Testovacia jednotka Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mužská veľkosť

Jazda na solídnom SUV musí premýšľať o úmrtnosti bytia a márnosti života. Z výšky kapitánskeho mosta sa zdá, že všetky akcie vodičov automobilov, ktorí nemôžu oceniť svoje vyhliadky na cestách za najmenej päť budov v dave, sa zdajú nekonzistentné a bezohľadné, napríklad intuitívne pokladanie slepých šteniat. A studený gigip bude vždy schopný ľahko, presne a sebavedomo hodiť svoj kolos do požadovanej medzery, pretože vidí úplný obraz pohybu v dlani. Nechápali ste, čo presne si SUV kupujú?
Autá, ktoré vidíte pred vami, sú pôsobivé a priestranné, silné a bezpečné. Zlatá trieda džípov. Nepotrebujú hrdinský rozsah a očividne nie gentlemanské spôsoby, ktoré sú nad nimi na hierarchickom rebríku nerástkov bezrozmerných príšer neukojiteľných jedákov paliva a vašich peňazí. Dokonca ani dĺžka plnohodnotného SUV nepresahuje, napodiv, veľkosť obchodnej triedy cestujúcich: 4,80 4,90 m. Iba výška, pôsobivé kolesá a prísna tvár ich nútia pozerať sa na ne zdola nahor, ingratiously a s opatrným: Čo ak som v tom, čo som v čo -vinný?. V skutočnosti džípy v skúsených, sebavedomých rukách, ako veľké vycvičené psy sú poslušné a pokojné. Sú takmer manuálni, hlavnou vecou je správne sa s nimi správať ... Tu sú naši hostia Chevrolet Trailblazer a Mitsubishi Pajero, ktorí nepochybne dokážu fascinovať ostatných a potešiť majiteľa, takmer jednu (pôsobivú) triedu. Ale skutočnosť, že ide o rôzne plemená, je možné vidieť bez okuliarov. Mierne sebavedomý Yankees s nemenným úsmevom dvojradového úsmevu a legendárneho pyžor-san, najpriateľskejších otváraných otváraných očí samurai, vitajte vás: Ahoj! Arigate!
A vy a vy to isté! Vitajte v obrovských otvorených priestoroch, širokých poliach, nekonečnej špine! Vodka, Gorbatchov, Kharasho! Vidíte a cudzinci postupne ovládajú ruský prejav, ale zároveň nezabudnú, že nám masívne hádzajú džípy. Nie každému, samozrejme, ale najviac strednej triedy, v predvolenom nastavení nie je zlomený a podarilo sa mu hrať na svojom obľúbenom ropnom potrubí a nie v krabici. Kto kupuje Pajero a Trailblazer? Fanúšikovia jazdy na mestských hraniciach a výmoľoch, fanúšikovia záhrad a záhrad vylúčení z civilizácie na dodávku benzínu v nádrži alebo čistí úradníci, ktorí dosiahli dostatočné výšky v ich tvrdom a plné spadnutia? Pozrime sa, porovnaj a vyvodzujte závery.
Dekoráciou salónu Mitsubishi je vodca nielen v tomto páre žiadateľov o ruku a srdce kupujúceho, ale aj medzi väčšinou podobných strojov. High -tech dekorácie ergonomické a ľudské, ktoré sa vyvoláva do najmenších detailov. Plast je Super, trieda sedadiel, bagel je iba pieseň, pokožka so stromom. Tlačidlá výťahov všetkých (!) Stekcií s automatickou akciou s dvoma zviazanými. Prsing prst klesol na kapacitu. Podporoval. Opakované znova. A prečo sa ostatní mýlia? Zobrazenie farebného tekutého kryštálu uprostred torpédo pochádza zo slávnych troch zariadení na rovnakom mieste pre predchodcov kompasu, rolku, výškomer (známy ako výpoveď). Ale teraz sú tu všetky hudobné a klimatické informácie. Zdravé? Áno, ale hlavnou vecou je, ako lichotiť hrdosť rešpektovaného majiteľa! Obrovský dvojitý poklop zdobuje salón a roztiahne priestor. A tu je pomerne málo a priestranný druhý rad a tretí, kompaktne a rýchlo sa skrýva po semifinále a rýchlo sa skrýva na podlahe kmeňa. Auto má niekoľko ďalších tukových plusov: je prehriate, najmä na voľnobehu, motor ani šepká, pramení, ale potichu, potichu cez sen. Vibrácie, mimochodom, nie sú. Recenzia vpred a na stranách je perfektná a je lepšie ovládať situáciu zozadu panoramatickým a predĺženým vo výškách zrkadlami na strane autobusu.
Vo všetkých vyššie uvedených pozíciách je Chevrolet nižší. Je dobrý, ale nie taký geniálny. Zaokrúhlený prázdny plast, bacuľaté sedadlá, úzke okenné otvory, veľmi nepríjemné zrkadlo salónu pod stropom. Abrbitrálny rozptyl heterogénnych gombíkov, ktorých účel sa dá skutočne zapamätať iba v priebehu času ... ale opakujem, nemám nič proti Trailblazerovi, som nadšený z Pajera. Zatiaľ čo skóre je 1: 0. Ale to nie je zďaleka koncom. Stojí za to, aby sa striedavo jazdili obidvomi džípmi, rovnako ako všetky klebety okolo gombíkov, ktoré sa nachádzajú do pozadia. A po prvom, nehanebne, ako nájazdový tanker, sa objavujú výhody amerického auta. Ja, dokonca aj mierne nad rámec tohto porovnania, poviem: Bežné vlastnosti Trailblazeru na tvrdom povlaku sú také vynikajúce, že je pre neho a konkurentov ťažké zvoliť. Pokiaľ však BMW X5, ktorý je však takmer dvakrát toľko. Chevy Kreni Kreni tiež chytí kolesá v pôde v hasnom základnom nátere, ako sane pre drážku v bobovke. Citlivý a nie americký informačný volant spojený s príjemným pravým pedálom, ktorý mierne spálil nohu svojimi nekonečnými schopnosťami, umožňuje jazdcovi tvrdo udržať násilný chrám koňa. Dokonca aj brzdy ťažkých obojkov sú ľahké a primerané, čo je prekvapujúce pre americkú dráhu a to, čo sa nedá povedať o Mitsubishi. Tam najprv rozdrvíte pedál a až po chvíli Palero Pecks s nosom a spomaľuje múku. A Chevrolet, podobne ako parašutistický chrbát, jemne a efektívne strieľajú späť a efektívne, s mierne kelovým nosom, auto okamžite zamrzne.
Všetci priatelia, ktorým bolo dovolené umiestniť TRLBLAZER Shredder, po niekoľkých kilometroch začali vystrašiť Merzyuki a Bimer, ktorí nemali na výber, že opustia právo z tohto projektilu. Takže neviem, kto je dôležitejší ako krása salónu alebo príležitosť štekliť pre seba a okolité nervy, ale účet bol najmenej 1: 1. Opäť neviem, ako často ich majitelia všetkých -vozidlá poháňajú v päťdesiat tisíc zelených, ktoré ich zničia na ílu alebo snehových panenských krajinách, ale dlhujem taký výsmech nad každým džípom. Pitva ukázala, že japonská technika je tolerantnejšia pre nedostatok známok civilizácie. Pajero má tradične obrovské pasáže príveskov a vynikajúce geometrické krížové schopnosti. And the TRILBLAZER, shod in poorly (from the point of view of bad weather), almost summer sites, which helped him with wet asphalt, left a couple of times deeper than the level of self-exaltation, and Mitsubishi, poking, dragged the Chudák z Debrais. A všetko by nebolo ničím, ak nie sú to dekoratívne prahy sako, ktoré zachytávajú zem pri každom ohýbaní prostredníctvom veľkých nezrovnalostí.
Ale na menej extrémnom piesku a veselej hline sa obaja džípy ukázali veľmi slušne. Rozmazané na vrchol, zúfalo otáčajúce kolesami, premieňajú sa na hnedé slimáky bez akýchkoľvek výčnelkov a dutín, dokončili celý povinný program a nechali skupinu inkvizítorov celkom spokojné. Závery naznačujú sami. Estetický stroj Pajero III, známy svojimi vlastnosťami v teréne a kvalitou vypracovania všetkých malých vecí. Ale aktívny, najmä agresívny vodič, Trailblazer dá, samozrejme, existuje veľa minút bzučania vodiča, pre ktoré nie je škoda obetovať niektoré maličkosti.
 
Text Vladimir Smirnov
Foto Alexander Nozdrin
Ako vyzerajú:
Nikita Rozanov
     

Vonku:
Aj keď dizajn týchto dvoch automobilov bol vyvinutý nedávno, ich vzhľad nesie mnoho značkových funkcií výrobcov, a z toho sa každý ľahko spomína a dobre uznáva. Opatrný postoj k tradíciám je výraznou črtou Chevrolet aj Mitsubishi. A napríklad, hoci značka Blazer je známa už viac ako tridsať rokov, auto vyzerá sviežo a veselo. Je to do značnej miery spôsobené záväzkom stylistov upokojiť a svalové formy, ktoré, ako viete, sú menej nepríjemné a húževnatejšie ako uhlové a trnité aspekty. Okrem toho Trailblazer monitoruje módu a dobrovoľne vníma jasné a ostré riešenia z konceptov. Napríklad rýchly strieborný horizontálny radiátor koncepčného snímača SSR, ktorý sa rýchlo stal značkou, ktorý má na novom saku zlatý kríž znaku, a účinne rozdeľuje výkonné bloky predného osvetľovacieho zariadenia do dvoch poschodí . Nový Pajero si tiež niečo požičiava z konceptov. Napríklad z off -road SSU, ktorý v roku 1999 šokoval predstavivosť extrémnych milencov cyklopickými oblúkmi predných kolies. Ale na sériovom pajero vyzerá ich použitie ako jasný prepad a vo forme na boku sa auto dokonca prelomí po parapete okna, akoby unavil neustále preťaženie veteránskeho nosiča. Je to však viditeľné iba v porovnaní, keď je blízko, napríklad elegantný a dôkladný Chevrolet. Špecializácia v teréne je vyjadrená v obidvoch autách celkom jasne: na oblúkach kolies sú silné rozširujúce sa podšívky a plastová ochrana bočných stok tela. Ale všetky tieto detaily sú maľované vo farbe tela, a to je dobré varovanie pre horúce hlavy: pozornosť! Dekorácia! (Pravda, dobre vyrobené).
Výsledky
Chevrolet Trailblazer Solid and High -kvality Design, tradične charakteristický pre SUV tejto značky. Dokonale vyvážený štýl, v ktorom extrém je v poriadku so základom spoľahlivosti a dôkladnosti tvaru a štýlu cestného automobilu.
Mitsubishi Pajero ľahko rozpoznateľné zostatky v štýle na nebezpečnej strane nadmernej závažnosti plasticity, ktorá v niektorých prípadoch dokonca začína ničiť tvar a pocit integrity dizajnu.
Vo vnútri:
Ako sa to stáva najčastejšie, vo vnútri oboch automobilov vyvíja rovnakú filozofiu, akú externý dizajn poslúcha. Pajero tiež nebezpečne vyrovnáva pokraj ničenia integrity a Trailblazer inšpiruje rovnaké pocity pokoja a úsudku ako vonkajší vzhľad. Revolúcia tu nie je viditeľná, ale všetko je presvedčivé a dokonca aj tak dobre známe. V porovnaní s tým architektúra prístrojového panela Pajera, hoci je jasne spojená s okradnutým kryštálom znaku Mitsubishi, zapôsobí na ďalekosiahle a umelé riešenie. Prevažná časť horizontálnej prístrojovej dosky je jednoducho prepichnutá vertikáciou centrálnej konzoly a čakáte na vŕzganie z miesta konjugácie. Kólky pre všetky autá sú pevné a majú štyri pletiace ihly, ktoré sa sako zdobia aj 12 tlačidlami: bez toho, aby ste si odtrhli ruky z volantu, môžete ovládať rádio alebo rozliať komplexné menu letu. Je ťažké povedať niečo nové o sedadlách amerických automobilov: skutočne, rez a forma a typická kombinácia umelej a prírodnej pokožky, všetko je tradičné. Možno je novým miestom upevnenia predných bezpečnostných pásov na chrbát, napríklad Cadillac.
Výsledky
Chevrolet Trailblazer Typický (dobrým spôsobom) americký interiér. Všetko na obvyklých miestach je veľmi presvedčivé a pokiaľ ide o štýl a povrch, nemali by sme zabudnúť, že pred nami je ľahké, ale nákladné auto.
Mitsubishi Pajero Dojem nepresvedčujúceho dizajnu je zintenzívnený podivnou architektúrou prístrojovej dosky a centrálnej konzoly. Dokonca aj rozmanitosť plastových textúr, dekorácia pri drahých plemenách dreva a veľmi vysoké šitie na pokožke nezachráni celkový dojem.
 

Zdroj: Autá