay kachurin, fotografia Alexey Ilyin
Auto je zabezpečené pre dlhodobý test Rolf Center, (095) 785-1955.
Model/modifikácia Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D GLS
Výrobca/krajina Mitsubishi Motors Corporation/Japonsko
Tela
Stacionárny vozeň
Počet dverí/miest 7/5
Motor
Typ nafty s priamym vstrekovaním paliva, vysokotlakovou turbínou a stredným chladičom
Predné umiestnenie, priečne
Pracovný objem (kubický Cub) 3200
Číslo/umiestnenie valcov 4/riadok
Power, kw (L.S.) o asi./min. 122 (165) pri 3800
Moment (NM o asi./min.) 373 o roku 2000
PRENOS
Zadný pohon, pripojený predný, uzamknutie zadného diferenciálu
Automatická prevodovka 5-stupňová, napríklad Steptronic
Super Select 4WD II Hand -box
Dôvodový riadok/spustenie prevodu 1/1000
Zavesenie
Predný/zadný je nezávislý, na dvojitých priečnych pák
Riadenie
Type prevodovky s hydraulickým posilňovačom riadenia
Min. Priemer zákruty (m) 11.4
Brzdenie
Predné/zadné kruhové vetrané/disk vetrané pomocou vstavaného parkovacieho brzdového bubna
ABS 4-kanál, so systémom riadenia stability kurzu SCS
Rozmery/objemy/hmotnosť
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4775/1875/1855
Základňa kolies (mm) 2780
Vybavená hmota (KG) 2000
Pneumatiky/disky 265/70 R16/7JJ
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť (km/h) 170
Zrýchlenie na 100 km/h (odd.) 13.2
Hospodárnosť
Spotreba paliva (L/100 km, mesto/diaľnica) 13,3/8,8
Cena v Moskve 49 590 dolárov
Naše náklady (1.-20. marca)
Kilometre okolo mesta je 1000 km. Spotreba paliva - 140 litrov
Kompletné ročné poistenie 6155 dolárov
Občianska zodpovednosť za 20 tisíc dolárov 273 dolárov
Nafta (0,2 USD) 32 dolárov
Tekutina pre podložku okuliarov a svetlometov 18 dolárov
Nokian's Hrotdder Wheels 1150 dolárov
Iba 7628 dolárov
 

Zdroj: „Autopilot“