Testovacia jednotka Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3,2 DI-D /4000 km

Všetci predajcovia Mitsubishi odporúčajú prejsť po prvých tisícoch najazdených kilometrov. Ako vlastníci zákona sme šli do služby bezprostredne po vložení predchádzajúceho čísla do tlače - na rýchlomer už bolo 1250 km. Na stanici sa ukázalo, že je to zadarmo a dokonca ani povinné. V tom zmysle, že majiteľ nestratí záruku, ak túto udalosť ignoruje. Vykonáva sa výlučne z dôvodu spokojnosti a podľa Mastersov viac pripomína prípravu predpredajov.
 
Ale aby sme odišli tak, bez toho, aby sme strávili desetník, nemohli sme. Stojan so značkovými zvonmi a píšťalkami žiarilo chrómom a lešteným kovom tak krásne, že sme nemohli odolať. A prevzali dekoráciu nášho Pajera.
 
+ Kangurin Vybrali sme najskromnejšie. A nevypočítal sa. Po prvé, tento dizajn stačí na ochranu predného nárazníka pred čelným zrážkou. A komplikovanejší dizajn nezachráni pred vplyvom na tangent. Po druhé, desivé zuby zdola sľubujú dodatočnú ochranu kľukovej skrinky motora. Boli sme o tom presvedčení a jazdili sme okolo kariéry Zvenigorod. Vo voľnom piesku sme si nevšimli veľký kameň a zasiahol ho spodnou časťou Kangurínu - kameň sa rozdelil na dve časti. A pravda ho!
+ Prahové hodnoty boli tiež úspešnou akvizíciou. Značne, z Mitsubishi sú tým navrhnuté spôsob, akým nevyčnievajú pol metra pozdĺž okrajov automobilu - keď sa dostanete z auta, nemusíte si dať nohy ako jazdec so skúsenosťami. A lezenie v Pajero sa stalo pohodlnejším. Okrem toho vytvárajú dodatočnú ochranu proti nečistotám lietajúcemu pod kolesami. Jeden, ale - ak si rozčúľujete piesok, potom na prahových hodnotách sú skutočné dúny úžasne formované, čo musíte zametať metlou.
 
- Zadná opona, ktorej neprítomnosť, ktorú sme tak nariekali, sa ukázala ako najneuctivejšia akvizícia. V roztiahnutej polohe rýchlosťou viac ako 60 km/h začne hrkáť. Je to veľmi nepríjemné - budete musieť upraviť štruktúru sami.
+ Lesklé puzdro rezervného kolesa, uzamknutie kľúču, skôr zdobenie ako o bezpečnosť tvoj majetok. Rezerva je už pripevnená k zadným dverám s tajomstvami a je problematické ju odstrániť útočníkom, aj keď je na koleso ťahaný koža na plný úväzok.
Pri porovnaní nášho Pajera s ostatnými, visiacimi detailmi od výrobcov tretích strán, sme dospeli k záveru, že je múdrejšie používať ešte drahšie, ale stále značné prvky ladenia. Návrhári vyvíjajú telovú súpravu, pričom sa zohľadňujú vzhľad svojho auta, a preto sa celý dodatok založil do vzhľadu Pajera veľmi harmonicky. Okrem toho sme boli presvedčení, že zavesený džíp na ceste bol rešpektovaný oveľa viac ako nahý. Takže by ste nemali ľutovať, že peniaze vynaložili.
 
Text Nikolay kachurin, fotografia Alexey Ilyin
Auto je zabezpečené pre testovaciu spoločnosť Rolf Center, (095) 785-1955.
Naše náklady (21. marca - 21. apríla)
Kilometre - mesto/diaľnica 3000 km. Spotreba paliva - 350 litrov
Naftový palivo (0,2 USD) 77 dolárov
Tekutina pre podložku okuliarov a svetlometov 9 dolárov
Kangurin 950 dolárov
Prahy 350 dolárov
Zadná opona 75 dolárov
Škriatkovia 135 dolárov
Len za mesiac 1596 dolárov

 

Zdroj: „Autopilot“