Testovacia jednotka Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3,2 DI-D /7400 km

Vo veku všeobecného nadšenia pre Mitsubishi Pajero Electronics je stále vyžadovaná jedna z mála klasických džípov - na riadenie všetkých prenosov pohonu kolies, aktívna účasť vodiča je stále potrebná, čo musí koordinovať jeho činy so situáciou.
Pajero zabezpečuje blokovanie stredového diferenciálu a zadnej ceny. Stred je automaticky blokovaný, v okamihu, keď sa páky distribúcie prenesú do polohy 4HLC. Je to vhodné, pretože akýkoľvek normálny vodič prechádza do tohto režimu prenosu aj na frivolnom vtoku. Ale medzizemný diferenciál sa musí násilne zapnúť, tlačidlo na centrálnom paneli a až po úplnom zastavení vozidla. Odporúča sa to urobiť vopred a nie v okamihu, keď sa auto konečne zaseklo v mäkkej pôde. Pretože po strate marže existuje riziko, že si dôkladne sadne, a žiadne zámky sa pred hanbou nezachránia.
 
Osobitné poďakovanie patrí tým, ktorí zabezpečili inštaláciu automatickej prevodovky sekundového typu. Keď sme hrali s rôznymi spôsobmi pohybu v podmienkach nestabilnej pôdy, dospeli sme k nasledujúcemu záveru. Ťažká pôda je najlepšie prekonaná v zníženom režime prevodovky (4LLC), keď sú zapnuté všetky zámky a automatická prevodovka je manuálne. To vám umožní najpresnejšie dávkovať silu na plynový pedál a triediť prvý a druhý prenos. A pri strmom zostupe Pajero spomaľuje motor oveľa lepšie, keď je prvé prevodové vybavenie násilne vybrané.
 
Veľkosť odpruženia je ďalším dôležitým ukazovateľom schopnosti krížového pobytu. Čím neskôr dochádza k diagonálnemu zaveseniu kolies, tým väčšia je šanca, že vodič musí prekonať vážne Leales. Na Pajero je tento ukazovateľ najlepší vo svojej triede. Pri odhaľovaní automobilu na streľbu sme sa takmer zvrátili a dosiahli sme jasnú prestávku kolesa.
 
- Dlhá základňa automobilov môže hrať krutý vtip - auto leží na bruchu na miestach, ktoré po zbežnom vyšetrení inšpirujú obavy.
  + Ptricí na ruský Outback, kde kaluže nie sú o nič horšie ako v Mirgorode, zložíme baseballovú čiapku pred inžinierom, ktorý prišiel s pôvodným tvarom krídiel pre Pajero III. Strany automobilu zostávajú relatívne čisté aj pri silnom daždi a po prehliadke partizánskych ciest.
+ Dieselový motor-vynikajúca vec na dlhých cestách: čím ďalej od Moskvy, tým lacnejšie je nafta a čím väčšie, na rozdiel od AI-95. Napríklad v regióne Ivanovo je liter 5 rubľov. 30 Kopecks. A v Moskve tankujeme na 7-7,20.
Na záver sa musíme jednoducho ospravedlniť čitateľom a predajcom značkového príslušenstva Mitsubishi.

Zdroj: „Autopilot“