Testovacia jednotka Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3,2 DI-D /11 500 km

Pre toto auto sme sa rozhodli kvôli zvedavým, z hľadiska autopilota, je kombinácia dieselovým motorom (165 koní) a automatickou prevodovkou.
Náš Pajero má 5-stupňový sekvenčný adaptívny automatický športový režim Invecs-II (inteligentný a inovatívny systém elektronického konartolského vozidla), ktorý je naj automatickejší zo všetkých automatických prevodoviek.
 
Po prvé, nezávisle vyberie optimálny prenosový režim pre každý konkrétny povlak a moment zapnutia. Takáto selektivita sa na prímestskej diaľnici cíti dobre - v čase zrýchlenia na dobrom asfalte je prenos výrazne dlhší ako pri zlomenom povlaku.
Po druhé, kontrolný bod sa prispôsobuje nielen individuálnemu jazdnému spôsobu, ale aj nálade vodiča. Programy sú opäť zreteľne dlhšie, ak deň alebo dva jazdia v agresívnom štýle pozdĺž mesta alebo diaľnice v manuálnom režime, aktívne pomocou nízkeho zrýchlenia. Automatická prevodovka je riadená špeciálnou elektronickou blokovou fuzzy logikou (systém s fuzzy logikou).
   
Dynamika Mitsubishi Pajero Di-D nám umožňuje nielen pokojne sa pohybovať na dlhých vzdialenostiach rýchlosťou 140-160 km/h, ale tiež sa necítite ako vodiči traktorov v mestskom prúde. Niekoľko párových začínajúcich pretekov z semaforov neprinieslo presvedčivé víťazstvo rovnakému pajero s 3,5 -letrovým benzínovým motorom.
+ Pajero dokonale ide k predbiehaniu. Ak to chcete urobiť, jednoducho hodte rukoväť do polohy manuálneho radenia a stlačte ju nadol, aby ste prešli na jeden prevodový stupeň pod. Zrýchlenie je dosť konkurencieschopné na pozadí výkonných benzínových strojov.
+ Na jednej strane je salón dokonale upravený na prepravu rôznych neštandardných nákladných batérií. Záznam bol stanovený počas návštevy obchodu IKEA - nahrali sme na Pajero situáciu pre chatu, vrátane dvoch rozobraných postelí s matracmi, prútenými stoličkami a tromi (!) Skrinkami. Okrem hôr tašiek, veľkosť kosyjskej kopce.
- Na druhej strane každé použitie Pajera ako nákladného vozidla končí globálnym čistiacim prostriedkom - pokožka a hromada sú ľahko špinavé a ťažko sa umývajú.
+/- Informačné zobrazenie funguje čudne. Vykazuje atmosférický tlak v jednotkách HPA HPA - hektopascalov. Aby ste pre nás získali milimetre ortuti, musíte vynásobiť HPA 0,75. Takže moskovská norma je 745 mm Hg. Umenie. - Vyzerá to na displeji Mitsubishi ako 993 HPA.
Výškomer je jasne náchylný k preháňaniu bežných dní, ukazuje výšku nad morom 200 až 250 metrov. Ale v tých dňoch, keď nám Hydrometeorologické centrum sľubuje zhoršenie geomagnetickej situácie a tlak rastie, výškomer sa začína stávať múdrym. Indikátor záznamu bol zaznamenaný na nábreží v blízkosti Kremľa - 0 metrov, ako pri vchode do Mŕtveho mora v Jordánsku. Pre referenciu: Rozdiel vo výškach Moskvy je 150-250 m.
 
Nikolay Kachurin, fotografia Alexey Ilyin

Náklady (21. mája - 20. júna)
Kilometre - City/Highway/Off -Road 4100 km. Spotreba paliva - 540 litrov
Naftový palivo 142 dolárov
Moika 25 dolárov
Kurva salón 16 dolárov
Iba 172 dolárov

 

Zdroj: „Autopilot“